TH174230A - รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 25 มิ.ย. 2562 หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1.รถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งประกอบรวมด้วย: ห้องข้อเหวี่ยง (32) ซึ่งรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (31) ไว้ในนั้น; ตัวกระบอกสูบ (33) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (32) โดยมีกระบอกสูบ (36) ถูกสร้างไว้ในรูปตัวกระบอกสูบ (33); ฝาสูบ (34) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบ (33) โดยมีวาล์วไอดี (46) และวาล์ว ไอเสีย (48) ถูกยึดติดกับฝาสูบ (34); เพลาลูกเบี้ยว (39) ซึ่งถูกค้ำจุนในลักษณะที่หมุนได้บนฝาสูบ (34); ลูกเบี้ยวขับไอดีเข้า (43) และลูกเบี้ยวขับไอเสียออก (44) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นบนเพลา ลูกเบี้ยว (39) และจัดโครงแบบเพื่อขับดันวาล์วไอดี (46) และวาล์วไอเสีย (48) ตามลำดับ; ล้อเฟืองพาดโซ่ที่หนึ่ง (51) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นส่วนปลายด้านหนึ่งของเพลาลูก เบี้ยว (39); ล้อเฟืองพาดโซ่ที่สอง (52) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยง (31); โซ่พาดลูกเบี้ยว (53) ซึ่งถูกพันรอบล้อเฟืองพาดโซ่ที่หนึ่ง (51) และล้อเฟืองพาดโซ่ ที่สอง (52); และ ส่วนนำร่องโซ่ (60) ซึ่งถูกวางไว้ข้างใต้โซ่พาดลูกเบี้ยว (53) โดยที่ กระบอกสูบ (36) จะถูกวางเพื่อให้แกน (CL) ของกระบอกสูบ (36) ทอดออกไป ข้างหน้าด้วยมุม (สัญลักษณ์) ซึ่งถูกสร้างขึ้นระหว่างแกนกระบอก (CL) กับเส้นแนวนอน (HL) จะ ถูกกำหนดให้เป็น 45 องศา หรือน้อยกว่านั้น เมื่อมองยานพาหนะจากด้านข้าง; ฝาสูบ (34) จะมีส่วนที่เป็นส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวง (34A) และส่วนตรงกลาง (34B) ซึ่งถูกวางไว้ภายในส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวง (34A) โดยมีวาล์วไอดี (46), วาล์ว ไอเสีย (48) และเพลาลูกเบี้ยว (39) ถูกยึดติดกับส่วนตรงกลาง (34B); --------------------------------------------------------------------------

1.รถจักรยานยนต์ซึ่งมีส่วนที่เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งประกอบรวมด้วย: ห้องข้อเหวี่ยง (32) ซึ่งรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (31) ไว้ในนั้น; ตัวกระบอกสูบ (33) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับห้องข้อเหวี่ยง (32) โดยมีกระบอกสูบ (36) ถูกสร้างไว้ในรูปตัวกระบอกสูบ (33); ฝาสูบ (34) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับตัวกระบอกสูบ (33) โดยมีวาล์วไอดี (46) และวาล์ว ไอเสีย (48) ถูกยึดติดกับฝาสูบ (34); เพลาลูกเบี้ยว (39) ซึ่งถูกค้ำจุนในลักษณะที่หมุนได้บนฝาสูบ (34); ลูกเบี้ยวขับไอดีเข้า (43) และลูกเบี้ยวขับไอเสียออก (44) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นบนเพลา ลูกเบี้ยว (39) และจัดโครงแบบเพื่อขับดันวาล์วไอดี (46) และวาล์วไอเสีย (48) ตามลำดับ; ล้อเฟืองพาดโซ่ที่หนึ่ง (51) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นส่วนปลายด้านหนึ่งของเพลาลูก เบี้ยว (39); ล้อเฟืองพาดโซ่ที่สอง (52) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยง (31); โซ่พาดลูกเบี้ยว (53) ซึ่งถูกพันรอบล้อเฟืองพาดโซ่ที่หนึ่ง (51) และล้อเฟืองพาดโซ่ ที่สอง (52); และ ส่วนนำร่องโซ่ (60) ซึ่งถูกวางไว้ข้างใต้โซ่พาดลูกเบี้ยว (53) โดยที่ กระบอกสูบ (36) จะถูกวางเพื่อให้แกน (CL) ของกระบอกสูบ (36) ทอดออกไป ข้างหน้าเมื่อมองยานพาหนะจากด้านข้าง; ฝาสูบ (34) จะมีส่วนที่เป็นส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวง (34A) และส่วนตรงกลาง (34B) ซึ่งถูกวางไว้ภายในส่วนผนังตามแนวเส้นรอบวง (34A) โดยมีวาล์วไอดี (46), วาล์ว ไอเสีย (48) และเพลาลูกเบี้ยว (39) ถูกยึดติดกับส่วนตรงกลาง (34B); ส่วนตรงกลาง ((34B) จะมีส่วนที่เป็นรางผ่านน้ำมัน (70) ซึ่งถูกวางไว้ต่ำกว่า ศูนย์กลาง (39c) ของเพลาลูกเบี้ยว (39) และออกไปข้างนอกของเค้าโครงของล้อเฟือง พาดโซ่ที่หนึ่ง (51) เมื่อมองยานพาหนะจากด้านข้างโดยมีรางผ่านน้ำมัน (70) เบนลง ข้างล่างขณะที่ทอดเข้าหาส่วนนำร่องโซ่ (60) ; และ ส่วนนำร่องโซ่ (60) จะมีส่วนที่เป็นส่วนลำตัวหลัก (61) ซึ่งค้ำจุนโซ่พาดลูกเบี้ยว (53), ส่วนด้านข้าง (63) ที่อยู่ระหว่างส่วนลำตัวหลัก (61) กับรางผ่านน้ำมัน (70) และซี่ นำร่อง (65) ทอดขึ้นข้างบนจากส่วนด้านข้าง (63) เข้าหารางผ่านน้ำมัน (70)