JP2897461B2 - 歯車変速機 - Google Patents
歯車変速機Info
- Publication number
- JP2897461B2 JP2897461B2 JP3137543A JP13754391A JP2897461B2 JP 2897461 B2 JP2897461 B2 JP 2897461B2 JP 3137543 A JP3137543 A JP 3137543A JP 13754391 A JP13754391 A JP 13754391A JP 2897461 B2 JP2897461 B2 JP 2897461B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- piston
- housing
- plate
- gear transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、駆動機（たとえばエ
ンジン）と、被動機（たとえばポンプ）との連結，切り
離しを行なう湿式多板クラッチを備えた歯車変速機に関
するものである。
ンジン）と、被動機（たとえばポンプ）との連結，切り
離しを行なう湿式多板クラッチを備えた歯車変速機に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来の歯車変速機では、つれ廻
りを防止するため、被動機側軸にディスクブレーキ等を
設置していた。
りを防止するため、被動機側軸にディスクブレーキ等を
設置していた。
【０００３】なお、この種のものとして、例えば特開昭
2−57732号公報があげられる。
2−57732号公報があげられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種の従来の歯車変
速機では、エンジン（駆動機）の保守運転の際に、多板
クラッチを切り離しても、被動機がつれ廻りにより、回
転することがある。そのために、ポンプ（被動機）ロー
タ部の軸受にも潤滑水を供給するか、あるいは水溜めを
設けなければならない。また、エンジンの保守運転と同
時に被動機の保守を行なっている場合には、作業に危険
が伴なう問題点があった。
速機では、エンジン（駆動機）の保守運転の際に、多板
クラッチを切り離しても、被動機がつれ廻りにより、回
転することがある。そのために、ポンプ（被動機）ロー
タ部の軸受にも潤滑水を供給するか、あるいは水溜めを
設けなければならない。また、エンジンの保守運転と同
時に被動機の保守を行なっている場合には、作業に危険
が伴なう問題点があった。
【０００５】また、従来の技術にある歯車変速機の出力
軸にディスクブレーキを設置し、湿式多板クラッチの切
り離し時につれ廻り防止を行なう方式では、制動時の制
動トルクが大きいため、高価なディスクブレーキを設置
しなければならなかった。
軸にディスクブレーキを設置し、湿式多板クラッチの切
り離し時につれ廻り防止を行なう方式では、制動時の制
動トルクが大きいため、高価なディスクブレーキを設置
しなければならなかった。
【０００６】本発明は、湿式多板クラッチの切り離し時
における被動機側のつれ廻りを従来の技術よりも容易に
かつ確実に防止することができる、つれ廻り防止機構を
有するクラッチ付歯車変速機を提供することを目的す
る。
における被動機側のつれ廻りを従来の技術よりも容易に
かつ確実に防止することができる、つれ廻り防止機構を
有するクラッチ付歯車変速機を提供することを目的す
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的は、駆動軸と被
動機を連結するクラッチ板と、このクラッチ板を収容す
るクラッチハウジングと、クラッチハウジング内に保持
され軸方向移動可能なピストンと、このピストンに１方
向の負荷を与える戻しばねとを有し、駆動軸と被動機と
を連結または切り離す湿式多板クラッチと、この湿式多
板クラッチを収容するカートリッジとを備えた歯車変速
機において、前記クラッチハウジングとピストンハウジ
ングとをボルトにより連結して一体化し、前記ピストン
に前記ピストンハウジングを貫通してクラッチ切離し時
には前記カートリッジまで延在する複数のピンを設け、
前記カートリッジにはこのピンが係止する、周方向に長
い円弧状の長溝を前記ピンの本数だけ形成することによ
り達成される。
動機を連結するクラッチ板と、このクラッチ板を収容す
るクラッチハウジングと、クラッチハウジング内に保持
され軸方向移動可能なピストンと、このピストンに１方
向の負荷を与える戻しばねとを有し、駆動軸と被動機と
を連結または切り離す湿式多板クラッチと、この湿式多
板クラッチを収容するカートリッジとを備えた歯車変速
機において、前記クラッチハウジングとピストンハウジ
ングとをボルトにより連結して一体化し、前記ピストン
に前記ピストンハウジングを貫通してクラッチ切離し時
には前記カートリッジまで延在する複数のピンを設け、
前記カートリッジにはこのピンが係止する、周方向に長
い円弧状の長溝を前記ピンの本数だけ形成することによ
り達成される。
【０００８】
【作用】湿式多板クラッチのピストンにピンを立て、被
動機側固定部には溝をつける構造とすることにより、ク
ラッチ切り離し時、ピンと溝が引っかかり、容易かつ確
