บทสรุปการประดิษฐ์ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณาReadFile:DEPCT64ได้มีการเปิดเผยถึงเครื่องยนต์สูบนอนยันกันที่มีด้านข้างเครื่องยนต์ที่สะท้อนสมมาตรอย่างเป็นสำคัญสองด้าน(L,R)ที่ประกอบรวมด้วยเพลาข้อเหวี่ยง(1)ที่ซึ่งจะได้รับการเชื่อมต่อไว้ชุดประกอบสกอตช์โย้กหลัก(110)อย่างน้อยที่สุดสองชิ้นซึ่งแต่ละชิ้นต่างก็จะมีลูกสูบหลัก(7)ชิ้นหนึ่งที่ได้รับการจัดไว้ภายในกระบอกสูบหลัก(I,III;II,IV)ชิ้นหนึ่งของด้านข้างเครื่องยนต์(R;L)แต่ละด้านและชุดประกอบสกอตช์โย้กเสริม(120)อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นที่มีคู่หนึ่งของลูกสูบเสริม(8)ที่ได้รับการจัดไว้ภายในคู่หนึ่งของกระบอกสูบเสริม(V,VII;VI,VIII)ของด้านข้างเครื่องยนต์(R;L)แต่ละด้านที่ซึ่งชุดประกอบสกอตช์โย้กหลัก(110)จะได้รับการจัดไว้ในลักษณะที่ประสานสอดคล้องกันบนเพลาข้อเหวี่ยง(1)และชุดประกอบสกอตช์โย้กเสริม(120)อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นจะได้รับการจัดไว้เยื้อง180องศาบนเพลาข้อเหวี่ยง(1)ลูกสูบเสริม(7)แต่ละชิ้นที่กำหนดขอบเขตช่องว่างด้านนอกและช่องว่างด้านในภายในกระบอกสูบเสริม(V,VII;VI,VIII)แต่ละชิ้นช่องว่างด้านในที่หันไปทางด้านข้างเครื่องยนต์ที่อยู่ตรงข้ามกัน(R;L)ที่ซึ่งช่องว่างด้านในดังกล่าวของคู่กระบอกสูบเสริม(V,VII;VI,VIII)แต่ละชิ้นนั้นจะมีการต่อถึงกันเชิงของไหลและก่อรูปขึ้นเป็นโพรงการอัดโพรงการอัดดังกล่าวจะประกอบรวมด้วยลิ้นกันกลับที่หนึ่งและที่สอง(69,70)ที่ซึ่งคู่กระบอกสูบเสริม(V,VII;VI,VIII)นั้นจะได้รับการทำให้เหมาะเพื่อดูดอากาศแวดล้อมผ่านลิ้นกันกลับที่หนึ่ง(69)และจะอัดและปั๊มอากาศดังกล่าวผ่านลิ้นกันกลับที่สอง(70)เข้าในกระบอกสูบหลัก(I,III;II,IV)ของด้านข้างเครื่องยนต์ที่อยู่ตรงข้ามกัน(R;L)และช่องว่างด้านนอกดังกล่าวของคู่กระบอกสูบเสริม(V,VII;VI,VIII)แต่ละชิ้นนั้นจะมีการต่อถึงกันเชิงของไหลและมีการรับแก๊สไอเสียที่ผ่านการเพิ่มความดันจากกระบอกสูบหลัก(I,III;II,IV)ของด้านข้างเครื่องยนต์ด้านเดียวกัน(R;L)----------------------------------------------------------- A summary of the invention, which appears on the advert page ReadFile:DEPCT64, reveals a cylindrical engine leaning against each other with two essentially symmetrically reflective engine sides (L,R) comprising a crankshaft ( 1) where will be connected at least two main scotch yoke (110) assemblies, each of which has one master piston (7) arranged inside the cylinder. One main (I,III;II,IV) piece of engine side (R;L) on each side and at least one piece of optional (120) Scotch yoke assembly with one pair of auxiliary pistons (8 ) that are arranged within a pair of auxiliary cylinders (V,VII;VI,VIII) on each side of the engine (R;L) side where the main Scotch yoke assembly (110) is obtained. Aligned in such a way that the crankshaft (1) and at least one auxiliary Scotch yoke assembly (120) are arranged 180 degrees offset on the crankshaft (1). Auxiliary piston (7), each bounding the outer gap and the inner gap inside each auxiliary cylinder (V,VII;VI,VIII), the inner gap facing the opposite side of the engine ( R;L) where the space says The insides of each auxiliary cylinder pair (V,VII;VI,VIII) are fluidly interconnected and form a compression cavity. first and second (69,70), where the auxiliary cylinder pair (V,VII;VI,VIII) is optimized to suck the ambient air through the first valve (69) and to compress and pump loud air. It is said through the second non-return valve (70) into the master cylinder (I,III;II,IV) of the opposite engine side (R;L) and the aforementioned outer gap of the auxiliary cylinder pair (V). ,VII;VI,VIII), each of which is fluidly interconnected and receives the pressure-boosted exhaust gas from the master cylinder (I,III;II,IV) of the same side of the engine (R). ;L)-------------------------------------------------------------- ------------