TH147650A - ส่วนเสริมความแข็งแรงโดยยางสำหรับยานพาหนะสองล้อ - Google Patents

Abstract

DC60 (25/12/57) การประดิษฐ์เกี่ยวข้องกับยาง (1) สำหรับยานพาหนะสองล้อที่มีเครื่องยนต์ของประเภทรถ มอเตอร์ไซต์ที่ประกอบรวมด้วยดอกยาง (2) ที่ได้รับการเชื่อมต่อโดยสองผนังด้านข้าง (3) เข้ากับสอง ขอบในยางนอก (4) ส่วนเสริมความแข็งแรงส่วนครอบ (5) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้น ส่วนครอบ (51) ส่วนเสริมความแข็งแรงโครงยาง (6) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นโครง ยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนเสริมความ แข็งแรงที่ขนานอย่างร่วมกันที่ได้รับการพลิกขึ้น ภายในแต่ละขอบในยางนอกจากด้านในตรงไปยัง ด้านนอกของยางล้อมรอบลวดขอบในยางนอก (7) เพื่อก่อรูปส่วนพลิกขึ้น (8) ที่ประกอบรวมด้วย ปลายอิสระ (E) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนของส่วนครอบ (611) และส่วนทางขวาง (612) ส่วนของส่วนครอบ (611) ที่ยื่นออกอย่างตามแนวแกนระหว่างปลายที่หนึ่ง และที่สอง (E1,E'1) ซึ่งสมมาตรรอบระนาบอีเคเตอร์ (P) ส่วนทางขวาง (612) ที่ยื่นออกเข้าด้านใน อย่างตามแนวรัศมีจากปลายที่หนึ่ง (E2) ตราบใดที่ปลายที่สอง (E3) ผู้ประดิษฐ์ได้กำหนดตั้งด้วยตัวเอง ซึ่งภาระของการรับประกันให้มีเสถียรภาพของรถมอเตอร์ไซต์ที่เป็นที่พึงพอใจ ทั้งในเส้นตรง ด้วย อัตราเร็วสูง ละเมื่อพิจารณาถึงมุมที่โค้งสูง ตามการประดิษฐ์ ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนของ ส่วนครอบ (611) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมที่คงที่อย่างมีนัยสำคัญ อย่างน้อย ที่สุด 65 องศา ส่วนเสริมความแข็งแรงของทางขวาง (612) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบ วง (X) มุม ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปลายที่หนึ่ง (E2) ไปยังปลายที่สอง (E3) จากมุม อย่างน้อยที่สุด 5 องศาที่ น้อยกว่ามุมที่คงที่อย่างมีนัยสำคัญที่ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนของส่วน ครอบ (611) ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนพลิกขึ้น (8) จะก่อรูป ที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมซึ่งเท่ากันในรูปแบบของค่าสัมบูรณ์ และของสัญลักษณ์ตรงข้ามจากมุมที่ได้รับการก่อรูปขึ้น โดยส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนทางขวาง (612) การประดิษฐ์เกี่ยวข้องกับยาง (1) สำหรับยานพาหนะสองล้อที่มีเครื่องยนต์ของประเภทรถ มอเตอร์ไซต์ที่ประกอบรวมด้วยดอกยง (2) ที่ได้รับการเชื่อมต่อโดยสองผนังด้านข้าง (3) เข้ากับสอง ขอบในยางนอก (4) ส่วนเสริมความแข็งแรงส่วนครอบ (5) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้น ส่วนครอบ (51) ส่วนเสริมความแข็งแรงโครงยาง (6) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นโครง ยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนเสริมความ แข็งแรงที่ขนานอย่างร่วมกันที่ได้รับการพลิกขึ้น ภายในแต่ละขอบในยางนอกจากด้านในตรงไปยัง ด้านนอกของยางล้อมรอบลวดขอบในยางนอก (7) เพื่อก่อรูปส่วนพลิกขึ้น (8) ที่ประกอบรวมด้วย ปลายอิสระ (E) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนของส่วนครอบ (611) และส่วนทางขวาง (612) ส่วนของส่วนครอบ (611) ที่ยื่นออกอย่าตามแนวแกนระหว่างปลายที่หนึ่ง และที่สอง (E1,E'1) ซึ่งสมมาตรรอบระนาบอีเคเตอร์ (P) ส่วนทางขวาง (612) ที่ยื่นออกเข้าด้านใน อย่างตามแนวรัศมีจากปลายที่หนึ่ง (E2) ตราบใดที่ปลายที่สอง (E3) ผู้ประดิษฐ์ได้กำหนดตั้งด้วยตัวเอง ซึ่งภาระของการรับประกันให้มีเสถียรภาพของรถมอเตอร์ไซด์ที่เป็นที่พึงพอใจ ทั้งในเส้นตรง ด้วย อัตราเร็วสูง ละเมื่อพิจารณาถึงมุมที่โค้งสูง ตามการประดิษฐ์ ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนของ ส่วนครอบ (611) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมที่คงที่อย่างมีนัยสำคัญ อย่างน้อย ที่สุด 65 องศา ส่วนเสริมควสมแข็งแรงของทางขวาง (612) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบ วง (X) มุม ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปลายที่หนึ่ง (E2) ไยังปลายที่สอง (E3) จากมุม อย่างน้อยที่สุด 5 องศาที่ ครอบ (611) ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนพลิกขึ้น (8) จะก่อรุป ที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมซึ่งเท่ากันในรูปแบบของค่าสัมบูรณ์ และของสัญลักษณ์ตรงข้ามจากมุมที่ได้รับการก่อรูปขึ้น โดยส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนทางขวาง (612)

Claims (1)

: DC60 (25/12/57) การประดิษฐ์เกี่ยวข้องกับยาง (1) สำหรับยานพาหนะสองล้อที่มีเครื่องยนต์ของประเภทรถ มอเตอร์ไซต์ที่ประกอบรวมด้วยดอกยาง (2) ที่ได้รับการเชื่อมต่อโดยสองผนังด้านข้าง (3) เข้ากับสอง ขอบในยางนอก (4) ส่วนเสริมความแข็งแรงส่วนครอบ (5) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้น ส่วนครอบ (51) ส่วนเสริมความแข็งแรงโครงยาง (6) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นโครง ยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนเสริมความ แข็งแรงที่ขนานอย่างร่วมกันที่ได้รับการพลิกขึ้น ภายในแต่ละขอบในยางนอกจากด้านในตรงไปยัง ด้านนอกของยางล้อมรอบลวดขอบในยางนอก (7) เพื่อก่อรูปส่วนพลิกขึ้น (8) ที่ประกอบรวมด้วย ปลายอิสระ (E) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนของส่วนครอบ (611) และส่วนทางขวาง (612) ส่วนของส่วนครอบ (611) ที่ยื่นออกอย่างตามแนวแกนระหว่างปลายที่หนึ่ง และที่สอง (E1,E\'1) ซึ่งสมมาตรรอบระนาบอีเคเตอร์ (P) ส่วนทางขวาง (612) ที่ยื่นออกเข้าด้านใน อย่างตามแนวรัศมีจากปลายที่หนึ่ง (E2) ตราบใดที่ปลายที่สอง (E3) ผู้ประดิษฐ์ได้กำหนดตั้งด้วยตัวเอง ซึ่งภาระของการรับประกันให้มีเสถียรภาพของรถมอเตอร์ไซต์ที่เป็นที่พึงพอใจ ทั้งในเส้นตรง ด้วย อัตราเร็วสูง ละเมื่อพิจารณาถึงมุมที่โค้งสูง ตามการประดิษฐ์ ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนของ ส่วนครอบ (611) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมที่คงที่อย่างมีนัยสำคัญ อย่างน้อย ที่สุด 65 องศา ส่วนเสริมความแข็งแรงของทางขวาง (612) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบ วง (X) มุม ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปลายที่หนึ่ง (E2) ไปยังปลายที่สอง (E3) จากมุม อย่างน้อยที่สุด 5 องศาที่ น้อยกว่ามุมที่คงที่อย่างมีนัยสำคัญที่ได้รับการก่อรูปขึ้นโดยส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนของส่วน ครอบ (611) ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนพลิกขึ้น (8) จะก่อรูป ที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมซึ่งเท่ากันในรูปแบบของค่าสัมบูรณ์ และของสัญลักษณ์ตรงข้ามจากมุมที่ได้รับการก่อรูปขึ้น โดยส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนทางขวาง (612) การประดิษฐ์เกี่ยวข้องกับยาง (1) สำหรับยานพาหนะสองล้อที่มีเครื่องยนต์ของประเภทรถ มอเตอร์ไซต์ที่ประกอบรวมด้วยดอกยง (2) ที่ได้รับการเชื่อมต่อโดยสองผนังด้านข้าง (3) เข้ากับสอง ขอบในยางนอก (4) ส่วนเสริมความแข็งแรงส่วนครอบ (5) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้น ส่วนครอบ (51) ส่วนเสริมความแข็งแรงโครงยาง (6) ที่ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นโครง ยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนเสริมความ แข็งแรงที่ขนานอย่างร่วมกันที่ได้รับการพลิกขึ้น ภายในแต่ละขอบในยางนอกจากด้านในตรงไปยัง ด้านนอกของยางล้อมรอบลวดขอบในยางนอก (7) เพื่อก่อรูปส่วนพลิกขึ้น (8) ที่ประกอบรวมด้วย ปลายอิสระ (E) ชั้นโครงยางที่ได้รับการพลิกขึ้น (61) ที่ประกอบรวมด้วยส่วนของส่วนครอบ (611) และส่วนทางขวาง (612) ส่วนของส่วนครอบ (611) ที่ยื่นออกอย่าตามแนวแกนระหว่างปลายที่หนึ่ง และที่สอง (E1,E\'1) ซึ่งสมมาตรรอบระนาบอีเคเตอร์ (P) ส่วนทางขวาง (612) ที่ยื่นออกเข้าด้านใน อย่างตามแนวรัศมีจากปลายที่หนึ่ง (E2) ตราบใดที่ปลายที่สอง (E3) ผู้ประดิษฐ์ได้กำหนดตั้งด้วยตัวเอง ซึ่งภาระของการรับประกันให้มีเสถียรภาพของรถมอเตอร์ไซด์ที่เป็นที่พึงพอใจ ทั้งในเส้นตรง ด้วย อัตราเร็วสูง ละเมื่อพิจารณาถึงมุมที่โค้งสูง ตามการประดิษฐ์ ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนของ ส่วนครอบ (611) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมที่คงที่อย่างมีนัยสำคัญ อย่างน้อย ที่สุด 65 องศา ส่วนเสริมควสมแข็งแรงของทางขวาง (612) จะก่อรูปที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบ วง (X) มุม ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปลายที่หนึ่ง (E2) ไยังปลายที่สอง (E3) จากมุม อย่างน้อยที่สุด 5 องศาที่ ครอบ (611) ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนพลิกขึ้น (8) จะก่อรุป ที่มีทิศทางตามแนวเส้นรอบวง (X) มุมซึ่งเท่ากันในรูปแบบของค่าสัมบูรณ์ และของสัญลักษณ์ตรงข้ามจากมุมที่ได้รับการก่อรูปขึ้น โดยส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนทางขวาง (612)ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1.ยาง (1) สำหรับยานพาหนะสองล้อที่มีเครื่องยนต์ของประเภทรถมอเตอร์ไซต์ ที่ ประกอบรวมด้วย ดอกยาง (2) ที่ได้รับการเชื่อมต่อโดยสองผนังด้านข้าง (3) เข้ากับสองขอบยางนกอก (4) ส่วนเสริมความแข็งแรงส่วนครอบ (5) อย่างตามแนวรัศมีบนด้านในของดอกยาง (2) ที่ ประกอบรวมด้วยอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้นส่วนครอบ (51) ส่วนเสริมความแข็งแรงโครงยาง (6) อย่างตามแนวรัศมีบนด้านในของส่วนเสริมความ แข็งแรงส่วนครอบ (แท็ก :