TH32150B - การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องแบบสายพานและ ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ ถูกติดตั้งอุปกรณ์ด้วยสิ่งเดียวกันนั้น - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อเป็นการลดการสั่นของ CVT ขณะที่เครื่องยนต์วิ่งที่รอบต่อนาทีที่สูง ล้อสายพานทุติยภูมิ 37 ของ CVT 14 รวมถึงชิ้นส่วนล้อสายพานที่ติดแน่น 37a, ชิ้นส่วนล้อ สายพานที่เคลื่อนที่ 37b, สปริงขดลวดการกดอัด 45, และ ตัวนำทางสปริงด้านนอก 49 สปริงขดลวด การกดอัด 45 ดันชิ้นส่วนล้อสายพานที่เคลื่อนที่ 37b ไปทางชิ้นส่วนล้อสายพานที่ติดแน่น 37a ตัวนำ ทางสปริงด้านนอก 49 ป้องกันสปริงขดขวดการกดอัด 45 จากการโค้งงอระหว่างการกดอัดได้ เพื่อเป็นการลดการสั่นของ CVT ขณะที่เครื่องยนต์วิ่งที่รอบต่อนาทีที่สูง ล้อสายพานทุติยภูมิ 37 ของ CVT 14 รวมถึงชิ้นส่วนล้อสายพานที่ติดแน่น 37a, ชิ้นส่วนล้อ สายพานที่เคลื่อนที่ 37b, สปริงขดลวดการกดอัด 45, และตัวทางสปริงด้านนอก 49 สปริงขดลวด การกดอัด 45 ดันชิ้นส่วนล้อสายพานที่เคลื่อนที่ 37b ไปทางชิ้นส่วนล้อสายพานที่ติดแน่น 37a ตัวนำ ทางสปริงด้านนอก 49 ป้องกันการปสริงขดขวดการกดอัด 45 จากการโค้งงอระหว่างการกดอัดได้

Claims (10)

1. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสานพาน (14) ที่รวมถึงล้อ สานพานปฐมภูมิ (36), ล้อสายพานทุติยภูมิ (37) และสานพาน (41) ที่ถูกพันรอบล้อสายพาน ปฐมภูมิ (36) และ ล้อสายพานทุติยภูมิ (37) ที่ซึ่ง ล้อสายพานทุติยภูมิ (37) ประกอบด้วย ชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่ง (37a) ชิ้นส่วนล้อสายพานที่สอง (37b) ที่อยู่ตรงข้ามกับชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่ง (37a) ในแบบ ที่ถูกเคลื่อนที่ไปตามแกนของชิ้นส่วนล้อสานพานที่หนึ่ง (37a) ที่ประกอบกันเป็นร่องสายพาน (37c) ที่ซึ่งสานพาน (41) ถูกพันรอบด้วยชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่ง (37a), สปริงขดลวดการกดอัด (45) ที่ดันชิ้นส่วนล้อสายพานที่สอง (37b) ไปทางชิ้นส่วนล้อสาย พานที่หนึ่ง (37a) เป็นสปริงขดลวดที่มีปลายที่หนึ่ง ปลายที่สอง (45b) และส่วนกึ่งกลาง (45a) ที่ ถูกวางตำแหน่งระหว่างปลายที่หนึ่งและสองในทิศทางของการกดอัด และ ชิ้นส่วนการจำกัด (49,49a) ที่ยับยังการโค้งงอของสปริงขดลวดการกดอัด (45) ระหว่าง การคลยการกดอัด การกดอัด ที่ซึ่งชิ้นส่วนการจำกัดคือตัวนำทางปริงด้านนอก (49,49a) ที่ถูกติดตั้งไว้ด้านนอกสปริง ขดลวดการกดอัด (45) เพื่อให้หุ้มปลายที่หนึ่งของสปริงขดลวดการกดอัดเมื่อสปริงขดขวดการกด อัดถูกกดอัด และ ที่ซึ่งชิ้นส่วนล้อสายพานที่สอง (37b) ถูกติดตั้งไว้เพื่อให้ถูกหมุนขณะที่ถูกเคลื่อนที่ในทิศ ทางที่ห่างออกไปจากชิ้นส่วนล้อสานพานที่หนึ่ง (37a) ในแบบที่ทิศทางการพันรอบเป็นเหมือนกับทิศทางของ การหมุนเมื่อชิ้นส่วนล้อสานพานที่สอง (37b) ถูกทำให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ห่างออกจากชิ้นส่วน ล้อสายพานที่หนึ่ง (37a) โดยที่สปริงขดลวดการกดอัด (45) ถูกบิดเมื่อถูกกดอัดเมื่อชิ้นส่วนล้อสาย พานที่สอง (37b) ถูกเคลื่อนที่ไปในทิศทางห่างออกจากชิ้นส่วนล้อสานพานที่หนึ่ง (37a) มี ลักษณะพิเศษคือ ความยาวแกนของตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) เป็นครึ่งหนึ่งหรือมากกว่าของ ความยาวของสปริงขดลวดการกดอัด (45) เมื่อสปริงขดลวดการกดอัดถูกกดอัด ตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) ถูกติดตั้งเพื่อให้ถูกสัมพัสกับอย่างน้อยส่วนหนึ่งของ ส่วนกึ่งกลาง (45a) ของสปริงขดลวดการกดอัด (45) เมื่อสปริงขดลวดการกดอัดถูกกดอัด , และ ความยาวแกนของตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) ถูกตั้งในแบบที่ปลายที่สอง (45b) ของสปริงขดลวดการกดอัด (45) จะไม่ถูกหุ้มด้วยตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) เมื่อสปริงขด ลวดการกดอัดอยู่ในสภาพที่ถูกกดอัดมากที่สุด

2. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) ถูกติดตั้งเพื่อให้ค้ำยันบนส่วนหนึ่งของเส้นรอบวงของ ส่วนกึ่งกลาง (45a) ของสปริงขดลวดการกดอัด (45) เมื่อสปริงขดลวดการกดอัดถูกกดอัด

3. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) ถูกติดตั้งเพื่อให้ค้ำยันบนเส้นรอบวงทั้งหมดของส่วน กึ่งกลาง (45a) ของสปริงขดลวดการกดอัด (45) เมื่อสปริงขดลวดการกดอัดถูกกดอัด

4. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิ ใด ๆ ก่อนหน้าที่ซึ่งตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) เกือบจะเป็นท่อกลวงยาว

5. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของเส้นรอบวงของตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) ถูกตัดออกตาม แนวแกนของตัวนำทางสปริงด้านนอกนั้น

6. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5 ที่ซึ่งตัวนำทางสปริงด้านนอก (49,49a) ถูกติดตั้งในแบบที่แกนกลางเข้ากันได้กับแกน กลางของสปริงขดลวดการกดอัด (45)

7. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิ ใด ๆ ก่อนหน้าที่ซึ่งล้อสายพานทุติยภูมิ (37) ประกอบต่อมาด้วยตัวหยุดสปริง (47) ที่ถูกติดตั้งให้ สัมผัสกับปลายของสปริงขดลวดการกดอัด (45) ตรงข้ามกับชิ้นส่วนล้อสายพานที่สอง (37b) เพื่อ ไม่ให้ถูกเคลื่อนไปยังชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่ง (37a) ตามแกนของล้อสายพานทุติยภูมิ , และตัว นำสปริงด้านนอก (49) ถูกรวมเข้ากับตัวหยุดสปริง (47)

8. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิข้อ 1ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่งตัวนำทางสปริงด้านนอก (49a) ถูกติตดั้งไว้กับชิ้นส่วนล้อสายพานที่สอง (37b) เพื่อไม่ให้ถูกเคลื่อนที่

9. การส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องชนิดสายพานตามข้อถือสิทธิ ใด ๆ ก่อนหน้าที่ซึ่ง ล้อสายพานปฐมภูมิ (36)ประกอบด้วย; ชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่งอีกอันหนึ่ง (36a) ที่หมุนรอบแกนของการหมุน ชิ้นส่วนล้อสายพานที่สองอีกอันหนึ่ง (39b) ที่อยู่ตรงข้ามกับชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่งอีก อันหนึ่ง (36a) เพื่อให้ถูกเคลื่อนที่ไปตามแนวแกนของชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่งอีกอันหนึ่ง และ ประกอบด้วยร่องสายพาน (36c) ที่ซึ่งสายพาน (41) ถูกพันอยู่รับมันกับชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่ง อีกอันหนึ่ง , และ ชิ้นส่วนตัวกดดัน (44) ที่หมุนรอบแกนของการหมุนด้วยการหมุนของชิ้นส่วนล้อสานพานที่ สองอีกอันหนึ่ง (36b) และ การเลื่อนไปทางด้านนอกในทิศทางของรัศมีของชิ้นส่วนสายพานที่ สองขณะที่กดดันชิ้นส่วนล้อสายพานที่สองอีกอันหนึ่งไปทางชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่งอีกอันหนึ่ง (36a) โดยแรงหนีศูนย์กลางที่ถูกสร้างโดยการหมุนรอบนั้นโดยที่ลดความกว้างของร่องสายพาน (36c) ระหว่างชิ้นส่วนล้อสายพานที่สองอีกอันหนึ่ง และชิ้นส่วนล้อสายพานที่หนึ่ง่อีกอันหนึ่งนั้น

10. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อม (1) ที่ประกอบด้วยการส่งผ่านกำลังที่สามารถแปรเปลี่ยนได้ อย่างต่อเนื่องชนิดสายพาน (14) ตามข้อถือสิทธิใด ๆ ก่อนหน้า