TH29597A - คลัตช์ชนิดเหวี่ยงหนีศูนย์ - Google Patents

Abstract

[ความมุ่งหมาย] เพื่อที่จะจัดเตรียมคลัตซ์ชนิดเหวี่ยงหนีศูนย์ที่รวมถึง กลไกเหวี่ยงหนีศูนย์ กลไกการส่งกำลังโหลดย้อนกลับและกลไกการคลายคลัตซ์ ซึ่งจะป้องกันการสั่นอันเนื่องจากภาระ แบบย้อนกลับที่จะเกิดขึ้นในระบบการส่งกำลัง เมื่อกลไกการคลายคลัตซ์ได้รับการย้อนกลับมาสู่ สภาวะไม่ทำงานหลังจากการเปลี่ยนแปลงความเร็ว [การสร้าง] กลไกการส่งโหลดย้อนกลับ 37 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับกลไกการควบคุม การส่งกำลังแบบย้อนกลับ 38 กลไกการส่งกำลังโหลดย้อนกลับ 37 จะทำงานโดยการเคลื่อนที่คลัตช์ ใน 14 อย่างบังคับได้ในทิศทางการจับของคลัตซ์ โดยการทำงานของกลไกลูกเบี้ยว 31 ที่ได้รับการ จัดเตรียมอยู่ระหว่างวงแหวนออก 13 และคลัตซ์ภายใน 14 เมื่อการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างวงแหวนออก 13 และคลัตช์ภายใน ดั้บการทำให้เกิดขึ้นโดยภาระแบบย้อนกลับ กลไกการควบคุมการส่งกำลัง แบบย้อนกลับ 38 จะทำงานโดยการหยุดหรือจำกัดการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างวงแหวนออก 13 และ คลัตช์ภายใน 14 โดยอาศัยสลักตัวหยุด ที่จะยื่นออกมาจากรูนำ 39 ของวงแหวนออก 13 เข้าไปในร่อง 41 ของคลัตช์ภายใน 14 เมื่อวงแหวนออก 13 นั้นได้รับการหมุนด้วยความเร็วสูง

Claims (1)

1. คลัตช์ชนิดเหวี่ยงหนีศูนย์ ซึ่งจะประกอบรวมด้วย คลัตช์ภายนอก (15) ที่จัดวางต่อจากชิ้นประกอบเข้า (6) คลัตช์ภายใน (14) ที่จัดวางต่อจากชิ้นประกอบออก (13) และที่ได้รับการล้อมรอบไวด้วยคลัตช์ ภายนอก (15) แผ่นขับเคลื่อนแบบเสียดทาน (19) ที่เกี่ยวประสานแบบสลักอยู่กับขอบด้านในของคลัตช์ ภายนอก (15) แผ่นที่ได้รับการขับเคลื่อนแบบเสียดทาน (20) ที่เกี่ยวประสานแบบสลักอยู่กับขอบด้านนอก ของคลัตช์ภายใน (14) และซึ่งวางซ้อนเหลื่อมอยู่กับแผ่นขับเคลื่อนแบบเสียดทาน (19) กลไกเหวี่ยงหนีศูนย์ (23) สำหรับการสัมผัสกันซึ่งกันและกันด้วยการใช้แรงดันของแผ่น ขับเคลื่อนแบบเสียดทานและแผ่นที่ได้รับการขับเคลื่อนแบบเสียดทาน (19,20) ซึ่งสอดคล้องกับการ เพิ่มขึ้นของจำนวนรอบการหมุนของชิ้นประกอบเข้า (6) กลไกการส่งกำลังแบบย้อนกลับ (37) ซึ่งได้รับการเข้าคู่ควบอยู่กับชิ้นประกอบออก (13) สำหรับการสัมผัสกันซึ่งกันและกันด้วยการใช้แรงดันของแผ่นขับเคลื่อนแบบเสียดทานและแผ่นที่ ได้รับการขับเคลื่อนแบบเสียดทาน (19,20) ที่สนองตอบต่อภาระแบบย้อนกลับจากชิ้นประกอบออก (13) และ กลไกการคลายคลัตช์ (63) สำหรับการคลายแรงเพื่อการสัมผัสแบบใช้แรงดันอย่างโดยไม่ ตั้งใจบนแผ่นขับเคลื่อนแบบเสียดทานและแผ่นที่ได้รับการขับเคลื่อนแบบเสียดทาน (19,20) ของ กลไกเหวี่ยงหนีศูนย์ (23) และกลไกการส่งกำลังแบบย้อนกลับ (37) ซึ่งกลไกการควบคุมการส่งกำลังแบบย้อนกลับ (38) สำหรับการควบคุมการกระตุ้นของกลไก (37) ให้สนองตอบต่อจำนวนการหมุนของชิ้นประกอบออก (13) ซึ่งมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับค่าที่ได้รับ การการกำหนดไว้ล่วงหน้า จะได้รับการต่อเชื่อมเข้ากับกลไกการส่งกำลังแบบย้อนกลับ (37)