TH2153A3 - อุปกรณ์ล็อคเบรครถยนต์ที่มีสวิตส์ตัด/ต่อไฟฟ้าระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้ มีความเกี่ยวข้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ล็อกกันขโมยแบบทำงานด้วย กลไกพร้อมสวิตซืตัดไฟฟ้าระบบสตาร์ทรถยนต์ที่มีกลไกควบคุมการตัด/ต่อสวิตซ์ ควบคุมการทำงานระบบสตาร์ทรถยนต์ โดยอุปกรณ์ล็อกเบรครถยนต์และป้องกันการ สตาร์ทรถยนต์เป็นแบบติดตั้งถาวรเข้ากับกระบอกแกนพวงมาลัยรถยนต์มีลักษณะเป็น อุปกรณ์แนวท่อหลักเดียวโดยมีสปริงดันกลับติดตั้งสวมอยู่ภายในกนวแกนเชื่อมต่อกับ แผ่นล็อกเบรครถยนต์ และส่วนปลายอีกด้วยของท่อแกนมีกุญแจล็อกที่หนึ่ง และ ส่วนล่างของแนวท่อหลักมีแนวท่อที่สองขนาดสั้นสำหรับติดตั้งกุญแจล็อกที่สอง ซึ่งผล จากการประดิษฐ์นำสปริงดันกลับของอุปรณ์ล็อกเบรค ติดตั้งอยู่ในท่อกน ทำให้ขนาด ของอุปกรณ์ล็อกเบรคตามการประดิษฐ์นี้มีขนาดเล็กลง และทำให้ผู้ใช้รู้สึกปลอดภัยใน การใช้งานมายิ่งขึ้น

Claims (2)

