TH174885A - อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะ - Google Patents
อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะInfo
- Publication number
- TH174885A TH174885A TH1701004092A TH1701004092A TH174885A TH 174885 A TH174885 A TH 174885A TH 1701004092 A TH1701004092 A TH 1701004092A TH 1701004092 A TH1701004092 A TH 1701004092A TH 174885 A TH174885 A TH 174885A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- torque
- control
- automatic transmission
- torque phase
- phase
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 13
- 238000005457 optimization Methods 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 claims 1
- 238000004088 simulation Methods 0.000 claims 1
Claims (5)
1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ อุปกรณ์ควบคุมจะถูกนำไปใช้กับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเป็นขั้น ในที่ซึ่งช่วงขั้นเลื่อนเปลี่ยนหลายช่วงในนั้นจะถูกกำหนดโดยการเลือกทำให้องค์ประกอบคาบเกี่ยวแบบเสียดทานหลายตัวคาบเกี่ยวเข้าด้วยกันเพื่อดำเนินการควบคุมเฟสแรงบิดตามเวลาเฟสแรงบิดเป้าหมาย อุปกรณ์ควบคุมซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า เวลาเฟสแรงบิดเป้าหมายในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์อัตโนมัติจะถูกกำหนดตามผลต่างของแรงบิดเพลาส่งกำลังออกระหว่างก่อนและหลังการเปลี่ยนเกียร์ และการควบคุมเฟสแรงบิดจะถูกดำเนินการตามเวลาเฟสแรงบิดเป้าหมายที่กำหนดไว้ และ เมื่อการเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นการเปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อขับ ขีดจำกัดบนของเวลาเฟสแรงบิดเป้าหมายก็จะถูกกำหนดตามแรงบิดที่กำหนดค่าไว้ซึ่งกำกับควบคุมโดยองค์ประกอบฝั่งปลดปล่อยในเฟสแรงบิดและผลต่างของอัตราเร็วในการหมุนเพลาด้านเข้าระหว่างอัตราเร็วในการหมุนของเพลาด้านเข้าก่อนและหลังการเปลี่ยนเกียร์
2. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติตามข้อถือสิทธิ 1 ซํ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า เวลาเฟสแรงบิดเน้าหมายจะถูกกำหนดให้นานขั้นเมื่อผลต่างของแรงบิดเพลาส่งกำลังออกระหว่างก่อนและหลังการเปลี่ยนเกียร์มากกว่าเมื่อผลต่างของแรงบิดเพลาส่งกำลังออกมีค่าน้อย
3. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบเกียร์อัตโนมิติตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ชงมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ขีดจำกัดบนของเวลาเฟสแรงบิดเน้าหมายจะถูกกำหนดให้น้อยกว่าเมื่อผลคูณของค่าสูงลุ[ดของแรงบิดที่กำหนดค่าไว้ชงกำกับควบคุมโดยองค์ประกอบฝังปลดปล่อยในเฟสแรงบิดและผลต่างของอัตราเร็วในการหมุนเพลาด้านเข้าระหว่างก่อนและหลังการเปลี่ยนเกียร์มากกว่าเมื่อผลคูณมีค่าน้อย
4. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติตามข้อถือสิทธิ 1,2 หรือ 3 ชงมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ขีดจำกัดบนของเวลาเฟสแรงบิดเน้าหมายจะถูกกำหนดไว้สำหรับองค์ประกอบฝังปลดปล่อยแต่ละตัวซํ่งทำหน้าที่เป็นฝังปลดปล่อยในการควบคุมเฟสแรงบิดในองค์ประกอบคาบเกี่ยวแบบเสียดทานหลายตัวของระบบเกียร์อัตโนมัติ
5. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง4ข้อใดข้อหนง ซงมีลักษณะเฉพาะที่ว่า อุปกรณ์ควบคุมจะตัดสินกำหนดปริมาณในการปฎิปติการควบคุมสำหรับทำให้ไห้ค่าเน้าหมายในการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้แบบจำลองการเปลี่ยนเกียร์และควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ ------------ 1.อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะ (100), ยานพาหนะ (100) ซึ่งมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์ (1), ล้อขับเคลื่อน (7), และระบบเกียร์อัตโนมัติ (3) โดยที่ระบบเกียร์อัตโนมัติ (3) จะถูกเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ (1) โดยอาศัยเพลาด้านเข้า (3a) และถูกเชื่อม ต่อกับล้อขับเคลื่อน (7) โดยอาศัยเพลาส่งกำลังออก (3b), ระบบเกียรต์อัตโนมัติ (3) จะเป็นระบบเกียร์ อัตโนมัติแบบเป็นขั้นและถูกจัดโครงแบบเพื่อสร้างช่วงขั้นเลื่อนเปลี่ยนช่วงหนึ่งจากช่วงขั้นเลื่อนเปลี่ยน หลายช่วงโดยการเลือกคาบเกี่ยวองค์ประกอบคาบเกี่ยวแบบเสียดทานหลายตัวไว้ด้วยกัน โดยที่อุปกรณ์ ควบคุมจะประกอบรวมด้วย หน่วยควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ (5) ซึ่งถูกจัดโครงแบบให้: กำหนดเวลาเฟสแรงบิดเป้าหมายในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์อัตโนมัติ (3) ตาม ผลต่างของแรงบิดเพลาส่งกำลังออก โดยที่ผลต่างของแรงยิดเพลาส่งกำลังออกจะเป็นผลต่างระหว่างแรง บิดของเพลาส่งกำลังออก (3b) ก่อนการเปลี่ยนเกียร์กับแรงบิดของเพลาส่งกำลังออก (3b) หลักงการเปลี่ยน เกียร์;และ ดำเนินการควบคุมเฟสแรงบิดตามเวลาเฟสแรงบิดเป้าหมายที่กำหนดไว้ โดยที่การควบคุมเฟส แรงบิดจะเป็นการควบคุมเพื่อควบคุมขีดความสามารถด้านแรงบิดขององค์ประกอบฝั่งปลดปล่อยและองค์ ประกอบฝั่งคาบเกี่ยว, องค์ประกอบคาบเกี่ยวแบบเสียดทานหลายตัวจะมีส่วนที่เป็นองค์ประกอบฝั่งปลด ปล่อยและองค์ประกอบฝั่งคาบเกี่ยว, เวลาเฟสแรงบิดเป้าหมายจะเป็นเวลาซึ่งการควบคุมเฟสแรงบิดถูก ดำเนินการ
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH174885B TH174885B (th) | 2018-03-29 |
| TH174885A true TH174885A (th) | 2018-03-29 |
| TH75409B TH75409B (th) | 2020-03-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9371904B2 (en) | Shift control method for DCT vehicle | |
| ATE549550T1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum steuern eines gangwechsels in einem parallelschaltgetriebe eines fahrzeuges | |
| JP5790672B2 (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| RU2016140133A (ru) | Способ управления гибридной трансмиссией для оптимизации крутящего момента двигателя внутреннего сгорания, расположенного на трансмиссии | |
| RU2016114852A (ru) | Устройство управления для транспортного средства | |
| MY188545A (en) | Controller for vehicle and control method for vehicle | |
| RU2016140134A (ru) | Способ управления трансмиссией для оптимизации расхода топлива | |
| CN104976338B (zh) | 负扭矩升挡控制 | |
| KR20150036390A (ko) | 차량의 변속 제어 장치 | |
| CN102414487A (zh) | 带式无级变速器的控制器和控制方法 | |
| WO2016012855A8 (en) | Control apparatus for vehicle | |
| US8849530B2 (en) | Determination of transmission clutch control values using PID control logic during power-on upshift | |
| JP5724966B2 (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| RU2016140131A (ru) | Способ управления гибридной трансмиссией | |
| EP3184861A3 (en) | Auto-efficiency mode for power shift transmissions | |
| JP5737303B2 (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| WO2015151061A3 (en) | Control system for vehicle | |
| JP2014163438A5 (th) | ||
| JPWO2020234974A5 (th) | ||
| SE1650702A1 (en) | Changing Gear Ratio in a Gearbox of a Vehicle | |
| TH174885A (th) | อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะ | |
| TH75409B (th) | อุปกรณ์ควบคุมสำหรับยานพาหนะและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะ | |
| CN107208784A (zh) | 无级变速器的控制装置及控制方法 | |
| RU2016140151A (ru) | Способ для управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код | |
| JP6228855B2 (ja) | トルクスプリット方式の車両用変速装置 |