TH31665B - เครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกลสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (22/07/54) เพื่อที่จะกันไม่ให้เกิดการจ่ายจนหมดสภาพใช้งานของแบตเตอรีโดยการทำให้กระแสสำรอง มีน้อยที่สุดในขณะที่คงสภาพการตอบสนองมากที่สุดของเครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกล วิถีทางการควบคุมการล็อคสำหรับการควบคุมตัวกระตุ้นสำหรับการกระตุ้นและการปลดการกระตุ้น อุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะโดยอาศัยเครื่องส่งแบบควบคุมจากระยะไกลจะได้รับการ จัดเตรียมไว้ และทำให้มีการประหยัดกำลังโดยการจัดส่งกระแสสำรองอย่างเป็นระยะไปยังวิถีทาง การควบคุมการล็อคในขณะที่อุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยวได้รับการกระตุ้น ในรูปแบบปรกติสำหรับ เวลาสำรองสั้นซึ่งแสดงไว้ในรูปเขียน กระแสสำรองจะได้รับการจัดส่งไปยังวิถีทางการได้มาซึ่ง รหัสไอดีที่อัตราส่วนของการจัดส่งเป็นระยะสูงซึ่งเป็นการประหยัดกำลังในขณะที่คงสภาพการ ตอบสนองอย่างรวดเร็วในการปลดการกระตุ้นอุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยว ในรูปแบบซึ่งปล่อยไว้ เป็นเวลายาวนานสำหรับเวลาสำรองยาวนาน กระแสสำรองจะได้รับการจัดส่งไปยังทั้งวิถีทางการ ได้มา ซึ่งรหัสไอดีและวิถีทางการทวนสอบรหัสไอดีที่อัตราส่วนของการจัดส่งเป็นระยะต่ำซึ่งเป็น การประหยัดกำลังต่อไปอีกในขณะที่เสียการตอบสนองในการปลดการกระตุ้นอุปกรณ์ล็อคการบังคับ เลี้ยวไปเพียงเล็กน้อย เพื่อที่จะกันไม่ให้เกิดการจ่ายจนหมดสภาพใช้งานของแบตเตอรีโดยการให้กระแสสำรอ งมีน้อยที่สุดในขณะที่คงสภาพการตอบสนองมากที่สุดของเครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกล วิถีทางการควบคุมการล็อคสำหรับการควบคุมตัวกระตุ้นสำหรับการกระตุ้นและการไม่กระตุ้น อุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะ โดยอาศัยเครื่องส่งแบบควบคุมจากระยะไกลจะได้รับการ จัดเตรียมไว้ และทำให้มีการประหยัดกำลังโดยการจัดส่งกระแสสำรองอย่างเป็นระยะไปยังวิถีทาง การควบคุมการล็อคในขณะที่อุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยวได้รับการกระตุ้น ในรูปแบบปรกติสำหรับ เวลาสำรองสั้นซึ่งแสดงไว้ในรูปเขียน กระแสสำรองจะได้รับการจัดส่งไปยังวิถีทางการได้มาซึ่ง รหัสไอดีที่อัตราส่วนของการจัดส่งเป็นระยะสูงซึ่งเป็นการประหยัดกำลังในขณะที่คงสภาพการ ตอบสนองอย่างรวดเร็วในการไม่กระตุ้นอุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยว ในรูปแบบซึ่งปล่อยไว้ เป็นเวลายาวนานสำหรับเวลาสำรองยาวนาน กระแสสำรองจะได้รับการจัดส่งไปยังทั้งวิถีทางการ ได้มาซึ่งรหัสไอดีและวิถีทางการทวนสอบรหัสไอดีที่อัตราส่วนของการจัดส่งเป็นระยะต่ำซึ่งเป็น การประหยัดกำลังต่อไปอีกในขณะที่เสียการตอบสนองในการไม่กระตุ้นอุปกรณ์ล็อคการบังคับ เลี้ยวไปเพียงเล็กน้อย

Claims (6)

1.เครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกลสำหรับยานพาหนะซึ่งเหมาะสมสำหรับการ ประหยัดกำลังด้วยการจัดส่งกระแสสำรองอย่างเป็นระยะไปยังวิถีทางการควบคุมการล็อค(15) ในขณะที่อุปกรณ์ล็อกการบังคับเลี้ยว(27)ได้รับการกระตุ้น ซึ่งประกอบรวมด้วย:ตัวกระตุ้น(28) สำหรับการกระตุ้นและการปลดการกระตุ้นอุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยว(27)ของยานพาหนะ,ที่ซึ่ง วิธีทางการควบคุมการล็อค(15)จะทำการควบคุมตัวกระตุ้น(28)โดยอาศัยเครื่องส่งแบบควบคุม จากระยะไกล(14); มีลักษณะเฉพาะตรงที่รูปแบบจำนวนหนึ่งซึ่งมีอัตราส่วนของการจัดส่งเป็นระยะที่แตกต่างกัน ออกไปของกระแสสำรองสามารถเลือกได้ และรูปแบบสำหรับเวลาสำรองที่สั้นกว่าของวิถีทาง การควบคุมการล็อค(15)จะมีอัตราส่วนของการจัดส่งเป็นระยะที่สูงมากว่าในขณะที่รูปแบบสำหรับ เวลาที่สำรองที่ยาวนานกว่าของวิถีทางการควบคุมการล็อค(15)จะมีอัตราส่วนของการจัดส่งเป็น ระยะที่ต่ำกว่า;และ อุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยว(27)จะล็อคที่จับบังคับเลี้ยว(12)ของยานพาหนะเพื่อทำให้ที่จับ บังคับเลี้ยว(12)สิ้นสภาพจากการเคลื่อนที่ในลักษณะหมุน

2. เครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกลสำหรับยานพาหนะตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิ ข้อ1 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมการล็อคดังกล่าวประกอบรวมด้วย วิถีทางการได้มาซึ่งรหัสไอดี (16)สำหรับการรับรหัสไอดีซึ่งส่งจากเครื่องส่งแบบควบคุม จากระยะไกล (14) ไว้; และ วิธีทางการทวนสอบรหัสไอดี (17)สำหรับการเปรียบเทียบรหัสไอดีทีได้มากับรหัสไอดี ที่จัดเก็บไว้ก่อนแล้ว ที่ซึ่งในรูปแบบปรกติสำหรับเวลาสำรองสั้นของวิถีทางการควบคุมการล็อค (15)ดังกล่าว วิถีทางการได้มาซึ่งรหัสไอดี (16)จะได้รับการขับอ่ย่างเป็นระยะและวิถีทางการทวนสอบรหัสไอดี จะได้รับการขับอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ในรูปแบบซึ่งปล่อยไว้เป็นเวลายาวนานสำหรับเวลา สำรองยาวนานของวิถีทางการควบคุมการล็อค (15) ทั้งวิถีทางการได้มาซึ่งรหัสไอดี (16)และวิถีทาง การทวนสอบรหัสไอดี (17)จะได้รับการขับอย่างเป็นระยะ

3. เครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกลสำหรับยานพาหนะตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิ ข้อ 2 ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมการล็อค(15) ดังกล่าวจะประกอบรวมต่อไปนี้อีกด้วยวงจรการขับเป็น ระยะ (18)วงจรการจัดส่งกำลัง (19), วงจรสับเปลี่ยนการจัดส่งกำลัง (20), วิถีทางการขับรีเลย์ (21), หลัก วิถีทางการขับตัวกระตุ้น (22)และวิถีทางการส่งออกของเครื่องชี้บอก (23)

4. เครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกลสำหรับยานพาหนะตามที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิ ข้อ 3 ที่ซึ่งวิถีทางการขับรีเลย์หลัก (21)ได้รับการเชื่อมต่อกับรีเลย์หลัก (26)สำหรับการเชื่อมต่อ แบตเตอรีแบบติดตั้งในยานพาหนะ (24) ลดบริภัณฑ์เชิงไฟฟ้า (25) ต่าง ๆ

5. วิธีการของการควบคุมเครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกลสำหรับยานพาหนะ ซึ่งเหมาะสมสำหรับการประหยัดกำลังด้วยการจัดส่งกระแสสำรองอย่างเป็นระยะ ไปยังวิถีทางการ ควบคุมการล็อค (15) ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยว (27) ได้รับการกระตุ้น , โดยที่วิถีทาง ดังกล่าวจะประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ การจัดให้มีตัวกระตุ้น (28) สำหรับกระตุ้นและการปลดการกระตุ้นอุปกรณ์ล็อค การบังคับเลี้ยว (27); และ การจัดให้มีวิถีทางการควบคุมการล็อค (15) สำหรับการควบคุมตัวกระตุ้น (28) ดังกล่าว โดยอาศัยเครื่องส่งแบบควบคุมจากระยะไกล (14); ได้รับการกำหนดลักษณะเฉพาะไว้โดยการเลือกรูปแบบจำนวนหนึ่งซึ่งมีอัตราส่วนของ การจัดส่งเป็นระยะที่แตกต่างกันออกไปของกระแสสำรอง ที่ซึ่งรูปแบบสำหรับเวลาสำรองที่สั้นกว่าของวิถีทางการควบคุมการล็อก (15) จะมีอัตราส่วน ของการจัดส่งเป็นระยะทีสุงกว่าในขณะที่รูปแบบสำหรับเวลาสำรองที่ยาวนานกว่าของวิถีทาง การควบคุมการล็อค (15) จะมีอัตราส่วนของการจัดส่งเป็นระยะที่ต่ำกว่า ; และ อุปกรณ์ล็อคการบังคับเลี้ยว (27) จะล็อคที่จับบังคับเลี้ยว (12) ของยานพาหนะ เพื่อทำให้ที่จับ บังคับเลี้ยว (12) สิ้นสภาพจากการเคลื่อนที่ในลักษณะหมุน

6. วิธีการของการควบคุมเครื่องล็อคแบบควบคุมจากระยะไกลสำหรับยานพาหนะตามที่ ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่งวิถีทางการควบคุมการล็อค (15) ดังกล่าวประกอบรวมด้วยวิถีทาง การได้มาซึ่งรหัสไอดี (16) สำหรับการรับรหัสไอดีซึ่งส่งจากเครื่องส่งแบบควบคุมจากระยะไกล (14) ไว้ และวิถีทางการทวนสอบรหัสไอดี (17) สำหรับการเปรียบเทียบรหัสไอดีที่ได้มากับรหัสไอดีที่ จัดเก็บไว้ก่อนแล้ว , โดยที่วิถีการดังกล่วประกอบรวมต่อไปอีกด้วยขั้นตอนของ ; การขับวิถีทางการได้มาซึ่งรหัสไอดี (16) อย่างเป็นระยะและการขับวิถีทางการทวนสอบ รหัสไอดี (17) อย่างต่อเนื่องในรูปแบบปกติสำหรับเวลาสำรองนั้นของวิถีทางการควบคุมการล็อค (15) ดังกล่าว ; และ การขับทั้งวิถีทางการได้มาซึ่งรหัสไอดี (16) และวิถีทากงารทาวนสอบรหัสไอดี (17) อย่างเป็นระยะในรูปแบบซึ่งปล่อยไว้เป็นเวลายาวนานสำหรับเวลาสำหรับยาวนานของวิถีทางการ ควบคุมการล็อค (15)