TH13903B - เครื่องยนต์ที่มีลูกสูบหมุนวนรอบแกน - Google Patents

Abstract

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนชนิดที่มีลูกสูบติดตั้งสำหรับเคลื่อนตัวชักไปกลับใน กระบอกสูบแต่ละตัยที่อยู่ห่าง เท่า ๆ กันรอบ ๆ แกนในแนวยาวของการหมุนและฝาประกบ ที่หนึ่งและที่สองตามลำดับของโครงหุ้มที่ซึ่งภายในตัวโครงจะมี ลูกสูบและกระบอกสูบเคลื่อน ตัวเป็นส่วนหนึ่งของชุดของ โรเตอร์ที่หมุนได้ยึดอยู่กับเพลาส่งกำลังออกดังกล่าว โดยในขณะ ที่ลูกสูบเคลื่อนตัวได้พร้อม ๆ กันแบบชักไปชักมาในกระบอกสูบ ตัววิถีทางลูกเบี้ยวตัวตามที่ อยู่กับลูกสูบแต่ละตัวจะปรับให้ทำ งานร่วมกับวิถีทางของลูกเบี้ยวที่เป็นลอนคลื่นรอบ ๆ ตัว โครง ด้วย ลูกสูบจะมีสองชุดในที่นั้นโดยแต่ละชุดจะมีลูกสูบสองลูก เป็นอย่างน้อยที่สุด โดยลูก สูบแต่ละชุดจะอยู่ที่ด้านตรงข้ามของ แกนของการหมุนของชุดของโรเตอร์และเพลาส่งกำลัง ออก และจะเชื่อมต่อระหว่างกันโดยวิถีทางของการเชื่อมต่อลูกสูบ ดังนั้นลูกสูบของแต่ละชุด จะเคลื่อนไปพร้อม ๆ กันโดยชิ้นส่วน ต่าง ๆ จะสร้างและจัดวางในลักษณะที่วิถีทางของ ลูกเบี้ยวตัว ตามจะทำงานร่วมกันวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวในลักษณะที่ ให้ความมั่นใจว่า ให้มีการเคลื่อนไหวของชุดใดชุดหนึ่งของลูก สูบในกระบอกสูบของมันอยู่ในทิศทางตรงข้ามกับ ทิศทางการ เคลื่อนตัวของลูกสูบอีกชุดหนึ่ง

Claims (5)

1. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนชนิดที่มีลูกสูบติดตั้ง เพื่อชักไปมาใน กระบอกสูบที่เรียงและอยู่แยกห่างจากกันเป็นระยะเท่าๆ กัน รอบแกนในแนวยาวของการหมุน โดย แกน ดังกล่าว จะเป็นแกนของการหมุนของเพลาส่งกำลังออกที่ผ่านแบบหมุนได้และผนึกกันรั่ว ตลอดช่องของผิวประกบตอนท้ายที่หนึ่งและที่สองแต่ละผิวของโครงเครื่องที่มีลูกสูบและกระบอก สูบเคลื่อนตัวเป็นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์ที่หมุนได้รอบที่ยึดอยู่กับเพลาส่งกำลังออก ดังกล่าว ในขณะที่ ลูกสูบจะเลื่อนตัวชักไปมาพร้อมกันในกระบอกสูบวิถีทางของลูกเบี้ยวหมุนตามที่หนึ่ง อยู่ร่วมกับลูกสูบแต่ละตัว และปรับให้ทำงานร่วมกับวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่เป็นลอนคลื่น รอบๆ โครงเครื่อง โดยวิถีทางดังกล่าวจะมีไว้สำหรับส่งน้ำมันหรือเชื้อเพลิงที่สันดาปได้ไปยังและ เพื่อลำเลียงไอเสียออกจากปลายด้านทำงานของหลุมของกระบอกสูบ โดยที่การสันดาปเป็นวงรอบ ของเชื้อเพลิงดังกล่าวในหลุมดังกล่าวจะทำให้เกิดการชักไปกลับแก่ลูกสูบ ซึ่งทำให้เกิดแรงอัดแก่ วิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่หนึ่ง เพื่อทำให้เกิดการหมุนของชุดโรเตอร์และเพลาส่งกำลังออก ลูกสูบจะรวมถึงหรือมีสองชุด โดยแต่ละชุดจะมีลูกสูบสองลูกเป็นอย่างน้อยที่สุดลูกสูบของแต่ละ ชุดจะเว้นระยะห่างรอบแกนของการหมุนของชุดของโรเตอร์และเพลาส่งกำลังออก และเชื่อมต่อ กันโดยวิถีทางของการเชื่อมต่อลูกสูบ ดังนั้นลูกสูบของแต่ละชุดจะเคลื่อนไหวไปพร้อมกันวิถีทาง ของลูกเบี้ยวหมุนตาม และวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่หนึ่งที่เป็นลอนคลื่น จะถูกจัดวางเพื่อที่ การเคลื่อนไหวของลูกสูบชุดหนึ่งในกระบอกสูบที่สัมพันธ์กัน โดยทั่วไปจะไปในทิศทางตรงกัน ข้ามกับทิศทางการเคลื่อนไหวของลูกสูบอีกชุดหนึ่ง ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่วิถีทางของลูกเบี้ยวหมุน ตามที่หนึ่งจะประกบแบบไม่ตายตัวกับวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่หนึ่ง

