TH50114B - Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive. - Google Patents
Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive.Info
- Publication number
- TH50114B TH50114B TH601004951A TH0601004951A TH50114B TH 50114 B TH50114 B TH 50114B TH 601004951 A TH601004951 A TH 601004951A TH 0601004951 A TH0601004951 A TH 0601004951A TH 50114 B TH50114 B TH 50114B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- pedal
- belt
- engine
- impact
- pulley
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 20
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลัง ชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งสามารถจัดแกนหมุนในการเหยียบกระแทกไว้ที่ ตำแหน่งการเหยียบกระแทกที่เหมาะสมที่สุดและสามารถกระทำการหล่อลื่นของกลไกส่งกำลัง แบบเหยียบกระแทกอย่างน่าพอใจ ในตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง 44 ของตัวถังเครื่องยนต์ 30 ด้วยแนวทางของคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน 100 ที่ซึ่ง จะทำให้สายพานรูปตัววี 103 ยื่นไประหว่างพันโอบรอบพุลเลย์ขับ 101 และพุลเลย์ตาม 102 เฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง 44 และ แกนหมุนในการเหยียบกระแทก 36 และเฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดไว้ อย่างร่วมแนวแกนเดียวกับพุลเลย์ตาม 102 การประดิษฐ์นี้ได้จัดให้มีตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งมีชุดส่งกำลัง ชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานซึ่งสามารถจัดแกนหมุนในการเหยียบกระแทกไว้ที่ ตำแหน่งการเหยียบกระแทกที่เหมาะสมที่สุดและสามารถกระทำการหล่อลื่นของกลไกส่งกำลัง แบบเหยียบกระแทกอย่างน่าพอใจ ในตัวติดเครื่องแบบเหยียบกระแทกของเครื่องยนต์ซึ่งทำการส่งผ่านกำลังการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง 44 ของตัวถังเครื่องยนต์ 30 ด้วยแนวทางของคอนเวอร์เตอร์แบบสายพาน 100 ที่ซึ่ง จะทำให้สายพานรูปตัววี 103 ยื่นไประหว่างพันโอบรอบพุลเลย์ขับ 101 และพุลเลย์ตาม 102 เฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยง 44 และ แกนหมุนในการเหยียบกระแทก 36 และเฟืองตามในการเหยียบกระแทก 77 ได้รับการจัดไว้ อย่างร่วมแนวแกนเดียวกับพุลเลย์ตาม 102 DC60 The invention provided an engine impact pedal mounts with a power transmission. Continuously variable belt type, which can set the impact pedal spindle at Optimal pedal position and lubrication of the transmission mechanism A satisfactory pedal Built-in a built-in engine shock pedal, which transmits rotation power. The crankshaft 44 of the engine chassis 30 with the 100 belt converter approach, which causes the V-belt 103 to protrude between the winding of the 101 drive pulley and the 102-gear pulley, followed in the The impact pedal 77 has been provided between the crankshaft 44 and the pedal spindle 36 and the pedaling gear in the pedal 77 has been provided. Along the same axis as Pulley, according to 102, the invention provides an engine impact pedal mounts with power transmission Continuously variable belt type, which can set the impact pedal spindle at Optimal pedal position and lubrication of the transmission mechanism A satisfactory pedal Built-in a built-in engine shock pedal, which transmits rotation power. The crankshaft 44 of the engine chassis 30 with the 100 belt converter approach, which causes the V-belt 103 to protrude between the winding of the 101 drive pulley and the 102-gear pulley, followed in the The impact pedal 77 has been provided between the crankshaft 44 and the pedal spindle 36 and the pedaling gear in the pedal 77 has been provided. In conjunction with the same axis as the pulley according to 102
Claims (8)
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH85670B TH85670B (en) | 2007-07-19 |
TH85670A TH85670A (en) | 2007-07-19 |
TH50114B true TH50114B (en) | 2016-06-28 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8201839B2 (en) | Bicycle with bidirectional input and one-way output | |
EP3853501B1 (en) | Powertrain with a continuously variable transmission for an electric vehicle and method for operating such powertrain | |
ATE457424T1 (en) | DRIVE SYSTEM FOR COMBUSTION ENGINE AND STARTER GENERATOR | |
CA2604120A1 (en) | Power transmission device | |
US8464681B2 (en) | Power unit for vehicle | |
US7637240B2 (en) | Engine balancer | |
TW200420846A (en) | Power unit for motorcycles or motortricycles | |
TH50114B (en) | Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive. | |
TH85670A (en) | Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive. | |
JP2005319920A (en) | Power transmission device for engine | |
JP2007146801A5 (en) | ||
TH85670B (en) | Engine impact cushion mounts with a continuously variable belt drive. | |
CN203784208U (en) | Middletransmission case | |
JP4879579B2 (en) | Power unit for vehicle | |
MY126980A (en) | Transmission means and motor vehicle | |
JP2009150430A (en) | Balancer for engine | |
TH50430B (en) | Engines with a continuously variable transmission, belt-type | |
TH85317A (en) | Engines with a continuously variable transmission, belt-type | |
JPS6311402Y2 (en) | ||
JPH0320139A (en) | Balancer unit for interval combustion engine | |
TH43050B (en) | Driving equipment for hybrid cars | |
TH132996A (en) | A set of powertrain and saddle type vehicles have the same thing. | |
RU2003121388A (en) | VEHICLE GEARBOX | |
JPH03111620A (en) | Case lead valve type engine | |
JPH02212641A (en) | Balancer shaft driven device for internal combustion engine |