TH3588C3 - อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามการประดิษฐ์นี้ เป็นอุปกรณ์ป้องกัน รถจักรยานยนต์ซึ่งถูกติดตั้งเข้ากับบริเวณจุดยึดชุดปั๊มดิสก์เบรกบริเวณโช้คของรถจักรยานยนต์ เพื่อล็อคเข้า กับจานดิสก์เบรกจนส่งผลให้ไม่สามารถหมุนล้อของรถจักรยานยนต์ได้ตามปกติ ซึ่งเป็นการล็อค รถจักรยานยนต์ และเมื่อต้องการปลดล็อคก็ใช้ลูกกุญแจไขกลไกกุญแจเพื่อให้สลักล็อคเคลื่อนที่ออกจากรู หรือร่องของดิสก์เบรก จนเป็นผลให้สามารถใช้งานรถจักรยานยนต์ได้ตามปกติอุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรก สำหรับรถจักรยานยนต์ตามการประดิษฐ์นี้ ถูกยึดติดตั้งเข้ากับรถจักรยานยนต์บริเวณจุดยึดปั๊มดิสก์เบรก ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของโช้คด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามการประดิษฐ์นี้ เป็นอุปกรณ์ป้องกัน รถจักรยานยนต์ซึ่งถูกติดตั้งเข้ากับบริเวณจุดยึดชุดปั๊มดิสก์เบรกบริเวณโช้คของรถจักรยานยนต์ เพื่อล็อคเข้า กับจานดิสก์เบรกจนส่งผลให้ไม่สามารถหมุนล้อของรถจักรยานยนต์ได้ตามปกติ ซึ่งเป็นการล็อค รถจักรยานยนต์ และเมื่อต้องการปลดล็อคก็ใช้ลูกกุญแจไขกลไกกุญแจเพื่อให้สลักล็อคเคลื่อนที่ออกจากรู หรือร่องของดิสก์เบรก จนเป็นผลให้สามารถใช้งานรถจักรยานยนต์ได้ตามปกติอุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรก สำหรับรถจักรยานยนต์ตามการประดิษฐ์นี้ ถูกยึดติดตั้งเข้ากับรถจักรยานยนต์บริเวณจุดยึดปั๊มดิสก์เบรก ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของโช้คด้านหน้าของรถจักรยานยนต์

Claims (7)

1. อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ เป็นอุปกรณ์ป้องกันรถจักรยานยนต์ซึ่งถูกติดตั้ง เข้ากับบริเวณจุดยึดชุดปั๊มดิสก์เบรกบริเวณก้านโช้คของรถจักรยานยนต์ เพื่อล็อคเข้ากับจานดิสก์เบรกจน ส่งผลให้ไม่สามารถหมุนล้อของรถจักรยานยนต์ได้ตามปกติ ที่ซึ่งมีลักษณะประกอบด้วย โครงสำหรับยึด (1) สำหรับยึดติดตั้งอุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกฯ เข้ากับรถจักรยานยนต์ที่มีกลไกล็อค (2) สำหรับล็อคจานดิสก์ ของรถจักรยานยนต์ติดตั้งอยู่บนส่วนล่างของโครงสำหรับยึด (1) ที่มีลูกกุญแจ (3) สำหรับไขบังคับให้กลไก ล็อคทำการล็อคเข้ากับรูเจาะของจานดิสก์หน้าของรถจักรยานยนต์ รวมถึงทำหน้าที่ไขบังคับให้กลไกล็อค ปลดล็อคจานดิสก์หน้าของรถจักรยานยนต์ และบริเวณเหนือกลไกล็อค (2) มีชิ้นส่วนครอบสกรู (4) ประกอบอยู่ สำหรับป้องกันการคลายและถอดสกรู (7) ออก โดยมีสกรู (5) ยึดชิ้นส่วนครอบสกรู (4) เข้ากับ โครงสร้างสำหรับยึด (1) และสกรู (6) สำหรับยึดกลไกล็อค (2) เข้ากับโครงสำหรับยึดกลไกล็อค (2) เข้ากับ โครงสำหรับยึด (1) และสกรู (7) สำหรับยึดติดตั้งอุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกฯ เข้ากับรถจักรยานยนต์ ซึ่งมี ลักษณะพิเศษ คือ กลไกล็อค (2) ของอุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งอย่างน้อยประกอบด้วย โครงสร้างห่อหุ้มกลไกสำหรับล็อค โดยที่ส่วนหน้าและส่วนท้ายนั้นถูกประดิษฐ์ให้มีแนวแกนร่วมกัน ซึ่ง แนวแกนดังกล่าวจะถูกประกอบรวมเข้ากับกลไกกุญแจ (11) และส่วนท้ายนั้นถูกประดิษฐ์ให้มีแนวแกน ร่วมแกน ซึ่งแนวแกนดังกล่าวจะถูกประกอบรวมเข้ากับกลไกกุญแจ (11) นอกจากนี้ยังจัดให้มีรูเกลียว (10c) สำหรับร้อยสกรู (6) เพื่อยึดกลไกล็อค (2) เข้ากับส่วนปลายล่าง (1d) ของโครงสำหรับยึด (1), จัดให้มีเดือย (10d) สำหรับสอดเข้าไปในร่อง (1h) โครงสำหรับยึด (1) เพื่อป้องกันการตี กระแทก กลไกล็อคให้หลุดออก จากส่วนปลายล่าง (1d) ของโครงสร้างสำหรับยึดดังกล่าว นอกจากนี้โครงสร้างห่อหุ้ม (10a) ยังจัดให้มีรู (10e) สำหรับร้อยสลักล็อค (15) กลไกกุญแจ (11) ที่ซึ่งส่วนปลายจัดให้มีเดือย (11a) สำหรับสอดเข้าร่อง (13a) ของลูกเบี้ยว (13) ซึ่ง ลูกเบี้ยวดังกล่าวยังถูกประดิษฐ์ให้เป็นรอยบาก (13b) สำหรับบังคับให้สลักบังสกรู (14) เคลื่อนที่ไปบังสกรู (5) เมื่อกลไกกุญแจ (11) ถูกกระตุ้นจากลูกกุญแจ (3) ให้อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกฯ ทำการล็อค ซึ่งสลักบังสกรู (14) จะเคลื่อนที่ขึ้นลงทางรูเจาะ (10f) นอกจากนี้ลูกเบี้ยว (13) ยังถูกประดิษฐ์ให้มีแกน (13c) อยู่ในแนว เยื้องศูนย์กลางของลูกเบี้ยว (13) สำหรับร้อยเข้าไปในช่องว่าง (15b) ของส่วนท้ายสลักล็อค (15) และบริเวณ ลำตัวของสลักล็อคจะถูกประดิษฐ์ให้มีร่อง (15a) สำหรับให้ลูกปืน (17) ล็อคตำแหน่งไว้เพื่อป้องกันการ สลักล็อคเคลื่อนที่ออกในขณะที่อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกอยู่ในสภาวะปลดล็อค ซึ่งลูกปืน (17) ข้างต้นจะ ทำงานด้วยแรงดันของสปริง (18) ซึ่งถูกประกอบรวมเข้ากับสปริงดังกล่าวอยู่ในรู (16a) ของฝาปิด (16) ของ โครงสร้างห่อหุ้ม (10)

2. อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งโครงสำหรับยึด (1) ของอุปกรณ์ล็อค ดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์เป็นโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้ปลายด้านบน (1a) สอดคล้องกับโครงสร้างของ ก้านโช้คของรถจักรยานยนต์ และปลายด้านล่าง (1d) มีลักษณะเป็นส่วนต่อยื่นคล้ายรูปตัว U หรือ ตัว V ที่ซึ่ง ความกว้างของร่องดังกล่าวจะสอดคล้องกับความหนาของจานดิสก์ ปลายด้านบน (1a) ของโครงสร้าง สำหรับยึด (1) ดังกล่าวจะถูกประดิษฐ์ให้มีรูเจาะ (1b) และรูเจาะ (1c) สำหรับยึดติดตั้งอุปกรณ์ล็อคดิสก์ เบรกฯ เข้ากับรถจักรยานยนต์ โดยที่ระยะห่างของรูทั้งสองจะสอดคล้องกับตำแหน่งสกรูของชุดปั๊มดิสก์ เบรกซึ่งอยู่บนโครงสร้างของก้านโช็ครถจักรยานยนต์ อนึ่งรูเจาะ (1b) จะมีลักษณะเป็นรูเจาะกลมหรือเป็น ร่องตามแนวความยาวของปลายด้านบน (1a) ทั้งนี้เพื่อให้สามารถติดตั้งเข้ากับรถจักรยานยนต์ที่มีระยะห่าง ระหว่างรูสกรูขอชุดยึดปั๊มดิสก์เบรกบนโครงสร้างของก้านโช้คแตกต่างกัน ส่วนปลายล่าง (1d) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นหน้าแปลน (1e) ยื่นโผล่ออกมาเพื่อช่วยป้องกันการทำลาย กลไกล็อค (2) และบริเวณลำตัวของส่วนปลายล่างดังกล่าวยังถูกประดิษฐ์ให้มีรู (1f) สำหรับร้อยสลักล็อค (15) ของกลไกล็อค (2) รวมถึงเป็นรูนำทางให้สลักล็อคดังกล่าวเคลื่อนที่ไปสอดผ่านรูหรือร่องของจานดิสก์ เพื่อทำการล็อค นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีรู (1g) สำหรับร้อยสกรู (6) เพื่อยึดติดตั้งกลไกล็อค (2) เข้ากับ โครงยึด (1) , ร่อง (1h) สำหรับรองรับการร้อยผ่านของเดือย (10d) ของกลไกล็อค (2) เพื่อป้องกันการตี กระแทก กลไกล็อคดังกล่าวให้หลุดออกจากส่วนปลายล่าง (1b) ของโครงสำหรับยึด (1)

3. อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อ 1-2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งสลักล็อค (15) ข้างต้นมีลักษณะเป็นแกนสลักที่มีขนาดพอดีเลื่อนผ่านรูเจาะ (10e) บนผนังข้างของโครงสร้างห่อหุ้ม (10a) สำหรับขัดกับรูเจาะบนจานดิสก์เบรกรถจักรยานยนต์ ส่วนด้านท้ายของแกนสลักดังกล่าวจะถูกประดิษฐ์ เป็นรูปตัวยูเพื่อให้แกน (13c) ของลูกเบี้ยวเคลื่อนที่อยู่ภายในพร้อมกับดันหรือดึงสลักบังสกรู (14) เคลื่อนที่ โดยการเคลื่อนที่ของสลักบังสกรู (14) จะสัมพันธ์กับการเคลื่อนที่ของสลักล็อค (15) กล่าวคือเมื่อสลักล็อค เคลื่อนที่อยู่ในตำแหน่งล็อค ก็จะส่งผลให้สลักบังสกรู (14) เคลื่อนที่ไปอยู่ในตำแหน่งบังสกรู (5) เพื่อ ป้องกันการถอดชิ้นส่วนครอบสกรู (4) ออก รวมถึงเพื่อป้องกันการคลายสกรู (7) ออกจากก้านโช้คของ รถจักรยานยนต์

4. อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อ 3 ซึ่งบริเวณส่วนปลายของโครงสร้าง ห่อหุ้ม (10a) ถูกประกอบรวมเข้ากับแถบรัด (12a) ของฝาปิดกลไกกุญแจ (11) ซึ่งฝาดังกล่าวจะช่วยป้องกัน ฝุ่นละอองและน้ำเข้าไปทำลายระบบกลไกภายในของกลไกล็อค (2) และฝาปิด (16) จะจัดให้มีรู (16a) สำหรับให้เม็ดลูกปืน (17) และสปริง (18) เข้าไปประกอบอยู่ภายในรู (16a) ด้วย ซึ่งเม็ดลูกปืนดังกล่าวเข้า ไปสวมพอดีอยู่ในร่อง (15a) บนลำตัวของสลักล็อค (15) การประดิษฐ์ให้มีลักษณะของการล็อกด้วยเม็ด ลูกปืนดังกล่าว ก็เพื่อเป็นการดันสลักล็อกล็อค (15) การประดิษฐ์ให้มีลักษณะของการล็อคด้วยเม็ดลูกปืน ดังกล่าว ก็เพื่อเป็นการดันสลักล็อคไว้ป้องกันไม่ให้สลักล็อคหลุดออกมาจากโครงตัวกลๆไกล็อคด้วยเม็ด ลูกปืนดังกล่าว ก็เพื่อเป็นการดันสลักล็อคไว้ป้องกันไม่ให้สลักล็อคหลุดออกมาจากโครงตัวกลไกล็อค (2) อีก ชั้นหนึ่ง

5. อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อ 1 หรือ 3 ซึ่งชิ้นส่วนครอบสกรู (4) เป็น แผ่นโลหะที่ขึ้นรูปสอดคล้องกับแนวระนาบด้านข้างของโครงยึด (1) และมีช่องสำหรับครอบ (4a) หรือช่อง เว้าขนาดพอดีสวมกับหัวสกรูยึดอุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรก และมีรูยึดสกรู (4b) ในตำแหน่งพอดีกับสลักบังสกรู (14)

6. อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อ 1-5 ข้อใดข้อหนึ่งติดตั้งเข้ากับบริเวณจุด ยึดชุดปั๊มดิสก์เบรกบนก้านโช้คล้อหน้าของรถจักรยานยนต์

7. อุปกรณ์ล็อคดิสก์เบรกสำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อ 1-5 ข้อใดข้อหนึ่ง ติดตั้งเข้ากับบริเวณจุด ยึดชุดปั๊มดิสก์เบรกบนก้านโช้คล้อหลังของรถจักรยานยนต์