1. อุปกรณ์ล็อกเบรครถยนต์ประกอบด้วยท่อกลมคู่ คือแกนที่หนึ่งอยู่ด้านบนและแกนที่ สองอยู่ด้านล่างสำหรับติดตั้งชุดกุญแจล็อกที่สอง โดย แกนที่หนึ่งมีลักษณะประกอบด้วยท่อกลมนอกแกนที่หนึ่ง (1) ท่อกลมในแกนที่ หนึ่ง (2) (ใสที่นี้ของเรียกว่า ก้านล็อก 2) มีขนาดต่างกัน โดยก้านล็อก (2) ดังกล่าวสอดอยู่ ภายในแกนที่หนึ่ง (1) สามารถเลื่อนสไลด์ไป - มาได้ และแกนที่สองอยู่ด้านล่าง ประกอบด้วยท่อกลมนอกแกนที่สอง (4) กับท่อกลมในแกนที่สองหรือซองกุญแจชั้นที่ สอง (6) ที่มีขนาดต่างกันสวมกันอยู่ โดยท่อกลมนอก (1และ4) ของแต่ละแกน เชื่อม ติดกันในแนวซ้อนทับกัน โดยก้านล็อก (2) ข้างต้นมีลักษณะส่วนปลายด้านหนึ่งเชื่อม ติดกับแผ่นล็อกเบรก / คลัช (3) และบริเวณด้านข้างของก้านล็อก (2) มีแนวร่องยาว สำหรับการเลื่อนสไลด์ของแกนดันสปริง (11) และก้านล็อก (2) มีการเจาะรูบริเวณ กึ่งกลางของความยาวเพื่อเชื่อมปลอกท่อหัวล็อก (15) เพื่อประคองชิ้นส่วนอุปกรณ์ล็อก ที่ประกอบด้วยหัวล็อก (13) สปริง (14) ดันหัวล็อก ประกอบอยู่ภายใน และหัวล็อก (13) ดังกล่าวควบคุมการล็อกด้วยก้านเพลาแกนล็อก (12) ที่มีเดือยบังคับหัวล็อก (13) ให้ขึ้น- ลง เพื่อทำการล็อกและปลดล็อก ปลายอีกด้านหนึ่งของแกนล็อก (12) ต่อกับชุดกุญแจล็อก ชั้นที่หนึ่ง (19) ทั้งนี้ชิ้นส่วนเพลาแกนล็อก (12) และชุดกุญแจล็อกชั้นที่หนึ่ง (19) ประกอบอยู่ภายในก้านล็อก (2) และมีด้านจับพลาสติก (7) สวมครอบชุดกุญแจล็อกชั้นที่ หนึ่ง (19) ตามการล็อกชั้นที่หนึ่ง ด้วยการดึงด้ามจับพลาสติก (7) ขึ้นมาถึงตำแหน่งล็อก สปริง (14) จะผลักหัวล็อก (13) ให้ขัดกับรูที่เจาะไว้บนแผ่นเหล็ก (23) ซึ่งจะมีตำแหน่งรู ให้ก้านล็อค (2) ตรงกับรูของท่อกลมนอกแกนที่สอง (4) พอดี พร้อมกับแกนดันสปริง (11) จะกดสปริง (5) ที่ประกอบอยู่ภายในท่อกลมนอกแกนที่หนึ่ง (1) ให้หดตัว และ พร้อมดันชิ้นส่วนกลไก (33) ไปกดสวิตช์ (34) ตัดไฟฟ้าระบบสตาร์ทรถยนต์ และแผ่นล็อก เบรค (3) ที่ติดอยู่ส่วนปลายของก้านล็อก (2) จะขวางแป้นขาเบรคและขาคลัชภายใน รถยนต์ ซึ่งถือว่าเป็นการล็อกชั้นที่หนึ่งโดยสมบูรณ์ ท่อกลมนอกแกนที่หนึ่ง (1) ข้างต้น มีรูเจาะด้านข้างส่วนบนในแนวเชื่อมต่อ ระหว่างท่อกลมแกนนอกที่หนึ่งและท่อกลมแกนนอกที่สอง (4) เพื่อเชื่อมแผ่นเหล็ก (23) ที่มีรูเจาะสำหรับรับหัวล็อก (13) ทำหน้าที่เป็นระบบล็อกชั้นที่หนึ่งและรูเจาะรองรับ เดือยล็อก (29) และส่วนนอกของท่อกลมนอกแกนที่หนึ่ง (1) ยังมีขายึดกระบอกแกน พวงมาลัยตัวผู้ (8) เชื่อมติดอยู่เพื่อใช้ในการติดตั้งหรือยึดอุปกรณ์ล็อกเบรคเข้ากับขายึด ตัวเมีย (9) ที่มีลักษณะเป็นบานพับ สำหรับประกอบเข้ากับกระบอกแกนพวงมาลัย รถยนต์ด้วยสกรู (20) และ สกรู (20) ดังกล่าวจะถูกปิดด้วยแผ่นบังสกรู (10) ที่ยึดด้วย สกรู (21) และสกรู (21) ดังกล่าวมีเพลาบังสกรู (16) ที่ต่อยื่นจากแผ่นล็อกเบรค (3) และ ส่วนปลายล่างด้านข้างของท่อกลมนอกที่หนึ่ง (1) มีสวิตซ์ (34) ตัด/ต่อไฟฟ้าระบบ สตาร์ทรถยนต์ประกอบติดอยู่ ส่วนท่อกลมนอกแกนที่สอง (4) ปลายล่างมีแผ่นปิดกั้นดันสปริง (30) เชื่อมปิด รองรับสปริงดันซองกุญแจชั้นที่สอง (32) ปลายอีกด้านหนึ่งมีชุดกุญแจล็อกสำเร็จรูปชั้น ที่สอง (18) ประกอบติดตั้งอยู่ โดยชุดกุญแจล็อกสำเร็จรูปชั้นที่สอง (18) ดังกล่าวเป็นชุด กุญแจสำเร็จรูปที่มีสลักเดือยล็อก (29) และสปริงดันซองกุญแจ (32) ดันอยู่ภายใน โดย การล็อกชั้นที่สองกระทำได้เมื่อมีการล็อกชั้นที่หนึ่งสมบูรณ์แล้ว ซึ่งจะมีตำแหน่งรูบน ก้านล็อก (2) ที่อยู่ใต้ท่อกลมนอกแกนที่หนึ่ง (1) ตรงกับรูรองรับเดือยล็อก (29) บนแผ่น เหล็ก (23) เมื่อกดล็อกกุญแจล็อกชั้นที่สอง สลัก (29) ในตัวกุญแจจะไปขวางก้านล็อก ไม่ให้เคลื่อนที่ได้จึงเป็นการล็อกชั้นที่สอง เมื่อไขกุญแจปลดล็อกกุญแจสำเร็จรูปชั้นที่ สอง (18) สปริง (32) ที่ประกอบอยู่ในชุดกุญแจสำเร็จรูปจะดันแผ่นกั้น (30) ให้เด้งออก เพื่อปลดล็อกชั้นที่สอง มีลักษณะเฉพาะ คือ ส่นปลายล่างด้านข้างของท่อกลมนอกที่หนึ่ง (1) มี สวิตซ์ (34) ตัด/ต่อไฟฟ้าระบบสตาร์ทรถยนต์ ที่ควบคุมทำงานด้วยชิ้นส่นกลไก (33) ต่อเนื่องจากแป้นล็อกเบรค ซึ่งชิ้นส่วนกลไก (33) ดังกล่าวมีลักษณธแนวด้านข้างส่วน ปลายที่สัมผัสก้านสวิตซ์ลาดเอียงสำหรับเลื่อนกดกับก้านสวิตซ์ขณะชิ้นส่วนกลไก (33) เลื่อนพร้อมแป้นล็อกเบรค (3) เพื่อตัดไฟฟ้าระบบสตาร์ทรถยนต์

2. อุปกรณ์ล็อคเบรครถยนต์ ตามข้อ 1 ยังประกอบด้วยชุดสายไฟที่มี ขั้วไฟฟ้าสำหรับประกอบเข้ากับขั้วของกุญแจสตาร์ท ขั้วไฟฟ้าสำหรับต่อกับระบบ ไฟฟ้าสตาร์ทรถยนต์ และขั้วไฟฟ้าต่อจากสวิตช์ (34) ดังกล่าว