TH35504B - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบการฉีดโดยตรงของแก๊สโซ?ลีน - Google Patents

Abstract

DC60 (02/07/53) ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบการฉีดโดยตรงของแก๊สโซลีน, จุดประสงค์คือเพื่อทำให้มี การปรับปรุงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียโดยการป้องกันหรือควบคุมการแพร่และการ แบ่งแยกของผสมอากาศกับเชื้อเพลิงเนื่องจากสควิช ลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง 60 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบการฉีดโดยตรงของแก๊สโซลีน จะ ฉีดของผสมอากาศกับเชื้อเพลิงเพื่อที่ว่าส่วนรอบรูปด้านนอก 63a ของกระแสการฉีด 63 จะตกเข้าไป ในโพรง 51 ของลูกสูบในระหว่างจังหวะอัด ด้วยการทำงานร่วมกันของพื้นที่สควิช 54 ซึ่งก่อรูปอยู่ บนส่วนรอบรูป 53 ของลูกสูบ 5 และพื้นที่สควิช 34 ซึ่งก่อรูปอยู่ข้างใต้พื้นผิวเพดาน 30 ของฝาสูบ 3, ซึ่งกำหนดห้องเผาไหม้ 8, สควิชแบบเฉียง 20 ซึ่งมีทิศขึ้นสู่ด้านบนไปสู่แนวกลางการฉีดบนส่วนรอบ รูป 53 และไหลอยู่ตามส่วนตรงข้าม 30a ของพื้นผิวเพดาน 30, ซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านบนของช่องเปิด ของโพรง 51 และอยู่ตรงข้ามกับช่องเปิด จะได้รับการกำเนิดขึ้นมา ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบการฉีดโดยตรงของแก๊สโซลีน,จุดประสงค์คือเพื่อทำให้มี การปรับปรุงประสิทธิภาพเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียโดยการป้องกันหรือควบคุมการแพร่และการ แบ่งแยกสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงเนื่องจากสดวิช ลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง 60 ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบการฉีดโดยตรงของแก๊สโซลีน จะ ฉีดสารผสมอากาศกับเชื้อเพลิงเพื่อที่ว่าบริเวณขอบด้านนอก 63a ของการไหลของการฉีด 63 จะตกเข้าไป ในโพรง 51 ของลูกสูบในระหว่างจังหวะอัด ด้วยการทำงานร่วมกันของพื้นที่สดวิช 54 ซึ่งก่อรูปอยู่ บนส่วนรอบรูป 53 ของลูกสูบ 5 และพื้นที่สดวิช 34 ซึ่งก่อรูปอยู่ข้างใต้พื้นผิวเพดาน 30 ของฝาสูบ 3, ซึ่งกำหนดห้องเผาไหม้ 8,สดวิชแบบเฉียง 20 ซึ่งมีทิศขึ้นสู่ด้านบนไปสู่แนวศูนย์กลางการฉีดบนส่วนรอบ รูป 53 และไหลอยู่ตามส่วนตรงข้าม 30a ของพื้นผิวเพดาน 30, ซึ่งจัดวางอยู่ทางด้านบนของช่องเปิด ของโพรง 51 และอยู่ตรงข้ามกับช่องเปิด จะได้รับการกำเนิดขึ้นมา

Claims (3)

