TH142808A - เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในของหน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - Google Patents

Abstract

DC60 (14/03/57) เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (12) ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (10) จะรวมถึงมอเตอร์ติด เครื่องแบบ รีคอยล์ (23) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง (37) และฝาสูบ (33) ที่ได้รับการ ติดตั้งอย่าง สามารถถอดออกได้เข้ากับเสื้อสูบ (32) เครื่องยนต์ (12) จะรวมถึงเพิ่มเติมอีกด้วยฝาครอบ ด้านล่าง (45) ที่ได้รับการติดตั้งเข้ากับปลายใหญ่ (44) ของก้านสูบ (41) โดยอาศัยสลักเกลียวที่หนึ่ง และที่สอง (46, 47), ส่วนช่องเปิด (72) ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยผ่านด้านก้น (31a) ของห้องข้อเหวี่ยง (31) และได้รับ การจัดให้อยู่ข้างล่างฝาครอบด้านล่าง (45) และส่วนการตรวจหาระดับน้ำมัน (49) ที่ได้รับ การติดตั้ง อย่างสามารถถอดออกได้เข้ากับส่วนช่องเปิด 72 เพลาข้อเหวี่ยง (37) จะได้รับการทำให้หมุน โดย มอเตอร์ติดเครื่องแบบรีคอยล์ (23) ในลักษณะที่ว่าสลักเกลียวที่หนึ่งและที่สอง (46, 47) ได้รับการ จัดให้อยู่ ข้างบนส่วนช่องเปิด (72) ------05/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (12) ของหน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (10) จะรวมถึงสตาร์ตเตอร์แบบ รีคอยล์ (23) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง (37) และฝาสูบ (33) ที่ได้รับการติดตังอย่าง สามารถถอดออกได้เข้ากับเสื้อสูบ (32) เครื่องยนต์ (12) จะรวมถึงเพิ่มเติมอีกด้วยฝาครอบด้านล่าง (45) ที่ได้รับการติดตั้งเข้ากับปลายใหญ่ (44) ของก้านสูบ (41) โดยผ่านสลักเกลียวที่หนึ่งและที่สอง (46, 47), ส่วนช่องเปิด (72) ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยฝานด้านก้น (31a) ของห้องข้อเหวี่ยง (31) และได้รับ การจัดให้อยู่ข้างล่างฝาครอบด้านล่าง (45) และส่วนการตรวจหาระดับนำมัน (49) ที่ได้รับการติดตัง อย่างสามารถถอดออกได้เข้ากับส่วนช่องเปิด 72 เพลาข้อเหวี่ยง (37) จะได้รับการทำให้หมุนโดย สตาร์ตเตอร์แบบรีคอยล์ (23) ในลักษณะที่ว่าสลักเกลียวที่หนึ่งและที่สอง (46, 47) ได้รับการจัดให้อยู่ ข้างบนส่วนช่องเปิด (72) ------------ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (12) ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (10) จะรวมถึงมอเตอร์ติด เครื่องแบบรีคอยล์ (23) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง (37) และฝาสูบ (33) ที่ได้รับการ ติดตั้งอย่างสามารถถอดออกได้เข้ากับเสื้อสูบ (32) เครื่องยนต์ (12) จะรวมถึงเพิ่มเติมอีกด้วยฝาครอบ ด้านล่าง (45)ที่ได้รับการติตดั้งเข้ากับปลายใหญ่ (44) ของก้านสูบ (41) โดยอาศัยสลักเกลียวที่หนึ่ง และที่สอง (46,47) ส่วนช่องเปิด (72) ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยผ่านด้านก้น (31a) ของห้องข้อเหวี่ยง (31) และได้รับการให้อยู่ข้างล่างฝาครอบด้านล่าง (45)และได้ส่วนการตรวจหาระดับน้ำมัน (49) ที่ได้รับ การติดตั้งอย่างสามารถถอดออกได้เข้กาบส่วนช่องเปิด 72 เพลาข้อเหวี่ยง (37) จะได้รับการทำให้หมุน โดยมอเตอร์ติดครื่องยนต์แบบรีคอยล์ (23) ในลักษณะที่ว่าสลักเกลียวที่หนึ่งและที่สอง (46,47) ได้รับการ จัดให้อยู่ข้างบนส่วนช่องเปิด (72)

