TH19596B - ระบบที่จอดรถแบบโรตารี่ในแนวดิ่ง - Google Patents

Abstract

ระบบที่จอดรถแบบโรตารี่แนวดิ่งที่ถูกปรับปรุงแล้วชนิดหนึ่ง ซึ่งจะมีส่วนที่เป็น กรอบอันหนึ่งซึ่งมีส่วนที่เป็นกลไกค้ำจุนและท่อนต่อประกบจำนวนหนึ่ง เพื่อต่อประกบตัวค้ำ จุนแต่ละตัว ล้อเฟืองแบบโรตารี่สองคู่ซึ่งคู่ที่เว้นช่องถูกสวมบนส่วนที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า ของกรอบและอีกคู่ที่เว้นช่องออกจากกันถูกสวมโดยหมุนได้บนส่วนที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าของ กรอบ โซ่หมุนเวียนคู่หนึ่ง ซึ่งมีส่วนที่เป็นข้อต่อจำนวนหนึ่งและหมุดข้อต่อและซึ่งจัดให้ มีสำหรับต่อและขับดันล้อเฟืองแบบโรตารี่สองคู่ มอเตอร์ขับดันตัวหนึ่งเพื่อขับเคลื่อนล้อเฟือง แบบโรตารี่ แผ่นค้ำจุนจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละตัวจะถูกต่อประกบกับ ส่วนที่ถูกกำหนดไว้ล่วง หน้าของโซ่หมุนเวียน ลูกกลิ้งโซ่คู่หนึ่งซึ่งแต่ละอันวางโดยหมุนได้ที่ผิวหน้าด้านนอกของแผ่น ค้ำจุน ลูกกลิ้งหลักจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละอันวางให้หมุนได้ที่ศูนย์กลางข้างใต้ของผิวหน้าด้าน นอกของแผ่นค้ำจุน โครงจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละอันต่อให้หมุนได้เข้ากับแผ่นค้ำจุนโดยเพลาแบบ โรตารี่อันหนึ่ง ลูกกลิ้งด้านล่างคู่หนึ่งซึ่งแต่ละอันถูกทำให้คาบเกี่ยวกับ ส่วนข้างใต้ด้าน หน้าและด้านท้ายของโครงและส่วนนำร่องโครงซึ่งมีส่วนที่เป็นกลไกนำร่องจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ ละตัวค้ำจุนโดยกรอบเพื่อนำร่องโครง

Claims (6)

