TH50114B - Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive. - Google Patents

Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive.

Info

Publication number
TH50114B
TH50114B TH601004951A TH0601004951A TH50114B TH 50114 B TH50114 B TH 50114B TH 601004951 A TH601004951 A TH 601004951A TH 0601004951 A TH0601004951 A TH 0601004951A TH 50114 B TH50114 B TH 50114B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
pedal
belt
engine
impact
pulley
Prior art date
Application number
TH601004951A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH85670B (en
TH85670A (en
Inventor
ทาคิกูชิ นายชิคาชิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์ นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์ นายบุญมา เตชะวณิช นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH85670B publication Critical patent/TH85670B/en
Publication of TH85670A publication Critical patent/TH85670A/en
Publication of TH50114B publication Critical patent/TH50114B/en

Links

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลัง ชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งสามารถจัดแกนหมุนในการเหยียบกระแทกไว้ที่ ตำแหน่งการเหยียบกระแทกที่เหมาะสมที่สุดและสามารถกระทำการหล่อลื่นของกลไกส่งกำลัง แบบเหยียบกระแทกอย่างน่าพอใจ ในตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง 44 ของตัวถังเครื่องยนต์ 30 ด้วยแนวทางของคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน 100 ที่ซึ่ง จะทำให้สายพานรูปตัววี 103 ยื่นไประหว่างพันโอบรอบพุลเลย์ขับ 101 และพุลเลย์ตาม 102 เฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง 44 และ แกนหมุนในการเหยียบกระแทก 36 และเฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดไว้ อย่างร่วมแนวแกนเดียวกับพุลเลย์ตาม 102 การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลัง ชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งสามารถจัดแกนหมุนในการเหยียบกระแทกไว้ที่ ตำแหน่งการเหยียบกระแทกที่เหมาะสมที่สุดและสามารถกระทำการหล่อลื่นของกลไกส่งกำลัง แบบเหยียบกระแทกอย่างน่าพอใจ ในตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง 44 ของตัวถังเครื่องยนต์ 30 ด้วยแนวทางของคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน 100 ที่ซึ่ง จะทำให้สายพานรูปตัววี 103 ยื่นไประหว่างพันโอบรอบพุลเลย์ขับ 101 และพุลเลย์ตาม 102 เฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง 44 และ แกนหมุนในการเหยียบกระแทก 36 และเฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดไว้ อย่างร่วมแนวแกนเดียวกับพุลเลย์ตาม 102 DC60 The invention provided an engine impact pedal mounts with a power transmission. Continuously variable belt type, which can set the impact pedal spindle at Optimal pedal position and lubrication of the transmission mechanism A satisfactory pedal Built-in a built-in engine shock pedal, which transmits rotation power. The crankshaft 44 of the engine chassis 30 with the 100 belt converter approach, which causes the V-belt 103 to protrude between the winding of the 101 drive pulley and the 102-gear pulley, followed in the The impact pedal 77 has been provided between the crankshaft 44 and the pedal spindle 36 and the pedaling gear in the pedal 77 has been provided. Along the same axis as Pulley, according to 102, the invention provides an engine impact pedal mounts with power transmission Continuously variable belt type, which can set the impact pedal spindle at Optimal pedal position and lubrication of the transmission mechanism A satisfactory pedal Built-in a built-in engine shock pedal, which transmits rotation power. The crankshaft 44 of the engine chassis 30 with the 100 belt converter approach, which causes the V-belt 103 to protrude between the winding of the 101 drive pulley and the 102-gear pulley, followed in the The impact pedal 77 has been provided between the crankshaft 44 and the pedal spindle 36 and the pedaling gear in the pedal 77 has been provided. In conjunction with the same axis as the pulley according to 102

Claims (8)

1. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของตัวถังเครื่องยนต์ ด้วยแนวทางของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานที่ซึ่งจะทำให้สายพานรูปตัววี ยื่นไประหว่างพันโอบรอบพุลเลย์ขับและพุลเลย์ตาม ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เฟืองตามในการเหยียบกระแทกได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและแกนหมุน ในการเหยียบกระแทก และเฟืองตามในการเหยียบกระแทกได้รับการจัดไว้อย่างร่วมแนวแกน เดียวกับพุลเลย์ตาม1. Engine impact pedal unit with variable power transmission Continuously belt, which transmits the rotation power of the crankshaft of the engine body. With the approach of a continuously variable transmission belt that makes the V-belt Extends between the wrap around the drive pulley and the pulley according to Which is unique in that A gear based on the impact pedal is provided between the crankshaft and the spindle. In the bump And the follow-up gear in the impact pedal has been arranged axially Same as the pulley as 2. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดกำลังส่งชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่ากลไกส่งกำลัง แบบเหยียบกระแทกซึ่งประกอบด้วยเฟืองตามในการเหยียบกระแทกได้รับการจัดไว้ในด้านในของ ตัวถังเครื่องยนต์2. Engine bump-mount unit with variable power transmission. Continuously form the belt according to claim 1, which has the characteristics that the transmission mechanism The impact pedal model, which consists of a follow-on impact pedal, is arranged on the inside of the Engine chassis 3. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิข้อ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานได้รับการ จัดเตรียมไว้สำหรับด้านข้างด้านหนึ่งของตัวถังเครื่องยนต์และ ในเวลาเดียวกันนั้น แกนหมุนในการ เหยียบกระแทกได้รับการจัดไว้ข้างใต้ชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพาน3. Engine impact pedal unit with variable power transmission. Continuously form the belt according to Clause 1 or Clause 2. It is unique in that the belt type continuously variable power transmission unit is Provided for one side of the engine body and At the same time, the impact spindle is positioned underneath the continuously variable transmission belt. 4. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดกำลังส่งชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า จะทำให้เฟืองตามในการเหยียบกระแทกขบกับกลไกเฟืองลดอัตราเร็วซึ่งจัดเตรียมไว้ระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาพุลเลย์ขับ4. Engine bump-mount unit with variable power transmission. Continuously form the belt according to one of the claims 1 to 3 Which is unique in that Will cause the gears to follow in the bump against the speed reduction gear mechanism provided during Crankshaft and drive pulley shafts 5. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดกำลังส่งชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เฟืองส่งผ่านในการเหยียบกระแทกได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างแกนหมุนในการเหยียบกระแทก และเฟืองตามในการเหยียบกระแทก และเฟืองส่งผ่านในการเหยียบกระแทกได้รับการจัดไว้ อย่างร่วมแนวแกนเดียวกับเพลารองของกลไกเฟืองลดอัตราเร็วที่สองซึ่งจัดเตรียมไว้ระหว่าง พุลเลย์ตามและส่วนส่งกำลังออกของเครื่องยนต์5.Engine shock-pedal unit with variable power transmission. Continuously form the belt according to any of the claims 1 to 4 Which is unique in that The pedaling gear is provided between the impact spindle. And the gear follows in the impact pedal And the transmission gear in the impact pedal has been provided Co-axially with the secondary shaft of the second speed reduction gear mechanism provided between Follow pulley and engine output section 6. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดกำลังส่งชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เฟืองตามในการเหยียบกระแทกเป็นเฟืองชุดซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกัน ด้วยเฟืองสองเฟือง6.Engine bump-mount unit with variable power transmission. Continuously form the belt according to one of the claims 1 to 5 Which is unique in that The gears followed in the impact pedal are a series of gears which have been formed in one piece. With two gears 7. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดกำลังส่งชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของตัวถังเครื่องยนต์ ด้วยแนวทางของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานที่ซึ่งจะทำให้สายพานรูปตัววี ยื่นไประหว่างและพันโอบรอบพุลเลย์ขับและพุลเลย์ตาม ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า กำลังการหมุนของแกนหมุนในการเหยียบกระแทกได้รับการส่งผ่านไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยแนวทางของเพลารองในกลไกเฟืองลดอัตราเร็วซึ่งจัดเตรียมไว้ระหว่างพุลเลย์ตามและ ส่วนส่งกำลังออกของเครื่องยนต์ และด้านของห้องข้อเหวี่ยงของเพลาพุลเลย์ตาม7.Engine impact pedal unit with variable power transmission. Continuously belt, which transmits the rotation power of the crankshaft of the engine body. With the approach of a continuously variable transmission belt that makes the V-belt Stretched between and wrapped around the drive pulley and the pulley followed Which is unique in that The power of the spindle in the impact pedal is passed to the crankshaft. With the secondary shaft guidance in the deceleration gear mechanism provided between the follow pulley and Engine output part And the side of the crankcase of the pulley shaft according to 8. ตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของตัวถังเครื่องยนต์ ด้วยแนวทางของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานที่ซึ่งจะทำให้สายพานรูปตัววี ยื่นไประหว่างและพันโอบรอบพุลเลย์ขับและพุลเลย์ตาม ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เฟืองส่งผ่านในการเหยียบกระแทกได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างแกนหมุนในการ เหยียบกระแทกและเฟืองตามในการเหยียบกระแทก และเฟืองส่งผ่านในการเหยียบกระแทก ได้รับการจัดไว้ระหว่างห้องข้อเหวี่ยงและห้องชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพาน8.Engine impact pedal unit with variable power unit. Continuously belt, which transmits the rotation power of the crankshaft of the engine body. With the approach of a continuously variable transmission belt that makes the V-belt Stretched between and wrapped around the drive pulley and the pulley followed Which is unique in that A transmission gear in the impact pedal is provided between the spindles in the Pedal bumps and gears follow in the impact pedal. And the gear transmits in the shock pedal It is arranged between the crankcase and a continuously variable belt transmission unit.
TH601004951A 2006-10-06 Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive. TH50114B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH85670B TH85670B (en) 2007-07-19
TH85670A TH85670A (en) 2007-07-19
TH50114B true TH50114B (en) 2016-06-28

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8201839B2 (en) Bicycle with bidirectional input and one-way output
EP3853501B1 (en) Powertrain with a continuously variable transmission for an electric vehicle and method for operating such powertrain
ATE457424T1 (en) DRIVE SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINE AND STARTER GENERATOR
CA2604120A1 (en) Power transmission device
US8464681B2 (en) Power unit for vehicle
US7637240B2 (en) Engine balancer
TW200420846A (en) Power unit for motorcycles or motortricycles
TH50114B (en) Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive.
TH85670A (en) Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive.
JP2005319920A (en) Power transmission device for engine
JP2007146801A5 (en)
TH85670B (en) Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive.
CN203784208U (en) Middletransmission case
JP4879579B2 (en) Power unit for vehicle
MY126980A (en) Transmission means and motor vehicle
JP2009150430A (en) Balancer for engine
TH50430B (en) Engines with a continuously variable transmission, belt-type
TH85317A (en) Engines with a continuously variable transmission, belt-type
JPS6311402Y2 (en)
JPH0320139A (en) Balancer unit for interval combustion engine
TH43050B (en) Driving equipment for hybrid cars
TH132996A (en) A set of powertrain and saddle type vehicles have the same thing.
RU2003121388A (en) VEHICLE GEARBOX
JPH03111620A (en) Case lead valve type engine
JPH02212641A (en) Balancer shaft driven device for internal combustion engine