TH33942A - โครงสร้างของส่วนยึดติดที่ครอบเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (07/08/40) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับ โครงสร้างของส่วนยึดติดที่ครอบเครื่องยนต์ สำหรับรถ จักรยานยนต์ ที่นอกจากจะสามารถคง ลักษณะภายนอกให้ดีแล้ว ยังสะดวกเมื่อปลด ออกอีกด้วย นอกจาก นี้ ยังสามารถถูกยึดติดอีกครั้งโดยไม่ต้องคำนึงว่า มีที่ ครอบ เครื่องยนต์หรือไม่ ที่ครอบเครื่องยนต์จะถูกวางให้ครอบ ลำตัวรถจักรยานยนต์จาก ส่วนด้านหน้าถึงส่วนด้านข้างของลำตัว รถจักรยานยนต์ และถูกแบ่งออกเป็นที่ครอบ เครื่องยนต์อย่าง น้อยที่สุดสองประเภท คือ ที่ครอบเครื่องยนต์ด้านข้าง และ ที่ครอบ เครื่องยนต์ตรงกลาง โดยที่ที่ครอบเครื่องยนต์แต่ละ อันจะถูกยึดติดกับลำตัวรถจักรยาน ยนต์ โดยให้ถอดออกได้ ซึ่ง ขอบด้านล่างของที่ครอบ เครื่องยนต์ตรงกลางจะซ้อนทับ ขอบด้านบนของที่ครอบเครื่อง ยนต์ด้านล่างจากด้านนอก ผิวหน้าด้านนอกของที่ครอบ เครื่อง ยนต์ด้านล่าง และตรงกลางจะไม่ได้ระดับกัน ที่ครอบเครื่อง ยนต์ที่ซ้อนทับกันทั้ง สองจะถูกยึดแน่นกับด้านข้างของลำตัว รถจักรยานยนต์ โดยอาศัยกลไกสำหรับยึดให้ แน่น อย่างน้อยที่ สุดหนึ่งอันในลักษณะที่ว่า สามารถจะปรับที่ครอบเครื่องยนต์ ที่ซ้อน ทับทั้งสองได้ อย่างน้อยที่สุดในทิศทางในแนวดิ่งตาม ความยาวในการซ้อนทับ การประดิษฐ์นี้เกี่ยวกับ โครงสร้างของส่วนยึดติดที่ครอบเครื่องยนต์ สำหรับรถจักรยานยนต์ ที่นอกจากจะสามารถคง ลักษณะภายนอกให้ดีแล้ว ยังสะดวกเมื่อปลดออกอีกด้วย นอกจาก นี้ ยังสามารถถูกยึดติดอีกครั้งโดยไม่ต้องคำนึงว่า มีที่ ครอบเครื่องยนต์หรือไม่ ที่ครอบเครื่องยนต์จะถูกวางให้ครอบ ลำตัวรถจักรยานยนต์จากส่วนด้านหน้าถึงส่วนด้านข้างของลำตัว รถจักรยานยนต์ และถูกแบ่ออกเป็นที่ครอบเครื่องยนต์อย่าง น้อยที่สุดสองประเภท คือ ที่ครอบเครื่องยนต์ด้านข้าง และ ที่ครอบเครื่องยนต์ตรงกลาง โดยที่ที่ครอบเครื่องยนต์แต่ละ อันจะถูกยึดติดกับลำตัวรถจักรยานยนต์โดยให้ถอดออกได้ ซึ่ง ขอบด้านล่างของที่ครอบ เครื่องยนต์ตรงกลางจะซ้อนทับขอบด้านบนของที่ครอบเครื่อง ยนต์ด้านล่างจากด้านนอก ผิวหน้าด้านนอกของที่ครอบเครื่อง ยนต์ด้านล่าง และตรงกลางจะไม่ได้ระดับกัน ที่ครอบเครื่อง ยนต์ที่ซ้อนทับกันทั้งสองจะถูกยึกแน่นกับด้านข้างของลำตัว รถจักรยานยนต์โดยอาศัยกลไกสำหรับยึดให้แน่น อย่างน้อยที่ สุดหนึ่งอันในลักษณะที่ว่า สามารถจะปรับที่ครอบเครื่องยนต์ ที่ซ้อนทับทั้งสองได้ อย่างน้อยที่สุดในทิศทางในแนวดิ่งตาม ความยาวในการซ้อนทับ

Claims (3)

1. โครงสร้างของส่วนยึดติดที่ครอบเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์โดยที่ครอบเครื่องยนต์จะถูกวางให้ครอบลำตัวรถ จักรยานยนต์จากส่วนหน้าด้านหน้าถึงส่วนด้านข้างของลำตัวรถ จักรยานยนต์ กล่าวคือ ที่ครอบเครื่องยนต์ด้านข้างและที่ ครอบเครื่องยนต์ตรงกลางโดยที่ที่ครอบเครื่องยนต์แต่ละอันจะ ถูกยึดติดโดยถอดออกได้กับลำตัวรถจักรยานยนต์ซึ่ง ขอบด้านล่างของที่ครอบเครื่องยนต์ตรงกลางจะซ้อนทับขอบด้าน บนของที่ครอบเครื่องยนต์ด้านล่างจากด้านนอก ผิวหน้าด้านนอกของที่ครอบเครื่องยนต์ด้านล่างและตรงกลาง ไม่ได้ระดับกันเองและ ที่ครอบเครื่องยนต์ที่ซ้อนทับกันทั้งสอง จะถูกยึดแน่นติด กับด้านข้างของลำตัวรถจักรยานยนต์ โดยอาศัยกลไกสำหรับยึด ให้แน่นอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอันในลักษณะที่ว่า ที่ครอบ เครื่องยนต์ที่ซ้อนทับกันทั้งสองจะปรับได้อย่างน้อยที่สุด ในทิศทางในแนวดิ่งตามความยาวในการซ้อนทับ

2. โครงสร้างของส่วนยึดติดที่ครอบเครี่องยนต์สำหรับรถ จักรยานยนต์ ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง กลไกสำหรับยึดให้แน่นอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอันนั้นเป็นชุด ประกอบของแป้นเกลียวซึ่งมีสปริง และแป้นเกลียว, ที่ครอบเครื่องยนต์ตรงกลาง และด้านล่างตามลำดับจะมีรู สำหรับให้กลไกสำหรับยึดให้แน่นอย่างน้อยที่สุดหนึ่งอันผ่าน ทะลุ และสำหรับให้ที่ครอบเครื่องยนต์ทั้งสองถูกปรับให้แน่น และ หนึ่งในบรรดารูจะถูกเปิดไปยังขอบ

3. โครงสร้างของส่วนยึดติดที่ครอบเครื่องยนต์สำหรับรถ จักรยานยนต์ ดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งผิวหน้าด้านในของ ที่ครอบเครื่องยนต์ตรงกลาง อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน ที่ ซึ่งที่ครอบเครื่องยนต์ทั้งสองที่ซ้อนทับกันเองจะถูกจัดให้ มีโครงที่โค้งงอที่ยื่นออกในทันทีจากผิวหน้าด้านใน และต่อ มาโค้งงอลงเพื่อสร้างเป็นช่องเปิดว่างลงไปข้างล่างเพื่อให้ ที่ครอบเครื่องยนต์ด้านล่างได้รับอนุญาตให้ถูกแทรกเข้าไป ยังที่ว่าง และถูกค้ำจุน (ข้อถือสิทธิ 3 ข้อ, 2 หน้า, 5 รูป)