TH30241B - อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 ในยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งในนั้น อุปกรณ์ควบคุม เครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในลักษณะที่น่าเชื่อถือแม้ว่าเมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสถานะปล่อย ประจุ อุปกรณ์จะรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (1) ที่ถูกขับเพื่อทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าโดยวิถีทางของ กำลังของเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ (9) ที่จ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับโหลดไฟฟ้า และ ECU (10) ที่ควบคุม เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ ECU (10) จะขัดจังหวะเส้นทางกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (1) ไป ยังแบตเตอรี่ (9) หรือเส้นทางกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (1) ไปยังโหลดกระแสตรง (6) เช่น หลอดไฟ ในขณะที่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนั้นจะต่อมันตามผลการกำหนดของสถานะการ ทำงานของเครื่องยนต์โดยการตรวจจับการแปรผันความดันท่อไอดี เป็นต้น และจะเพิ่มปริมาณ เชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์เพื่อที่จะป้องกันการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์เมื่อต่อเส้นทางกระแส ในยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งในนั้น อุปกรณ์ควบคุม เครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในลักษณะที่น่าเชื้อถือแม้ว่าเมื่อแบตเอรี่อยู่ในสถานะปล่อย ประจุอุปกรณ์จะรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (1) ที่ถูกขับเพื่อทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าโดยวิถีทางของ กำลังของเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ (9) ที่จ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับโหลดไฟฟ้า และ ECU (10 )ที่ควบคุม เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ ECU (10) จะขัดจังหวะเส้นทางกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (1) ไป ยังเบตเตอรี่ (9) หรือเส้นทางกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (1) ไปยังโหลดกะรแสตรง (6) เช่น หลอดไฟในขณะที่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้นจะต่อมันตามผลาการกำหนดของสถานะการ ทำงานของเครื่องยนต์โดยการตรวจจับการแปผันความดันท่อไอดีเป็นต้นและจะเพิ่มปริมาณ เชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์เพื่อที่จะป้องกันการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์เมื่อต่อเส้นทางกระแส

Claims (9)

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับควบคุมเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวที่ติดตั้งในยานพาหนะโดยอุปกรณ์ดังกล่าวจะประกอบรวมด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถูกขับโดยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวเพื่อเอาท์พุทกำลังไฟฟ้า ที่เกิดขึ้น แบตเตอรี่ที่ถูกอัดประจุโดยกำลังไฟฟ้าที่เกิดขึ้นดังกล่าวและจ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับโหลด ไฟฟ้าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว ตัวรับรู้ชนิดต่างๆที่ตรวจจับเงื่อนไขการทำงานของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว หน่วยควบคุมที่ถูกจ่ายด้วยกำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวและแบตเตอรี่ ดังกล่าวเพื่อควบคุมเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวตามสถานะการทำงานของ เครื่องยนต์ดังกล่าวและ สวิตช์ที่หนึ่งที่ถูกขับโดยหน่วยควบคุมดังกล่าวเพื่อต่อหรือขัดจังหวะเส้นทางกระแสที่ หนึ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวไปยังแบตเตอรี่ดังกล่าว สวิตช์ที่สองที่ถูกขับโดยหน่วยควบคุมดังกล่าวเพื่อต่อและขัดจังหวะเส้นทางกระแสที่ สองระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวและโหลดซึ่งไม่มีส่วนในการสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดัวกล่าวโดยตรง ที่ซึ่งตัวรับรู้ชนิดต่างๆดังกล่าวจะรวมถึงอย่างน้อยตัวใดตัวหนึ่งของตัวรับรู้ความดันท่อ ไอดีที่ตรวจจับความดันท่อไอดีของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวและตัวรับรู้ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ ที่ตรวจจับช่องเปิดลิ้นปีกผีเสื้อของลิ้นปีกผีเสื้อสำหรับปรับปริมาณอากาศไอดีที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในดังกล่าว หน่วยควบคุมดังกล่าวจะรวมถึง ส่วนตรวจจับข้อมูลโหลดที่ตรวจจับความดันท่อไอดีดังกล่าวและช่องเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ดังกล่าวอย่างน้อยใดอย่างหนึ่งเป็นข้อมูลโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว ส่วนกำหนดที่หนึ่งที่กำหนดสัญญาณขัดจังหวะที่หนึ่งและสัญญาณต่อที่หนึ่งซึ่งควรจะถูก เอาท์พุทให้กับสวิตช์ที่หนึ่งดังกล่าวโดยขึ้นอยู่กับสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ต่อเครื่องยนต์ดังกล่าวและ ส่วนกำหนดที่สองที่สองที่กำหนดสัญญาณขัดจังหวะที่สองและสัญญาณต่อที่สองซึ่งควรจะถูก เอาท์พทให้กับสวิทช์ที่สองดังกล่าวโดยขึ้นอยู่กับสถานะการทำงานของเครื่งอยนต์ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนกำหนดที่หนึ่งดังกล่าว จะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์หยุด จะเอาท์พุทสัญญาณขัดจัดหวะที่หนึ่งดังกล่าวเมื่อยนต์และ จะกำหนดว่าสัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าวควรจะถูกเอาท์พุทเมื่อสถานะการให้กำเนิดกำลัง ไฟฟ้าชี้แสดงว่าการแปรผันของโหลดเครื่องยนต์สามารถจัดการได้ภายหลังการสตาร์ทเครื่องยนต์ และที่ซึ่งส่วนกำหนดที่สองดังกล่าว จะเอาท์พุทสัญญาณขัดจังหวะที่สองดังกล่าวเมื่อเครื่องยนตต์หยุดและ จะกำหนดว่าสัญญาณต่อที่สองดังกล่าวควรจะถูกเอาท์พุทเมือ่การแปรผันของโหลด เครื่องยนต์ชี้แสดงว่าเกิดแรงบิดที่เพียงพอภายหลักงารสตาร์ทเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมดังกล่าว จะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวเมื่อ สถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่หนึ่งดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุทของสัญญาณขัดจังหวะ ที่หนึ่งดังกล่าวไปเป็นสถานะเอาท์พุทของสัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าวและ จะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวเมื่อ สถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่สองดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุทของสัญญาณขัดจังหวะทึ่ สองดังกล่าวไปเป็นสถานะเอาท์พุทของสัญญาณต่อที่สองดังกล่าว และที่ซึ่งจังหวะเอาท์พุทของสัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าวให้กับสวิตช์ที่หนึ่งดังกล่าวและ จังหวะเอาท์พุทของสัญญาณต่อที่สองดังกล่าวให้กับสวิตช์ที่สองดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนไปมา

