TH14863A - การควบคุมความดันที่มีการช่วยแรง - Google Patents

Abstract

เครื่องดสำเร็จและระเบียบวิธีสำหรับการควบคุมความดันที่มีการช่วงแรงของอากาศ ซึ่งได้รับการนำส่งเข้าสู่เครื่องยนต์ สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทแก๊ส (10) จากอุปกรณ์อัด อากาศ (32ป เช่นเทอร์โบซาร์เจอร์ ระบบการจัดดำเนินงานให้ เครื่องยนตื (อีเอ็มเอส) (20) ให้การควบคุมระบบจุดระเบิด ด้วยประกายไฟ (24) และระบบนำส่งแก๊ส (12) ให้การควบคุมการ นำส่งเชื้อเพลิงที่เนแก๊สเข้าสู่ข่องทางเข้าของเชื้อเพลิง (18) อากาศได้รักบารนำส่งเข้าสู่เครื่องยนตืผานทางช่องทาง เข้าของอากาศ (26) โดยอาศัยอุปกรณ์บังคับอากาศ (28) ซึ่ง ยังอยู่ภายใต้การควบคุมของอีเอ็มเอส (20) อีกด้วย ความดัน ที่มีการช่วยแรงได้รับการควบคุมโดยลิ้นควบคุมไอเสีย (52) ซึ่งมีลักษณะการทำงานเป็นการบังคับสัดส่วนของแก๊สไอ เสียไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์ (32) ปริฒาณของการอัดของอากาศ ขึ้นอยู่กับสัดส่วนของแก๊สไอเสียที่ได้รับการหันเหทิศทางนำ เข้าสู่เทอร์โบชารืเจอร์ (32) ซึ่งมีลักษณะที่แปรค่าได้ เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยเชื้อเพลิงแก๊สภายใต้การควบ คุมของอีเอ็มเอส (20ป เครื่องรับรู้อุณหภมูและความดับ (44) ทำการรับค่าความดันที่มีการช่วงแรงจริง และจัดให้มีสัญญาร ป้อนกลับเข้าสู่อีเอ็มเอส (20) ซึ่งจากนั้นจึงทำการเปรียบ เทียบความดันที่แท้จริงกับความดันที่มีการช่วงแรงดังที่ ต้องการ ซึ่งได้รับการวินิจฉัยโดยสอดคล้องกับพารามิเตอร์ การทำงานอย่างน้อยที่สุดนหึ่งตัวของเครื่องยนต์ (10) เช่นอัตราเร็วของเครื่องยนต์และโหลด และทำการปรับแต่งสภาพ ของลิ้นควบคุม (52) โดยให้สอดคลอ้งกัน

Claims (11)

1. เครื่องสำเร็จเพื่อการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นเพื่อทำการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นของอากาศที่ส่งไป ที่เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง เครื่องสำเร็จประกอบด้วย อุปกรณ์นำส่งอากาศเพื่อทำการส่งอากาศไปที่เครื่องยนต์ เพื่อสนับสนุนการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงที่เป้นแก๊ส อุปกรณ์อัดอากาศเพื่อเพ่มระดับความดันของอากาศที่ส่งไปที่ เครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์นำส่งอาอากาศที่กล่าวมาแล้วให้สูง กว่าความดันโดยรอบ และ อุปกรณ์ควบคุมอากาศ ซึ่งตอบสนองการพารามิเตอร์การปฏิบัติ การของเครื่องยนต์อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิด เพื่อทำการควบ คุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นของอากาศที่ส่งออกไปจากอุปกรณ์ อัดอากาศที่กล่าวมาแล้วไปที่เครื่องยนต์ อุปกรณ์ควบคุม อากาศดังกล่าวประกอบด้วยวาล์วควบคุมความดันที่มีระดับสูง ขึ้นซึ่งจะให้ปฏิบัติการภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์ตัว ประกอบมวลผลซึ่งตอบสนองการพารามิเตอร์การปฏิบัติการอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งชนิดที่กล่าวมาแล้ว วาล์วควบคุมความดันที่ มีระดับสูงขึ้นดังกล่าวจะจัดไว้ที่ปลายทางจากอุปกรณ์อัด อากาศและผ่านการปรับแต่งเพื่อปล่อยอากาศออกไปโดยตรงจากเส้น ทางนำส่งอากาศสำหรับส่งอากาศไปที่ท่อช่องทางเข้าร่วมของ เครื่องยนต์ ในที่นี้วาล์วควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้น ที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการขับเร้าด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดแปร เปลี่ยนอัตราเร็วได้ตอบสนองกับสัญญาณควบคุมจากอุปกรณ์ตัว ประมวลผลที่กล่าวมาแล้ว และในที่นี้อัตราเร็วการปฏิบัติการ ของวาล์วสามารถทำให้เปลี่ยนแปลงได้เพื่อจัดให้มีการควบคุม เชิงผลต่างของวาล์วควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นโดยที่ ขณะใช้งาน สามารถแปรเปลี่ยนรความดันที่มีระดับสูงขึ้นได้ โดยต่อเนื่องตอบสนองกับการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์การปฏิ บัการอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิดที่กล่าวมาแล้วเพื่อให้ได้มา ซึ่งสมรรถนะที่ดีขึ้นจากเครื่องยนต์

