Claims (2)
1. อุปกรณ์สำหรับการป้องกันการปล่อยประจุเกินของแบตเตอรี่ที่นำมาใช้ในยานพาหนะ ไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งรวมด้วยโหลดของยานพาหนะซึ่งปกติเปิดอยู่ระหว่างการวิ่งของยาน พาหนะไฟฟ้า อุปกรณ์ซึ่งประกอบรวมด้วย แบตเตอรี่หลักสำหรับการสร้างแรงด้นไฟฟ้าค่อนข้างสูง วิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี----ดีซีสำหรับการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงจากแบตเตอรี่ หลักดังกล่าวไปเป็นแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำและการเอาท์พุทแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำให้กับโหลด ยานพาหนะ วิถีทางตัวแปลงผันขนิดดีซี----ดีซีดังกล่าวตัดเอาท์พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำตาม สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า แบตเตอรี่ทุติยภูมิซึ่งรับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี----ดีซีดังกล่าว แลการจ่ายโหลดยานพาหนะด้วยกำลังและ วิถีทางเพื่อการตัดวงจรที่ถูกแทรกระหว่างแบตเตอรี่ทุติยภูมิดังกล่าวและโหลดยานพาหนะ และระหว่างวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวและโหลดยานพาหนะ สำหรับการตัดการจ่าย กำลังให้กับโหลดยานพาหนะเมื่อวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวตัดเอาท์พุทของแรงดัน ไฟฟ้าค่อนข้างต่ำ การปล่อยประจุเกินของแบตเตอรี่หลักดังกล่าวถูกป้องกันโดยวิถีทางตัวแปลงผันชนิด ดีซี--ดีซีดังกล่าวซึ่งตัดเอาท์พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำและ การปล่อยประจุเกินของแบตเตอรี่ทุติยภูมิดังกล่าวถูกป้องกัน โดยวิถีทางเพื่อตัดวงจรดังกล่าว ซึ่งตัดการจ่ายกำลังให้กับโหลดยานพาหนะ 2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวสำหรับการตัดเอาท์ พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวคือเมื่อเอาท์พุทแรงดัน ไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวตกลงไปต่ำกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าที่ กำหนดไว้ล่วงหน้า 3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวสำหรับการตัดเอาท์ พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวคือเมื่อแรงดังไฟฟ้าค่อน ข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวตกออกไปนอกช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วง หน้าสำหรับช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 โดยที่วิถีทางเพื่อตัดวงจรดังกล่าวประกอบรวมด้วย รีเลย์ซึ่งมีขดลวดเพื่อการกระตุ้นซึ่งรับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิด ดีซี--ดีซีดังกล่าวและ หน้าสัมผัสซึ่งโดยปกติ-เปิดซึ่งการจ่ายกำลังให้กับโหลดยานพาหนะถูกควบคุมผ่าน 5. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 โดยที่วิถีทางเพื่อตัดวงจรดังกล่าวประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนเพื่อ การสวิทช์ชนิดสารกึ่งตัวนำซึ่งรับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดัง กล่าวและการควบคุมการจ่ายกำลังให้กับโหลด 6. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งประกอบเพิ่มเติมรวมด้วยวงจรเพื่อการอัดประจุที่ถูกเชื่อมต่อ กับแหล่งจ่ายกำลังและการจ่ายกำลังเพื่อการอัดประจุให้กับแบตเตอรี่หลักดังกล่าว 7. อุปกรณ์าของข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งประกอบเพิ่มเติมรวมด้วยวิถีทางเพื่อการส่งสารสนเทศสถานะ การอัดประจุสำหรับการส่งสารสนเทศสถานะการอัดประจุของแบตเตอรี่ทุติยภูมิดังกล่าว สำหรับการ หยุดเอาท์พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำให้กับโหลดยานพาหนะและสำหรับเปิดทางการอัดประจุ ของแบตเตอรี่ทุติยภูมิดังกล่าวโดยวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าว 8. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 โดยที่แบตเตอรี่หลักดังกล่าวประกอบรวมด้วยแบตเตอรี่ย่อย จำนวนหนึ่ง อุปกรณ์ซึ่งประกอบเพิ่มเติมรวมด้วย สวิทช์ทนแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ถูกแทรกระหว่างหนึ่งอันของแบตเตอรี่ย่อยจำนวนหนึ่งดังกล่าว และวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าว สำหรับเลือกจ่ายแรงดันไฟฟ้าอินพุทควบคุมการเริ่มต้น ให้กับวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวเพื่อวางวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวใน สถานะการปฏิบัติงานและเพื่อก่อให้เกิดวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวเพื่อเปลี่ยนแรงดัน ไฟฟ้าค่อนข้างสูงของแบตเตอรี่หลักดังกล่าวไปเป็นแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำ 9. ยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งประกอบรวมด้วย โหลดของยานพาหนะซึ่งปกติเปิดอยู่ระหว่างการวิ่งของยานพาหนะไฟฟ้า แบตเตอรี่หลักสำหรับการสร้างแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูง วงจรขับมอเตอร์สำหรับการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงจากแบตเตอรี่หลักดังกล่าวไป เป็นกำลังชนิดเอซี มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการรับกำลังชนิดเอซีจากวงจรขับมอเตอร์ดังกล่าวเพื่อขับยานพาหนะ ไฟฟ้า วิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีสำหรับการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงจากแบตเตอรี่ หลักดังกล่าวไปเป็นแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำและการเอาท์พุทแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำให้กับโหลด ยานพาหนะ ตัวแปลงผันชนิดดีซี----ดีซีดังกล่าวตัดเอาท์พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำตามสภาวะที่ กำหนดไว้ล่วงหน้า แบตเตอรี่ทุติยภูมิสำหรับการรับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซี ดังกล่าวและการจ่ายโหลดยานพาหนะด้วยกำลังและ วิถีทางเพื่อการตัดวงจรที่ถูกแทรกระหว่างแบตเตอรี่ทุติยภูมิดังกล่าวและโหลดยานพาหนะ และระหว่างวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวและโหลดยานพาหนะ สำหรับการตัดการจ่าย กำลังให้กับโหลดยานพาหนะเมื่อวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวตัดเอาท์พุทของแรงดัน ไฟฟ้าค่อนข้างต่ำ 1 0. ยานพาหนะไฟฟ้าของข้อถือสิทธิ 9 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวสำหรับ การตัดเอาท์พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี----ดีซีดังกล่าวคือเมื่อเอาท์ พุทแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่างตกลงไปต่ำกว่าค่าแรงดัน ไฟฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 1 1. ยานพาหนะไฟฟ้าของข้อถือสิทธิ 9 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวสำหรับการ ตัดเอาท์พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวคือเมื่อเอาท์พุท แรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวตกออกไปนอกช่วงแรงดันไฟฟ้า ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 1 2. ยานพาหนะไฟฟ้าของข้อถือสิทธิ 9 โดยที่วิถีทางเพื่อตัดวงจรดังกล่าวประกอบรวมด้วย รีเลย์ซึ่งมีขดลวดเพื่อการกระตุ้นซึ่งรับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิด ดีซี--ดีซีดังกล่าวและ หน้าสัมผัสปกติ-เปิดซึ่งการจ่ายกำลังให้กับโหลดยานพาหนะถูกควบคุมผ่าน 1 3. ยานพาหนะไฟฟ้าของข้อถือสิทธิ 9 วิถีทางเพื่อตัดวงจรดังกล่าวประกอบรวมด้วยชิ้นส่วน เพื่อการสวิทช์ชนิดสารกิ่งตัวนำซึ่งรับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดัง กล่าวและการควบคุมการจ่ายกำลังให้กับโหลดยานพาหนะ 1 4. ยานพาหนะไฟฟ้าของข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งประกอบเพิ่มเติมรวมด้วยวงจรเพื่อการอัดประจุที่ ถูกเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายกำลังและการจ่ายกำลังเพื่อการอัดประจุให้กับแบตเตอรี่หลักดังกล่าว 1 5. ยายพาหนะไฟฟ้าของข้อถือสิทธิ 14 ซึ่งประกอบเพิ่มเติมรวมด้วยวิถีทางเพื่อการส่งสาร สนเทศสถานะการอัดประจุสำหรับการส่งสารสนเทศสถานะการอัดประจุของแบตเตอรี่ทุติยภูมิดัง กล่าว สำหรับการหยุดเอาท์พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำให้กับโหลดยานพาหนะและสำหรับเปิด ทางการอัดประจุของแบตเตอรี่ทุติยภูมิดังกล่าวโดยวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าว 1 6. ยานพาหนะไฟฟ้าของข้อถือสิทธิ 9 โดยที่แบตเตอรี่หลักดังกล่าวประกอบรวมด้วย แบตเตอรี่ย่อยจำนวนหนึ่ง ยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งประกอบเพิ่มเติมรวมด้วย สวิทช์ทนแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ถูกแทรกระหว่างหนึ่งอันของแบตเตอรี่ย่อยจำนวนหนึ่งดังกล่าว และวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวเลือกจ่ายแรงดันไฟฟ้าอินพุทควบคุมการเริ่มต้นให้กับวิถี ทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวเพื่อวางวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวในสถานะการ ปฏิบัติงานและเพื่อก่อให้เกิดวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวเพื่อเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าค่อนข้าง สูงของแบตเตอรี่หลักดังกล่าวไปเป็นแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำ 1 