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบการฉีดโดยตรงของแก๊สโซลีนซึ่งประกอบรวมด้วย: ลูกสูบ (5) ที่มีโพรง (51) ที่พื้นผิวด้านบนสุดของลูกสูบ ฝาสูบ (3) ห้องเผาไหม้ (8) ที่ได้รับการกำหนดขอบเขต ไว้ระหว่างลูกสูบ (5) เเละฝาสูบ (3) เเละมีพื้นผิวเพดาน (30) ที่ก่อรูปขึ้นมาโดยพื้นผิวด้านในของฝา สูบ (3) ลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง (60) ที่เผยออกต่อห้องเผาไหม้ (8) เเละหัวเทียน (70) ที่เผยออกต่อห้องเผา ไหม้ (8) ที่ซึ่งลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง (60) จะฉีดเชื้อเพลิงเป็นกระเเสการฉีด (63) ที่มีเเกนกลางของการฉีด (L4) มุ่งสู่ภายในของโพรง (51) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง (60) ดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงเเบบเพื่อการฉีดเชื้อเพลิงใน ลักษณะที่ให้ส่วนรอบรูปด้านนอก (63a) ของกระเเสการฉีด (63) นั้นอยู่ภายในโพรง (51) ดังกล่าวใน ระหว่างจังหวะอัด พื้นที่สควิชด้านลูกสูบ (54) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นที่รอบรูปรูปวงเเหวน (53) ของพื้น ผิวด้านบนสุดดังกล่าวของลูกสูบ ทางด้านนอกของช่องเปิด (51a) ของโพรง (51) ดังกล่าว โดยพื้น ที่สควิชด้านลูกสูบ (54) ดังกล่าวที่รวมถึงส่วนหนึ่งของพื้นที่นั้นทีเ่อียงเฉียงขึ้นบนจากส่วนรอบรูป ด้านนอก (53b) ของพื้นที่นั้นในทิศทางเข้าหาเเกนกลางของการฉีด (L4) ดังกล่าว พื้นผิวเพดาน (30) ดังกล่าวมีพื้นที่สควิชด้านฝาสูบ (34) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมายนนั้น เเละที่ รวมถึงส่วนหนึ่งที่เอียงเฉียงขึ้นบนจากส่วนรอบรูปด้านนอก (30b) ของพื้นผิวเพดานในทิศทางเข้าหา เเกนกลางของการฉีด (L4) ดังกล่าว พื้นที่สควิชด้านลูกสูบ (54) ดังกล่าว เเละพื้นที่สควิชด้านฝาสูบ (34) ดังกล่าว ได้รับการจัดไว้ เพื่อให้ทำงานร่วมกันเพื่อการก่อเกิดสควิชเเบบเฉียง (20) ซึ่งมีทิศเฉียงขึ้นบนเข้าหาเเกนกลางของการ ฉีด (L4) ดังกล่าวเหนือพื้นที่รอบรูปวงเเหวน (53) ดังกล่าว เเละซึ่งมีทิศตามเเนวส่วนตรงข้าม (30a) ของพื้นผิวเพดาน (30) ดังกล่าว ซึ่งได้รับการจัดไว้ตรงกันข้ามกับช่องเปิด (51a) ดังกล่าว กระเเสการฉีด (63) ดังกล่าว จากลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง (60) คือ ของผสมอากาศกับเชื้อเพลิงที่มี เชื้อเพลิงเเละอากาศ ลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง (60) ดังกล่าว ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงเเบบเพื่อการฉีดของผสม อากาศกับเชื้อเพลิงโดยให้ระยะทางระหว่างส่วนรอบรูปด้านใน (53a) ของพื้นที่รอบรูป (53) ดังกล่าว ซึ่งกำหนดขอบเขตช่องเปิด (51a) ดังกล่าว เเละส่วนรอบรูปด้านนอก (63a) ของกระเเสการฉีด (63) ดังกล่าวสม่ำเสอมอย่างเป็นสำคัญโดยตลอดทั้งส่วนรอบวงทั้งหมดของส่วนรอบรูปด้านใน (53a) ดังกล่าวของพื้นที่รอบรูป (53) ลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง (60) ดังกล่าวได้รับการจัดไว้ที่ตำเเหน่งที่ตรงกันกับศูนย์กลางของช่องเปิด (51a) ดังกล่าว เมื่อมองในทิศทางของเเกนกลางของการฉีด (L4) ดังกล่าว เเละมีหัวฉีด (62a) พร้อม ด้วยส่วนนำ (62a1) สำหรับการนำการไหลของผสมอากาศกับเชื้อเพลิงในทันทีหลังจากการขับ ออกมาจากลิ้นการฉีดเชื้อเพลิง (60) เพื่อให้ยับยั้งการกระจายออกของการไหลของของผสมอากาศกับ เชื้อเพลิง ส่วนนำ (62a1) ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้เพื่อให้ได้รับการจัดตำเเหน่งไว้ในโพรง (51) ดังกล่าว เเละข้างใต้ส่วนรอบรูปด้านใน (53a) ดังกล่าว ที่กำหนดขอบเขตช่องเปิด (51a) ของโพรง (51) เมื่อลูกสูบ (5) อยู่ที่ตำเเหน่งศูนย์ตายบนของลูกสูบ เเละ ส่วนการจุดระเบิด (71) ของหัวเทียน (70) ดังกล่าว ได้รับการจัดตำเเหน่งไว้ใกล้กับหัวฉีด (62a) มากกว่าส่วนรอบรูปด้านใน (53a) ดังกล่าว เเลได้รับการจัดตำเเหน่งไว้ในโพรง (51) ดังกล่าว เเละข้างใต้หัวฉีด (62a) ดังกล่าว เมื่อลูกสูบ (5) อยู่ที่ศูนย์ตายบนของลูกสูบ

2. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเเบบการฉีดโดยตรงของเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง พื้นที่สควิช์ด้านลูกสูบ (54) ดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นที่รอบรูปรูปวงเเหวน (53) ดังกล่าว ของพื้นผิวด้านบนสุดของลูกสูบ ที่ไม่ใช่พื้นที่ของส่วนเว้า (55,56) ที่ก่อรูปขึ้นมาสำหรับการ หลีกเลี่ยงการกีดขวางกับลิ้นไอดีเเละไอเสีย (9,10) พื้นที่สควชด้านลูกสูบ (54) ดังกล่าวมีพื้นที่ด้านไอดี (54a) พื้นที่ด้านไอเีย (54b) พื้นที่ ระหว่างกลางที่หนึ่งเเละที่สอง (54c,54d) ที่ยื่นคร่อมพื้นที่ด้านไอดี (54a) เเละพื้นที่ด้านไอแเสีย (54b) ในรูปร่างกากบาท เมื่อมองในทิศทางตามเเนวของเเกนกลางของการฉีด (L4) ดังกล่าว เเละ พื้นที่สควิชด้านฝาสูบ (34) ดังกล่าวมีพื้นที่ด้านไอดี (34a) พื้นที่ด้านไอเสีย (34b) พื้นที่ ระหว่างกลางที่หนึ่งเเละที่่สอง (34c,34d) ที่ยื่นคร่อมพื้นที่ด้านไอดี (34a) เเละพื้นที่ด้านไอเสีย (34b) ในรูปร่างกากบาท เมื่อมองในการก่อเกิดขึ้นมาในสี่กระเเสในทิศทางเข้าหาเเกนกลางของการฉีด (L4) ดังกล่าว

3. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเเบบการฉีดโดยตรงของเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ส่วนรอบรูปด้านใน (53a) ดังกล่าวของพื้นที่รอบรูป (53) ได้รับการจัดไว้บนระนาบที่ตัดกัน กับเเกนกระบอกสูบ (L1) เเละ โพรง (51) ดังกล่าวมีพื้นผิวหนังด้านล่างสุดที่เอียงอย่างค่อยเป็นค่อยไป (52a) ที่มีส่วนลึกที่สุด ที่อยู่ตรงกันข้ามกับส่วนการจุดระเบิด (71) ดังกล่าว