TH39799A3 - ขอบยางแบบเสริมแรงสำหรับยางเรเดียล - Google Patents

Abstract

DC60 ยางรถยนต์สำหรับการรับน้ำหนักบรรทุกที่หนัก และมีขอบยาง B ซี่งได้รับการมุ่งหมายให้ ได้รับการติดตั้งไว้บนแท่นตั้งขอบล้อ ที่แบนหรือแท่นตั้งขอบล้อที่เอียงเป็นมุม 5 องศา, จะประกอบ รวมด้วยอย่างน้อยหนึ่งชั้น โครงสร้างยางของโครงยางตามแนวรัศมี ซี่งได้รับการก่อรูปจาก ชิ้นส่วน ประกอบเสริมยางที่ไม่ยืดขยาย และได้รับการยึดติดไว้ในขอบ ยางแต่ละขอบ B เข้ากับเส้นลวดของ ขอบยาง (2) เพื่อก่อรูป เป็นส่วนม้วนขึ้น (10) ซี่งปลายอยู่ที่ระยะห่างตามแนวรัศมี HRNC จากฐานของ ขอบยาง ดังกล่าว ขอบยาง B แต่ละขอบได้รับการเสริมแรงโดยอาร์เม เจอร์เสริมแรงอย่างน้อยสองชิ้น เพิ่มเติม อาร์เมเจอร์ชิ้นแรกอย่างน้อยหนึ่งชิ้นจะได้รับการก่อรูปจากชั้นโครงสร้างยางอย่างน้อยหนึ่ง ชั้น (8) ของชิ้นส่วนประกอบเสริมแรงที่เป็นผ้าตามแนวรัศมี ซึ่งถูกจัดวางตามแนวแกนของด้านนอก ของอาร์เมเจอร์ชิ้นที่สอง (6) ที่ได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนประกอบที่ไม่ยืดขยายอย่างน้อยหนึ่งชั้น (6) ที่ก่อรูปเป็นมุมอัลฟาโดยมีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง ในลักษณะที่ 0 องศา น้อยกว่าหรือเท่ากับ อัลฟา น้อยกว่าหรือเท่ากับ 45 องศา ยางรถยนต์สำหรับการรับน้ำหนักบรรทุกที่หนัก และมีขอบยาง B ซี่งได้รับการมุ่งหมายให้ ได้รับการติดตั้งไว้บนแท่นตั้งขอบล้อ ที่แบนหรือแท่นตั้งขอบล้อที่เอียงเป็นมุม 5 องศา, จะประกอบ รวมด้วยอย่างน้อยหนึ่งชั้น โครงสร้างยางของโครงยางตามแนวรัศมี ซี่งได้รับการก่อรูปจาก ชิ้นส่วน ประกอบเสริมยางที่ไม่ยืดขยาย และได้รับการยึดติดไว้ในขอบ ยางแต่ละขอบ B เข้ากับเส้นลวดของ ขอบยาง (2) เพื่อก่อรูป เป็นส่วนม้วนขึ้น (10) ซี่งปลายอยู่ที่ระยะห่างตามแนวรัศมี HRNC จากฐานของ ขอบยาง ดังกล่าว ขอบยาง B แต่ละขอบได้รับการเสริมแรงโดยอาร์เม เจอร์เสริมแรงอย่างน้อยสองชิ้น เพิ่มเติม อาร์เมเจอร์ชิ้นแรกอย่างน้อยหนี่งชิ้นจะได้รับการก่อรูปจากชั้นโครงสร้างยางอย่างน้อยหนึ่ง ชั้น (8) ของชิ้นส่วนประกอบเสริมแรงที่เป็นผ้าตามแนวรัศมี ซึ่งถูกจัดวางตามแนวแกนของด้านนอก ของอาร์เมเจอร์ชิ้นที่สอง (6) ที่ได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนประกอบที่ไม่ยืดขยายอย่างน้อยหนึ่งชั้น (6) ที่ก่อรูปเป็นมุมอัลฟ่าโดยมีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง ในลักษณะที่ 0 องศา น้อยกว่าหรือเท่ากับ อัลฟา น้อยกว่าหรือเท่ากับ 45 องศา

Claims (5)

1. ยางรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการให้แบกรับน้ำหนักบรรทุกที่หนัก และมีขอบยาง B ที่ได้รับการ มุ่งหมายให้ได้รับการติด ตั้งไว้บนแท่นตั้งขอบล้อที่แบนหรือแท่นตั้งขอบล้อที่เอียง เป็นมุม 5 องศา, ที่ประกอบด้วยรวมด้วยอย่างน้อยหนึ่งส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) ที่ได้รับการก่อรูปจากชั้นอย่างน้อย หนี่งชั้นที่เป็นส่วน ประกอบเสริมแรงที่ไม่ยืดขยาย และได้รับการยึดติดไว้ในขอบยางแต่ละ ขอบ B เข้ากับเส้นลวดของขอบยาง (2) เพื่อก่อรูปเป็นส่วน ม้วนขึ้น (10), ซี่งปลายอยู่ที่ระยะห่างตามแนวรัศมี HRNC จากฐานของขอบยาง, ขอบยาง B แต่ละขอบได้รับการเสริมแรงโดย อาร์เมเจอร์เสริมแรง อย่างน้อยสองชิ้นเพิ่มเติม, อาร์เมเจอร์ ชิ้นแรกอย่างน้อยหนี่งชิ้นที่ไม่ได้พันรอบเส้นลวดของขอบยาง (2)ของส่วนเสริมแรงของโครงยาง,ที่ได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วนประกอบเสริมแรงที่เป็นผ้าตาม แนวรัศมีอย่างน้อยหนี่งชั้น (8) และถูกจัดวางตามแนวแกนของด้านนอกของอาร์มาเจอร์ ชิ้นที่สอง, และได้รับการก่อรูปจากชิ้นส่วน ประกอบที่ไม่ยืดขยายอย่างน้อยหนี่งชั้น (6) ที่ก่อรูปเป็น มุมอัลฟา โดยมีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง ในลักษณะที่ 0 องศา น้อยกว่าหรือเท่ากับ อัลฟา น้อยกว่าหรือเท่ากับ 45 องศา, โดยปลายด้านในตาม แนวรัศมีของอาร์เมเจอร์ชิ้นแรกดังกล่าวถูกจัดวางไว้ระหว่างเส้นตรงสองเส้น D และ D\', ขนานกับ แกนของการหมุนผ่านจุดต่างๆ ของเส้นลวดของขอบยางยึดติด (2) ตามลำดับซึ่งอยู่ห่างที่สุด ตามลำดับ และห่างน้อยที่สุดจากแกนการหมุน, โดยมีลักษณะเฉพาะซึ่ง, เมื่อมองดูในภาคตัดส่วน สูงสุดแล้ว, โดยปลายด้านนอกตามแนวรัศมีของอาร์เมเจอร์ชิ้นแรกอยู่ระยะห่าง HLE จากฐานของ ขอบยาง D ระหว่าง 80% และ 120% ของระยะห่าง HRNC, ในขณะที่อาร์เมเจอร์ชิ้นที่สอง (6) ซึ่งไม่ได้ รับการพันรอบเส้นลวดของขอบยางสำหรับยึดติด (2) ดังกล่าว, จะมีปลายด้านในตามแนวรัศมีอยู่ ระหว่างเส้นตรงที่ขนานกับแกนการหมุนที่ผ่านจุดศูนย์ถ่วงของภาคหน้าตัดของเส้นลวดของขอบยาง (2) และฐาน D ของขอบยางและปลายด้านนอกตามแนวรัศมีที่ระยะห่าง HR จากฐานดังกล่าวระหว่าง 60% และ 75% ของ HRNC

2. ยางรถนยต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยมีลักษณะเฉพาะซึ่ง อาร์เมเจอร์ชิ้นแรกของ ชิ้นส่วนประกอบเสริมแรงตามแนวรัศมี ได้รับการก่อรูปอย่างเป็นข้อได้เปรียบจากชั้นเดี่ยวของ สายเคเบิลผ้าชนิดอะลิฟาติกพอลิอะมิด (8), ที่ประกอบด้วยสองเส้นที่ได้รับการทำเป็นชั้น, ที่อย่างน้อย การบิด 250/250 รอบต่อเมตร

3. ยางรถยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, โดยมีลักษณะเฉพาะซึ่ง อาร์เมเจอร์ เสริมแรงชิ้นแรก (8) ได้รับการแยกออกตามแนวแกนจากอาร์เมเจอร์ชิ้นที่สอง (6) ดังกล่าว โดยชิ้นส่วนประกอบที่เป็นรูปเค้าโครง (7) ของส่วนผสมยางที่มีความหนา e1 อย่างน้อย 2 มม.

4. ยางรถยนต์สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3, โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่ง อาร์เมเจอร์เสริมแรงของขอบยางชิ้นที่สองเพิ่มเติมได้รับการก่อรูปจากสายเคเบิล โลหะชั้นเดี่ยว (6) โดยขนานซึ่งกันและกันในชั้นโครงสร้างยางดังกล่าวและก่อรูปเป็นมุมขนาดเล็ก ระหว่าง 5 องศา และ 30 องศา กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง

5. ยางรถยนต์ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3, โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่ง อาร์เมเจอร์ชิ้นที่สอง (6) จะได้รับแยกออกตามแนวแกนจากส่วนม้วนขึ้น (10) ของส่วนเสริมแรงของโครงยาง (1) โดยชิ้นส่วนประกอบที่เป็นรูปเค้าโครง (5) ชิ้นที่สองของ ส่วนผสมยางที่มีความหนา e0 อย่างมากที่สุด 3 มม.