7. วิธีการสำหรับการป้องกันการปล่อยประจุเกินของแบตเบตรี่ที่นำมาใช้ในยานพาหนะ ไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งรวมด้วยโหลดยานพาหนะซึ่งโดยปกติเปิดอยู่ระหว่างการวิ่งของยาน พาหนะไฟฟ้า วิธีการประกอบรวมด้วยขั้นตอนของ a) การสร้างแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูง b) การเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงที่ถูกสร้างในขั้นตอน a) ดังกล่าวไปเป็นแรงดันไฟฟ้า ค่อนข้างต่ำ c) การจ่ายแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำให้กับโหลดยานพาหนะ d) การหยุดการเปลี่ยนในขั้นตอน b) ดังกล่าวนั้นเพื่อตัดการจ่ายของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำ ให้กับโหลดยานพาหนะในขั้นตอน c) ดังกล่าวตามสภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้า e) การจ่ายแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำให้กับแบตเตอรี่ทุติยภูมิ f) การจ่ายโหลดยานพาหนะด้วยกำลังจากแบตเตอรี่ทุติยภูมิและ g) การหยุดจ่ายในขั้นตอน f) ดังกล่าวเมื่อการจ่ายแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำถูกตัดในขั้นตอน d) ดังกล่าว การปล่อยประจุเกินของแบตเตอรี่หลักถูกป้องกันโดยขั้นตอน d) ดังกล่าวและ การปล่อยประจุเกินของแบตเตอรี่ทุติยภูมิถูกป้องกันโดยขั้นตอน g) ดังกล่าว 1 8. วิธีการของข้อถือสิทธิ 17 โดยทีสภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในขั้นตอน d) ดังกล่าวคือเมื่อ แรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำที่ถูกเปลี่ยนในขั้นตอน b) ดังกล่าวตกลงไปต่ำกว่าค่าแรงดังไฟฟ้าที่กำหนด ไว้ล่วงหน้า 1 9. วิธีการของข้อถือสิทธิ 17 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในขั้นตอน d) ดังกล่าวคือเมื่อ แรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำที่ถูกเปลี่ยนในขั้นตอน b) ดังกล่าวตกออกไปนอกช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ไว้ล่วงหน้าสำหรับช่วงเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 2 0. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวสำหรับการตัดเอาท์ พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวคือเมื่อวิถีทางตัวแปลง ผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวตัดสินว่าอินพุทแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงที่ไปที่นั้นตกลงไปต่ำกว่าแรงดันไฟ ฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 21. Devices for battery over-discharge protection used in electric vehicles, electric vehicles, including vehicle loads that are normally open during the running of electric vehicles. The main battery for generating a relatively high voltage. A DC ---- DC converter path for changing the relatively high voltage from the battery. The principle goes to relatively low voltage and relatively low voltage output to the vehicle load. Such a DC-DC converter trajectory cuts the output of the force. The voltage is relatively low accordingly. Preset conditions A secondary battery that receives a relatively low voltage from the aforementioned DC ---- DC converter path. And the distribution of vehicle loads with power and A path for an interrupted circuit breaker between the said secondary battery and the vehicle load. And between the aforementioned DC-DC converter path and vehicle loading For cutting payments Power is provided to the vehicle load when the aforementioned DC-DC converter trajectory cuts the voltage output. Relatively low electricity The over-discharge of the main battery is prevented by means of a converter. Such a DC-DC, which cuts the output of the voltage relatively low, and The over-discharge of such secondary batteries is prevented. By way of cutting the said cycle Which cuts power to the vehicle load 2. Device of claim 1 where such pre-defined condition for cut-out The voltage output is relatively low from the aforementioned DC-DC converter path, that is, when the voltage output The relatively low electricity from the way, the DC-DC converter falls below the rated voltage. Pre-defined 3. Device of claim 1 where such predetermined conditions for elimination The output of the voltage is relatively low from the aforementioned DC-DC converter path, ie when the voltage is The low side from the