2. เครื่องสำเร็จเพื่อการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้น ตามที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ในที่นี้มอเตอร์ ไฟฟ้าดังกล่าวเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานเป็นจังหวะซึ่งมี เพลาขับชนิดแกนเกลียว และในที่นี้วาล์วควบคุมควมดันที่มี ระดับสูงขึ้นที่กล่าวมาแล้วประกอบด้วยแผ่นวาล์วซึ่งวางอยู่ บนแท่นรองวาล์ว และได้รับการขับเคลื่อนด้วยเพลาขับที่กล่าว มาแล้วของมอเตอร์ที่ทำงานเป็นจังหวะเพื่อทำให้แผ่นวาล์ว เคลื่อนที่สัมพันธืกับแท่นรองวาล์ว เพื่อให้เปิดหรือปิด วาล์วควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นเพื่อทำการเปลี่ยนแปลง ระดับ

3. เครื่องสำเร็จเพื่อการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้น ตามที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 2, ในที่นี้แผ่น วาล์วดังกล่าวได้ติดตั้งไว้บนปลายของเพลาขับของมอเตอร์และ ได้รับการป้องกันไม่ให้หยุดเพื่อมอเตอร์ที่ทำงานเป็นจังหวะ หมุน ทั้งแผ่นวาล์วและพลาขับจะเคลื่อนที่ในแนวแกนเพื่เปิด หรือปิดวาล์วควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้น

4. เครื่องสำเร็จเพื่อการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้น ตามที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 3, ในที่นี้วาล์วควบ คุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นดังกล่าวยังประกอบเพิ่มเติม ด้วยอุปกรณ์ป้อนกลับเพื่อก่อกำเนิดสัญญาณป้อนกลับเพื่อการ ส่งผ่านไปที่อุปกรณ์ตัวประมวลผลที่กล่าวมาแล้ว สัญญาณป้อน กลับดังกล่าวจะจัดให้มีการชี้บอกสภาวะการปฏิบัติการของ วาล์วควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้น

5. เครื่องสำเร็จเพื่อการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้น ตามที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 4, ในที่นี้อุปกรณื ป้อนกลับดังกล่าวประกอบด้วยโพเทนซิออมิเตอร์ ซึ่งต่อเข้า คู่อย่างเชิงกลกับเพลาขับของมอเตอร์ที่ทำงานเป็นจังหวะ

6. ระเบียบของการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นของอากาศ ที่ส่งไปที่เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้แก๊สเป็นเชื้อ เพลิง ระเบียบวิธีประกอบด้วย การส่งอากาศไปที่เครื่องยนต์เพื่อสนับสนุนการเผาไหม้ของ เชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส การเพิ่มระดับความดันของอากาศที่ส่งไปที่เครื่องยนต์ให้ สูงมากกว่าความดันโดยรอบและ การคุมค่าความดันที่มีระดับสูงขึ้นของกากาศที่ส่งไปที่ เครื่องยนต์ตอบสนองกับพารามิเตอร์การปฏิบัติการของเครื่อง ยนต์อยจ่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิด ในที่นี้ขั้นตอนดังกล่าวของ การคุมค่าความดันที่มีระดับสูงขึ้นประกอบด้วย การตรวจยหาความดันที่แท้จริงของอากาศที่ส่งไปที่เครื่อง ยนต์ การคำนวณความดันที่ต้องการของอากาศที่ส่งไปที่เครื่องยนต์ ซึ่งสอดคล้องกับพารามิเตอรืการปฏิบัติการอย่างน้อยที่สุด หนึ่งชนิดที่กล่าวมาแล้ว การเปรียบเทียบความดันที่แท้จริงกับความดันที่ต้องการของ อากาศที่ส่งไปที่เครื่องยนต์และ การขับเร้าวาล์วควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นไดยการใช้ มอเตอร์ไฟฟ้าชนิดแปรเปลี่ยนอันราเร็วได้เพื่อลดหรือเพิ่ม ความดันที่มีระดับสูงของอากาศที่ส่งไปที่เครื่องยนตืตามที่ ต้องการและในที่นี้ขั้นตอนดังกล่าวของการขับเร้าวาล์วควบ คุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นประกอบด้วย ทำให้วาล์วปฏิบัตการที่อัตราเร็วที่หนึ่งเมื่อความดันที่ แท้จริงมีค่ามากกว่าหรือน้อยกว่าความดันที่ต้องการด้วย ปริมาณที่กำหนดค่าที่หนึ่ง ทำให้วาล์วปฏิบัตการที่อัตราเร็วที่สองซึ่งสูงกว่าอัตรา เร็วที่หนึ่งที่กล่าวมาแล้วเมื่อความดันที่แท้จริงมีค่ามาก กว่าหรือน้อยกว่าความดันที่ต้องการด้วยปริมาณที่กำหนดค่า ที่สอง ซึ่งมากกว่าปริมาณที่กำหนดค่าที่หนึ่ง โดยที่ขณะใช้ งาน สามารถทำให้ความดันที่มีระดับสูงเปลี่ยนแปลงได้อย่าง ต่อเนื่องตอบสนองกับการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอรืการปฎิบัติ การอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิดที่กล่าวมาแล้วเพื่อให้ได้มร ซึ่งสมรรถนะที่ดีขึ้นของเครื่องยนต์

7. ระเบียบวิธีของการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นตาม ที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 6, ในที่นี้จะให้วาล์ว ควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นปฏิบัติการที่อันราเร็วต่ำ เมื่อความดันที่มีระดับสูงขึ้นที่แท้จขริงมีค่าใกล้เคียง กับความดันของอากาศที่ต้องการ และอัตราเร็วสูงเพมื่อความ ดันที่มีระดับสูงขึ้นที่แท้จริงมีค่าแตกต่างอย่างชัดเจน จากควยามดันของอากาศที่ต้องการ

8. ระเบียบวิธีของการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นตาม ที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 7, ยังประกอบเพิ่มเติม ด้วยการก่อกำเนิดสัญยาณป้อนกลับสำหรับบ่งบอกสภาวะการ ปฏิบัติการของวาล์วควบคุมความันที่มีระดับสูงขึ้น

9. ระเบียบวิธีของการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นตาม ที่ถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิข้อที่ 6 ถึงข้อที่ 8, ในที่ นี้พารามิเตอร์การปฏิบัติการอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิดที่ กล่าวมาแล้วประกอบด้วยอัตราเร็วและน้ำหนักบรรทุกของเครื่อง ยนต์

10. ระเบียบวิธีของการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นตาม ที่บรรยายไว้ในที่นี้โดยอ้างอิงกับและตามที่แสดงไว้ในรูป ที่ 2 ถึง 4 ของรูปเขียนประกอบ

11. ระเบียบวิธีของการควบคุมความดันที่มีระดับสูงขึ้นตาม ที่บรรยายไว้ในที่นี้โดยอ้างอิงกับและตามที่แสดงไว้ในรูป ที่ 2 ถึง 4 ของรูปเขียนประกอบ (ข้อถือสิทธิ 11 ข้อ, 4 หน้า, 4 รูป)