TH32134B

TH32134B - อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย

Info

Publication number: TH32134B
Application number: TH1003659A
Authority: TH
Inventors: คิโนว์ชิ นายเทรูโมโตะ; นาคาอิ นายชิน; อาเบะ นายชินทาโร; ชาโกะ นายฮิซาฟูมิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช
Filing date: 2000-09-25
Publication date: 2012-03-06

Abstract

DC60 (05/08/54) เพื่อให้สะดวกต่อการจัดและการติดตั้งของอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสียซึ่งมีกรองอากาศ สำหรับอากาศทุติยภูมิชนิดพิเศษ อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสียประกอบรวมด้วยกรองอากาศสำหรับอากาศทุติยภูมิชนิด พิเศษ 22 ชุดลิ้น 20 ท่อเชื่อมต่อ 21a ทางเดินของอากาศทุติยภูมิด้านบน 21 ทางเดินของอากาศทุติยภูมิ ด้านล่าง 23 และท่อเชื่อมต่อ 23a ปลายด้านหนึ่งของท่อเชื่อมต่อ 23a ได้รับการเชื่อมต่อกับท่อไอ- เสีย 10 กรองอากาศสำหรับอากาศทุติยภูมิ 22 ได้รับการรองรับไว้บนตัวยึดกรองอากาศซึ่งได้รับการ ยึดแน่นพร้อมด้วยฝาปิดฝาสูบ 16 เข้ากับทางด้านขวาของฝาสูบ 15 ชุดลิ้น 20 ได้รับการสอดและ รองรับไว้บนตัวยึดลิ้นซึ่งได้รับการรองรับไว้ทางด้านซ้ายของฝาสูบ 15 กล่าวคือ กรองอากาศ สำหรับอากาศทุติยภูมิ 22 และชุดลิ้น 20 ได้รับการติดตั้งโดยแยกกันอยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของ ฝาสูบ 15 และฝาปิดฝาสูบ 16 ในชุดลิ้น 20 ลิ้นแบบใบอ่อน 24 ได้รับการปิดคลุมไว้ด้วยฝาครอบ ป้องกันทำจากวัสดุยืดหยุ่น เพื่อให้สะดวกต่อการจัดและการติดตั้งของอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสียซึ่งมีกรองอากาศ สำหรับอากาศทุติยภูมิชนิดพิเศษ อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสียประกอบรวมด้วยกรองอากาศสำหรับอากาศทุติยภูมิชนิด พิเศษ 22 ชุดลิ้น 20 ท่อเชื่อมต่อ 21a ทางเดินของอากาศทุติยภูมิด้านบน 21 ทางเดินของอากาศทุติยภูมิ ด้านล่าง 23 และท่อเชื่อมต่อ 23a ปลายด้านหนึ่งของท่อเชื่อมต่อ 23a ได้รับการเชื่อมต่อกับท่อไอ- เสีย 10 กรองอากาศสำหรับอากาศทุติยภูมิ 22 ได้รับการรองรับไว้บนตัวยึดกรองอากาศซึ่งได้รับการ ยึดแน่นพร้อมด้วยฝาปิดฝาสูบ 16 เข้ากับทางด้านขวาของฝาสูบ 15 ชุดลิ้น 20 ได้รับการสอดและ รองรับไว้บนตัวยึดลิ้นซึ่งได้รับการรองรับไว้ทางด้านซ้ายของฝาสูบ 15 กล่าวคือ กรองอากาศ สำหรับอากาศทุติยภูมิ 22 และชุดลิ้น 20 ได้รับการติดตั้งโดยแยกกันอยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของ ฝาสูบ 15 และฝาปิดฝาสูบ 16 ในชุดลิ้น 20 ลิ้นแบบใบอ่อน 24 ได้รับการปิดคลุมไว้ด้วยฝาครอบ ป้องกันทำจากวัสดุยืดหยุ่น

