TH43562B - อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (15/08/57) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะตามการประดิษฐ์นี้จะถูกจัด ให้มีด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่สำหรับการจ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของ ยานพาหนะ และหน่วยควบคุมสำหรับการควบคุมเชื้อเพลิงที่จะถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์ หน่วยควบคุม นั้นตัดการเชื่อมต่อเส้นทางกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่หรือเส้นทางกระแสจาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังโหลดกระแสตรง เช่น หลอดไฟ หรือสิ่งอื่นที่คล้ายกัน เมื่อการสตาร์ท เครื่องยนต์ได้เริ่มขึ้น จากนั้นจะตรวจจับความผันผวนในความดันท่อไอดีหรือสิ่งอื่นที่คล้ายกัน และ เชื่อมต่อเส้นทางกระแส โดยขึ้นอยู่กับผลของการกำหนดหาที่กระทำโดยสภาพการทำงานของ เครื่องยนต์ ดังนั้นในยานพาหนะที่ถูกติดตั้งไว้ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สามารถที่จะได้รับการสตาร์ทอย่างน่าเชื่อถือ แม้แต่เมื่อกำลังได้ถูกจ่ายออกจากแบตเตอรี่ อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะตามการประดิษฐ์นี้จะถูกจัด ให้มีด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่สำหรับการจ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับโหลดทางไฟฟ้าของ ยานพาหนะ และหน่วยควบคุมสำหรับการควบคุมเชื้อเพลิงที่จะถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์ หน่วยควบคุม นั้นตัดการเชื่อมต่อเส้นทางกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไปยังแบตเตอรี่หรือเส้นทางกระแสจาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังโหลดกระแสตรง เช่น หลอดไฟ หรือสิ่งอื่นที่คล้ายกัน เมื่อการสตาร์ท เครื่องยนต์ได้เริ่มขึ้น จากนั้นจะตรวจจับความผันผวนในความดันท่อไอดีหรือสิ่งอื่นที่คล้ายกัน และ เชื่อมต่อเส้นทางกระแส โดยขึ้นอยู่กับผลของการกำหนดหาที่กระทำโดยสภาพการทำงานของ เครื่องยนต์ ดังนั้นในยานพาหนะที่ถูกติดตั้งไว้ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สามารถที่จะได้รับการสตาร์ทอย่างเชื่อถือได้ แม้แต่เมื่อแบตเตอรี่ได้ถูกดิสชาร์จกำลัง ออกไปจนหมด

Claims (9)

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ติดตั้งอยู่ในยานพาหนะ ที่ ประกอบด้วย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ถูกขับโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน สำหรับการส่งออกกำลังไฟฟ้าที่ถูก กำเนิดขึ้น แบตเตอรี่ที่ถูกอัดประจุด้วยกำลังที่กำเนิดขึ้นนั้น สำหรับการจ่ายกำลังไฟฟ้าให้กับโหลดทาง ไฟฟ้าของยานพาหนะนั้น เซนเซอร์ต่างๆ สำหรับการตรวจวัดสภาพการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หน่วยควบคุมที่ถูกจ่ายด้วยกำลังไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่ สำหรับการ ควบคุมเชื้อเพลิงที่ถูกจ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์สันดาป ภายใน และ วิถีทางสวิตช์ที่หนึ่งที่ถูกขับโดยหน่วยควบคุม สำหรับการเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อ เส้นทางกระแสที่หนึ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ ซึ่ง: เซนเซอร์ชนิดต่างๆ จะรวมถึงอย่างน้อยที่สุดเซนเซอร์ความดันท่อไอดีสำหรับการตรวจวัด ความดันท่อไอดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นและเซนเซอร์ตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อสำหรับตรวจวัด องศาการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อสำหรับปรับปริมาณอากาศไอดีที่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์สันดาป ภายในนั้น หน่วยควบคุมนั้นมีวิถีทางสำหรับกำหนดที่หนึ่งสำหรับการกำหนด โดยขึ้นอยู่กับสถานะการ ทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ซึ่งสัญญาณตัดการเชื่อมต่อที่หนึ่ง และสัญญาณการเชื่อมต่อที่ หนึ่งจะถูกเอาต์พุตไปยังวิถีทางสวิตช์ที่หนึ่งนั้น และ วิถีทางสำหรับกำหนดที่หนึ่งนั้นจะกำหนดหาสัญญาณที่จะถูกเอาต์พุตไปยังวิถีทางสวิตช์ที่ หนึ่งโดยขึ้นอยู่กับสถานะของการผันผวนในความดันท่อไอดีหรือองศาการเปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างใด อย่างหนึ่งเป็นอย่างน้อย

2. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมนั้นจะเอาต์พุตสัญญาณตัดการเชื่อมต่อที่หนึ่งโดยตอบสนองต่อเวลาการเริ่มการ ทำงานของหน่วยควบคุม และ หน่วยควบคุมนั้นจะเอาต์พุตสัญญาณการเชื่อมต่อที่หนึ่งที่ขึ้นอยู่กับผลของการกำหนดหาที่ กระทำโดยวิถีทางสำหรับกำหนดที่หนึ่งหลังจากคาบเวลาที่แน่นอนได้ผ่านพ้นไปต่อจากความผันผวน ในความดันท่อไอดีที่ถูกทำให้เกิดขึ้นหลังจากการเริ่มการทำงานของหน่วยควบคุม

3. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายในตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมนั้นมีวิถีทางสำหรับคำนวณค่าเฉลี่ยที่หนึ่ง สำหรับการคำนวณค่าเฉลี่ยที่หนึ่ง ของความดันท่อไอดีต่อหน่วยเวลาที่หนึ่ง และวิถีทางกำหนดหาสภาพโหลดที่หนึ่ง สำหรับตรวจวัด สภาพโหลดที่หนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยขึ้นอยู่กับค่าเฉลี่ยที่หนึ่ง หรือองศาการเปิดวาล์ว ปีกผีเสื้อ และ วิถีทางสำหรับกำหนดที่หนึ่งจะสร้างผลการกำหนดหาสำหรับการส่งออกสัญญาณการ เชื่อมต่อที่หนึ่ง เมื่อสภาพโหลดที่หนึ่งแสดงถึงสภาพโหลดสูง ซึ่งแทนด้วยค่าที่เท่ากับหรือมากกว่า ค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่ง หลังจากที่คาบเวลาที่กำหนดไว้ได้ผ่านไปหลังจากความผันผวนของ ความดันท่อไอดีที่ถูกทำให้เกิดขึ้นหลังจากการเริ่มการทำงานของหน่วยควบคุม

4. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง วิถีทางสวิตช์ที่หนึ่งนั้น โดยปกติจะเชื่อมต่อเส้นทางกระแสที่หนึ่ง และ หน่วยควบคุมจะส่งออกสัญญาณตัดการเชื่อมต่อที่หนึ่งหรือสัญญาณการเชื่อมต่อที่หนึ่งไปยัง วิถีทางสวิตช์ที่หนึ่งนั้นตามผลของการกำหนดหาที่กระทำโดยวิถีทางสำหรับกำหนดที่หนึ่ง

5. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งยัง ประกอบเพิ่มเติมด้วยวิถีทางสวิตช์ที่สองซึ่งถูกขับด้วยหน่วยควบคุมสำหรับการเชื่อมต่อ หรือตัดการ เชื่อมต่อเส้นทางกระแสที่สองระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กับโหลด ซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการ สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ที่ซึ่ง หน่วยควบคุม มีวิถีทางตรวจวัดสภาพโหลด สำหรับตรวจวัดสภาพโหลดของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน และวิถีทางสำหรับกำหนดที่สอง สำหรับการกำหนดหาโดยขึ้นอยู่กับสถานะการ ทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งสัญญาณตัดการเชื่อมต่อที่สองและสัญญาณการเชื่อมต่อที่สอง ที่จะถูกเอาต์พุตออกไปยังวิถีทางสวิตช์ที่สองนั้น และ วิถีทางสำหรับกำหนดที่สองนั้นจะกำหนดหาสัญญาณที่จะถูกเอาต์พุตไปยังวิถีทางสวิตช์ที่ สอง โดยขึ้นอยู่กับสภาพความผันผวนของความดันท่อไอดีหรือองศาการเปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างใด อย่างหนึ่งเป็นอย่างน้อย

6. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมจะเอาต์พุตสัญญาณตัดการเชื่อมต่อที่สองโดยตอบสนองต่อเวลาการเริ่ม ปฏิบัติงานของหน่วยควบคุมนั้น และ หน่วยควบคุมนั้นจะเอาต์พุตสัญญาณการเชื่อมต่อที่สองโดยขึ้นอยู่กับผลของการกำหนดหาที่ กระทำโดยวิถีทางสำหรับกำหนดที่สอง หลังจากที่คาบเวลาที่กำหนดได้ผ่านไปต่อจากความผันผวน ในความดันท่อไอดี ที่ถูกทำให้เกิดหลังจากการเริ่มปฏิบัติงานของหน่วยควบคุม

7. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมนั้นมีวิถีทางสำหรับการคำนวณหาค่าเฉลี่ยที่สอง สำหรับการคำนวณค่าเฉลี่ยที่ สองของความดันท่อไอดี ต่อหน่วยเวลาที่สอง และวิถีทางตรวจวัดสภาพโหลดที่สอง สำหรับการ ตรวจวัดสภาพโหลดที่สองของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยขึ้นอยู่กับค่าเฉลี่ยที่สอง หรือองศาการ เปิดวาล์วปีกผีเสื้อ และ วิถีทางสำหรับกำหนดที่สองนั้นจะสร้างผลของการกำหนดหาเพื่อส่งออกสัญญาณการ เชื่อมต่อที่สองนั้น เมื่อสภาพโหลดที่สองแสดงถึงสภาพโหลดสูง ที่แทนด้วยค่าที่เท่ากับหรือมากกว่า ค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าค่าที่สอง หลังจากที่คาบเวลาที่กำหนดได้ผ่านพ้นไปภายหลังความผันผวนใน ความดันท่อไอดีที่ถูกทำให้เกิดหลังจากการเริ่มการทำงานของหน่วยควบคุม

8. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง วิถีทางสวิตช์ที่สอง โดยปกติจะเชื่อมต่อเส้นทางกระแสที่สอง และ หน่วยควบคุมจะส่งออกสัญญาณตัดการเชื่อมต่อที่สองหรือสัญญาณการเชื่อมต่อที่สองไปยัง วิถีทางสวิตช์ที่สอง ตามผลของการกำหนดหาที่ทำโดยวิถีทางสำหรับกำหนดที่สอง

9. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง วิถีทางสำหรับกำหนดที่หนึ่ง และวิถีทางสำหรับกำหนดที่สองจะประมวลผลเพื่อกำหนดหา ใน ลักษณะที่จังหวะเวลาสำหรับการเอาต์พุตสัญญาณการเชื่อมต่อที่หนึ่งและจังหวะเวลาสำหรับการ เอาต์พุตสัญญาณการเชื่อมต่อที่สองให้แตกต่างกันเท่ากับเวลาที่กำหนด