TH15085C3 - ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกัน - Google Patents

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันที่ ประกอบด้วยชุดยกฝาครอบด้านข้างที่หนึ่งและชุดยกฝาครอบด้านข้างที่สอง โดยได้รับการปรับปรุงให้มีกลไก ทางไฟฟ้าสำหรับยกระดับขึ้นลงด้านหน้ากระบะรถยนต์ของฝาครอบกระบะรถยนต์ ซึ่งกลไกทางไฟฟ้า ประกอบด้วย ก้านยกระดับที่เป็นแท่งโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีลำตัวเป็นแนวยาวที่มีขนาดสอดคล้องกันกับก้าน ยกระดับที่หนึ่งและก้านยกระดับที่สองของกลไกทางกล โดยที่ส่วนด้านบนของก้านยกระดับถูกพับตัวเข้าไป ทางด้านหลังเป็นมุมป้าน ซึ่งส่วนปลายสุดด้านล่างของส่วนด้านล่างของก้านยกระดับจะเป็นส่วนปลายแหลม สำหรับขบเกี่ยวยึดเข้ากับพันเฟืองของแผ่นรางเฟือง และส่วนด้านล่างของก้านยกระดับถูกยึดติดกันกับแผ่น เลื่อนตัวที่มีมอเตอร์ถูกยึดเข้ากับแผ่นเลื่อนตัวด้วยวิถีทางการขันยึด โดยที่ส่วนปลายสุดทางด้านบนของก้าน ยกระดับถูกเจาะเป็นรูยึดสำหรับยึดติดเข้ากับแผ่นประกบยึดฝาครอบกระบะรถยนต์ด้านหน้าและแผ่นคํ้ายันฝา ครอบกระบะรถยนต์ด้านหน้าด้วยวิถีทางการยึดในลักษณะโยกตัวไปมาได้

