TH32802B - ตัวเพิ่มแรงดันไฟฟ้าสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องยนต์และวิธีการควบคุมสิ่งดังกล่าว - Google Patents

Abstract

DC60 (07/08/46) ตัวเพิ่มแรงดันไฟฟ้าสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องยนต์ซึ่งประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ การจุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ซึ่งสามารถจุด ระเบิดให้กับเครื่องยนต์ได้โดยวิธีการอัดกระตุ้น ระหว่างอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าที่รับกระแสไฟฟ้า สำหรับสตาร์ตเข้ามาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยการอัดกระตุ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างเช่น ECU ที่มีวงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟเชื่อมต่อแบบขนานเข้าไปในระหว่างที่มีการส่ง ไฟฟ้าแรงต่ำของอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าเป็นเอาต์พุตเมื่อมีการสตาร์ตเครื่องยนต์และยุติการทำงานใน การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเมื่อกำหนดให้มีการทำงานคงที่ภายหลังจากสตาร์ตเครื่องยนต์แล้ว นอกจากนี้ยังมี การกล่าวถึงวิธีการควบคุมของตัวเพิ่มแรงดันไฟฟ้าอีกด้วย ตัวเพิ่มแรงดันไฟฟ้าสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องยนต์ซึ่งประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ การจุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ซึ่งสามารถจุด ระเบิดให้กับเครื่องยนต์ได้โดยวิธีการอัดกระตุ้น ระหว่างอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าที่รับกระแสไฟฟ้า สำหรับสตาร์ตเข้ามาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยการอัดกระตุ้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างเช่น ECU ที่มีวงจรเพิ่มแรงดัน ไฟฟ้าแบบแอกตีฟเชื่อมต่อแบบขนานเข้าไปในระหว่างที่มีการส่ง ไฟฟ้าแรงต่ำของอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าเป็นเอาต์พุตเมื่อมีการสตาร์ตเครื่องยนต์และยุติการทำงานใน การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเมื่อกำหนดให้มีการทำงานคงที่ภายหลังจากสตาร์ตเครื่องยนต์แล้ว นอกจากนี้ยังมี การกล่าวถึงวิธีการควบคุมของตัวเพิ่มแรงดันไฟฟ้าอีกด้วย

Claims (9)

1.ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้จุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งสามารถถูกขับเคลื่อนโดยวิถีทางอัดกระตุ้น อุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการปรับแรงดันไฟฟ้า ของกำลังไฟฟ้าที่ถูกจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า และควบคุมการควบคุม การจุดระเบิด/การทำงานของเครื่องยนต์โดยแรงดันไฟฟ้าที่ถูกจ่ายมาจากอุปกรณ์ปรังแรงดันไฟฟ้าและ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเอ้าต์พุตของอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าให้เป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่สตาร์เครื่องยนต์ โดยการอัดกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อการจ่ายกำลัไฟฟ้าต่ำกว่าการทำงานคงที่ของเครื่องยนต์ตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และการหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตจาก อุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้ากลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของการทำงานคงที่ ของเครื่องยนต์ ที่วึ่งวงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ คือ เครื่องแปลงผัน DC-Dc ซึ่งมี วงจรป้อนกลับสำหรับทำการป้อนกลับเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของด้านโหลดกลายเป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า วงจรบายพาสสำหรับการบายพาสจากด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังด้านโหลดของวงจรเพิ่ม แรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟด้วยแรงดันตกตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และวงจรป้อนกลับจะหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของเครื่องแปลงผัน DC-DC เมื่อ แรงดันไฟฟ้า V1 ของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถูกบายพาสไปยังด้านโหลดของเครื่องแปลงผัน DC-DC ซึ่งถูกลบด้วยแรงดันตกของวงจรบายพาสที่มีค่าเกินแรงไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า V2 (V1- แรงดันตกของวงจรพายพาส >V2)

2. ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งสามารถถูกขับเคลื่อนโดยวิธีการอัดกระตุ้น อุปกรณ์ปรังแรงดันไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการปรับแรงดันไฟฟ้า ของกำลังไฟฟ้าที่ถูกจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า และควบคุมการควบคุม การจุดระเบิด/การทำงานของเครื่องยนต์โดยแรงดันไฟฟ้าที่ถูกจ่ายมาจากอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าและ วงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟซึ่งถูกเชื่อมระหว่างอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าและ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟ้าให้เป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่สตาร์เครื่องยนต์ โดยการอัดกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อการจ่ายกำลังไฟฟ้าต่ำกว่าการทำงานคงที่ของเครื่องยนต์ตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และการหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตจาก อุปกรณ์แรงดันไฟฟ้ากลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของการทำงานคงที่ ของเครื่องยนต์ ที่ซึ่งวงจรเพิ่แรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ คือ เครื่องแปลงผัน DC-Dc ซึ่งมี วงจรป้อนกลับสำหรับการทำการป้อนกลับเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของด้านโหลดกลายเป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า วงจรบายพาสที่มีรีเลย์ซึ่จะเปิดตามปกติ และบายพาสจากด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังด้าน โหลดของวงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ และ วงจรควบคุมสำหรับตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟาของวงจรเพิ่ม แรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ และปิดรีเลย์ซึ่งเปิดตามปกติ และในช่วงเวลาเมื่อแรงดันไฟฟ้า V1 ของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าจากอุปกรณ์ปรังแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการทำงานคงที่ วงจรควบคุมจะปิดรีเลย์ เพื่อหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของเครื่องแปลงผัน DC-Dc

3.ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ตามข้อถืทธิในข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งช่วงเวลาของแรงดันไฟฟ้าตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าคือ ช่วงเวลาเมื่อสูงเกินแรงดันไฟฟ้า V2 ตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า (V1>V2) และรีเลย์ถูกปิดที่ ช่วงเวลาที่ และวงจรป้อนกลับจะหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของเครื่องแปลงผัน DC-DC เมื่อแรงดันไฟฟ้า V1 ของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถูกบายพาสโดยด้านโหลดของเครื่องแปลงผัน DC-DC มีค่าเกินแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า (V1-V2)

4. ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งสามารถถูกขับเคลื่อนโดยวิธีการอัดกระตุ้น อุปกรณ์ปรังแรงดันไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการปรับแรงดันไฟฟ้า ของกำลังไฟฟ้าที่ถูกจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า และควบคุมการควบคุม การจุดระเบิด/การทำงานของเครื่องยนต์โดยแรงดันไฟฟ้าที่ถูกจ่ายมาจากอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าและ วงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟซึ่งถูกเชื่อมระหว่างอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าและ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟ้าให้เป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่สตาร์เครื่องยนต์ โดยการอัดกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อการจ่ายกำลังไฟฟ้าต่ำกว่าการทำงานคงที่ของเครื่องยนต์ตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และการหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตจาก อุปกรณ์แรงดันไฟฟ้ากลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของการทำงานคงที่ ของเครื่องยนต์ ที่ซึ่งวงจรเพิ่แรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ คือ เครื่องแปลงผัน DC-Dc ซึ่งมี อุปกรณ์แรงดันไฟฟ้ากลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของการทำงานคงที่ ของเครื่องยนต์ ที่ซึ่งวงจรเพิ่แรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ คือ เครื่องแปลงผัน DC-Dc ซึ่งมี วงจรป้อนกลับสำหรับการทำการป้อนกลับเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของด้านโหลดกลายเป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า รีเลย์ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ที่ด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และจะถูกปิดไว้ตามปกติ และ วงจรควบคุมสำหรับการทำงานรีเลย์ตามแรงดันไฟฟ้า V1 ที่ด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของวงจร เพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ และวงจรควบคุมจะเปิดรีเลย์ที่ช่วงเวลาเมื่อแรงดันไฟฟ้า V1 ของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าจากอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการทำงาน คงที่เพื่อหยุดการทำงานาในกาเรพิ่มแรงดันไฟฟ้าของเครื่องแปลงผัน DC-DC

5. ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ตามข้อถืทธิในข้อถือสิทธิที่ 4ที่ซึ่งช่วงเวลาเมื่อได้รับแรงดันไฟฟ้าตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าคือ ช่วงเวลาเมื่อแรงดันไฟฟ้ากลายเป็นเท่ากับ หรือ สูงกว่าแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่กำหนด (V1>-V2) และที่ช่วงเวลานี้รีเลย์ถูกปิด

6. ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ตามข้อถืทธิในข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งวงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟ คือ เครื่องแปลงผัน DC-Dc ซึ่ง มี วงจรป้อนกลับสำพรับทำการป้อนกลับเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของด้านโหดเป็นแรงดันไฟฟ้า ตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า V2 และ วงจรควบคุมสำหรับตรวจจับแรงดันไฟฟ้า V1 ของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของวงจรเพิ่ม แรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟเพื่อหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้า และที่่ช่วงเวลาเมื่อแรงดันไฟฟ้า V1 ของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าจากอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการทำงานคงที่ วงจรควบคมจะหยุด วงจรสำหรับหยุดออสซิลเลชัน และหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของเครื่องแปลงผัน DC-DC

7. ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ตามข้อถืทธิในข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งช่วงเวลาเมื่อได้รับการแรงดันไฟฟ้า ตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าคือ ช่วงเวลาที่เมื่อแรงดันไฟฟ้าเท่ากับ หรือ สูงกว่าแรงันไฟฟ้าตามตัวเลขที่กำหนด (V1>-V2) และที่ ช่วงเวลานี้การทำงานของเครื่องแปลงผัน DC-DC ถูกหยุด

8. ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ซึ่งประกอบด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งสามารถถูกขับเคลื่อนโดยวิธีการอัดกระตุ้น อุปกรณ์แรงดันไฟฟ้าที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และการปรับแรงดันไฟฟ้า ของกำลังไฟฟ้าที่ถูกจ่ายจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อุปกรณ์อิเล็กทรออนิกส์ที่ถูกเชื่อมต่อเข้ากับอุปกรณ์ปรังแรงดันไฟฟ้าและควบคุมการควบคุม การจุดระเบิดการทำงานของเครื่องยนต์โดยแรงดันไฟฟ้าที่ถูกจ่ายมาจากอุปกรณ์ปรังแรงดันไฟฟ้าและ วงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟซึ่งถูกต่อระหว่างอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้า และ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะเพิ่มแรงดันไไฟ้าเอาต์พุตของอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าให้เป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่สตาร์ตเครื่องยนต์ โดยการอัดกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อการจ่ายกำลังไฟฟ้าต่ำกว่าการทำงานคงที่ของเครื่องยนต์ตามที่ ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และการหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเมื่อแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตจาก อุปกรณ์ปรังแรงดันไฟฟ้ากลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าของการทำงานคงที่ ของเครื่องยนต์ ที่ซึ่งวงจรเพิ่มแรงดันไฟฟ้าแบบเอกตีฟ คือ เครื่องแปลงผัน DC-DC ซึ่งมี วงจรป้อนกลับสำหรับทำการป้อนกลับเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าของด้านโหลดกลายเป็น แรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า V2 วงจรบายพาสซึ่งจะบายพาสจากด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังด้านโหลดของวงจรเพิ่ม แรงดันไฟฟ้าแบบเอกตีฟด้วยแรงดันตกตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้า และ วงจรควบคุมสำหรับยุติดการทำงานของวงจรเพิ่มเติมแรงดันไฟฟ้าแบบแอกตีฟโดยใช้เอาต์พุตของ วงจรป้อนกลับ และที่ช่วงเวลาเมื่อแรงดันไฟฟ้า V1 ของด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งถกบายพาสไปยังด้านโหลด กลายเป็นแรงดันไฟฟ้าตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าจากอุปกรณ์ปรับแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการทำงาน คงที่ วงจรป้อนกลับจะหยุดการทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของเครื่องแปรงผัน DC-Dc

9.ชุดอุปกรณ์จุดระเบิดให้กับเครื่องยนต์ของวิธีการที่ใช้ตัวจุดระเบิดทรานซิสเตอร์อย่างเต็มที่ ตามข้อถืทธิในข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งช่วงเวลา ที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าคือช่วงเวลาเมื่อแรงดันไฟฟ้ามีค่า เกินแรงดันไฟฟ้าตามตัวเลขที่กำหนด V2 และที่ช่วงเวลานี้การทำงานในการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของ เครื่องแปลงผัน DC-DC ถูกหยุด