TH45008A - อุปกรณ์และวิธีการควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในคอลัมน์ของหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (21/07/43) อุปกรณ์สำหรับใช้ควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในคอลัมน์ (10) จะประกอบ ด้วย ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22) ชุดอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวนี้จะมีความสัมพันธ์กับชุด สัญญาณอ้าง อิง มีการประมวลผลที่สอดคล้องตรงกัน ทั้งนี้ เพื่อทำให้ฟังค์ชันเป็นเส้นตรงสัมพันธ์กับปริมาตรของ ไอน้ำ มันเชื้อเพลิงที่ฟื้นสภาพได้โดยระบบฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อ เพลิง (35) และปริมาตรน้ำมันเชื้อ เพลิงที่ได้จ่ายออกไป โดยมี ฟังค์ชันทำหน้าที่ติดตามการพัฒนาที่ไม่ได้เป็นเส้นตรง ด้วย เหตุผลดังกล่าว นี้ จึงจำเป็นต้องนำเส้นโค้งชดเชยมาใช้กับ ตัวแปรบางตัว ซึ่งได้มีการกำหนดขึ้นมาจากวิธีการของ เครื่อง ปั้มดูด (26) ที่มีค่าการสอบเทียบจากการทดลองมาก่อน แล้ว และบนพื้นฐานของสัญญาณอ้างอิง ที่ส่งผ่านไปยังชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) จะกำหนดความเร็วจริงของมอเตอร์ไฟฟ้า (27) ที่เชื่อม ต่อกับเครื่องปั้ม (26) อุปกรณ์สำหรับใช้ควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในคอลัมน์หัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (10) จะประกอบ ด้วย ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22) ชุดอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวนี้จะมีความสัมพันธ์กับชุด สัญญาณอ้าง อิง มีการประมวลผลที่สอดคล้องตรงกัน ทั้งนี้ เพื่อทำให้ฟังค์ชันเป็นเส้นตรงสัมพันธ์กับปริมาตรของ ไอน้ำ มันเชื้อเพลิงที่ฟื้นสภาพได้โดยระบบฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อ เพลิง (35) และปริมาตรน้ำมันเชื้อ เพลิงที่ได้จ่ายออกไป โดยมี ฟังค์ชันทำหน้าที่ติดตามการพัฒนาที่ไม่ได้เป็นเส้นตรง ด้วย เหตุผลดังกล่าว นี้ จึงจำเป็นต้องนำเส้นโค้งชดเชยมาใช้กับ ตัวแปรบางตัว ซึ่งได้มีการกำหนดขึ้นมาจากวิธีการของ เครื่อง ปั๊มดูด (26) ที่มีค่าการสอบเทียบจากการทดลองมาก่อน แล้ว และบนพื้นฐานของสัญญาณอ้างอิง ที่ส่งผ่านไปยังชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) จะกำหนดความเร็วจริงของมอเตอร์ไฟฟ้า (27) ที่เชื่อม ต่อกับเครื่องปั๊ม (26)

Claims (28)

1. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในคอลัมน์ของหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (10) เป็นชนิดที่มีน้ำ มันเชื้อเพลิงได้เพียงชนิดเดียว หรือเป็นชนิดที่มีน้ำมัน เชื้อเพลิงได้หลายชนิดนั้น จะประกอบด้วย เครื่องปั๊มดูด (26) สำหรับใช้ดูดไอน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อยหนึ่งเครื่อง เครื่อปั๊มดูด ดังกล่าวนี้จะเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้า (27) ความเร็วของการหมุนรอบจะถูกปรับไปตามคำสั่งที่ได้รับ มา จากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22) เช่นเดียวกับคำสั่งและ สัญญาณป้อนกลับที่ได้รับมาจากเครื่อง กำเนิดพัลส์ (20) ผ่าน ทางหัวอิเล็กทรอนิกส์ (21) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ดัง กล่าวนี้ (22) จะประกอบ ด้วย วิธีการประมวลชุดสัญญาณอินพุตที่สามารถทำให้ฟังค์ชันเป็น เส้นตรงได้จากตัวแปรต่างๆ ตัว แปรที่เกี่ยวข้องกับปริมาตร ของไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฟื้นสภาพได้โดยระบบฟื้นสภาพไอน้ำ มันเชื้อเพลิง (35) และจำนวนนำมันเชื้อเพลิงที่ได้จ่ายออก ไป วิธีการประมวลผลที่ใช้เส้นโค้งชดเชยอย่างน้อยหนึ่ง เส้น พร้อมด้วยค่าจำนวนหนึ่ง วิธีการของเครื่องปั๊มดูด (26) ที่ มีค่าการสอบเทียบจากการทดลองมาก่อน แล้ว และสัญญาณอ้างอิง ความเร็วอย่างน้อยหนึ่งสัญญาณที่ส่งไปยังอินพุตของชุดควบ คุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) เพื่อกำหนดความเร็วของเครื่องปั๊ม ดูด (26)

2. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะคือ การอ้างอิงความ เร็วของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22) จะถูกนำร่องโดยสัญญาณ คลื่นสี่ เหลี่ยมที่มีความถี่อยู่ระหว่าง 0 และ 200 Hz.

3. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะคือ ชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) จะประกอบด้วย อุปกรณ์คุมค่า อุปกรณ์ คุมค่าจะสามารถตัด แปลงแอมพลิจูดต่างๆ ของสัญญาณที่ได้รับมา จากเครื่องกำเนิดพัลส์ (20) ได้

4. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะคือ เส้นโค้งชดเชย จะมีชุดของค่าสัมประสิทธิที่ได้รับมาอย่างอัตโนมัติจาก อัตราการไหลของ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นคือ การคำนวณ โดยใช้โปรแกรมประยุกต์ที่ติดตั้งอยู่บนตัวประมวลผลทาง ด้านอิเล็กทรอกนิกส์

5. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 5 มีลักษณะ เฉพาะคือ ค่า สัมประสิทธิ์จะถูกจัดเก็บไว้ภายในหน่วยความจำที่มีจำนวนสูง สุดตามที่ได้กำหนดไว้ก่อน แล้ว และมีช่วงระยะของความถี่ของ การอ้างอิงความเร็วผันแปรจาก 0 ถึง 120 Hz.

6. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 และ 4 มี ลักษณะเฉพาะคือ สามารถดัด แปลงเส้นโค้งชดเชยได้ด้วยการบวก หรือลบค่าคงที่ที่ได้รับมา จากตัว ริมเมอร์ หรือด้วยวิธีการของค่าสัมประสิทธิ์ที่ สามารถปรับตั้งได้บนตัวประมวลผลอิเล็กทรอนิกส์

7. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 และ 6 มี ลักษณะเฉพาะคือ ช่วงระยะ การคุมค่าความเร็วจะอยู่ภายใน 20% และทิศทางของการหมุนรอบ ของ มอเตอร์ (27) จะสามารถปรับตั้งได้โดยการดิบ-สวิตซ์ หรือ โดยวิธีการของตัวประมวลผล

8. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะคือ ชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) จะประกอบด้วย อินพุตที่เชื่อมต่อกับ ตัวตรวจรู้อุณหภูมิและ ติดตั้งประกอบอยู่ภายในมอเตอร์ (27)

9. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะคือ อุปกรณ์ควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) จะมีอินพุตที่เชื่อมต่อกับตัวตรวจรู้ สำหรับใช้วัดอุณหภูมิ ล้อมรอบ

10. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะคือ อุปกรณ์ควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) จะมีเกตการสื่อสารแบบอนุพรม และเชื่อม โยงกับตัวประมวล ผลทางอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์สอบเทียบและ อุปกรณ์วินิจฉัย

