Claims (11)
1. วิธีการหมุนวนส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียจากท่อไอเสีย (6,9)ของเครื่องยนต์ดีเซล (1) ไปที่ ช่องนำเข้าของเครื่องยนต์ โดยก๊าซไอเสีย จะถูกเบี่ยงจากท่อไอเสีย (6,9) และผ่ายท่อหมุนวน (10) ไป ที่อุปกรณ์ลิ้นปิดเปิดที่ควบคุมได้ (12) ซึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์ และช่องดูดอากาศเข้า (2) ในที่นั้น เพื่อ จ่ายอากาศ/ก๊าซไอเสียหมุนวน ในสัดส่วนตามที่ต้องการ ไปให้ห้องสันดาปของเครื่องยนต์ โดยอุปกรณ์ลิ้นปิดเปิดประกอบด้วย ตัวถ่วง (20,21) อยู่ในช่องนำเข้า (17, 18)สำหรับก๊าซไอเสีย หมุนวน และอากาศตามลำดับ ที่ซึ่งอย่างน้อยที่สุด ตัวถ่วงตัวหนึ่ง (20,21) จะเปิดตลอดเวลา และ ตัวถ่วงอีกตัวหนึ่ง (20,21) จะถูกปิดโดยวิถีทางของมอเตอร์ขับ (22) ร่วมกับตัวถ่วง ที่ซึ่งกำกับ โดยลักษณะที่อันหนึ่งของตัวถ่วง(20,21)จะทำงานทีละครั้งโดยการใช้มอเตอร์ดังกล่าว (22) และ ได้รับการปรับไปยังตำแหน่งใด ๆ ระหว่างตำแหน่งเปิดและตำแหน่งปิด1. Method of recirculating a portion of the exhaust gases from the exhaust pipe (6,9) of a diesel engine (1) to the engine's intake port. The exhaust gases are diverted from the exhaust pipe (6,9) and through a recirculating pipe (10) to a controllable valve device (12) located between the engine and the intake port (2). There, the swirling air/exhaust gases in the desired proportion are supplied to the engine's combustion chamber. The valve device consists of counterweights (20,21) in the intake ports (17, 18) for the swirling exhaust gases and air, respectively. At least one counterweight (20,21) is kept open at all times, and the other counterweight (20,21) is closed by means of a motor drive (22) in conjunction with the counterweights, which are directed in such a way that one of the counterweights (20,21) acts one at a time by the motor (22) and is adjusted to any position between the open and closed positions.
2. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่ ไอเสียจากท่อไอเสีย (6,9) จะถูกเบี่ยงทิศหลังคาตาลิสท์ (7) และตัวกรองอนุภาค (8)2. The method specified in claim 1, which is governed by the nature of which exhaust gases from the exhaust pipe (6,9) are diverted behind the caulk (7) and particulate filter (8).
3. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1หรือ 2 ที่ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่ความสัมพันธ์ของ ก๊าซไอเสียอากาศ/หมุนวงในระบบ จะถูกควบคุมโดยอุปกรณ์ควบคุม (13) ที่ควบคุมอุปกรณ์ลิ้นปิด เปิดที่ (12) ตามสารสนเทศ (14,15,16) ที่จ่ายไปเป็นสถานะการทำงานตามจริงของเครื่องยนต์ (1)3. The method specified in claim 1 or 2, which is governed by the nature of the exhaust gas/air/circular relationship in the system, is controlled by a control device (13) that controls the shut-off valve device (12) based on information (14,15,16) supplied as the actual operating status of the engine (1).
4. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้ที่ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่ ก๊าซไอเสียในท่อหมุนวน (10) จะถูกทำให้เย็นในตัวทำความเย็น (11) ที่อยู่ในท่อหมุนวน (10)4. The method specified in one of the preceding claims, which is governed by the nature of which the exhaust gases in the swirl (10) are cooled in the cooler (11) located in the swirl (10).
5. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งข้างต้นที่ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่ ในเครื่องยนต์ดีเซลแบบซุปเปอร์ชาร์จ ก๊าซไอเสียหมุนวนจะถูกจ่ายไประหว่างช่องนำอากาศเข้า(2) และเครื่องซุปเปอร์ชาร์จ (4)5. The method specified in one of the above claims, which is governed by the characteristics in a supercharged diesel engine, the swirling exhaust gases are supplied between the air intake ports (2) and the supercharger (4).