実につれ廻りを防止することができる。それにより、従
来用いていたディスクブレーキを使用せず、安価につれ
廻り防止することもできる。
動機側固定部には溝をつける構造とすることにより、ク
ラッチ切り離し時、ピンと溝が引っかかり、容易かつ確
実につれ廻りを防止することができる。それにより、従
来用いていたディスクブレーキを使用せず、安価につれ
廻り防止することもできる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面により説明
する。
する。
【００１０】まず、図１により湿式多板クラッチ付歯車
変速機の構成について述べる。
変速機の構成について述べる。
【００１１】入力軸１はカップリング等により、エンジ
ンに連結されており、被動機側の歯車軸６と入力軸１と
の間には、クラッチ板４，ピストン３，戻しばね５を備
えた湿式多板クラッチＣが設置されている。変速機本体
には高圧油圧ポンプ２が取付けられている。
ンに連結されており、被動機側の歯車軸６と入力軸１と
の間には、クラッチ板４，ピストン３，戻しばね５を備
えた湿式多板クラッチＣが設置されている。変速機本体
には高圧油圧ポンプ２が取付けられている。
【００１２】油圧ポンプ２から吐出された高圧油がピス
トン３に対して供給されると、ピストン３を介してクラ
ッチ板４が押付けられて、入力軸１の回転が歯車軸６に
伝えられる。
トン３に対して供給されると、ピストン３を介してクラ
ッチ板４が押付けられて、入力軸１の回転が歯車軸６に
伝えられる。
【００１３】エンジンの保守の際に行なわれるエンジン
のアイドリング運転時には、油圧ポンプ２から吐出され
た高圧油は制御弁により、ギヤケース内に戻され、ピス
トン３には高圧油は供給されない。ピストン３は戻しバ
ネにより戻され、クラッチ板４は切り離される。一方、
クラッチ板４には、焼付き防止のために、油道７を通っ
た潤滑油が常時供給されている。このため、潤滑油の表
面張力と剪断抵抗により、微小な伝達力が発生し、被動
機側の抵抗が小さい場合には、この伝達力によりクラッ
チを切り離した状態でも被動機側が低速で回転すること
がある。この現象をつれ廻りと称する。
のアイドリング運転時には、油圧ポンプ２から吐出され
た高圧油は制御弁により、ギヤケース内に戻され、ピス
トン３には高圧油は供給されない。ピストン３は戻しバ
ネにより戻され、クラッチ板４は切り離される。一方、
クラッチ板４には、焼付き防止のために、油道７を通っ
た潤滑油が常時供給されている。このため、潤滑油の表
面張力と剪断抵抗により、微小な伝達力が発生し、被動
機側の抵抗が小さい場合には、この伝達力によりクラッ
チを切り離した状態でも被動機側が低速で回転すること
がある。この現象をつれ廻りと称する。
【００１４】本発明は、上述したつれ廻り防止機構を歯
車変速機のクラッチ部と被動機側固定部に設けたもので
ある。つれ廻り防止機構について、図２，図３および図
４により説明する。
車変速機のクラッチ部と被動機側固定部に設けたもので
ある。つれ廻り防止機構について、図２，図３および図
４により説明する。
【００１５】図２においてクラッチハウジング８とピス
トンハウジング９はボルトで締結されており、その内部
にピストン３があり、ピストン３とクラッチハウジング
との間には、戻しばね５が取付けられている。また、ピ
ストン３はブレーキ用ピン１０を備えており、このピン
１０はピストンハウジング９に設けた開孔部を通し、ピ
ストン３と１体でストロークする。
トンハウジング９はボルトで締結されており、その内部
にピストン３があり、ピストン３とクラッチハウジング
との間には、戻しばね５が取付けられている。また、ピ
ストン３はブレーキ用ピン１０を備えており、このピン
１０はピストンハウジング９に設けた開孔部を通し、ピ
ストン３と１体でストロークする。
【００１６】カートリッジ１１には、ブレーキ用ピン１
０の先端が入る、ブレーキ用溝11ａが、複数個設けられ
ており、その一実施例を図３に示す。
０の先端が入る、ブレーキ用溝11ａが、複数個設けられ
ており、その一実施例を図３に示す。
【００１７】図４は、高圧油がピストン３に供給され、
ピストン３によりクラッチ板４が押付けられてクラッチ
が連結された状態を示している。
ピストン３によりクラッチ板４が押付けられてクラッチ
が連結された状態を示している。
【００１８】一方、高圧油を供給しない状態では、ピス
トン３は戻しばね５により、図２に示す状態に移動し、
クラッチは切り離されている。この時、ピストン３と一
緒にピン１０も移動し、ピン１０はカートリッジ１１に
設けられた溝１１aに係合される。このため、歯車軸６
の回転が制止され、つれ廻りを防止できる。
トン３は戻しばね５により、図２に示す状態に移動し、
クラッチは切り離されている。この時、ピストン３と一
緒にピン１０も移動し、ピン１０はカートリッジ１１に
設けられた溝１１aに係合される。このため、歯車軸６
の回転が制止され、つれ廻りを防止できる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ピストン３に設けられたピン１０とカートリッジに設け
た溝１１aとにより容易につれ廻りを防止できる。ま
た、つれ廻り防止機能を解除するときは、高圧油をピス