11. อุปกรณ์ควบคุมการพื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 1 มีลักษณะ เฉพาะคือ ตัวประมวลผลทาง ด้านอิเล็กทรอนิกส์จะสามารถปรับตั้งความละเอียดของอิน พุตพัลส์ที่ส่ง ผ่านออกมาจากเครื่องกำเนิดพัลส์ (20) ทิศทาง ของการหมุนรอบของมอเตอร์ (27) ช่วงระยะความเร็ว ของเครื่อง ปั๊ม (26) วิธีการคุมค่าและความเร็ว จำนวนค่าสัมประสิทธิ์ ของการชดเชย และวิธีการจัดสรร แอคเดรสให้กับการสื่อสารแบบ อนุกรม

12. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใน คอลัมน์ของหัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (10) เป็นชนิดที่มีน้ำ มันเชื้อเพลิงได้เพียงชนิดเดียว หรือเป็นชนิดที่มีน้ำมัน เชื้อเพลิงได้หลายชนิดนั้น จะสามารถนำอุปกรณ์ที่สอดคล้องกับ ข้อถือสิทธิที่ 1 ใช้ได้ และมีลักษณะเฉพาะคือ มอเตอร์ (27) จะทำ หน้าที่ควบคุมการหมุนรอบของเครื่องปั๊ม (26) เพื่อให้ ดูดไอน้ำมันเชื้อเพลิงเอาไว้ด้วยความเร็วที่ขึ้นอยู่ กับ สัญญาณควบคุมทางไฟฟ้าจำนวนหนึ่ง สัญญาณควบคุมดังกล่าวนี้จะ ได้รับมาจากชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) และแปลงไปเป็น สัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องต่างกันเพื่อจ่ายให้กับ มอเตอร์ (27)

13. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 12 มีลักษณะ เฉพาะคือ ชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) จะควบคุมเครื่องปั๊ม (26) จนกระทั่ง ฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อ เพลิงได้ด้วยความเร็วที่สอดคล้องตรง กับจำนวนไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้น ณ บัดนั้น ใน ระหว่างการ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22) จะกำหนดค่าความเร็ว ณ บัดนั้นอย่างน้อยหนึ่งค่า ให้กับ เครื่องปั๊ม (26) ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22) จะกำหนด ฟังค์ชันที่ไม่ได้เป็นเส้นตรงพร้อมด้วย ตัวแปรที่ไม่ได้เป็น อิสระต่างๆ ที่วัดได้ ณ บัดนั้น โดยใช้ชุดตัวตรวจรู้และตัว แปลงของตัวแปรที่ไม่ได้ เป็นอิสระ สัญญาณที่สอดคล้องตรงกันกับตัวแปรจะถูกส่งไปยังชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22)

14. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 12 มีลักษณะ เฉพาะคือ ค่าจำนวนหนึ่ง ของตัวแปรที่ไม่ได้เป็นอิสระจะถูกนำไปใช้ในการสอบเทียบแรก เริ่มบน เครื่องปั๊มดูดตัวอย่าง (26) และกำหนดฟังค์ชัน ระหว่างอัตราการไหลของไอน้ำมันเชื้อเพลิงและอัตรา การไหลของ น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้จ่ายออกไปให้สอดคล้องตรงกับชุดจับ เวลา ทั้งนี้เพื่อคุมค่าความเร็ว ของมอเตอร์ (27) ให้สอด คล้องกัน

15. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 13 มีลักษณะ เฉพาะคือ ไมโครโพรเซส เซอร์ (40) จะเป็นตัวกำหนดฟังค์ชันและทำให้เป็นเส้นตรง บน พื้นฐานของ ชุดข้อมูลทดลองที่คำนวณโดยใช้เครื่องปั๊มดูดตัว อย่าง (26) และการปรับตั้งไว้ก่อนหน้า ไมโครโพรเซสเซอร์ (40) จะสร้างตารางของค่าที่เกี่ยวข้องกับตัวแปรที่ไม่ได้ เป็นอิสระและจัดเก็บไว้ ในเมตริกซ์ที่มีมิติเดียว หรือหลายๆ มิติก็ได้ในผลิตภัณฑ์หน่วยความจำอิเล็กทรอนิกส์

16. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 15 มีลักษณะ เฉพาะคือ ตัวแปรที่เป็น อิสระแต่ละตัวจะสันนิษฐานว่าสามารถเลือกใช้ค่าที่มีช่วง ระยะตามมที่ได้ กำหนดไว้ก่อนแล้วได้ ค่าดังกล่าวนี้จะถูกปรับ เปลี่ยนให้ทันสมัยอยู่เสมอในระหว่างทุกครั้งที่มีการจ่าย น้ำมันเชื้อเพลิงและครั้งต่อๆ ไป

17. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 16 มีลัษณะ เฉพาะคือ มอเตอร์ (27) และไมโครโพรเซสเซอร์ (40) จะถูกเชื่อมต่อกับการวนซ้ำการ ป้อนกลับ มอเตอร์ไฟฟ้า (27) จะส่งผ่านสัญญาณป้อนกลับไปยังไมโคร โพรเซสเซอร์ (40) ไมโครโพรเซสเซอร์ (40) จะกำเนิดสัญญาณควบ คุมที่สามารถกำหนดความเร็ว ณ บัดนั้นของเครื่องปั๊ม (26) ได้

18. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 14 และ 17 มี ลักษณะเฉพาะคือ ตัวแปร จะประกอบด้วย อุณหภูมิล้อมรอบและจำนวนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ ได้จ่ายออก ไป

19. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 12 และ 18 มี ลักษณะเฉพาะคือ ใน ระหว่างที่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่นั้น เครื่อง กำเนิดพัลส์ (20) จะส่งชุดพัลส์ ผ่านทางหัว (21) ไปยังไมโคร โพรเซสเซอร์ (40) และจัดเก็บจำนวนของพัลส์ที่มีเท่ากับ จำนวนที่การ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสิ้นสุดลง และคำนวณจำนวน น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้จ่ายออกไป

20. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 15 มีลักษณะ เฉพาะคือ ไมโครโพรเซส เซอร์ (40) จะประกอบด้วย อุปกรณ์จับเวลาอย่างน้อยหนึ่งอัน อุปกรณ์จับ เวลาดังกล่าวนี้สามารถวัดช่วงห่างของระยะเวลาที่ อยู่ระหว่างลำดับของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวน สองครั้ง ได้ ดังนั้น จะต้องทำการวัดผลการทดลองค่าของตัวแปรใหม่และนำ ไปจัดเก็บไว้ในชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22) ถ้าช่วงห่าง ของระยะเวลามีมากกว่าค่าตามที่ได้กำหนดไว้ก่อนแล้ว

21. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 12 มีลักษณะ เฉพาะคือ ตาราง หรือ เมตริกซ์อย่างน้อยหนึ่งอันจะถูกจัดเก็บไว้ภายในไมโครโพรเซส เซอร์ (40) ของ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22) ตาราง หรือ เมตริกซ์จะบรรจุค่าที่เกี่ยวข้องกับความถี่อินพุตที่สอด คล้อง ตรงกับสัญญาณที่ได้รับมาจากเครื่องกำเนิดพัลส์ (20) และความถี่เอาต์พุตที่สอดคล้องตรงกับจำนวน ของการหมุนรอบของ เครื่องปั๊มดูด (26)

22. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 มีลักษณะ เฉพาะคือ เมตริกซ์จะมี เส้นตรงจำนวนหนึ่งบรรจุอยู่ด้วย ทั้งนี้เพื่อให้ได้ส่วน เผื่อของการคุมค่าที่เหมาะ สม การคุมค่าที่เหมาะสมจะช่วยแก้ ไขเส้นโค้งที่มีลักษณะเฉพาะของเครื่องปั๊มดูด (26) และ อัตรา (V/L) ของระบบฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด (35) ให้มีความถูกต้อง ซึ่งจะเห็นว่ามีหัวที่แตก ต่างกันลาด เอียงต่ำลงไปจากระบบฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิง (35)

23. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 มีลักษณะ เฉพาะคือ การสอดใส่ เมตริกซ์เข้าไปในองค์ประกอบของหน่วยความจำที่ไม่สามารถลบ เลือนได้ หน่วย ความจำดังกล่าวนี้จะรวมตัวกันอยู่ในไมโครโพร เซสเซอร์ (40) ซึ่งจะช่วยให้มีการจัดเก็บข้อมูลไว้ได้ เมื่อ ไฟฟ้าดับ และยังสามารถนำข้อมูลออกมาแก้ไขดัดแปลงได้ทุกเวลา อีกด้วย

24. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 มีลักษณะ เฉพาะคือ เมตริกซ์จะ ประกอบด้วย ชุดข้อมูลทดลองที่ได้รับมาจากชุดตัวอย่างของ เครื่องปั๊มดูด (26) การประมาณค่าในช่วงของชุดของจุด ณ ที่ มีการทดสอบระบบฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิง (35) จะทำ ให้ได้ เส้นโค้งชดเชย

25. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 24 มีลักษณะ เฉพาะคือ ระบบสอบเทียบ ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องตรงกันจะทำให้เกิดการประมาณ ค่าในช่วง ดังกล่าวนี้ ซึ่งจะสามารถเคลื่อนย้ายผลลัพธ์ที่ ได้ไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (22)

26. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 22 มีลักษณะ เฉพาะคือ การคุมค่าจะ ได้มาจากวิธีการของตัวโพเทนชิออมิเตอร์อย่างน้อยหนึ่งตัว ซึ่งจะทำให้สามารถ แปลเส้นโค้งตามที่ได้กำหนดไว้ก่อนและจัด เก็บอยู่ในไมโครโพรเซสเซอร์ (40) ได้ และใช้วิธีการส่ง ผ่าน ของข้อมูลโดดแปลเส้นโค้งตามที่ได้กำหนดไว้ก่อนแล้วนี้ไปยัง เกตอนุกรมของระบบฟื้นสภาพไอ น้ำมันเชื้อเพลิง (35) โดยแยก ออกจากตัวโพเทนชิออมิเตอร์ ซึ่งจะสามารถทำให้ตัวรีจิสเตอร์ (register) มีฟังค์ชันเหมือนกับตัวโพเทนชิออมิเตอร์ได้

27. วิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สอด คล้องกับข้อถือสิทธิที่ 21 มีลักษณะ เฉพาะที่ประกอบด้วย ขั้นระยะของการจำลองชุดของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มี อัตราการไหลต่างๆ โดยใช้อุปกรณ์สอบเทียบที่อยู่นอกระบบฟื้น สภาพไอน้ำมันเชื้อเพลิง (35) อุปกรณ์สอบเทียบจะเชื่อม ต่อ กับเครื่องวัด ผลลัพธ์ของการจำลองจะถูกนำไปประมาณค่าในช่วง ทั้งนี้เพื่อให้ระบบฟื้นสภาพไอ น้ำมันเชื้อเพลิง (35) มี เส้นโค้งที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งจะหาได้จากชุดควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ (22)

28. อุปกรณ์และวิธีการควบคุมการฟื้นสภาพไอน้ำมันเชื้อ เพลิงที่อยู่ในคอลัมน์ของหัวจ่าย น้ำมันเชื้อเพลิง (10) จะ มีลักษณะตามที่ได้บรรยายและนำมาแสดงไว้ในรูปเขียนแนบท้าย