TH41111A3 - ระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก - Google Patents

Abstract

DC60 (13/01/48) ระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก ซึ่งมีเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังแบบหลายตอน ซึ่งประกอบรวมด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์, เพลาด้านเข้าของชุดส่งกำลังแบบหลายตอน, คลัทช์เปลี่ยนเกียร์และอุปกรณ์ลดทอนขั้นต้น, เพลาด้านเข้าถูกจัดวางแบบขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาด้านเข้าได้รับการเชื่อมต่อเจ้าด้วยกันผ่านวิถีทางส่งกำลังด้วยของไหล วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลรวมใบพัดด้านปั๊มที่นำไปสู่เครื่องยนต์, และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ที่นำไปสู่ ชุดส่งกำลังแบบหลายตอน วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลและคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ได้รับการติดตั้งลงบน เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และได้รับการเชื่อมต่อกันในแบบอนุกรม อันหนึ่งของวิถีทางส่งกำลัง ด้วยของไหลและคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง และอีกชิ้นหนึ่งได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับเพลาด้านเข้าของชุดกำลังแบบหลายตอนผ่านทางอุปกรณ์ลดทอนขั้นต้น ระบบการส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก ซึ่งมีเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังแบบหลายตอน ซึ่งประกอบรวมด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์, เพลาด้านเข้าของชุดส่งกำลังแบบหลายตอน, คลัทช์เปลี่ยนเกียร์และอุปกรณ์ลดทอนขั้นต้น, เพลาด้านเข้าถูกจัดวางแบบขนานกับเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาด้านเข้าได้รับการเชื่อมต่อเจ้าด้วยกันผ่านวิถีทางส่งกำลังด้วยของไหล วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลรวมใบพัดด้านปั๊มที่นำไปสู่เครื่องยนต์, และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ที่นำไปสู่ ชุดส่งกำลังแบบหลายตอน วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลและคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ได้รับการติดตั้งลงบน เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และได้รับการเชื่อมต่อกันในแบบอนุกรม อันหนึ่งของวิถีทางส่งกำลัง ด้วยของไหลและคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง และอีกชิ้นหนึ่งได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับเพลาด้านเข้าของชุดกำลังแบบหลายตอนผ่านทางอุปกรณ์ลดทอนขั้นต้น

Claims (3)

1.ระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กซึ่งมีเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังแบบหลาย ตอน ซึ่งประกอบรวมด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดังกล่าว, เพลาด้านเข้าของชุดส่งกำลังแบบ หลายตอนดังกล่าว, คลัทช์เปลี่ยนเกียร์และอุปกรณ์ลดทนขั้นต้นโดยที่เพลาด้านเข้าดังกล่าวถูกจัด วางแบบขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว และเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวและเพลาด้านเข้าได้รับการ เชื่อมต่อเข้าด้วยกันผ่านวิถีทางส่งกำลังของไหล, วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าวรวมอยู่ ด้วยใบพัดด้านปั๊มที่นำไปสู่เครื่องยนต์ดังกล่าว, และใบพัดด้านเทอร์ไบน์ที่นำไปสู่ชุดส่งกำลังแบบ หลายตอนดังกล่าว, วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าว, และคลัทซ์เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวได้รับการ ติดตั้งลงบนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวของเครื่องยนต์ดังกล่าว และได้รับการเชื่อมต่อเข้ากันในแบบ อนุกรม, อันหนึ่งของวิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าวและคลัทซ์เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวได้รับการ เชื่อมต่อเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว, ในขณะที่อีกชิ้นหนึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาด้านเข้า ดังกล่าวของชุดส่งกำลังแบบหลายตอนดังกล่าวผ่านทางอุปกรณ์ลดทอนขั้นต้นดังกล่าว, โดยที่อุปกรณ์ลดทอนขั้นต้นดังกล่าว, วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าว และคลัทซ์ เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว ได้รับการจัดไว้บนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวของเครื่องยนต์โดยเรียงลำดับตามนี้ ออกสู่ภายนอกจากผนังด้านข้างด้านหนึ่งของห้องข้อเหวี่ยงที่รองรัเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวไว้ด้วย แบริงที่วางแทรกอยู่ระหว่างกลาง

2.หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่มีระบบส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งรวม ด้วยอุปกรณ์ส่งกำลังตามจังหวะการทำงานของลิ้นที่ได้รับการติดตั้งลงบนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ทางด้านที่อยู่คนละด้านกันกับอุปกรณ์ลดทอนขั้นต้นดังกล่าว, วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าว และคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว, โดยมีห้องข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์อยู่ระหว่างกลาง

3.หน่วยกำลังสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กที่มีระบบส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งรวม ด้วยเจเนอเรเตอร์ที่ได้รับการติดตั้งลงบนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวทางด้านที่อยู่คนละด้านกันกับ อุปกรณ์ลดทอนขั้นตอนดังกล่าว, วิถีทางส่งกำลังด้วยของไหลดังกล่าว และคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ ดังกล่าว, โดยมีข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อยู่ระหว่างกลาง