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------05/04/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อลือสิทธิ 1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (12) ของหน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (10) ซึ่งเครื่องยนต์ได้รับ การจัดวางไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (13) สำหรับการขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์มีเพลาข้อเหวี่ยง (37), สตาร์ตเตอร์แบบรีคอยล์ (23) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเชิงปฏิบัติการ เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับการสตาร์ตเครื่องยนต์, เสื้อสูบ (32), ฝาสูบ (33) ที่ได้รับการติดตัง อย่างสามารถถอดออกได้บนเสื้อสูบ, และก้านสูบ (41) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเครื่องยนต์ประกอบรวมด้วย ฝาครอบด้านล่าง (45) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับปลายใหญ่ (44) ของก้านสูบโดยผ่านสลัก เกลียว (46, 47) เพื่อเชื่อมต่อปลายใหญ่เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนช่องเปิด (72) ที่ได้รับการจัดวางไว้ภายใต้ฝาครอบด้านล่างเมื่อลูกสูบที่ได้รับการจัดให้มี ในเสื้อสูบ (32) ได้รับการจัดให้อยู่ในบริเวณใกล้กับศูนย์ตายล่าง (P1) และส่วนช่องเปิด (72) ได้รับ การก่อรูปขึ้นโดยผ่านด้านก้นของห้องข้อเหวี่ยง (31) ที่จัดบรรจุฝาครอบด้านล่างไว้ในนั้น และ ส่วนการตรวจหาระดับนั้ามัน (49) ที่ได้รับการติดตั้งอย่างสามารถถอดออกได้จากด้านนอก (69) ของเครื่องยนต์เข้ากับส่วนช่องเปิด ที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการทาให้หมุนโดยสตาร์ตเตอร์แบบรีคอยล์ในลักษณะที่ว่าสลัก เกลียวได้รับการจัดให้อยู่ข้างบนส่วนช่องเปิด ------------

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (12) ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (10) โดยที่เครื่องยนต์จะได้รับ การจัดวางไว้อย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (13) สำหรับการขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์ที่มีเพลาข้อเหวี่ยง (37), มอเตอร์ติดเครื่องแบบรีคอยล์ (23) ที่ได้รับการเชื่อมต่อ เชิงปฏิบัติการเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับการสตาร์เครื่องยนต์ เสื้อสูบ (32) ฝาสูบ (33) ที่ได้รับ การติดตั้งอย่างสามารถถอดออกได้บนเสื้อสูบ และก้านสูบ (41) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ เพลาข้อเหวี่ยง โดยที่เครื่องยนต์จะประกอบรวมด้วย ฝาครอบด้านล่าง (45) ที่ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับปลายใหญ่ (44) ของก้านสูบโดยอาศัย สลักเกลียว (46,47) เพื่อเชื่อต่อปลายใหญ่เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนช่องเปิด (72) ที่ได้จัดวางไว้ข้างล่างฝาครอบด้านล่างและได้รับการก่อรูปขึ้นโดยผ่าน ด้านก้นของห้องข้อเหวี่ยง (31) ที่จัดบรรจุฝาครอบด้านล่างไว้ภายใน ; และ ส่วนการตรวจหาระดับน้ำมัน (49) ที่ได้รับการติดตั้งอย่างสามารถถอดออกได้จากด้านนอก (69) ของเครื่องยนต์เข้ากับส่วนช่องเปิด ที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับการทำให้หมุนโดยมอเตอร์ติดเครื่องแบบรีคอยล์ในลักษณะที่ว่า สลักเกลียวจะได้รับการจัดให้อยู่ข้างบนส่วนช่องเปิด