トン３に負荷するだけでよい。これにより、ピン１０が
溝１１aから抜け、自動的につれ廻り防止機能が解除さ
れる。
ピストン３に設けられたピン１０とカートリッジに設け
た溝１１aとにより容易につれ廻りを防止できる。ま
た、つれ廻り防止機能を解除するときは、高圧油をピス
トン３に負荷するだけでよい。これにより、ピン１０が
溝１１aから抜け、自動的につれ廻り防止機能が解除さ
れる。
【図１】本発明による歯車変速機入力部を示す図であ
る。
る。
【図２】クラッチが切り離された状態でのつれ廻り防止
構造の拡大詳細図である。
構造の拡大詳細図である。
【図３】図２のII-II線から見た図である。
【図４】クラッチが連結された状態でのつれ廻り防止構
造の拡大詳細図である。
造の拡大詳細図である。
１・・・入力軸、２・・・油圧ポンプ、Ｃ・・・湿式多板クラッ
チ、３・・・ピストン、４・・・クラッチ板、５・・・戻しば
ね、６・・・歯車軸、７・・・油道、８・・・クラッチハウジン
グ、９・・・ピストンハウジング、１０・・・ピン、１１・・・
カートリッジ、１１a・・・溝部。
チ、３・・・ピストン、４・・・クラッチ板、５・・・戻しば
ね、６・・・歯車軸、７・・・油道、８・・・クラッチハウジン
グ、９・・・ピストンハウジング、１０・・・ピン、１１・・・
カートリッジ、１１a・・・溝部。
フロントページの続き (72)発明者 伊藤 喜夫 茨城県土浦市神立町603番地 株式会社 日立製作所 土浦工場内 (72)発明者 横森 剛 茨城県土浦市神立町603番地 株式会社 日立製作所 土浦工場内 (56)参考文献 実開 昭61−104835（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−112135（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−175633（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 25/06 - 25/063
Claims (1)
- 【請求項１】駆動軸と被動機を連結するクラッチ板と、
このクラッチ板を収容するクラッチハウジングと、クラ
ッチハウジング内に保持され軸方向移動可能なピストン
と、このピストンに１方向の負荷を与える戻しばねとを
有し、駆動軸と被動機とを連結または切り離す湿式多板
クラッチと、この湿式多板クラッチを収容するカートリ
ッジとを備えた歯車変速機において、前記クラッチハウ
ジングとピストンハウジングとをボルトにより連結して
一体化し、前記ピストンに前記ピストンハウジングを貫
通してクラッチ切離し時には前記カートリッジまで延在
する複数のピンを設け、前記カートリッジにはこのピン
が係止する、周方向に長い円弧状の長溝を前記ピンの本
数だけ形成したことを特徴とする歯車変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3137543A JP2897461B2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 歯車変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3137543A JP2897461B2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 歯車変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362317A JPH04362317A (ja) | 1992-12-15 |
| JP2897461B2 true JP2897461B2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=15201151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3137543A Expired - Lifetime JP2897461B2 (ja) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | 歯車変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2897461B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3112135U (ja) | 2005-03-30 | 2005-08-04 | 三高化成株式会社 | カード入れ |
-
1991
- 1991-06-10 JP JP3137543A patent/JP2897461B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3112135U (ja) | 2005-03-30 | 2005-08-04 | 三高化成株式会社 | カード入れ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04362317A (ja) | 1992-12-15 |
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