TH41797A - ระบบขนส่งที่ใช้พลังงานแม่เหล็กและวิธีการ - Google Patents

Abstract

DC60 (16/11/42) ระบบขนส่งประกอบด้วยอุปกรณ์บรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามรางรองรับ อุปกรณ์บรรทุกจะขนส่ง สัมภาระไปยังจุดหมายที่ต้องการ อุปกรณ์บรรทุกจะ ได้รับ พลังงานโดยรางมอเตอร์ที่มีมอเตอร์เหนี่ยวนำ เชิงเส้นจำนวนมากติดตั้งอยู่บนราง รางมอเตอร์จะมี อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับมอเตอร์ที่อยู่บนราง อุปกรณ์ยึดจับจะถูก จัดวางอย่างต่อเนื่องไปตามราง มอเตอร์ ด้วยการจัดเรียงเช่นนี้ มอเตอร์สามารถถูก วางตำแหน่งไปตามรางมอเตอร์ได้ในรูปแบบที่เป็น ที่ต้องการขึ้นอยู่กับความต้องการ พลังงานที่ต้องการ สำหรับส่วนต่างๆของราง ได้แก่ ต้องการมอเตอร์ จำนวนที่มากขึ้น สำหรับส่วนที่เป็นเนินลาดขึ้นของ ราง มอเตอร์สามารถที่จะถูกถอดออกได้อย่างง่าย และ ถูกวางในตำแหน่งอื่นของราง ตัวควบคุมได้ถูกจัดไว้ สำหรับควบคุมมอเตอร์ และการดำเนินการของระบบ ขนส่งทั้งระบบ อีกทางเลือกหนึ่งของมอเตอร์เหนี่ยว นำเชิงเส้น มอเตอร์ซิงโครนัสเชิงเส้นสามารถถูกใช้ ในการขับเคลื่อนอุปกรณ์บรรทุก ไปตามเส้นทางของ ระบบขนส่ง ระบบขนส่งประกอบด้วยอุปกรณ์บรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามรางรองรับ อุปกรณ์บรรทุกจะขนส่ง สัมภาระไปยังจุดหมายที่ต้องการ อุปกรณ์บรรทุกจะ ได้รับ พลังงานโดยรางมอเตอร์ที่มีมอเตอร์เหนี่ยวนำ เชิงเส้นจำนวนมากติดตั้งอยู่บนราง รางมอเตอร์จะมี อุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อกับมอเตอร์ที่อยู่บนราง อุปกรณ์ยึดจับจะถูก จัดวางอย่างต่อเนื่องไปตามราง มอเตอร์ ด้วยการจัดเรียงเช่นนี้ มอเตอร์สามารถถูก วางตำแหน่งไปตามรางมอเตอร์ได้ในรูปแบบที่เป็น ที่ต้องการขึ้นอยู่กับความต้องการ พลังงานที่ต้องการ สำหรับส่วนต่างๆ ของราง ได้แก่ ต้องการมอเตอร์ จำนวนที่มากขึ้น สำหรับส่วนที่เป็นเนินลาดขึ้นของ ราง มอเตอร์สามารถที่จะถูกถอดออกได้อย่างง่าย และ ถูกวางในตำแหน่งอื่นของราง ตัวควบคุมได้ถูกจัดไว้ สำหรับควบคุมมอเตอร์ และการดำเนินการของระบบ ขนส่งทั้งระบบ อีกทางเลือกหนึ่งของมอเตอร์เหนี่ยว นำเชิงเส้น มอเตอร์ซิงโครนัสเชิงเส้นสามารถถูกใช้ ในการขับเคลื่อนอุปกรณ์บรรทุก ไปตามเส้นทางของ ระบบขนส่ง

Claims (18)

