TH2201004499A - ฝาสูบ - Google Patents

Abstract

OCR ในฝ่าสูบ (2) ช่องไอเสียที่หนึ่ง (7), ช่องไอเสียที่สอง (8), ช่องไอเสียที่สาม (9) และช่อง ไอเสียที่สี่ (10) จะถูกสร้างขึ้น ช่องไอเสียที่สอง (8) และช่องไอเสียที่สาม (9) จะถูกรวมเข้าด้วยกัน ด้านในฝ่าสูบ (2) และส่วนที่รวมเข้าด้วยกันเปิดไปยังช่องออกของไอเสียที่หนึ่ง (13) ของพื้นผิวด้าน ไอเสีย(12) ช่องไอเสียที่หนึ่ง (7) และช่องไอเสียที่สี่ (10) จะเปิดไปยังช่องออกของไอเสียที่สอง (14) และช่องออกของไอเสียที่สาม (15) ตามลำดับ ท่อร่วมไอเสีย (24) สามารถถูกลดขนาดเนื่องจาก มีท่อแยก (25, 26, 27) สามท่อ และขนาดรูปทรงในทิศทางหน้าหลังจะสามารถลดลงได้ การใช้ ทั้งการรวมกันด้านในและท่อร่วมไอเสียจะทำให้มีการปล่อยก๊าซไอเสียที่ราบรื่นในขณะที่ทำให้ สามารถป้องกันการเพิ่มขนาดของฝ่าสูบ และลดขนาดของท่อร่วมไอเสีย (24)

Claims (2)

1. 1.ฝาสูบ(2)สําหรับเครื่องยนต์ซึ่งกระบอกสูบที่หนึ่ง(3),กระบอกสูบที่สอง(4), กระบอกสูบที่สาม(S)และกระบอกสูบที่สี่()ถูกจัดเรียงเป็นเส้นตรงจากปลายด้านหนึ่งไปทางปลาย อีกด้านหนึ่งที่ซึ่งฝาสูบ(2)ประกอบรวมด้วย ช่องออกของไอเสียที่หนึ่ง(13)ซึ่งช่องไอเสียที่สอง(8)ของกระบอกสูบที่สอง(4)และ ช่องไอเสียที่สาม(9)ของกระบอกสูบที่สาม(5)ถูกรวมเข้าด้วยกัน,ช่องออกของไอเสียที่สอง(14) ซึ่งช่องไอเสียที่หนึ่ง(7)ของกระบอกสูบที่หนึ่ง(3)เปิดออกและช่องออกของไอเสียที่สาม(15) ซึ่งช่องไอเสียที่สี่(10)ของกระบอกสูบที่สี่(6)เปิดที่ซึ่งช่องออกของไอเสียที่หนึ่ง(13),ช่องออกของ ไอเสียที่สอง(14)และช่องออกของไอเสียที่สาม(15)ถูกสร้างขึ้นในพื้นผิวด้านไอเสีย(12)ของฝาสูบ (2)ที่ซึ่งท่อร่วมไอเสีย(24)ถูกเชื่อมกับพื้นผิวด้านไอเสีย(12)โดยที่ เมื่อมองในทิศทางไปทางพื้นผิวด้านไอเสีย(12)ช่องออกของไอเสียที่หนึ่ง(13)จะตั้งอยู่ ระหว่างแกนของกระบอกสูบที่สอง(4)และกระบอกสูบที่สาม(5),ช่องออกของไอเสียที่สอง(14) จะถูกเบี่ยงเบนไปยังด้านช่องออกของไอเสียที่หนึ่ง(13)เมื่อเทียบกับแกนของกระบอกสูบที่หนึ่ง(3) และช่องออกของไอเสียที่สาม(15)จะถูกเบี่ยงเบนไปยังด้านช่องออกของไอเสียที่หนึ่ง(13)เมื่อเทียบ กับแกนของกระบอกสูบที่สี่(6)

2. ฝาสูบตามข้อถือสิทธิ1โดยที่ ในส่วนปลายด้านปลายทางของพื้นผิวบนด้านช่องไอเสียที่สอง(8)ในพื้นผิวภายในของช่อง ไอเสียที่หนึ่ง(7)ที่ซึ่งส่วนปลายด้านปลายทางของพื้นผิวบนด้านช่องไอเสียที่สอง(8)ต่อเนื่องกับ ช่องออกของไอเสียที่สอง(14)พื้นผิวที่โค้งเข้าข้างในที่หนึ่ง(33)ที่นูนไปทางช่องไอเสียที่สอง(8) เมื่อมองในทิศทางแกนของกระบอกสูบจะถูกสร้างขึ้นและในส่วนปลายด้านปลายทางของพื้นผิวบน ด้านช่องไอเสียที่สาม(9)ในพื้นผิวภายในของช่องไอเสียที่สี่(10)ที่ซึ่งส่วนปลายด้านปลายทาง ของพื้นผิวบนด้านช่องไอเสียที่สาม(9)ต่อเนื่องกับช่องออกของไอเสียที่สาม(15)พื้นผิวที่โค้งเข้า ข้างในที่สอง(34)ที่นูนไปทางช่องไอเสียที่สาม(9)เมื่อมองในทิศทางแกนของกระบอกสูบจะถูกสร้างขึ้น พื้นผิวที่โค้งเข้าข้างในที่หนึ่ง(33)และพื้นผิวที่โค้งเข้าข้างในที่สอง(34)ทอดขยายไปยัง พื้นผิวด้านไอเสีย(12)โดยตรงหรือทอดขยายไปยังพื้นผิวด้านไอเสีย(12)ผ่านส่วนเส้นตรงและ ซึ่งเมื่อมองในทิศทางแกนของกระบอกสูบ61เป็นมุมที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างเส้นอ้างอิง(05) ที่ตั้งฉากกับพื้นผิวด้านไอเสีย(12)และเส้นแนวตรงกลาง(O1)ของช่องไอเสียที่หนึ่ง(7),63เป็นมุม ที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างส่วนเส้นตรงและเส้นอ้างอิง(05)และ02เป็นมุมที่ถูกสร้างขึ้นระหว่าง เส้นสัมผัสไปยังปลายช่องออกของไอเสียของพื้นผิวที่โค้งเข้าข้างในที่หนึ่ง(33)และพื้นผิวที่โค้ง เข้าข้างในที่สอง(34)อย่างใดอย่างหนึ่งและเส้นอ้างอิง(05)ถ้าพื้นผิวที่โค้งเข้าข้างในที่หนึ่ง(33) และพื้นผิวที่โค้งเข้าข้างในที่สอง(34)ทอดขยายไปยังพื้นผิวด้านไอเสีย(12)โดยตรง02และ63 แต่ละมุมจะน้อยกว่า01 ;