TH15598A - มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ที่ถูกหุ้มปิดแบบสองกระบอกสูบ - Google Patents

Abstract

คอมเพรสเซอร์มอเตอร์แบบสองกระบอกสูบชนิดหุ้มบิดซึ่งช่องว่างระหว่างส่วนเยื้องศูนย์ของเพลาหมุนตัวที่สองและแบริ่งรองตัวที่สองจะถูกกำหนดให้มีค่ามากกว่าช่องว่างระหว่างส่วนเยื้องศูนย์ของเพลาหมุนตัวแรก และแบริ่งหลักตัวแรก และจะเกิดช่องว่างระหว่างส่วนเยื้องศูนย์ของเพลาหมุนตัวที่สองและแบริ่งหลักตัวที่สอง เพื่อที่แม้ว่าเพลาหมุนตัวที่สองจะเคลื่อนในทิศทางตามแนวแกนก็จะไม่มีโอกาสที่ส่วนเยื้องศูนย์ของเพลาหมุนตัวที่สองจะไปสัมผัสกับแบริ่งหลักตัวที่สองและแบริ่งของตัวที่สองในทิศตามแนวแกนทำให้สามารถลดเสียงรบกวนลงได้ นอกจากนั้นคู่ของแบริ่งหลักยังประกอบด้วย บนด้านของชิ้นส่วนการอัดส่วนการติดตั้งของจิ๊กการประอบซึ่งจิ๊กการประกอบจะนำมาติดเมื่อทำการประกอบแบริ่งหลัก ความแม่นยำของการจัดให้แบริ่งหลักขบวนซึ่งกันและกันจะดีขึ้น ทำให้สมรรถนะความเชื่อถือได้ของคอมเพรสเซอร์ดีขึ้นลดเสียงรบกวนให้น้อยลงด้วย

Claims (4)