6. ลิ้นซึ่งมีช่องทางเข้าสองช่องทาง (17,18) ที่ซึ่งตัวถ่วง (20,21) จะได้รับการจัดไว้ใน ช่องทางเข้าทั้งสอง (17,18) อย่างน้อยที่สุดอันหนึ่งของตัวถ่วงจะเปิดอยู่เสมอ และมอเตอร์ร่วม (22) จะได้รับการจัดไว้เพื่อปิดอีกอันหนึ่งของตัวถ่วงดังกล่าว (20,21) ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่มอเตอร์ (22) จะได้รับการจัดไว้เพื่อใช้งานอันหนึ่งของตัวถ่วง (20,21) ทีละครั้ง และปรับตัวถ่วงไปยังตำแหน่ง ใด ๆ ระหว่างตำแหน่งปิดและตำแหน่งปิด6. A valve has two inlets (17,18) in which counterweights (20,21) are arranged. In both inlets (17,18), at least one of the counterweights is always open, and a common motor (22) is arranged to close the other of the counterweights (20,21), directed in such a way that the motor (22) is arranged to operate one of the counterweights (20,21) at a time and adjust the counterweight to any position between the closed and closed positions.
7. ลิ้นปิดเปิดตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่มอเตอร์เป็นสเตป มอเตอร์ (22)7. The shut-off valve as specified in claim 6, which is governed by the nature of the motor as a stepper motor (22).
8. ลิ้นปิดเปิดตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 6 หรือ 7 ที่ซึ่ง กำกับโดยลักษณะที่ ตัวถ่วงทั้งสอง (20,21) ในตำแหน่งปรกติ จะได้รับแรงสปริง (28, 29) ไปที่ตำแหน่งเปิด8. A valve as specified in claim 6 or 7, which is regulated by the nature that both counterweights (20,21) in the normal position are subjected to spring force (28, 29) to the open position.
9.ลิ้นปิดเปิดตามข้อใด้ข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 6-8 ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่ลิ้นปิดเปิด (12) จะประกอบด้วย แกนที่หนึ่ง (23) ซึ่งอันที่หนึ่ง (20) ของตัวถ่วงได้รับการจัดไว้บนนั้น และแกน ที่สอง (24) ซึ่งอันที่สอง (21) ของตัวถ่วงได้รับการจัดไว้บนนั้น แกนที่หนึ่งและแกนที่สอง (23,24) จะร่วมศูนย์กลางเดียวกัน และแกนทั้งสอง (23,24) จะได้รับการจัดไว้ให้สามารถหมุนได้โดยมอเตอร์ (22)9. The shut-off valve under any of the claims in Articles 6-8, which is governed by the nature of the shut-off valve (12), shall consist of a first axis (23) on which the first (20) of the counterweight is placed, and a second axis (24) on which the second (21) of the counterweight is placed. The first and second axes (23,24) shall share the same center, and both axes (23,24) shall be provided for rotation by a motor (22).
10. ลิ้นปิดเปิดตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่แกนที่หนึ่ง (23) จะถูกเชื่อมต่อกับ แขนกระตุ้นที่หนึ่ง (26) ที่ว่าแกนที่สอง (24) จะถูกเชื่อมต่อกับแขนกระตุ้นที่สอง (2) และที่ว่าลิ้นปิด เปิด (12) จะประกอบรวมด้วยหมุดกระตุ้น (25) ซึ่งจะเคลื่อนที่ได้โดยการใช้มอเตอร์ (22) เพื่อที่ จะหมุนแกนที่หนึ่ง (23) และแกนที่สอง (24) โดยการกระทำระหว่างกันด้วยแขนกระตุ้นที่หนึ่ง (26) และแขนกระตุ้นที่สอง (27) ตามลำดับ เพื่อที่จะควบคุมตำแหน่งของตัวถ่วง (20,21)10. The shut-off valve under claim 9 is governed by the manner in which the first axis (23) is connected to the first actuation arm (26), that the second axis (24) is connected to the second actuation arm (2), and that the shut-off valve (12) is incorporated with an actuation pin (25) which is moved by a motor (22) to rotate the first axis (23) and the second axis (24) by the interaction of the first actuation arm (26) and the second actuation arm (27), respectively, in order to control the position of the counterweights (20,21).
11. ลิ้นปิดเปิดตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่ลิ้นปิดเปิด (12) จะประกอบรวม ด้วยสปริง (28,29) ที่กระทำบนแขนกระตุ้น (26,27) เพื่อที่จะดันตัวถ่วงแต่ละตัว (20,21) ด้วยสปริง ไปยังตำแหน่งเปิด11. The shut-off valve pursuant to claim 10, which is governed by the nature of the shut-off valve (12), shall be incorporated with springs (28,29) acting on the actuator arm (26,27) in order to push each counterweight (20,21) by the spring to the open position.