TH33579B

TH33579B - ระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์

Info

Publication number: TH33579B
Application number: TH201001748A
Authority: TH
Inventors: ไซโตะ นายโนริโอะ; อาคามัตสึ นายชุนจิ; อูเอดะ นายมิโนรุ; ฮายาชิ นายอากิระ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2002-05-15
Publication date: 2012-08-23

Abstract

DC60 (29/06/54) เพื่อจัดให้มีระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะกระทำ การขึ้นรูปด้วยเครื่องมือกลของลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อและการผลิตของชุดประกอบของลิ้นควบคุมอากาศ เดินเบา ตัวกระตุ้นและตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อขึ้นมาอย่างพร้อมกัน และซึ่งสามารถทำให้มีการเพิ่มขึ้น ของสมรรถนะในการผลิตได้ ตัวเรือนซึ่งทำขึ้นมาจากเรซินสังเคราะห์ 10 ซึ่งแยกจากลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ 1 จะได้รับการ ประกอบเข้ากับลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ 1 บนด้านปลายด้านหนึ่งของแกนลิ้น 4 ของลิ้นปีกผีเสื้อ 3 และ ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา 25 ตัวกระตุ้น 26 และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ 37 จะได้รับการจัดไว้ใน ตัวเรือน 10 เพื่อจัดให้มีระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะกระทำ การขึ้นรูปด้วยเครื่องของลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อและการผลิตของชุดประกอบของลิ้นควบคุมอากาศ เดินเบา ตัวกระตุ้นและตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อขึ้นมาอย่างพร้อมกัน และซึ่งสามารถทำให้มีการเพิ่มขึ้น ของสมรรถนะในการผลิตได้ ตัวเรือนซึ่งทำขึ้นมาจากเรซินสังเคราะห์ 10 ซึ่งแยกจากช่องลิ้นปีกผีเสื้อ 1 จะได้รับการ ประกอบเข้ากับช่องลิ้นปีกผีเสื้อ 1 บนด้านปลายด้านหนึ่งของแกนลิ้น 4 ของลิ้นปีกผีเสื้อ 3 และ ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา 25 ตัวกระตุ้น 26 และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ 37 จะได้รับการจัดไว้ใน ตัวเรือน 10

Claims

1. ระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วยช่องลิ้นปีกผีเสื้อ(1) พร้อมด้วยลิ้นปีกผีเสื้อ(3)ซึ่งจัดเตรียมไว้ในช่องทางไอดี(2)ซึ่งเชื่อมต่อกับช่องไอดีของเครื่องยนต์, ทางเบี่ยง(13)ซึ่งเบี่ยงผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ(3)และเชื่อมต่อกับช่องทางไอดี(2),ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา (25)สำหรับการควบคุมการเปิดของทางเบี่ยง(13)ดังกล่าว ภายใต้ภาวะปิดอย่างเต็มที่ของลิ้นปีกผีเสื้อ (3),ตัวกระตุ้น(26)สำหรับการเปิดและการปิดลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)ในลักษณะขับเคลื่อน, และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(37)สำหรับการตรวจวัดการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ(3),มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวเรือน(10)ซึ่งแยกจากลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าวจะได้รับการประกอบเข้ากับลำตัว ลิ้นปีกผีเสื้อ(1)ดังกล่าว บนด้านปลายด้านหนึ่งของแกนลิ้น(4)ของลิ้นปีกผีเสื้อ(3)ดังกล่าว; ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)ดังกล่าว ตัวกระตุ้น(26)และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(37)จะได้รับ การจัดไว้ในตัวเรือน(10);และซับสเทรท(40a)ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิก(40)จะได้รับการ จัดตำแหน่งและยึดตรึงบนตัวเรือน(10)ดังกล่าว;และตัวกระตุ้น(26)ดังกล่าว และตัวรับรู้ลิ้นปีก ผีเสื้อ(37)จะได้รับการเชื่อมต่อกับซับสเทรท(40a)

2. ระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วยช่องลิ้นปีกผีเสื้อ(1) พร้อมด้วยลิ้นปีกผีเสื้อ(3)ซึ่งจัดเตรียมไว้ในช่องทางไอดี(2)ซึ่งเชื่อมต่อกับช่องไอดีของเครื่องยนต์, ทางเบี่ยง(13)ซึ่งเบี่ยงผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ(3)และเชื่อมต่อกับช่องทางไอดี(2),ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา (25)สำหรับการควบคุมการเปิดของทางเบี่ยง(13)ดังกล่าว ภายใต้ภาวะปิดอย่างเต็มที่ของลิ้นปีกผีเสื้อ (3),ตัวกระตุ้น(26)สำหรับการเปิดและการปิดลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)ในลักษณะขับเคลื่อน, และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(37)สำหรับการตรวจวัดการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ(3),มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวเรือน(10)ซึ่งแยกจากลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าวจะได้รับการประกอบเข้ากับลำตัว ลิ้นปีกผีเสื้อ(1)ดังกล่าว บนด้านปลายด้านหนึ่งของแกนลิ้น(4)ของลิ้นปีกผีเสื้อ(3)ดังกล่าว; ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)ดังกล่าว ตัวกระตุ้น(26)และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(37)จะได้รับการ จัดไว้ในตัวเรือน(10);ร่องด้านต้นทางของทางเบี่ยง(16)ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับด้านต้นทางของ ช่องทางไอดี(2)ดังกล่าว และร่องด้านปลายทางของทางเบี่ยง(17)ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับด้านปลาย ทางของช่องทางไอดี(2)ดังกล่าวจะได้รับการก่อรูปขึ้นที่พื้นผิวที่เข้าคู่กันสำหรับตัวเรือน(10) ดังกล่าวของลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ(1)ดังกล่าว,เป็นส่วนหนึ่งของทางเบี่ยง(13)ดังกล่าว

3. ระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบรวมด้วยช่องลิ้นปีกผีเสื้อ(1) พร้อมด้วยลิ้นปีกผีเสื้อ(3)ซึ่งจัดเตรียมไว้ในช่องทางไอดี(2)ซึ่งเชื่อมต่อกับช่องไอดีของเครื่องยนต์, ทางเบี่ยง(13)ซึ่งเบี่ยงผ่านลิ้นปีกผีเสื้อ(3)และเชื่อมต่อกับช่องทางไอดี(2),ลิ้นควบคุม อากาศเดินเบา(25)สำหรับการควบคุมการเปิดของทางเบี่ยง(13)ดังกล่าว ภายใต้ภาวะปิดอย่างเต็มที่ ของลิ้นปีกผีเสื้อ(3),ตัวกระตุ้น(26)สำหรับการเปิดและการปิดลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25) ในลักษณะขับเคลื่อน,และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(37)สำหรับการตรวจวัดการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ(3) ดังกล่าว,มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ด้านข้างผนังของตัวเรือนรูปกล่อง(10)ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้โดยแยกจากลำตัวลิ้นปีก ผีเสื้อ(1)ดังกล่าว จะได้รับการยึดด้วยสลักเกลียวเข้ากับหน้าแปลนเชื่อมต่อ(1a)ที่ก่อรูปขึ้นมาบน ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ(1)ที่ด้านปลายข้างหนึ่งของแกนลิ้น(4)ดังกล่าวของลิ้นปีกผีเสื้อ(3)ดังกล่าว; ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)ดังกล่าว,ตัวกระตุ้น(26)และตัวรับรู้ลิ้นปีกผีเสื้อ(37)จะได้รับการ ประกอบเข้ากับตัวเรือน(10);แท่นรองรับ(12)ซึ่งจัดเตรียมไว้โดยแยกจากตัวเรือน(10)ดังกล่าว จะได้รับการบรรจุและยึดตรึง และช่องเปิดของตัวเรือน(10)ดังกล่าว จะได้รับการปิดไว้

4. ระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ตัวเรือน(10)ดังกล่าวได้รับการสร้างขึ้นมาจากเรซินสังเคราะห์

5. ระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง มีลักษณะเฉพาะตรงที่ลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)ดังกล่าว และตัวกระตุ้น(26) จะได้รับการจัดไว้ในลักษณะขนานกับช่องทางไอดี(2)ดังกล่าว

6. ระบบควบคุมปริมาณไอดีสำหรับเครื่องยนต์ตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิข้อ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ห้องลิ้น(21)ซึ่งมีลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)ดังกล่าวในนั้นและรูลิ้น(21) ซึ่งได้รับการเปิดและปิดโดยลิ้นควบคุมอากาศเดินเบา(25)จะได้รับการเชื่อมต่อดับส่วนปลายด้านบน ของร่องด้านต้นทางของทางเบี่ยง(16)ดังกล่าว และร่องด้านปลายทางของทางเบี่ยง(17)เป็นส่วน หนึ่งของทางเบี่ยง(13)ดังกล่าว