1. คอมเพรสเซอร์มอเตอร์แบบสองกระบอกสูบชนิดหุ้มปิดประกอบด้วย เพลาหมุนตัวแรกและตัวที่สองเยื้องศูนย์ตัวแรกและตัวที่สอง ไว้ขับชิ้นส่วนการอัดตัวแรกและตัวที่สองตามลำดับติดอยู่บน ปลายทั้งสองข้างของชิ้นส่วนมอเตอร์ แบริ่งรองตัวแรกและตัวที่สองตามลำดับติดอยู่บนด้านตรงข้าม ของชิ้นส่วนการอัดเข้ากับชิ้นส่วนมอเตอร์เพื่อรองรับเพลาหมุน แบริ่งหลักตัวแรกและตัวที่สองที่อยู่ระหว่างชิ้นส่วน มอเตอร์ และชิ้นส่วนการอัดสำหรับรองรับเพลาหมุนดังกล่าว ช่องว่างแรกที่เกิดขึ้นระหว่างผิวของแบริ่งรองตัวแรกที่ ประกอบจากแบริ่งรองตัวที่หนึ่งและผิวปลายด้านแรกของส่วน เยื้องศูนย์ตัวแรกของเพลาหมุนตัวแรกจากเพลาหมุนตัวหนึ่ง ผิวของแบริ่งรองตัวแรกซึ่งตั้งฉากกับผิวเลื่อนไหลด้านแรก และหันหน้าเข้าหาชิ้นส่วน การอัดจากชิ้นส่วนการอัดตัวหนึ่ง และติดอยู่บนแบริ่งรองตัวแรก ผิวปลายด้านแรกของส่วนเยื้อง ศูนย์ตัวแรกอยู่ตรงกันข้ามกับผิวแบริ่งรองตัวแรก ช่องว่าง ตัวแรกซึ่งถูกจัดในลักษณะที่เมื่อเพลาหมุนตัวแรกเคลื่อนใน ทิศทางของชิ้นส่วนการอัด ผิวของแบริ่งรองตัวแรก และผิวปลาย ด้านแรกของส่วนเยื้องศูนย์ตัวแรกของเพลาหมุนตัวแรกจะสามารถ ถูกนำมาสัมผัสซึ่งกันและกัน ช่องว่างที่สองที่เกิดขึ้นระหว่างผิวของแบริ่งหลักตัวแรก และแผ่นปลายด้านที่สองของส่วนเยื้องศูนย์ตัวแรกของเพลาหมุน ตัวแรก ผิวของแบริ่งหลักตัวแรกซึ่งตั้งฉากกับผิวเลื่อนไหล ด้านแรกและหันเข้าชิ้นส่วนการอัดตัวแรก ผิวปลายด้านที่สอง ของส่วนเยื้องศูนย์ตัวแรกที่อยู่ตรงกันข้ามกับผิวแบริ่ง หลักตัวแรก ช่องว่างที่สองซึ่งเกิดขึ้นเมื่อผิวแบริ่งรอง ตัวแรกและแผ่นปลายด้านที่สองของส่วนเยื้องศูนย์ตัวแรกของ เพลาหมุนตัวแรกถูกทำให้เกิดการสัมผัสซึ่งกันและกัน ช่องว่างที่สามเกิดขึ้นระหว่างผิวของแบริ่งรองตัวที่สอง จากแบริ่งรองอีกและแผ่นปลายด้านแรกของส่วนเยื้องศูนย์ตัว ที่สองจากเพลาหมุนตัวอื่น ผิวของแบริ่งรองตัวที่สองที่ตั้ง ฉากกับผิวเลื่อนไหลด้านที่สอง และหันหน้าเข้าหาชิ้นส่วนการ อัดจากชิ้นส่วนการอัดตัวอื่น และอยู่บนแบริ่งรองตัวที่สอง ผิวปลายด้านแรกของส่วนเยื้องศูนย์ตัวที่สองอยู่ตรงข้ามกับ ผิวแบริ่งรองตัวที่สอง ช่องว่างที่สามที่เกิดขึ้นเมื่อผิว แบริ่งรองตัวแรกและแผ่นปลายด้านแรกของส่วนเยื้องศูนย์ตัว ที่สองของเพลาหมุนตัวแรกถูกนำมาสัมผัสซึ่งกันและกัน ช่อง ว่างที่สามจะถูกกำหนดให้มีค่ามากกว่าช่องว่างที่สอง ช่องว่างที่สี่เกิดขึ้นระหว่างผิวของแบริ่งหลักตัวที่สอง ซึ่งตั้งฉาก กับผิวเลื่อนไหลด้านที่สอง และหันหน้าเข้าชิ้น ส่วนการอัดตัวตัวที่สองที่อยู่บนแบริ่งหลักตัวที่สอง และ ผิวปลายด้านที่สองของส่วนเยื้องศูนย์ตัวที่สองของเพลาหมุน ตัวที่สองที่หันตรงข้ามกับผิวแบริ่งหลักตัวที่สอง ช่องว่าง ที่สี่ที่เกิดขึ้นเมื่อผิวแบริ่งรองตัวแรกและแผ่นปลายด้าน แรกของส่วนเยื้องศูนย์ตัวแรกของเพลาหมุนตัวแรกถูกนำมา สัมผัสซึ่งกันและกัน

2. คอมเพรสเซอร์มอเตอร์แบบสองกระบอกสูบชนิดหุ้มปิดที่ประกอบด้วย ภาชนะปิด ชิ้นส่วนมอเตอร์ที่อยู่ในภาชนะปิด ชิ้นส่วนการอัดตัวแรกและตัวที่สองที่รวมถึงกระบอกสูบที่ ติดอยู่ที่ปลายทั้งสองข้างของชิ้นส่วนมอเตอร์ และลูกสูบหมุนที่อยู่ในกระบอกสูบ แบริ่งหลักตัวแรกและตัวที่สองที่อยู่ระหว่างชิ้นส่วนการ อัดตัวแรกและตัวที่สอง และชิ้นส่วนมอเตอร์ ชิ้นส่วนการอัด ตัวแรกและตัวทีสองที่รองรับเพลาหมุนสองตัวในการติดชิ้นส่วน การอัดซึ่งปลายจะถูกขับด้วยชิ้นส่วนสเตเตอร์ ผิวสำเร็จของชิ้นส่วนการอัดของแบริ่งหลักซึ่งตั้งฉากกับ ผิวเลื่อนไหลของแบริ่งหลักที่ยื่นออกนอกเส้นผ่านศูนย์กลาง ภายนอกของกระบอกสูบ และทำงานในลักษณะที่จะสามารถสัมผัสได้ ด้วยจิ๊กการประกอบสำหรับประกอบแบริ่งหลักให้ขนานกับภาชนะ ปิด และจะมีส่วนติดตั้งจิ๊กการประกอบอยู่บนด้านการอัดของ แบริ่งหลักที่ยื่นออกไปในทิศทางเดียวกันของผิวสำเร็จชิ้น ส่วนการอัดสำหรับติดตั้งจิ๊กการประกอบ