1. ระบบที่จอดรถแบบโรตารี่แนวดิ่งชนิดหนึ่ง ซึ่งประกอบด้วย กรอบอันหนึ่งซึ่งมีส่วนที่เป็นกลไกค้ำจุนสี่ตัวและท่อนต่อประกบจำนวนหนึ่ง เพื่อ ต่อประกบตัวค้ำจุนแต่ละตัว : ล้อเฟืองแบบโรตารี่ จำนวนสองคู่ซึ่งมีคู่ที่เว้นช่องออกจากกัน ถูกสวมให้หมุน ได้บนส่วนที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าของกรอบดังกล่าว คู่ที่เว้นช่วงห่างอีกคู่หนึ่งซึ่งถูกสวมโดย หมุนได้บนส่วนที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าของกรอบดังกล่าว โซ่หมุนเวียนคู่หนึ่งซึ่งมีส่วนที่เป็น ข้อต่อและหมุนข้อต่อจำนวนหนึ่งและจัดให้ สำหรับต่อประกบโดยขับเคลื่อนล้อเฟืองแบบโรตารี่สองคู่ดังกล่าว : มอเตอร์ขับดันตัวหนึ่งเพื่อขับเคลื่อนล้อเฟืองแบบโรตารี่ดังกล่าว; แผ่นค้ำจุนจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละตัวจะถูกต่อประกบกับส่วนที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า ของโซ่หมุนเวียน ลูกกลิ้งโซ่คู่หนึ่งซึ่งแต่ละตัวถูกวางให้หมุนได้ที่ผิวหน้าด้านนอกของแผ่นค้ำจุน ดังกล่าว: ลูกกลิ้งหลักจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละอันถูกวางโดยหมุนได้ที่ศูนย์กลางข้างใต้ของ ผิวหน้าด้านนอกของแผ่นค้ำจุน; โครงจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละอันต่อให้หมุนได้เข้ากับแผ่นค้ำจุนโดยเพลาแบบโรตา รี่อันหนึ่ง ลูกกลิ้งด้านล่างซึ่งแต่ละอันถูกทำให้คาบเกี่ยวกับส่วนข้างใต้ด้านหน้าและด้าน ท้ายของโครงดังกล่าว; และ กลไกนำร่องโครงซึ่งมีส่วนที่เป็นกลไกนำร่องจำนวนหนึ่ง ซึ่งแต่ละอันถูกค้ำจุน โดยกรอบดังกล่าว เพื่อนำร่องโครงดังกล่าว 2. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งกลไกนำร่องโครงดังกล่าว จะมีส่วนที่ เป็นกลไกนำร่องลูกกลิ้งหลักตัวหนึ่ง เพื่อนำร่องลูกกลิ้งหลักลูกหนึ่ง กลไกนำร่องลูกกลิ้งด้าน ล่างตัวหนึ่งเพื่อนำร่องลูกกลิ้งด้านล่างอันหนึ่ง กลไกนำร่องลูกกลิ้งโซ่ตัวหนึ่งเพื่อนำร่องลูก กลิ้งโซ่ 3. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งส่วนบนด้านในของแผ่นค้ำจุนดังกล่าวจะ ถูกผนวกโดยหมุดข้อต่อคู่หนึ่งเพื่อกระจายน้ำหนักของโครงและรถยนต์คันหนึ่ง 4. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งตัวค้ำจุนดังกล่าว เป็นกลไกนำร่องลูก กลิ้งหลักอันหนึ่ง 5. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งกลไกนำร่องลูกกลิ้งด้านล่างดังกล่าวเป็น กลไกนำร่องแบบไร้ปลาย ซึ่งภายในมีจุดตัดข้ามจุดหนึ่งระหว่างกลไกนำร่องลูกกลิ้งด้าน ล่าง และกลไกนำร่องของลูกกลิ้งหลักถูกทำให้แตกออก 6. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งกลไกนำร่องลูกกลิ้งโซ่ดังกล่าว ตั้งอยู่ใน แนวดิ่งที่ส่วนด้านในของกลไกนำร่องลูกกลิ้งหลัก 7. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งกลไกนำร่องลูกกลิ้งด้านบนดังกล่าวจะถูก ขยายไปทางซ้ายและข้างขวาของกรอบ 8. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งความยาวของโครงมีขนาดยาวกว่าระยะ ทางระยะหนึ่งระหว่างตัวแขวนด้านหน้าและด้านท้ายของโครง และลูกกลิ้งหลักดังกล่าวถูก ทำให้ยื่นออกออกไปข้างนอกมากกว่า 9. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งลูกกลิ้งหลักดังกล่าวและลูกกลิ้งด้านล่าง ประกอบเป็นสามเหลี่ยมด้านเท่า เพื่อที่จะค้ำจุนโครงอย่างมีเสถียรภาพ 1 0. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งโครงดังกล่าวเข้ามาสัมผัสโดยเลื่อนได้ จุดลองจุด โดยลูกกลิ้งหลักและลูกกลิ้งด้านล่าง ขณะที่โครงวิ่งไปในแนวดิ่งและโครง ดังกล่าว เข้ามาอยู่ในสภาพสัมผัสเลื่อนได้กับจุดสามจุด โดยลูกกลิ้งหลักและลูกกลิ้งด้านล่าง สองอัน ขณะที่โครงวิ่งไปตามแนวราบ 1

1. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งเนื่องจากว่าโครงดังกล่าวมีส่วนที่เป็นคู่ ลูกกลิ้งคู่หนึ่ง ซึ่งถูกวางบนส่วนบนด้านหน้าและส่วนท้ายของส่วนนั้นและขยายออกไปข้างนอก ในทิศทางด้านขวาและด้านซ้าย ดังนั้นในกรณีซึ่งโครงบางตัวถูกตั้งตำแหน่งบนยอดของ กรอบลูกกลิ้งด้านบนซึ่งถูกสวมไว้บนนั้นก็จะถูกนำร่องโดยลูกกลิ้งนำร่องด้านบน 1

2. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งกลไกนำร่องลูกกลิ้งหลักดังกล่าว และ กลไกนำร่องลูกกลิ้งด้านล่างดังกล่าว แต่ละตัวมีส่วนที่เป็นเซกชั่นที่ถูกทำให้โค้งอันหนึ่งเพื่อ ต่อประกบระหว่างเซกชั่นนำร่องขึ้นบนที่สร้างขึ้นในแนวดิ่งและเซกชั่นนำร่อง การเคลื่อนที่ ในแนวราบที่ถูกสร้างขึ้นตามแนวราบ 1

3. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งเซกซั่นนำร่องการเคลื่อนที่ในแนวราบ ดังกล่าวของกลไกนำร่องลูกกลิ้งหลัก ถูกสร้างที่ตำแหน่งสูงกว่าเซกชั่นนำร่องการเคลื่อนที่ ในแนวราบของกลไกนำร่องด้านล่างเป็นระยะทางระยะหนึ่งระหว่างลูกกลิ้งหลักและลูกกลิ้ง ด้านล่างและระยะทางระหว่างเซ็กชั่นนำร่องขึ้น / ลง ของกลไกนำร่องลูกกลิ้งหลัก มี ขนาดยาวกว่าระยะทางระหว่างส่วนนำร่องขึ้น / ลง ของกลไกนำร่องลูกกลิ้งด้านล่าง 1

4. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งกลไกนำร่องลูกกลิ้งด้านล่างดังกล่าว จะมีส่วนที่เป็นเซกชั่นนำร่องการแปลงการเคลื่อนที่ขึ้น/ลงและแนวราบ ซึ่งขนานกับเซกชั่น นำร่องขึ้น/ลง ซึ่งวางบนส่วนซึ่งการเคลื่อนที่ของโครงตัวหนึ่งจะถูกแปลงจากสภาวะนำ ร่องแนวราบให้เป็นสภาวะนำร่องขึ้น/ลง และบนส่วนซึ่งการเคลื่อนที่ของโครงจะถูกแปลง จากสภาวะนำร่องแนวราบให้เป็นสภาวะนำร่องขึ้น/ลง เพื่อการนำร่องที่ดีกว่าของลูกกลิ้ง ด้านล่างซึ่งรักษาระยะทางที่แน่นอนจากด้านในของเซกชั่นที่ถูกทำให้โค้ง ของกลไกนำร่อง ลูกกลิ้งด้านล่าง 1

5. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 14 ซึ่งเซกชั่นนำร่องการแปลงการเคลื่อนที่ ขึ้น /ลงดังกล่าว จะถูกต่อประกบกับเซกชั่นนำร่องการเคลื่อนที่ในแนวราบที่ส่วนด้านในของ กลไกนำร่องลูกกลิ้งด้านล่างและส่วนข้อต่อของส่วนนั้น จะถูกจัดรูปทรงเหมือนกับเซกชั่นที่ถูก ทำให้โค้งของกลไกนำร่องลูกกลิ้งด้านล่าง และปลายของส่วนนั้นจะมีส่วนที่เป็นเซกชั่นช่อง เปิด เพื่อนำร่องการนำลูกกลิ้งด้านล่างเข้ามา 1

6. ระบบดังระบุในข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งระยะทางระหว่างเซกชั่นนำร่องการ แปลงการเคลื่อนที่แนวราบและขึ้น/ลงจะเหมือนกันกับระยะทางระหว่างลูกกลิ้งด้านล่าง ซึ่ง ถูกวางบนโครงดังกล่าว