TH43465B - หม้อน้ำยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (30/01/57) หม้อน้ำยานพาหนะจะได้รับการยึดตรึงเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงโดยตรงโดยมีพื้นฐานอยู่บน หม้อน้ำยานพาหนะซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระหว่างหม้อน้ำยานพาหนะและห้องข้อเหวี่ยงนั้น แผ่นป้องลม จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยช่องไอเสียสำหรับอากาศระบายความร้อนซึ่งไหลผ่านหม้อน้ำ โครงสร้างช่องทางน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ จะทำให้มีท่อแยกทางเบี่ยงและท่อแยกไล่อากาศซึ่งได้รับการแยกจากท่อหลักของท่อเชื่อมต่อแยก ซึ่งยื่นไปจากฝาสูบ โดยส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่อส่วนหนึ่งของท่อหลักจะได้รับการเชื่อมต่อกับ ช่องน้ำเสื้อสูบของฝาสูบโดยตรง ส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่ออีกส่วนหนึ่งได้รับการต่อประกบเข้ากับ หม้อน้ำโดยผ่านทางท่ออ่อนไหลเข้าหม้อน้ำ ท่อแยกทางเบี่ยงจะได้รับการต่อประกบเข้ากับ เทอร์มอสแตตและท่อแยกไล่อากาศจะได้รับการต่อประกบเข้ากับเครื่องสูบน้ำ หม้อน้ำยานพาหนะจะได้รับการยึดตรึงเข้ากับห้องข้อเหวี่ยงโดยตรงโดยมีพื้นฐานอยู่บน หม้อน้ำยานพาหนะซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ระหว่างหม้อน้ำยานพาหนะและห้องข้อเหวี่ยงนั้น แผ่นป้องลม จะได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยช่องไอเสียสำหรับอากาศระบายความร้อนซึ่งไหลผ่านหม้อน้ำ โครงสร้างช่องทางน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ จะทำให้มีท่อแยกทางเบี่ยงและท่อแยกไล่อากาศซึ่งได้รับการแยกจากท่อหลักของท่อเชื่อมต่อกับ ช่องน้ำเสื้อสูบของฝาสูบโดยตรง ส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่ออีกส่วนหนึ่งได้รับการต่อประกบเข้ากับ หม้อน้ำโดยผ่านทางท่ออ่อนไหลเข้าหม้อน้ำ ท่อแยกทางเบี่ยงจะได้รับการต่อประกบเข้ากับ เทอร์มอสแตตและท่อแยกไล่อากาศจะได้รับการต่อประกบเข้ากับเครื่องสูบน้ำ

Claims (8)

1. อุปกรณ์หม้อน้ำรถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย หม้อน้ำ (80) ที่ได้รับการวางตำแหน่ง ไว้อยู่ข้างห้องข้อเหวี่ยง (31) ของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ;ซึ่งพัดลม หม้อน้ำ (78) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้านข้างของหม้อน้ำ (80) ซึ่งใกล้กับห้องข้อเหวี่ยง (31); และ แผ่นป้องลม (90) ที่รวมถึง ช่องไอเสีย (93) สำหรับอากาศระบายความร้อนซึ่งได้รับการดูดด้วยพัดลม หม้อน้ำ (78) เพื่อไหลผ่านหม้อน้ำ (80),และได้รับการวางตำแหน่งไว้ระหว่างหม้อน้ำ (80) และห้อง ข้อเหวี่ยง (31) เพื่อล้อมรอบพัดลมหม้อน้ำ (78), ที่ซึ่ง:จำนวนหนึ่งของแท่นยึดติดตั้งที่หนึ่ง(82c,83c) ได้รับการก่อรูปไว้บนหม้อน้ำ (80) และ จำนวนหนึ่งของแกนติดตั้งหม้อน้ำ (31Rb) ได้รับการก่อรูปขึ้นในความสมนัยเชิงตำแหน่งกับ แท่นยึดติดตั้งที่หนึ่ง (82c,83c)รอบส่วนโดยรอบด้านนอกของแผ่นป้องลม(90)เพื่อยื่นจากผนังตาม แนวเส้นรอบวง (31Rs) ของห้องข้อเหวี่ยง (31) ไปยังหม้อน้ำ (80),แท่นยึดติดตั้งที่หนึ่ง (82c,83c)ซึ่ง ได้รับการยึดติดกับแกนติดตั้งหม้อน้ำ (31Rs) ของห้องข้อเหวี่ยง (31) เพื่อยึดตรึงหม้อน้ำ (80) โดยตรง กับข้อเหวี่ยง (31) ; และ แท่นยึดติดตั้งที่สอง (82d,83d) ได้รับการจัดเตรียมไว้บนหม้อน้ำ (80) เพื่อยื่นไปทางด้าน นอก,ซึ่งแผ่นป้องลม (90) ได้รับการยึดติดไว้กับแท่นยึดติดตั้งที่สอง (82d,83d)

2. หม้อน้ำยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแผ่นป้องลมได้รับการยึดติดเข้ากับหม้อน้ำ

3. หม้อน้ำยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งพัดลมหม้อน้ำได้รับการจัดไว้ที่ด้านหลังของ หม้อน้ำโดยที่ส่วนโดยรอบของพัดลมหม้อน้ำได้รับการปิดล้อมไว้ด้วยแผ่นป้องลม ; และ รูแกนติดตั้งหม้อน้ำจะยื่นไปจากห้องข้อเหวี่ยงบนส่วนโดยรอบของแผ่นป้องลม

4. หม้อน้ำยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งพัดลมหม้อน้ำได้รับการจัดไว้ที่ด้านหลังของ หม้อน้ำโดยที่ส่วนโดยรอบของพัดลมหม้อน้ำได้รับการปิดล้อมไว้ด้วยแผ่นป้องลม ; และ รูแกนติดตั้งหม้อน้ำจะยื่นไปจากห้องข้อเหวี่ยงบนส่วนโดยรอบของแผ่นป้องลม

5. หม้อน้ำยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแผ่นปรับแก้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน ช่องไอเสียของแผ่นป้องลม

6. หม้อน้ำยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งแผ่นปรับแก้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน ช่องไอเสียของแผ่นป้องลม

7. หม้อน้ำยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งแผ่นปรับแก้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน ช่องไอเสียของแผ่นป้องลม

8. หม้อน้ำยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งแผ่นปรับแก้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน ช่องไอเสียของแผ่นป้องลม