Claims

1. อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับการจัดวางอยู่ประมาณกึ่งกลางของ ตัวถังยานพาหนะ และแก๊สไอเสียถูกนำไปสู่แคทาลิสท์โดยผ่านทางท่อไอเสีย ซึ่งเชื่อมต่อกับ เครื่องยนต์ โดยที่ปลายด้านหนึ่งของทางเดินของอากาศทุติยภูมิสำหรับการจัดส่งอากาศทุติยภูมิ สำหรับการทำความสะอาดแก๊สไอเสียจะถูกเชื่อมต่อกับท่อไอเสียดังกล่าว และโดยที่ปลายอีกด้าน หนึ่งจะถูกเชื่อมต่อกับกรองอากาศทุติยภูมิ โดยผ่านทางลิ้น, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เครื่องยนต์จะได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยฝาสูบ ที่เอียงขึ้นไปด้านบน ของห้องข้อเหวี่ยง และฝาปิดฝาสูบ ซึ่งปิดครอบตอนบนของส่วนนั้น, กรองอากาศทุติยภูมิ และลิ้น ซึ่งได้รับการติดตั้งอย่างแยกจากกัน โดยการขนาบแต่ละข้างต่อเครื่องยนต์ บนด้านซ้ายและด้านขวา โดยการยึดติดกรองอากาศทุติยภูมิดังกล่าว บนด้านข้างด้านหนึ่งของเครื่องยนต์ และ การยึดติดลิ้น ดังกล่าว บนด้านข้างอีกด้านหนึ่งของเครื่องยนต์, เช่นเดียวกันกับการจัดตำแหน่งบนด้านซ้ายและด้าน ขวาของฝาสูบ ในลักษณะที่ว่า อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วนจะซ้อนทับกับฝาสูบ เมื่อมองจากด้านข้าง ของตัวถังยานพาหนะ และในลักษณะที่ว่า อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นส่วนจะถูกจำกัดบริเวณไว้ในความ กว้างของห้องข้อเหวี่ยง

2.อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ สิ้นดังกล่าว ได้รับการปิดคลุมไว้ด้วยฝาครอบป้องกัน (boot) ที่ทำจากวัสดุยืดหยุ่น และฝาครอบป้องกันได้รับการ รองรับไว้ที่ตัวยึดลิ้น (valve stay) ซึ่งถูกยึดติดไว้กับเครื่องยนต์

3. อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวยึดลิ้นดัง กล่าวทำหน้าที่เป็นชิ้นประกอบเพื่อการรองรับด้วยเช้นกันสำหรับส่วนด้านล่างของหม้อน้ำซึ่งติดตั้งที่ ด้านหน้าของเครื่องยนต์

4. อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ผนังกั้นน้ำ (water -prevention wall) ที่ปิดคลุมด้านหน้าของทางเข้าของอากาศภายนอกไว้ จะได้รับการจัดเตรียม ไว้ที่กรองอากาศทุติยภูมิดังกล่าว

5. อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวยึดกรอง อากาศเพื่อการรองรับกรองอากาศทุติยภูมิดังกล่าว ที่เครื่องยนต์จะได้รับการจัดเตรียมไว้ และตัวยึด กรองอากาศ จะได้รับการยึดแน่นพร้อมด้วยส่วนประกบอของตัวมันนั้น เข้ากับเครื่องยนต์

6. อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ตัวยึดกรอง อากาศจะได้รับการยึดแน่นพร้อมด้วยฝาปิดฝาสูบ และยึดติดเข้ากับฝาสูบ

7. อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ท่อซึ่งเชื่อม ต่อกรองอากาศทุยภูมิดังกล่าว เข้ากับลิ้นดังกล่าว จะได้รับการติดตั้ง ไปทางด้านท้ายของฝาปิดฝาสูบ และโดยพาดข้ามไปในทิศทางซ้าย-ขวา ทางด้านบนของฝาสูบ

8. อุปกรณ์ควบคุมการปล่อยไอเสีย ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ฝาครองป้อง กันดังกล่าว จะถูกแยกออกจากกันเป็นสองชิ้นส่วน และปิดครอบด้านนอกของลิ้นไว้