2.อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ1ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมดังกล่าวยังรวมถึงส่วนจับแรงดันจ่ายกำลังที่ตรวจจับแรงดันจ่ายกำลัง ที่จ่ายให้กับหน่วยควบคุมดังกล่าวและส่วนเปรียบงเทียบที่ทำการเปรียบเทียบระหว่างแรงดันจ่ายกำลัง จำนวนหนึ่งที่ตรวจจับได้ เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่หนึ่งดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญาณขัดจังหวะที่หนึ่งดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าว ส่วนตรวจจับแรงดัน จ่ายกำลังดังกล่าวจะตรวจจับแรงดันจ่ายกำลังระหว่างการจัดจังหวะที่หนึ่งในระหว่างเอาพ์พุท สัญญาณขัดจังหวะที่หนึ่งดังกล่าวและแรงดันจ่ายกำลังภายหลังการต่อที่หนึ่งหลังจากเอาท์พุท สัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าว ส่วนเปรียบเทียบดังกล่าวจะเปรียบเทียบการเบี่ยงเบนแรงดันที่หนึ่งระหว่างแรงดันจ่าย กำลังระหว่างการขัดจะหวะที่หนึ่งดังกล่าวและแรงดันจ่ายกำลังภายหลังการต่อที่หนึ่งดังกล่าวกับค่าที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่ง และ หน่วยควบคุมดังกล่าวจะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวเมื่อการเบี่ยงเบนแรงดันที่หนึ่งดังกล่าวเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ หนึ่งดังกล่าว

3. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ1ที่ ประกอบต่อไปด้วย ทางบายพาสส์ที่บายพาสส์สิ้นปีกผีเสื้อดังกล่าวที่ต่อโดยให้ทำงานกับคันเร่งของ ยานพาหนะดังกล่าวเมื่อยานพาหนะดังกล่าวอยู่ในสถานะเดินเบาและ ขดโซ่ลีนอยด์ควบคุมอากาศที่บายพาสส์ที่ควบคุมอากาศที่ผ่านทางพาสส์ดังกล่าว ที่ซึ่งหน่วยควบคุมดังกล่าวยังรวมถึงส่วนบายพาสส์ที่ทำให้ขดโซลีนนอยด์ควบคุมอากาศที่ บายพาสส์ดังกล่าวทำงานและ เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่หนึ่งดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญารขัดจังหวะที่หนึ่งดังกล่าวเป็นสถานะอาท์พุทสัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าวส่วนบายพาสส์ ดังกล่าวจะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณอากาศที่บายพาสส์ที่ผ่านทางบายพาสส์ดังกล่าว

4. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ1ที่ ประกอบต่อไปด้วย อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดที่ยิงเชื้อเพลิงที่ดูดเข้าไปในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าว ที่ซึ่งหน่วยควบคุมดังกล่าวยังรวมถึงส่วนจุดระเบิดที่ทำให้อุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิด ดังกล่าวทำงาน และ เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่หนึ่งดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญาณจังหวะที่หนึ่งดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่หนึ่งดังกล่าวส่วนจุดระเบิด ดังกล่าวระเร่งจังหวะจุดระเบิดของอุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าว

5. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ1ที่ซึ่ง เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่หนึ่งดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญาณการแปรผันของข้อมูลโหลดดังกล่าวหน่วยควบคุมดังกล่าวเริ่มแรกจะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณ เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวหรือปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณอากาศที่ บายพาสส์ที่ผ่านทางบายพาสส์ดังกล่าวหรือเร่งจังหวะจุดระเบิดของอุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิด ดังกล่าว และ หลังจากเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่งผ่านไปหน่วยควบคุมดังกล่าวจะเปลี่ยน สถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่หนึ่งดังกล่าวจากสถานะเอาท์พุทสัญญาณจังหวะที่หนึ่ง ดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณที่หนึ่งดังกล่าว

6. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ1ที่ ประกอบต่อไปด้วย สวิตช์ที่สองที่ถูกขับโดยหน่วยควบคุมดังกล่าวเพื่อต่อและขัดจังหวะเส้นทากระแสที่ สองระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวและโหลดซึ่งไม่มีส่วนในการสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวโดยตรง หน่วยควบคุมดังกล่าวยังรวมถึงสวนกำหนดที่สองที่กำหนดสัญญาณขัดจังหวะที่สองและ สัญญาณต่อที่สองซึ่งควรจะถุกเอาท์พุทให้กับสวิตช์ที่สองดังกล่าวโดยขึ้นอยู่กับสถานะการทำงาน ของเครื่องยนต์ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนกำหนดที่สองดักงล่าวจะกำหนดสัญญาณที่ควรจะถูกเอาท์พุทให้กับสวิตช์ที่สอง ดังกล่าวโดยขึ้นอยู่กับสถานะการแปรผันของข้อมูลโหลดดังกล่าวและ เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่สองดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญาณขัดจังหวะที่สองดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่สองดังกล่าวหน่วยควบคุม ดังกล่าวจะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว

7. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ6ที่ซึ่ง เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่สองดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญาณขัดจังหวะที่สองดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่สองดังกล่าวส่วนตรวจจับแรงดัน จ่ายกำลังดังกล่าวจะตรวจจับแรงดันจ่ายกำลังระหว่างการขัดจังหวะที่สองในระหว่างเอาท์พุทสัญญาณ ขัดจังหวะที่สองดังกล่าวและแรงดันจ่ายกำลังภายหลังการต่อที่สองหลังจากเอาท์พุทสัญญาณต่อที่สอง ดังกล่าว ส่วนเปรียบเทียบดังกล่าวจะเปรียบเทียบการเบี่ยงเบนแรงดันที่สองระหว่างแรงดันจ่าย กำลังระวห่างการขัดจังหวะที่สองดักล่าวและแรงดันจ่ายกำลังภายหลังการต่อที่สองดังกล่าวกับค่าที่ กำหนดไว้ล่วงหน้าที่สองและ หน่วยควบคุมดังกล่าวจะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวเมื่อการเบี่ยงเบนแรงดันที่สองดังกล่าวเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ สองดังกล่าว

8. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ6ที่ซึ่ง เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่สองดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญาณขัดจังหวะที่สองดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่สองดังกล่าวหน่วยควบคุม ดังกล่าวจะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณอากาศที่บายพาสส์ที่ผานทางบายพาสส์ดังกล่าว

9.อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ6ที่ซึ่ง เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่สองดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุทสัญญาณ ขัดจังหวะที่สองดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่สองดังกล่าวหน่วยควบคุมดังกล่าวจะเร่ง จังหวะจุดระเบิดของอุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าว 1

0. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ6ที่ซึ่ง เมื่อสถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่สองดังกล่าวเปลี่ยนจากสถานะเอาท์พุท สัญญาณขัดจังหวะที่สองดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่สองดังกล่าวโดยขึ้นอยู่กับ สถานะการแปรผันของข้อมูลโหลดดังกล่าวหน่วยควบคุมดังกล่าวเริ่มแรกจะปรับแก้เพื่อเพิ่มปริมาณ เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวหรือปรับแก้เเพื่อเพิ่มปริมาณอากาศที่ บายพาสส์ที่ผ่านทางบายพาสส์ดังกล่าวหรือเร่งจังหวะจุดระเบิดของอุปกรณ์ควบคุมการจุดระเบิด ดังกล่าว และ หลังจากเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่สองผ่านไปหน่วยควบคุมดังกล่าวจะเปลี่ยน สถานะการกำหนดของส่วนกำหนดที่สองดังกล่าวจากสถานะเอาท์พุทสัญญษณขัดจัวหวะที่สอง ดังกล่าวเป็นสถานะเอาท์พุทสัญญาณต่อที่สองดังกล่าว