TH49426A - โครงสร้างตัวถังของรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (28/12/55) ในโครงตัวถัง หน่วยแกนหมุน (pivot unit) ซึ่งรองรับแขนท้ายจะทำหน้าที่เป็นแท่งยึด เครื่องยนต์ และส่วนรองรับขาตั่งด้วย เนื่องจากมีความต้องการความแข็งเพื่อทนต่อภาระหนัก หน่วย แกนหมุนมีแนวโน้มที่จะใหญ่ขึ้นและหนักขึ้น ดังนั้น วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อปรับปรุง ส่วนนี้้ เพื่อทำให้โครงตัวถังทั้งหมดกะทัดรัดมากขึ้นและเบาขึ้น โครงหลัก 5 ที่จัดประกอบอยู่เหนือเครื่องยนต์ 3 ในทิศทางตามแนวยาวของโครงตัวถัง จะประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบหลัก 10 และหน่วยแกนหมุน 11 ปลายท้ายของหน่วยแกนหมุน 11 จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับแต่ละโครงล่าง 7 ที่จัดประกอบอย่างเอียงอยู่ใต้รางที่นั่ง 6 และปลายหน้าของแต่ละ โครงล่าง 7 จะทอดตัวอีกต่อไปลงข้างล่างเพื่อขึ้นรูปส่วนยื่นลงข้างล่าง 12 ส่วนยื่นลงข้างล่าง 12 จะถูก จัดไว้ให้มีส่วนรองรับ 43 และส่วนรองรับขาตั้งด้านข้าง 47 ส่วนรองรับ 43 จะทำหน้าที่เป็นทั้งส่วนยึด เครื่องยนต์ 44 และส่วนรองรับขาตั้งหลัก 45 และจะรับภาระหนักจากเครื่องยนต์ 3 ขาตั้งด้านข้าง 28 และขาตั้งหลัก 29 โดยทำการใช้โครงล่างแข็งมาก 7 ในโครงตัวถัง หน่วยเดือยซึ่งรองรับแขนท้ายจะทำหน้าที่เป็นแท่นยึดเครื่องยนต์และส่วนรอง รับขาตั้งด้วย เนื่องจากมี ความต้องการความแข็งเพื่อทนต่อภาระหนัก หน่วยเดือยมี แนวโน้วที่จะใหญ่ ขึ้นและหนักขึ้น ดังนั้น วัตถุประสงค์ของ การประดิษฐ์นี้คือเพื่อปรับปรุงส่วนนี้ เพื่อทำให้โครงตัว ถัง ทั้งหมดกะทัดรัดมากขึ้นและเบาขึ้น โครงหลัก 5 ที่จัด ประกอบอยู่เหนือเครื่องยนต์ 3 ในทิศทางตามแนวยาวของโครงตัว ถัง จะ ประกอบไปด้วยชิ้นส่วนหลัก 10 และหน่วยเดือย 11 ปลาย ท้ายของหน่วยเดือย 11 จะถูกเชื่อมต่อ เข้ากับแต่ละโครงล่าง 7 ที่จัดประกอบอย่างเอียงอยู่ใต้รางที่นั่ง 6 และปลายหน้า ของแต่ละโครงล่าง 7 จะทอดตัวอีกต่อไปลงข้างล่าง เพื่อขึ้นรูปส่วนยื่นลงข้างล่าง 12 ส่วนยื่นลงข้างล่าง 12 จะถูกจัดไว้ ให้มีส่วนรองรับ 43 และส่วนรองรับขาตั้งด้าน ข้าง 47 ส่วนรองรับ 43 จะทำหน้าที่เป็นทั้งส่วนยึด เครื่องยนต์ 44 และส่วนรองรับขาตั้งหลัก 45 และจะรับภาระหนักจากเครื่องยนต์ 3 ขาตั้งด้านข้าง 28 และขาตั้งหลัก 29 โดยทำการใช้โครงล่างแข็งมาก 7

Claims (6)

1. โครงสร้างตัวถังของรถจักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบไปด้วย: โครงหลักที่จัด ไว้เหนือเครื่องยนต์และทิศทาง ตามแนวยาวของตัวถัง; แขนท้ายที่รองรับอยู่บนส่วนท้ายของโครง หลักสำหรับการรองรับล้อหลัง; รางที่นั่งซึ่งทอดตัวจากส่วน ท้ายของโครงหลักไปทางด้านท้ายของตัว ถังในขณะที่ผ่านได้ที่ นั่ง; และโครงล่างที่จัดประกอบอยู่ใต้รางที่นั่งและเชื่อม ต่อโครงหลักเข้ากับรางที่ นั่ง; ที่ซึ่งแต่ละปลายหน้าของโครง ล่างดังกล่าวจะทอดตัวลงข้างล่างพ้นปลายท้ายของโครงหลัก เพื่อขึ้นรูปส่วนยื่นลงข้างล่างและส่วนยึดเครื่องยนต์จะถูก จัดไว้บนส่วนยื่นลงข้างล่าง

2. โครงสร้างตัวถังของรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งส่วนที่ยื่นลง ข้างล่างดังกล่าวจะถูกจัดไว้ให้มีส่วน รองรับขาตั้งซึ่งรองรับ อย่างน้อยขาตั้งด้านข้างหรือขาตั้งหลักอย่างใดอย่างหนึ่ง

3. โครงสร้างตัวถังของรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งส่วนยื่นลงข้างล่าง ดังกล่าวจะถูกจัดไว้ให้มีแท่น ยึดเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ ข้อที่ 1 และส่วนรองรับขาตั้งตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2

4. โครงสร้างตัวถังของรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ที่ซึ่งแท่นยึดเครื่องยนต์ดัง กล่าวและส่วนรองรับขาตั้ง ดังกล่าวจะถูกขึ้นรูปอย่างเป็นส่วนเดียวกันเป็นชิ้นส่วน เดียว

5. โครงสร้างตัวถังของรถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือข้อที่ 2 ที่ซึ่งโครงหลักดัง กล่าวจะประกอบด้วยชิ้น ส่วนหลักขวาและซ้ายคู่หนึ่งและหน่วยเดือยที่ขึ้นรูปอย่าง แยกจากชิ้นส่วน หลัก ส่วนบนของหน่วยเดือยจะถูกยึดอยู่ระหว่างและถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลายท้ายของชิ้นส่วนหลัก ขวาและซ้ายดังกล่าว และส่วนล่างของหน่วยเดือยจะถูกเชื่อมต่อเข้ากับโครงล่างดังกล่าว

6. โครงสร้างตัวถังของรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่ซึ่งหม้อกรองอากาศจะถูกจัด ประกอบอยู่ในด้านท้ายของตัว ถังเมื่อเทียบกับหน่วยเดือยดังกล่าว เมื่อมองจากด้านใดด้าน หนึ่งของตัว ถัง คาร์บูเรเตอร์จะถูกจัดประกอบอยู่ด้านหน้า ของตัวถัง และท่อเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อหม้อกรองอากาศ เข้า กับคาร์บูเรเตอร์จะถูกจัดประกอบให้ทอดตัวผ่านที่ว่าง ระหว่างด้านบนของหน่วยเดือยและชิ้นส่วน หลักขวาและซ้าย