1. ในระบบขนส่งที่ใช้อุปกรณ์บรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามรางรองรับเพื่อขนส่ง สัมภาระ การ ปรับปรุงประกอบด้วย : a) รางมอเตอร์ที่ถูกจัดเรียงให้อยู่ข้างเคียงกับ รางรองรับ b) มอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นจำนวนมาก c) อุปกรณ์สำหรับการเชื่อมต่อมอเตอร์เหนี่ยว นำจำนวนมากเข้ากับรางมอเตอร์ รองรองรับจะประกอบ ด้วยส่วนอย่างน้อยหนึ่งส่วนที่มีความต้องการมอเตอร์ กำลังสูง และมีส่วนอย่างน้อยหนึ่งส่วนที่มีความ ต้องการมอเตอร์กำลังต่ำ หรือไม่ต้องการมอเตอร์ จำนวนของมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นที่ถูกจัดเรียง อยู่บนส่วนที่มีความต้องการมอเตอร์กำลังสูงอย่าง น้อยหนึ่งส่วนจะมากกว่า จำนวนของมอเตอร์เหนี่ยว นำเชิงเส้นที่ถูกจัดเรียงอยู่บนส่วนที่มีความ ต้องการ มอเตอร์กำลังต่ำหรือไม่ต้องการมอเตอร์อย่างน้อย หนึ่งส่วน d) อุปกรณ์สำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของ อุปกรณ์บรรทุกที่ใช้มอเตอร์เหนี่ยว นำเชิงเส้น

2. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นแต่ละตัวจะมีตัวตรวจ รับเพื่อตรวจสอบการเคลื่อนที่เข้ามาของอุปกรณ์บรรทุกสำหรับควบคุมการ เคลื่อนที่ของมัน

3. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งส่วนที่ต้องการมอเตอร์กำลังสูงจะเป็นส่วนเนิน ลาดขึ้นและส่วนที่ต้องการมอเตอร์กำลังต่ำหรือไม่ต้องการมอเตอร์จะเป็นส่วน เนินลาดลง

4. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์เชื่อมต่อจะถูกจัดเรียงอย่างต่อเนื่องไป ตามรางมอเตอร์เพื่อยอมให้มีการจัดวางมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นในรูปแบบที่ หลากหลายไปตามรางมอเตอร์สำหรับควบคุมสัมภาระที่ถูกขนส่ง

5. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์บรรทุกแต่ละตัวจะถูกรองรับด้วยรถ ลำเลียงที่เคลื่อนที่บนตามรางรองรับ

6. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่ซึ่งรถลำเลียงแต่ละคันจะมีแผ่นปฏิกิริยาเพื่อที่จะ มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างกันกับมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นแต่ละตัว

7. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นแต่ละตัวจะมีตะขอ เกี่ยวผลักดันเพื่อที่จะมีปฏิสัมพันธ์กับและเพื่อขับเคลื่อนส่วนของอุปกรณ์ บรรทุกแต่ละตัว

8. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 ที่ซึ่งอุปกรณ์บรรทุกแต่ละตัวจะมีรถลำเลียงอย่าง น้อยหนึ่งคันและตะขอผลักดันที่มีปฏิสัมพันธ์และขับเคลื่อนรถลำเลียงแต่ละคัน

9. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 ที่ซึ่งตะขอเกี่ยวผลักดันแต่ละอันจะสามารถเคลื่อน ที่ได้ระหว่างตำแหน่งเริ่มต้นและตำแหน่งหยุดเพื่อที่จะขับเคลื่อนส่วนแต่ละส่วน

10. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 9 ที่ซึ่งตะขอเกี่ยวผลักดันจะสามารถถอยกลับจาก ตำแหน่งหยุดไปยังตำแหน่งเริ่มต้นได้

11. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 9 ที่ซึ่งตะขอเกี่ยวผลักดันจะอยู่ที่จุดยกระดับอันหนึ่ง ที่จุดเริ่มต้น และอยู่ที่จุดยกระดับอันที่สองที่ต่ำกว่าที่ตำแหน่งหยุด

12. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ที่ซึ่งส่วนเนินลาดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งส่วนจะมี มอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นมากกว่าส่วนเนินลาดลงอย่างน้อยหนึ่งส่วน

13. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ที่ซึ่งอุปกรณ์เชื่อมต่อยังคงประกอบด้วยช่องแคบ จำนวนมากที่เว้นระยะห่างไปตามรางมอเตอร์ ช่องแคบนี้รองรับส่วนของ มอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นเพื่อยึดจับ

14. ในระบบขนส่งที่ใช้อุปกรณ์บรรทุกที่เคลื่อนที่ไปตามรางรองรับเพื่อบรรทุก สัมภาระ การประปรับปรุงประกอบด้วย: a) รางมอเตอร์ที่ถูกจัดเรียงให้อยู่ข้างเคียงกับ รางรองรับและประกอบด้วย มอเตอร์ซิงโครนัสเชิงเส้นจำนวนมากที่มีระยะห่างระหว่างกันไปตามราง b) แผ่นแม่เหล็กจำนวนมาก แผ่นแม่เหล็กอย่างน้อยหนึ่งแผ่นที่สัมพันธ์กับ อุปกรณ์บรรทุกแต่ละอัน แผ่นแม่เหล็กแต่ละอันจะถูกวางตำแหน่งเพื่อที่จะ มีปฏิสัมพันธ์กับรองมอเตอร์ ดังนั้นมอเตอร์ซิงโครนัสเชิงเส้นจะสามารถขับ เคลื่อนอุปกรณ์บรรทุกไปตามรางรองรับ; และ c) อุปกรณ์สำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์บรรทุกที่ใช้มอเตอร์ซิงโคร นัสเชิงเส้น

15. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 14 ที่ซึ่งอุปกรณ์บรรทุกแต่ละตัวประกอบด้วยแท่ง สัมภาระ (load bar) ที่ถูกรองรับโดยแขนแท่งสัมภาระหนึ่งคู่ แขนแท่งสัมภาระ แต่ละอันจะมีแผ่นแม่เหล็กบนปลายของมันเพื่อที่จะทำให้เกิดปฏิสัมพันธ์กับราง มอเตอร์

16. วิธีการสำหรับขนส่งสัมภาระที่ถูกรองรับโดยอุปกรณ์บรรทุกอย่างน้อยหนึ่งตัว ประกอบด้วย: a) จัดให้มีรางรองรับที่ซึ่งอุปกรณ์บรรทุกอย่างน้อยหนึ่งตัวเคลื่อนที่บนนั้นและ มีรางมอเตอร์อยู่ข้างเคียงรางรองรับ b) จัดให้มีมอเตอร์พลังงานแม่เหล็กจำนวนมาก c) จัดเรียงมอเตอร์พลังงานแม่เหล็กจำนวนมากไปตามรางมอเตอร์โดยใช้ อุปกรณ์ยึดติดที่ถูกจัดเรียงไปตามรางมอเตอร์ จัดเรียงขั้นที่เกี่ยวข้องกับการ เปลี่ยนระดับของรางรองรับ; และ d) ควบคุมการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์บรรทุกโดยควบคุมมอเตอร์พลังงานแม่ เหล็ก

17. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 16 ประกอบด้วยการจัดให้มีมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิง เส้นและอุปกรณ์ยึดจับที่ถูกจัดเรียงอย่างต่อเนื่องไปตามรางมอเตอร์ดังนั้นการจัด วางตำแหน่งของมอเตอร์เหนี่ยวนำเชิงเส้นไปตามรางมอเตอร์สามารถเปลี่ยน แปลงได้ตามความแปรปรวนของสัมภาระที่ถูกรองรับด้วยอุปกรณ์บรรทุกอย่าง น้อยหนึ่งตัว

18. วิธีการตามข้อถือสิทธิข้อที่ 16 ที่ซึ่งมอเตอร์พลังงานแม่เหล็กจะเป็นมอเตอร์ซิง โครนัสเชิงเส้น