aforementioned DC-DC converter path falls outside the pre-set voltage range. Page for a predetermined period of time 4. Device of claim 1, where the path to interrupting the circuit consists of Relay with excitation winding receiving relatively low voltage from the converter path. The aforementioned DC-DC and The normally-open contact through which the power to the vehicle load is controlled through 5. Device of claim 1, where the path to interrupting the circuit is composed of parts to The semiconductor switch, which accepts relatively low voltages from the popular DC-DC converter path. And control of power to the load. 6. Device of claim 1, which is supplemented by a circuit for charging that is connected. 7. The device of claim 6, which is supplemented by means of the transmission of status information to the main battery, and the power supply to the main battery. Charging for transmitting such secondary battery charging status information, for stopping the relatively low voltage output to the vehicle load, and for enabling charging. 8. The device of claim 1, where the primary battery is comprised of a number of sub batteries, additional equipment included. A low-voltage resistant switch inserted between one of the aforementioned sub-batteries. And the method of the aforementioned DC-DC converter For select start control input voltage source. To the aforementioned DC-DC converter pathway to establish the aforementioned DC-DC converter path in Operating status and to form a path to such DC-DC converter to change the pressure. The relatively high power of the main battery is relatively low voltage. 9. Electric vehicles, which include Vehicle load that is normally open during the running of electric vehicles The primary battery for generating a relatively high voltage. Motor drive circuit for changing the voltage is quite high from the aforementioned main battery. It is an AC type. An electric motor for receiving AC power from the motor drive circuit to drive electric vehicles, DC-DC converter path for changing relatively high voltage from battery. The principle goes to relatively low voltage and relatively low voltage output to vehicle loads. Such DC-DC converter cut off the output of the voltage relatively. Low as Predetermined The secondary battery for obtaining relatively low voltage from the DC-DC converter path. Such, and the loading of the vehicle with power and A path for an interrupted circuit breaker between the said secondary battery and the vehicle load. And between the aforementioned DC-DC converter path and vehicle loading For cutting payments Power is provided to the vehicle load when the aforementioned DC-DC converter trajectory cuts the voltage output. Relatively low electricity 1.0. Electric vehicles of claim 9, where such pre-defined conditions for The relatively low voltage output cut off from such a DC ---- DC converter path is when the output The relatively low voltage output from the DC-DC converter path, thus falling below the voltage value. Preset Electricity 1. Electric Vehicle of Claim 9 where such pre-defined conditions for Cut off the relatively low voltage output from the aforementioned DC-DC converter trajectory, ie when the output The relatively low voltage from the aforementioned DC-DC converter path falls outside the voltage range. Pre-defined intervals for a predetermined period 1 2. electric vehicles of claim 9, where the path to interrupting the circuit consists of Relay with excitation winding receiving relatively low voltage from the converter path. The aforementioned DC-DC and Normal-open contact in which the power to the vehicle load is controlled through 1. 3. Electric Vehicle of the Proposition 9 way to break the circuit is assembled with parts. For switching on the conductive branching type which accepts relatively low voltages from the loud DC-DC converter path. And control of supplying power to vehicle loads 1 4. Electric vehicles of claim 9, which is supplemented by an additional charging circuit to It is connected to the power supply and the power supply to charge the aforementioned battery. 