TH47823B

TH47823B - อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง

Info

Publication number: TH47823B
Application number: TH601002823A
Authority: TH
Inventors: ยามากาว่า โทโมยะ; วาดะ ชูอิชิ; อิริเอะ ทัทสึจิ; มาสึโนฮิระ อะสึชิ
Original assignee: นายชวลิต อัตถศาสตร์
Filing date: 2006-06-19
Publication date: 2016-01-28

Abstract

DC60 (11/06/58) อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และ ฉีดเชื้อเพลิง โดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมสำหรับการป้อนสัญญาณขับที่ขับ ลูกปั๊มให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงนั้น บนพื้นฐานของสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์ ชุด ควบคุมนั้นจะตัดสินกำหนดบนพื้นฐานของสถานะ ของการทำงานของเครื่องยนต์นั้น ว่าสถานะ ของการทำงานอยู่ในโหมดการควบคุมตัดเชื้อเพลิงหรือไม่ และในกรณีที่มีการตัดสินได้คำตอบคือ ใช่ จะป้อนสัญญาณขับให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงเป็นช่วงเวลาสั้นๆ เช่นนั้นโดยที่จะไม่นำไปสู่การ ฉีดเชื้อเพลิง แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 11/06/2558 อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และ ฉีดเชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมสำหรับการป้อนสัญญาณขับที่ขับ ลูกปั๊มให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงนั้น โดยขึ้นอยู่กับสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์ ชุด ควบคุมนั้นจะตัดสินกำหนดบนพื้นฐานของสถานะ ของการทำงานของเครื่องยนต์นั้น ว่าสถานะ ของการทำงานอยู่ในโหมดการควบคุมตัดเชื้อเพลิงหรือไม่ และในกรณีที่มีการตัดสินได้คำตอบคือ ใช่ จะป้อนสัญญาณขับให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงเป็นช่วงเวลาสั้นๆ เช่นนั้นโดยที่จะไม่นำไปสู่การ ฉีดเชื้อเพลิง ------------------------------------------------------------------------------------------ อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมสำหรับการป้อนสัญญาณขับที่ขับลูก ปั๊มให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงนั้น โดยขึ้นอยู่กับสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์ ชุดควบคุมนั้น จะตัดสินกำหนดโดยขึ้นอยู่กับสถานะ ของการทำงานของเครื่องยนต์นั้น ว่าสถานะของการทำงาน อยู่ในโหมดการควบคุมตัดเชื้อเพลิงหรือไม่ และในกรณีที่มีการตัดสินได้คำตอบคือใช่ จะป้อน สัญญาณขับให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงเป็นช่วงเวลาสั้นๆ เช่นนั้นโดยที่จะไม่ทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิง

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/06/58 1. อุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมที่จะรวมถึงวิถีทางตัดสิน โหมดเพื่อการ ตัดสินโหมดควบคุมแบบก่อนสตาร์ทซึ่งเป็นสถานะก่อนที่เคลื่อนยนต์จะสตาร์ทบนพื้นฐานของ สถานะการทำงานของครื่องยนต์ และจะป้อนสัญญาณขับของความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิง ที่เวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ทซึ่งไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งถ้าการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อที่การสตาร์ทของเครื่องยนต์ การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัด โดยชุดควบคุม กว้างกว่าหรือเท่ากับการเปิดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า การฉีดเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการ สตาร์ทจะไม่ถูกดำเนินการบนโมดูลฉีดเชื้อเพลิงและการขับของพัลส?ซึ่งจะไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง จะถูกดำเนินต่อไป 2. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย: โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่จะดูด. อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมที่จะรวมถึงวิถีทางตัดสิรนโหมดเพื่อการ ตัดสินโหมดควบคุมแบบก่อนสตาร์ทซึ่งเป็นลักษณะก่อนเครื่องยนต์จะสตาร์ทบนพื้นฐานของ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์ และจะป้อนสัญญาณขับของความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิง ที่เวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ท ซึ่งไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งถ้าการเปิดของลิ้นปีกสีเสื้อที่การสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัโดย ชุดควบคุม กว้างกว่าหรือเท่ากับการเปิดที่กำหนดไว้ล้างหน้า การจุดระเบิดที่การสตาร์ทเครื่องยนต์จะ ถูกตัด 3. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย: โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่จะดูด. อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมที่จะรวมถึงวิถีทางตัดสินโหมดเพื่อการ ตัดสินโหมดควบคุมแบบก่อนสตาร์ทซึ่งเป็นสถานะก่อนเครื่องยนต์จะสตาร์ทบนพื้นฐานของ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์และจะป้อนสัญญาณขับของความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิง ที่เวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ท ซึ่งไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงยังคงประกอบรวมต่อไปด้วย วิถีทางสำหรับตัดสินสถานะยับยั้งการ สตาร์ทเครื่องยนต์ และแสดงผลว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ในสถานะที่ถูกยับยั้ง ถ้าการเปิดของลิ้น ปีกผีเสื้อที่การสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัดโดยชุดควบคุม กว้างกว่าหรือเท่ากับ การเปิดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ แก้ไข 11/06/58 1. อุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมที่จะรวมถึงวิถีทางตัดสิน โหมดเพื่อการ ตัดสินโหมดควบคุมแบบก่อนสตาร์ทซึ่งเป็นสถานะก่อนที่เคลื่อนยนต์จะสตาร์ทบนพื้นฐานของ สถานะการทำงานของครื่องยนต์ และจะป้อนสัญญาณขับของความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิง ที่เวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ทซึ่งไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งถ้าการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อที่การสตาร์ทของเครื่องยนต์ การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัด โดยชุดควบคุม กว้างกว่าหรือเท่ากับการเปิดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า การฉีดเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการ สตาร์ทจะไม่ถูกดำเนินการบนโมดูลฉีดเชื้อเพลิงและการขับของพัลส?ซึ่งจะไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง จะถูกดำเนินต่อไป 2. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย: โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่จะดูด. อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมที่จะรวมถึงวิถีทางตัดสิรนโหมดเพื่อการ ตัดสินโหมดควบคุมแบบก่อนสตาร์ทซึ่งเป็นลักษณะก่อนเครื่องยนต์จะสตาร์ทบนพื้นฐานของ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์ และจะป้อนสัญญาณขับของความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิง ที่เวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ท ซึ่งไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งถ้าการเปิดของลิ้นปีกสีเสื้อที่การสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัโดย ชุดควบคุม กว้างกว่าหรือเท่ากับการเปิดที่กำหนดไว้ล้างหน้า การจุดระเบิดที่การสตาร์ทเครื่องยนต์จะ ถูกตัด 3. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบรวมด้วย: โมดูลฉีดเชื้อเพลิงที่จะดูด. อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมที่จะรวมถึงวิถีทางตัดสินโหมดเพื่อการ ตัดสินโหมดควบคุมแบบก่อนสตาร์ทซึ่งเป็นสถานะก่อนเครื่องยนต์จะสตาร์ทบนพื้นฐานของ สถานะการทำงานของเครื่องยนต์และจะป้อนสัญญาณขับของความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิง ที่เวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ท ซึ่งไม่นำไปสู่การฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงยังคงประกอบรวมต่อไปด้วย วิถีทางสำหรับตัดสินสถานะยับยั้งการ สตาร์ทเครื่องยนต์ และแสดงผลว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ในสถานะที่ถูกยับยั้ง ถ้าการเปิดของลิ้น ปีกผีเสื้อที่การสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัดโดยชุดควบคุม กว้างกว่าหรือเท่ากับ การเปิดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมสำหรับการป้อนสัญญาณขับที่ขับลูกปั๊ม ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว โดยขึ้นอยู่กับสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์ ที่ซึ่งชุดควบคุมดังกล่าวจะตัดสินกำหนดโดยขึ้นอยู่กับสถานะ ของการทำงานของเครื่องยนต์ นั้น ว่าสถานะของการทำงานอยู่ในโหมดการควบคุมตัดเชื้อเพลิงหรือไม่ และในกรณีที่มีการยืนยัน การตัดสินใจ จะป้อนสัญญาณขับให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวเป็นช่วงเวลาสั้นๆ โดยที่จะไม่ทำให้ เกิดการฉีดเชื้อเพลิง

2. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดควบคุมดังกล่าวจะตัดสินกำหนดว่าที่ช่วงเวลาการหน่วงความเร็วสถานะของการ ทำงานของเครื่องยนต์จะสอดคล้องกับโหมดควบคุมการตัดเชื้อเพลิง

3. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดควบคุมดังกล่าวจะตัดสินกำหนดว่าที่ช่วงเวลาความเร็วรอบเกิน สถานะของการ ทำงานของเครื่องยนต์จะสอดคล้องกับโหมดควบคุมการตัดเชื้อเพลิง

4. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิง โดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม และชุดควบคุมสำหรับการป้อนสัญญาณขับให้กับ โมดูล ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว ที่ซึ่งชุดควบคุมดังกล่าวจะตัดสินกำหนดว่าสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์นั้นอยู่ใน โหมดอะไร คือ อยู่ในโหมดควบคุมก่อนการสตาร์ทก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มสตาร์ท โหมดการควบคุม การเดินเบาในสถานะของการเดินเบา หรือ โหมดการควบคุมตัดเชื้อเพลิงในสถานะของการตัด เชื้อเพลิง และในช่วงเวลาของโหมดควบคุมดังกล่าวโหมดใดโหมดหนึ่ง จะป้อนสัญญาณขับดังกล่าว ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวโดยที่จะไม่ทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิง และจะสวิตว์ช่วงเวลาออน (ON) ของสัญญาณขับดังกล่าวตามโหมดควบคุมดังกล่าวโหมดใดโหมดหนึ่ง

5. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งคาบเวลาออนของสัญญาณขับที่โหมดควบคุมการตัดเชื้อเพลิงดังกล่าวจะถูกทำให้สั้นกว่า คาบเวลาออนในช่วงเวลาโหมดควบคุมการเดินเบาดังกล่าว

6. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย: โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม วิถีทางตัดสินกำหนดโหมด สำหรับการตัดสินกำหนด โดยขึ้นอยู่กับสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์ โหมดควบคุมก่อนการสตาร์ทก่อนที่เครื่องยนต์จะ เริ่มสตาร์ท และชุดควบคุมสำหรับการป้อนในช่วงเวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ท สัญญาณขับ ที่มีความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวในลักษณะที่จะไม่ทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่ง ตามสถานะการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัดโดยชุดควบคุมดังกล่าว การฉีดเชื้อเพลิง สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ใช่สิ่งจำเป็นที่จะได้รับการปฏิบัติบนโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว แต่ว่า การขับด้วยพัลส์นั้นซึ่งจะไม่ทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิง เป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำต่อไป

7. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย: โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม วิถีทางตัดสินกำหนดโหมด สำหรับการตัดสินกำหนด โดยขึ้นอยู่กับสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์ โหมดควบคุมก่อนการสตาร์ทก่อนที่เครื่องยนต์จะ เริ่มสตาร์ท และชุดควบคุมสำหรับการป้อนในช่วงเวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ท สัญญาณขับ ที่มีความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวในลักษณะที่จะไม่ทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิง ที่ซึ่งการจุดระเบิดก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทจะถูกตัดตามสถานะของลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูก ตรวจวัดโดยชุดควบคุมดังกล่าว

8. อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วย: โมดูลฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการดูด, อัดความดัน และฉีด เชื้อเพลิงโดยการเคลื่อนที่ไปกลับของลูกปั๊ม วิถีทางตัดสินกำหนดโหมด สำหรับการตัดสินกำหนด โดยขึ้นอยู่กับสถานะของการทำงานของเครื่องยนต์ โหมดควบคุมก่อนการสตาร์ทก่อนที่เครื่องยนต์จะ เริ่มสตาร์ท และชุดควบคุมสำหรับการป้อนในช่วงเวลาของโหมดควบคุมก่อนสตาร์ท สัญญาณขับ ที่มีความกว้างพัลส์ให้กับโมดูลฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวในลักษณะที่จะไม่ทำให้เกิดการฉีดเชื้อเพลิง ที่ยังประกอบเพิ่มเติมด้วย วิถีทางสำหรับการตัดสินกำหนดสถานะของการยับยั้งการสตาร์ท เครื่องยนต์ และแสดงผลว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นอยู่ในสถานะที่ถูกยับยั้ง โดยเป็นไปตามสถานะ ของลิ้นปีกผีเสื้อที่ถูกตรวจวัดโดยชุดควบคุมดังกล่าว