Claims (8)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 4 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกัน ประกอบด้วย ชุดยกฝาครอบด้านข้างที่หนึ่ง (1) และชุดยกฝาครอบด้านข้างที่สอง (101) ที่ประกอบด้วย แผ่นประกบยึด (2) เป็นแผ่นโลหะยาวที่ถูกขึ้นรูปให้มีขนาดความยาวที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับ ประกบยึดเข้ากับขอบกระบะด้านข้างของรถยนต์ โดยที่พื้นผิวด้านในตามแนวความยาวของแผ่นประกบยึด (2) ถูกยึดติดเข้ากับแผ่นรองรับด้านใน (7) ด้วยวิถีทางการขันยึด (5) จำนวนหนึ่งตามตำแหน่งที่ถูกกำหนดไว้ ล่วงหน้า และบริเวณพื้นผิวด้านนอกของแผ่นประกบยึด (2) ถูกยึดติดกับหัวยึด (6) จำนวนหนึ่งด้วยวิถีทางการ ขันยึด (5) ตามตำแหน่งที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า โดยที่หัวยึด (6) แต่ละตัวสำหรับยึดชุดยกฝาครอบด้านข้างที่ หนึ่ง (1)เข้ากับขอบกระบะด้านข้างของรถยนต์ แผ่นรองรับด้านใน (7) เป็นแผ่นโลหะยาวที่ถูกขึ้นรูปให้มีขนาดความยาวที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า โดย ที่บริเวณมุมตอนล่างด้านหลังของแผ่นรองรับด้านใน (7) ถูกเชื่อมติดกับแท่นรองรับด้านหลัง (8) ซึ่งขอบ ด้านล่างตามแนวความยาวของแผ่นรองรับด้านใน (7) ถูกเชื่อมติดกับแผ่นประกบยึดด้านล่าง (9) สำหรับ ประกบยึดเข้ากับแผ่นรางเฟือง (10) ด้วยวิถีทางการขันยึด (5) จำนวนหนึ่งตามตำแหน่งที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า โดยที่บริเวณมุมตอนล่างด้านหน้าของแผ่นประกบยึดด้านล่าง (9) ถูกเชื่อมติดกับแท่นรองรับด้านหน้า (11) และบริเวณด้านหน้าของแผ่นประกบยึดด้านล่าง (9) ถูกเชื่อมติดกับแผ่นกำหนดระยะด้านหน้า (12) ที่ยื่นตัว ออกไปทางด้านในโดยมีระยะความยาวสอดคล้องกับแท่นรองรับด้านหน้า (11) กลไกทางกล (20) สำหรับยกระดับขึ้นลงด้านท้ายกระบะรถยนต์ของฝาครอบกระบะรถยนต์ โดยที่ กลไกทางกล (20) ประกอบด้วย ก้านยกระดับที่หนง (21) เป็นแท่งโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีสำตัวเป็นแนวยาวโดยที่ส่วนด้านบน ถูกพับตัวเข้าไปทางด้านหน้าเป็นมุมป้าน ซึ่งส่วนปลายสุดของส่วนด้านล่างของก้านยกระดับที่หนึ่ง (21) ถูก เจาะเป็นรูยึดที่หนึ่ง (22) สำหรับยึดติดเข้ากับแท่นรองรับด้านหน้า (11) ของแผ่นรองรับด้านใน (7) ด้วยวิถีทาง การยึด (23) ในลักษณะโยกตัวไปมาได้และส่วนปลายสุดของส่วนด้านบนของก้านยกระดับที่หนึ่ง (21) ถูก เจาะเป็นรูยึดที่สอง (24) สำหรับยึดติดเข้ากับก้านยกระดับที่สอง (25) ด้วยวิถีทางการยึด (23) ในลักษณะโยกตัว ไปมาได้ ก้านยกระดับที่สอง (25) เป็นแท่งโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีลำตัวเป็นแนวยาวที่มีส่วนปลายสุด ทางด้านล่างถูกเจาะเป็นรูยึดที่หนึ่ง (26) สำหรับยึดติดเข้ากับรูยึดที่สอง (24) ของก้านยกระดับที่หนึ่ง (21) ใน ลักษณะโยกตัวไปมาได้ และส่วนปลายสุดทางด้านบนของก้านยกระดับที่สอง (25) ถูกเจาะเป็นรูยึดที่สอง (27) หน้า 2 ของจำนวน 4 หน้า สำหรับยึดติดเข้ากับแผ่นประกบยึดฝาครอบกระบะรถยนต์ด้านหลัง (28) ด้วยวิถีทางการยึด (23) ในลักษณะ โยกตัวไปมาได้ และ อุปกรณ์ควบคุมการยุบตัว (31)สำหรับรองรับการยุบตัวขึ้นลงด้านท้ายกระบะรถยนต์ของฝา ครอบกระบะรถยนต์ โดยที่อุปกรณ์ควบคุมการยุบตัว (31) ถูกติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของก้านยกระดับที่หนึ่ง (21)กับก้านยกระดับที่สอง (25)ซึ่งส่วนปลายด้านล่างของอุปกรณ์ควบคุมการยุบตัว (31)ยึดติดเข้ากับแท่น รองรับด้านหน้า (1 1) ของแผ่นรองรับด้านใน (7) ด้วยวิถีทางการยึด (23) ในลักษณะโยกตัวไปมาได้ และส่วน ปลายด้านบนของอุปกรณ์ควบคุมการยุบตัว(31)ยึดติดเข้ากับรูยึดที่สอง (27)ของก้านยกระดับที่สอง (25)ด้วย วิถีทางการยึด (23) ในลักษณะโยกตัวไปมาได้ โดยมีลักษณะเฉพาะ คือ ที่มี แผ่นรางเฟือง (10) เป็นแผ่นโลหะยาวที่ถูกขึ้นรูปให้มีขนาดความยาวที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยที่ พื้นผิวด้านบนตลอดตามแนวความลูกขึ้นรูปเป็นฟันเฟือง (13) แผ่นรางเลื่อน (14) ถูกยึดติดกับพื้นผิวด้านในของแผ่นรองรับด้านใน (7) ด้วยวิถีทางการขันยึด (5) จำนวนหนึ่งตามตำแหน่งที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งแผ่นรางเลื่อน (14) เป็นแผ่นโลหะยาวที่ถูกขึ้นรูปให้มี ขนาดความยาวที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยที่มีตอนกลางตามแนวความยาวเป็นร่องเลื่อนตัว (15) แผ่นเลื่อนตัว (16) ถูกประกบติดเข้ากับพื้นผิวด้านในของแผ่นรางเลื่อน (14) โดยที่แผ่นเลื่อนตัว (16) เป็นแผ่นโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีขนาดสอดคล้องกับขนาดของมอเตอร์(17) เพื่อให้มอเตอร์(17) สามารถถูกยึด เข้ากับแผ่นเลื่อนตัว (16) ด้วยวิถีทางการขันยึด (5) จำนวนหนึ่งตามตำแหน่งที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า และ บริเวณขอบด้านล่างของแผ่นเลื่อนตัว (16)ถูกเจาะเป็นรู (18) สำหรับรองรับการสอดตัวเข้าไปของแกนมอเตอร์ (19)ของมอเตอร์(17)เพื่อสวมเข้าไปในร่องเลื่อนตัว (15)ของแผ่นรางเลื่อน (14) กลไกทางไฟฟ้า (32) สำหรับยกระดับขึ้นลงด้านหน้ากระบะรถยนต์ของฝาครอบกระบะรถยนต์ โดยที่ กลไกทางไฟฟ้า (32) ประกอบด้วย ก้านยกระดับ (33) เป็นแท่งโลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีลำตัวเป็นแนวยาวที่มีขนาดสอดคล้องกันกับ ก้านยกระดับที่หนึ่ง (21) และก้านยกระดับที่สอง (25) ของกลไกทางกล (20) โดยที่ส่วนด้านบนของก้าน ยกระดับ (33) ถูกพับตัวเข้าไปทางด้านหลังเป็นมุมป้าน ซึ่งส่วนปลายสุดด้านล่างของส่วนด้านล่างของก้าน ยกระดับ (33) จะเป็นส่วนปลายแหลม (34) สำหรับขบเกี่ยวยึดเข้ากับฟันเฟือง (13) ของแผ่นรางเฟือง (10) และ ส่วนด้านล่างของก้านยกระดับ (33) ถูกยึดติดกันกับแผ่นเลื่อนตัว (16) ที่มีมอเตอร์ (17) ถูกยึดเข้ากับแผ่นเลื่อน ตัว (16) ด้วยวิถีทางการขันยึด (5) โดยที่ส่วนปลายสุดทางด้านบนของก้านยกระดับ (33) ถูกเจาะเป็นรูยึด (35) สำหรับยึดติดเข้ากับแผ่นประกบยึดฝาครอบกระบะรถยนต์ด้านหน้า (36) และแผ่นคํ้ายันฝาครอบกระบะ รถยนต์ด้านหน้า (37) ด้วยวิถีทางการยึด (23) ไนลักษณะโยกตัวไปมาได้ หน้า 3 ของจำนวน 4 หน้า

2. ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันตาม ข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งพื้นผิวด้านในบริเวณทางด้านหน้าของแผ่นประกบยึด (2) ถูกยึดเข้ากับแผ่นเกี่ยวล็อค (3) ด้วย วิถีทางการขันยึด (5) จำนวนหนึ่งตามตำแหน่งที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งแผ่นเกี่ยวล็อค (3) จะมีหูเกี่ยวล็อค (4) ยึดติดอยู่สำหรับเป็นตำแหน่งในการเกี่ยวล็อคเข้ากับชุดล็อคของฝาครอบกระบะรถยนต์

3.ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันตาม ข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งส่วนด้านล่างของก้านยกระดับ (33) ของกลไกทางไฟฟ้า (32) จะมีความยาวสอดคล้องกันกับ ส่วนด้านล่างของก้านยกระดับที่หนึ่ง (21) ของกลไกทางกล (20) และส่วนด้านบนของก้านยกระดับ (33) จะมี ความยาวสอดคล้องกันกับก้านยกระดับที่สอง (25) ของกลไกทางกล (20)

4. ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันตาม ข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งพื้นผิวตอนบนด้านในของก้านยกระดับที่สอง (25) ของกลไกทางกล (20) ถูกเชื่อมติดกับก้านต่อเชื่อมที่หนึ่ง (29) โดยที่ก้านต่อเชื่อมที่หนึ่ง (29) สำหรับยึดติดเข้ากับส่วนปลายด้านหนึ่ง ของคานแนวขวางที่หนึ่ง (30) สำหรับเป็นคานรองรับในแนวขวาง และส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของคานแนว ขวางที่หนึ่ง (30) ถูกเชื่อมต่อกับก้านต่อเชื่อมที่หนึ่ง (29) ของกลไกทางกล (20) ของชุดยกฝาครอบด้านข้างที่ สอง (101)

5. ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันตาม ข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งพื้นผิวตอนบนด้านในของก้านยกระดับ (33) ของกลไกทางไฟฟ้า (32) ถูก เชื่อมติดกับก้านต่อเชื่อมที่สอง (38) ซึ่งก้านต่อเชื่อมที่สอง (38) สำหรับยึดติดเข้ากับส่วนปลายด้านหนึ่งของ คานแนวขวางที่สอง (39) สำหรับเป็นคานรองรับในแนวขวาง โดยที่ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของคานแนวขวางที่ สอง (39) ถูกเชื่อมต่อกับก้านต่อเชื่อมที่สอง (38) ของกลไกทางไฟฟ้า (32) ของชุดยกฝาครอบด้านข้างที่สอง (101)

6.ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันตาม ข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งกลไกทางไฟฟ้า (32) ยังประกอบเพิ่มเติมด้วยก้านคํ้ายัน (40) ที่เป็นแท่ง โลหะที่ถูกขึ้นรูปให้มีลำตัวเป็นแนวยาว โดยที่ส่วนปลายด้านบนของก้านคํ้ายัน (40) ถูกยึดติดกับบริเวณ ตอนกลางของส่วนด้านบนของก้านยกระดับ (33) ด้วยวิถีทางการยึด (23) ในลักษณะโยกตัวไปมาได้ และส่วน ปลายด้านล่างของก้านคํ้ายัน (40) ถูกยึดติดกับแท่นรองรับด้านหลัง (8) ของแผ่นรองรับด้านใน (7) ด้วยวิถีทาง การยึด (23) ในลักษณะโยกตัวไปมาได้ และก้านค้ำยัน (40) ถูกยึดโยงต่อกับก้านยกระดับ (33) ด้วยแท่งสปริง (43)

7.ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันตาม ข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งยังประกอบเพิ่มเติมด้วยแผ่นเสริมยึด (41) สำหรับเพิ่มความแข็งแรงในการ ยึดติดตรงบริเวณส่วนขอบด้านหน้ากระบะรถยนต์ของฝาครอบกระบะรถยนต์ระหว่างชุดยกฝาครอบด้านข้างที่ หน้า 4 ของจำนวน 4 หน้า หนึ่ง (1)กับชุดยกฝาครอบด้านข้างที่สอง (101) โดยที่แผ่นเสริมยึด (41) ถูกวางตัวโดยยึดติดลงบนแผ่นประกบ ยึด (2) ของชุดยกฝาครอบด้านข้างที่หนึ่ง (1) กับชุดยกฝาครอบด้านข้างที่สอง (101)

8. ชุดฝาครอบกระบะรถยนต์ที่มีการผสมผสานระหว่างกลไกทางกลกับกลไกทางไฟฟ้าเข้าด้วยกันตาม ข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนง ซึ่งพื้นผิวด้านไนของแท่นรองรับด้านหลัง (8) ของแผ่นรองรับด้านใน (7) ยัง ถูกยึดติดเพิ่มเข้ากับแผ่นเสริมด้านใน (42) สำหรับรองรับการวางตัวในแนวราบของฝาครอบกระบะรถยนต์ลง บนกระบะรถยนต์เรียบร้อยแล้ว