3. คอมเพรสเซอร์มอเตอร์แบบสองกระบอกสูบชนิดหุ้มปิดตามข้อ ถือสิทธิข้อที่ 2 ซึ่งชิ้นส่วนการอัดตัวแรกและตัวที่สองจะ ติดอยู่บนด้านทั้งสองข้างของชิ้นส่วนมอเตอร์เพลาหมุนตัวแรก สำหรับขับชิ้นส่วนการอัดที่ถูกต่อเข้ากับชิ้นส่วนของโร เตอร์ของชิ้นส่วนมอเตอรในลักษณะสวมเข้าแน่น และเพลาหมุนที สองสำหรับขับชิ้นส่วนการอัดที่สองที่ต่อเข้ากับส่วนอื่นของ โรเตอร์ของชิ้นส่วนมอเตอร์ในลักษณะสวมแน่นหรือใช้สารยึดติด

4. คอมเพรสเซอร์มอเตอร์แบบสองกระบอกสูบตามที่กล่าวไว้ใน ข้อถือสิทธิข้อที่ 2 ซึ่งจิ๊กการประกอบจะรวมถึง กระบอกสูบตัวแรกที่มีช่องเปิดที่ปลายด้านหนึ่ง กระบอกสูบตัวที่สองที่ติดร่วมแกนอยู่กับกระบอกสูบตัวแรก ที่ปลายอีกด้านของกระบอกสูบตัวแรก และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง ภายนอกใหญ่กว่าของกระบอกสูบตัวแรก แผ่นด้านข้างของกระบอกสูบตัวที่สองที่ติดอยู่ด้านตรงข้าม กับกระบอกสูบตัวแรก ผิวปลายกระบอกสูบตัวแรกของกระบอกสูบตัวแรกที่ติดอยู่บน ด้านเปิดเพื่อจะสามารถสัมผัสกับผิวสำเร็จของชิ้นส่วนการอัด ของแบริ่งหลักตัวแรกและตัวที่สอง ผิวปลายกระบอกสูบตัวที่สองที่ติดอยู่ในแนวขนานกับผิวปลาย กระบอกสูบตัวแรกบนด้านของกระบอกสูบตัวแรก เพื่อให้สามารถ สัมผัสกับแผ่นปลายของเปลือกกลางที่ทำหน้าที่เป็นเปลือกนอก ของภาชนะปิดที่บรรจุชิ้นส่วนมอเตอร์ ผิวปลายกระบอกสูบตัว ที่สองที่ถูกใช้ให้จัดตัวแบริ่งหลักขนานซึ่งกันและกัน มีปุ่มยื่นออกจากแผ่นด้านข้างเข้าในกระบอกสูบที่สองปุ่มจะ ถูกติดอยู่บนด้านตรงข้ามของชิ้นส่วนการอัดกับชิ้นส่วน มอเตอร์เพื่อที่จะสามารถสัมผัสกับกระบอกสูบที่มีผิวสำเร็จ บนขอบด้านในหรือด้านนอกซึ่งยื่อนออกบนด้านตรงข้ามกับของ ชิ้นส่วนมอเตอร์เข้าในแบริ่งรองคู่หนึ่งที่ใช้รองรับเพลา หมุน ปุ่มดังกล่าวซึ่งอยู่ร่วมแกนกับขอบด้านนอกของกระบอก สูบตัวที่สองทำให้สามารถจัดแนบแบริ่งรองคู่หนึ่งวางในแนวแกนซึ่งกันและกัน จิ๊กประกอบติดตั้งอยู่บนส่วนติดตั้งจิ๊กการประกอบ