TH50006A

TH50006A - โครงสร้างป้องกันการสั่นสะเทือนสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

Info

Publication number: TH50006A
Application number: TH101002394A
Authority: TH
Inventors: ทาคาฮาชิ นายคัตสึโนริ; นาคามูระ นายมาซาชิ; ทากิซาวา นายโนบูฮิโกะ; ชิมิสุ นายซาโตรุ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2001-06-19
Publication date: 2002-03-13

Abstract

DC60 (20/08/44) วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของห้องเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งทำให้ เกิดขึ้นโดยการสั่นสะเทือน ของเพลาข้อเหวี่ยงที่ถ่ายทอดผ่านแบริ่งหลัก วิธีการแก้ ปัญหาคือโครงสร้างป้องกันการสั่นสะเทือนสำหรับเพลาข้อ เหวี่ยง 10 ซึ่งรองรับ โดยแบริ่งแบบลูกกลม 8 และแบริ่งแบบ ลูกกลิ้ง 9 ในฐานะเป็นแบริ่งหลักหนึ่งคู่ที่ยึดตรึงไว้โดย ห้อง เพลาข้อเหวี่ยง 2 ของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบกระบอก สูบเดียว และซึ่งมีตัวหน่วงแบบพลวัตร 45 ที่ยึดติดอยู่บน ส่วนปลายเพลาของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว 10 ตัวหน่วงแบบ พลวัตร 45 มีลักษณะ เฉพาะของการแยกการสั่นสะเทือนซึ่งตั้ง กำหนดไว้ในลักษณะที่ว่า สำหรับการสั่นสะเทือนที่ทำให้ เกิด ขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว 10 แอมปลิจูดของจุดยอด ของการสั่นพ้องบนกราฟการสั่นพ้องของโมด การเลื่อนตำแหน่งตาม แนวแกนและโมดการหมุนตามแนวรัศมีจะมีค่าเท่ากันโดย ส่วนใหญ่ วัตถุประสงค์คือเพื่อที่จะลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของห้องเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งทำให้ เกิดขึ้นโดยการสั่นสะเทือน ของเพลาข้อเหวี่ยงที่ถ่ายทอดผ่านแบริ่งหลัก วิธีการแก้ ปัญหาคือโครงสร้างป้องกันการสั่นสะเทือนสำหรับเพลาข้อ เหวี่ยง 10 ซึ่งรองรับ โดยแบริ่งแบบลูกกลม 8 และแบริ่งแบบ ลูกกลิ้ง 9 ในฐานะเป็นแบริ่งหลักหนึ่งคู่ที่ยึดตรึงไว้โดย ห้อง เพลาข้อเหวี่ยง 2 ของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบกระบอก สูบเดียว และซึ่งมีตัวหน่วงแบบพลวัตร 45 ที่ยึดติดอยู่บน ส่วนปลายเพลาของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว 10 ตัวหน่วงแบบ พลวัตร 45 มีลักษณะ เฉพาะของการแยกการสั่นสะเทือนซึ่งตั้ง กำหนดไว้ในลักษณะที่ว่า สำหรับการสั่นสะเทือนที่ทำให้ เกิด ขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว 10 แอมปิลจูดของจุดยอด ของการสั่นพ้องบนกราฟการสั่นพ้องของโมด การเลื่อนตำแหน่งตาม แนวแกนและโมดการหมุนตามแนวรัศมีจะมีค่าเท่ากันโดย ส่วนใหญ่

Claims

1. โครงสร้างป้องกันการสั่นสะเทือนสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งรองรับโดยแบริ่งหลักหนึ่งคู่ที่ ยึดตรึงไว้โดยห้องเพลา ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบกระบอกสูบเดียว โครงสร้างป้อง กันการสั่นสะเทือนมีตัวหน่วงแบบพลวัตรที่ยึด ติดอยู่บนด้านปลายข้างหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ซึ่ง ทำหน้าที่เป็นด้านปลายอิสระเมื่อเปรียบเทียบกับแบริ่งหลัก หนึ่งคู่ดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ตัวหน่วงแบบพลวัตร ดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะของการแยกการสั่นสะเทือนซึ่งตั้ง กำหนดไว้ในลักษณะ ที่ว่า สำหรับการสั่นสะเทือนที่แท็ก :