TH30506A

TH30506A - อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสำหรับคลัทช์

Info

Publication number: TH30506A
Application number: TH9601002358A
Authority: TH
Inventors: โนมูระ นายอากิฟูมิ
Original assignee: ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา
Filing date: 1996-07-12
Publication date: 1998-10-20

Abstract

เพื่อป้องกันไม่ให้มีเสียงดังก่อเกิดขึ้นมา และป้องกันไม่ให้ยางดูดซับแรงกระแทกได้รับการ ทำให้เสื่อมสภาพ เนื่องโดยการเปลี่ยนแปลงโดยฉับพลันของลักษณะสมบัติในการส่งต่อทอร์ก เมื่อ คลัทช์เข้าประสานและแยกออกจากกัน และเมื่อรอบการหมุนของเครื่องยนต์แปรเปลี่ยนไป (ทอร์ก ของเครื่องยนต์แปรเปลี่ยนไป) เฟืองส่งกำลัง 1 ที่ได้รับการจัดวางไว้ใกล้กับด้านข้างของชิ้นประกอบด้านนอกของคลัทช์จะมี รูติดตั้งที่ได้รับการจัดไว้ตามแนวเส้นรอบวง 5 จำนวนหลาย ๆ รู, และผนังด้านข้างจะมีส่วนเดือยกลม ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก 6 ที่ยื่นเข้าไปในรูติดตั้ง 5 รูติดตั้ง 5 จะมีรูปร่างเป็นวงรีที่ทอดตัวไปใน ทิศทางตามแนวเส้นรอบวง รูติดตั้ง 5 จะบรรจุรับยางดูดซับแรงกระแทกที่อ่อน 7 ไว้ภายในในลักษณะ ที่ไม่มีช่องว่างระหว่างยางดูดซับแรงกระแทกนี้กับส่วนเดือยกลม, ยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้น ที่หนึ่ง 11 ไว้ในลักษณะที่มีช่องว่าง 14 ระหว่างยางดูดซับแรงกระแทกนี้กับส่วนเดือยกลมอย่างน้อย ที่สุดในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, และยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่สอง 15 ไว้ในลักษณะที่มี ช่องว่าง 18 ระหว่างยางดูดซับแรงกระแทกนี้กับส่วนเดือยกลมอย่างน้อยที่สุดในทิศทางตามแนวเส้น รอบวงที่ใหญ่กว่าช่องแคบ 14 ยางดูดซับแรงกระแทกที่อ่อน, ยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่ง และชิ้นที่สองจะได้รับการจัดแจกแจงไว้อย่างเหมาะสมในรูติดตั้ง 5

Claims

1. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสำหรับคลัทช์ ซึ่งประกอบรวมด้วยรูติดตั้งจำนวนหนึ่งที่ถูกจัด ไว้, ในสภาพของการจัดเรียงแถวในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, ในอันใดอันหนึ่งของผนังด้านข้าง ของชิ้นประกอบด้านนอกของคลัทช์ดังกล่าว และเฟืองส่งกำลังที่ถูกจัดไว้อย่างแนบประชิดกับ ผนังด้านข้างดังกล่าว, ส่วนเดือยกลมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กถูกจัดไว้บนผนังด้านข้างอีกผนังหนึ่ง ดังกล่าว และเฟืองดังกล่าวเพื่อที่จะยื่นเข้าสู่รูติดตั้งดังกล่าว, และยางดูดซับแรงกระแทกรูปวงแหวน ที่ถูกสอดแทรกตามลำดับในที่ว่างระหว่างรูติดตั้งดังกล่าวและส่วนเดือยกลมดังกล่าว, โดยที่ รูติดตั้งดังกล่าวแต่ละรูจะถูกก่อรูปในรูปร่างของวงรีที่ยืดออกในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง; ยางดูดซับแรงกระแทกที่อ่อนไม่มีช่องว่างระหว่างตัวมันเองและส่วนเดือยกลมดังกล่าว, ยางดูดซับ แรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งจะมีช่องว่างระหว่างตัวมันเอง และส่วนเดือยกลมดังกล่าวอย่างน้อยที่สุด ในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง,และยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่สองซึ่งมีช่องว่างที่ใหญ่กว่า ช่องว่างของยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวระหว่างตัวมันเอง และส่วนเดือยกลม ดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง, จะได้รับการสอดแทรกให้กระจายอย่าง เหมาะสมในรูติดตั้งดังกล่าว; ยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวแต่ละชิ้นถูกจัดไว้ไป ตามพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านในของสิ่งนั้นด้วยซี่ที่เป็นรูปสามเหลี่ยมในส่วนหน้าตัด และ ยื่นเข้าข้างในในทิศทางตามแนวรัศมี; และยางที่แข็งที่สองดังกล่าวแต่ละชิ้นถูกจัดไว้ไปตามพื้นผิว ตามแนวเส้นรอบวงด้านในของสิ่งนั้นด้วยซี่เป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูในส่วนหน้าตัด และยื่นเข้าข้างใน ในทิศทางตามแนวรัศมี

2. อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสำหรับคลัทช์ดังระบุไว้ข้างต้นในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่ ยางดูดซับแรงกระแทกที่อ่อนดังกล่าว และยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่หนึ่งดังกล่าวแต่ละชิ้น มีรูปร่างภายนอกเป็นรูปวงรีอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งสอดคล้องกับรูติดตั้งดังกล่าวก่อนถูกสอดแทรกใน รูติดตั้งดังกล่าว, ในขณะที่ยางดูดซับแรงกระแทกที่แข็งชิ้นที่สองดังกล่าวแต่ละชิ้นมีรูปร่างภายนอก เป็นวงกลมก่อนที่จะถูกสอดแทรกในรูติดตั้งดังกล่าว แต่ยางแต่ละชิ้นในเบื้องต้นจะถูกบีบอัดให้มี รูปร่างเป็นวงรีในเวลาที่ถูกสวมพอดีเข้าสู่รูติดตั้งดังกล่าว