1 5. Electric vehicles of claim 14, which is supplemented by means of transport. Charge status information for transmitting such secondary battery charging status information, for stopping the relatively low voltage output to the vehicle load and for turning on. Charging the secondary battery through the aforementioned DC-DC converter method 1 6. Electric vehicles of claim 9 where the primary battery includes A number of sub batteries Electric vehicles, which are additionally assembled A low-voltage resistant switch inserted between one of the aforementioned sub-batteries. And the aforementioned DC-DC converter path chooses to supply the start control input voltage to the trajectory. The said DC-DC converter to route the such DC-DC converter in the state of And to form the aforementioned DC-DC converter path to change the voltage relatively 1 7. Methods for preventing over-discharge of the battery applied in electric vehicles, electric vehicles, including vehicle loads which by Normally open during the running of electric vehicles, the assembly method includes the steps of a) relatively high voltage generation b) the relatively high voltage generation generated in a) step to such voltage. Relatively low power c) Relatively low voltage supply to vehicle loads d) Stopping the shift in step b) As such to cut off the relatively low voltage supply. To the vehicle load in step c) as a predetermined condition, e) relatively low voltage supply to the secondary battery, f) supplying the vehicle load with power from the secondary battery, and g) stopping. Supply at such step f) when relatively low supply voltage is cut off at d) as said over-discharge of the main battery is prevented by such step d) and secondary battery overcharge. This procedure is prevented by g) 1 8. Method of claim 17 where the condition predetermined in step d) is when The relatively low voltage that was changed in step b) falls below the pre-determined voltage 1 9. Clause 17, where the condition predetermined in step d) thereof. Is when The relatively low voltage transformed in step b) as such falls outside the rated voltage range. Pre-set for the pre-defined period 2 0. Claim 1 device where such pre-defined condition for cut-off The voltage output is relatively low from the aforementioned DC-DC converter path, ie when the converter path Such a DC-DC diversion determines that the relatively high voltage input that goes there falls below the voltage. Preset sky 2
1. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 9 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าวสำหรับการตัดเอาท์ พุทของแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างต่ำจากวิถีทางตัวแปลงผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวคือเมื่อวิถีทางตัวแปลง ผันชนิดดีซี--ดีซีดังกล่าวตัดสินว่าอินพุทแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงที่ไปที่นั้นตกลงไปต่ำกว่าแรงดันไฟ ฟ้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า 21. Equipment of Claim 9 where such predetermined conditions for elimination The voltage output is relatively low from the aforementioned DC-DC converter path, ie when the converter path Such a DC-DC diversion determines that the relatively high voltage input that goes there falls below the voltage. Preset sky 2
2. วิธีการของข้อถือสิทธิ 17 โดยที่สภาวะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าในขั้นตอน d) ดังกล่าวคือเมื่อ แรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงที่ถูกสร้างในขั้นตอน a) ดังกล่าวตกลงไปต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดไว้ ล่วงหน้า2. The method of claim 17 where the condition predetermined in step d) is when The relatively high voltage generated in step a) falls below the pre-determined voltage.