2. เครื่องยนต์สันดาปภายในรูปแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ถูกกำกับต่อไปด้วยลักษณะที่แต่ละวิถีทางของการเชื่อมต่อลูกสูบของมันในรูปแบบของแผ่นหรือฝา ยึดลูกสูบที่มีช่องที่ซึ่งเพลาส่งกำลังออกยื่นผ่าน โดยวิถีทางนี้จะถูกจัดให้มีในลักษณะที่ฝายึดลูกสูบ อาจจะเชื่อมต่อแบบขับได้กับเพลาส่งกำลังออกในลักษณะที่เป็นส่วนหนึ่งของชุดของโรเตอร์ ใน ขณะที่ยอมให้เกิดการเคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวแกน และเพลาส่งกำลังเพื่อยอมให้เกิดการเคลื่อน ที่ของลูกสูบในกระบอกสูบที่สัมพันธ์กันของมัน

3. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 และที่ ซึ่ง ถูกกำกับต่อไปโดยลักษณะที่วิถีทาง ที่ซึ่งฝายึดลูกสูบแต่ละฝาอาจจะเชื่อมต่อแบบขับได้กับเพลาส่ง กำลังออกที่ประกอบด้วยสลักยึดในแนวยาวตามแนวเพลาส่งกำลังออกที่ยึดแบบเลื่อนได้ในร่อง รอบๆ ที่อยู่ตรงกันรอบๆ ช่องของฝายึดดังกล่าว

4. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 และที่ ซึ่ง ถูกกำกับต่อไปโดยลักษณะที่วิถีทางที่ซึ่งฝายึดลูกสูบแต่ละฝาอาจจะเชื่อมต่อแบบขับได้กับเพลา ส่งกำลังออกที่ประกอบด้วย ช่องนำทางในฝายึดไปทางปลายตรงข้ามในที่นั้น และปรับให้รับแบบ เลื่อนได้ของปลายด้านที่อิสระของหมุดนำทางที่อยู่ขนานกับแกนของเพลาส่งกำลังออกและมีปลาย อีกด้านหนึ่งของมันเชื่อมต่อแบบมั่นคงเพื่อขับวิถีทางของฝายึดที่ประกอบเป็นส่วนของชุดโรเตอร์ และยึดอยู่กับเพลาส่งกำลังออก

5. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 และที่ ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่ฝายึดแต่ละฝามีตอนของแขนสาม, สี่ หรือมากกว่ายื่นออกไปตามแนวรัศมี สัมพันธ์กับเพลาส่งกำลังออกและแต่ละฝามีลูกสูบติดตั้งแบบมั่นคงอยู่ที่ปลายด้านนอกของมันโดย ลูกสูบของแต่ละชุดจะอยู่ห่างจากกันเท่ากันและมีลูกสูบของชุดหนึ่งจะอยู่ระหว่างลูกสูบที่อยู่ชิดกัน ของอีกชุดหนึ่ง โดยกระบอกสูบทั้งหมดมีปลายด้านทำงานของมันรองรับเชื้อเพลิงในแนวยาว สัมพันธ์กับแกนของการหมุนดังกล่าว 6.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 5 และที่ ซึ่งถูกกำกับต่อไปโดยลักษณะที่กระบอกสูบแต่ละตัวประกอบด้วย ตัวกระบอกสูบยึดแบบแยกตัว ได้ในบล็อคของเครื่องยนต์ของชุดของโรเตอร์และเพลาส่งกำลังออกจะมีวิถีทางยึดติดโดยที่มันอาจ จะเป็นการยึดโดยหมุดหรือยึดอยู่กับส่วนบล็อคของเครื่องยนต์ดังกล่าวของชุดโรเตอร์ 7.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 และที่ ซึ่งกำกับต่อไปโดยลักษณะที่มีวิถีทางของลูกเบี้ยวหมุนตามที่หนึ่ง จะรวมถึงลูกกลิ้งเชื่อมต่อแบบ ทำงานได้กับลูกสูบแต่ละตัวของมัน เพื่อการหมุนที่ปลายด้านที่ไม่ได้ทำงานของหลุดของกระบอก ลูกสูบของมัน และวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่หนึ่งดังกล่าวมีลอนคลื่นรอบๆ ที่ต่อเนื่องหันหน้า เข้าหาแต่ละลูกกลิ้งที่ประกบเฉพาะที่ส่วนของบริเวณรอบๆ ของแต่ละลูกกลิ้ง ซึ่งไกลที่สุดจาก ลูกสูบที่สัมพันธ์กันของมัน 8.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 และที่ ซึ่งกำกับต่อไปโดยลักษณะที่แต่ละลูกกลิ้ง จะหมุนรอบแกนเป็นมุมฉากกับแกนของเพลาส่งกำลัง ออก ลูกกลิ้งของลูกสูบทั้งหมดจะอยู่ที่ระยะเดียวกันจากแกนของเพลาส่งกำลังออก และวิถีทางของ แทรคของลูกเบี้ยว จะถูกติดตั้งเป็นแบบวงกลมบนผิวหน้าด้านในของผิวประกบตอนท้ายที่หนึ่งของ ตัวโครง ซึ่งสิ่งเหล่านี้จะเป็นปลายขับของเครื่องยนต์ ซึ่งเพลาส่งกำลังออกจะยื่นออกเพื่อยอมให้ถูก ใช้งานเป็นเพลาขับ

9. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 8 และที่ ซึ่งกำกับต่อไปโดยลักษณะที่ฝาประกบที่สองมีช่องด้านนอกในที่นั้นพร้อมด้วยวิถีทางของพอร์ทยึด ตายตัวที่ปรับเพื่อให้รับกับพอร์ทที่เคลื่อนไหวตรงกับบนชุดโรเตอร์เพื่อรับเชื้อเพลิงไปที่ปลายด้าน ทำงานของหลุมของกระบอกสูบ โดยฝาประกบที่สองจะอยู่ที่ปลายด้านระบายและเหนี่ยวนำของ เครื่องยนต์ และประกอบกันเป็นการยึดสำหรับวิถีทางของตัวฉีดเชื้อเพลิง หัวเทียน หรือวิถีทางที่ใช้ ได้แทนกันและวิถีทางนำออกไอเสีย 1 0.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 และที่ ซึ่งกำกับต่อไป โดยลักษณะฝาประกอบกันที่สองมีหัวเทียนอยู่ตรงข้ามกันของเส้นฝ่าศูนย์กลางหนึ่งคู่ ประกอบกันเป็นหัวเทียนดังกล่าว หรือวิถีทางที่ใช้แทนกันได้ และชุดของหัวฉีดเชื้อเพลิงอยู่ ตรงข้ามกันตามแนวของเส้นผ่าศูนย์กลางหนึ่งคู่ ที่ประกอบกันเป็นวิถีทางของหัวฉีดเชื้อเพลิง ดังกล่าว และช่องนำออกไอเสียดังกล่าว ทุกคู่ดังกล่าวจะถูกจัดวางเว้นระยะห่างกันเป็นช่วงเพื่อทำงานร่วม กับพอร์ทของกระบอกสูบเพื่อยอมให้เกิดหน้าที่การดุดการอัน การส่งกำลัง และการชักปล่อยไอเสีย ของลูกสูบ 1 1.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 9 ที่ซึ่ง กำกับต่อไป โดยลักษณะปลายของเพลาส่งกำลังออกที่ปลายเหนี่ยวนำและปลายไอเสียของ เครื่องยนต์จะกลวงเพื่อจัดให้มีวิถีทางนำเข้าสารทำความเย็นโดยเพลา ดังกล่าว จะยึดกับชุดของ โรเตอร์ และมีช่องนำเข้าจากด้านในที่กลวงของมันไปยังขอบรอบ ๆ ด้านนอกของกระบอกสูบแต่ ละตัวเพื่อทำความเย็นในที่นั้น โดยชุดของโรเตอร์มีวิถีทางของการเก็บรวมสารทำความเย็นพร้อม ด้วยวิถีทางของการผนึกกันรั่ว โดยที่สารทำความเย็นที่ใช้แล้วอาจจะย้อนกลับจากชุดของโรเตอร์ไป ยังฝาประกบตอนปลายที่สองที่มีพร้อมด้วยวิถีทางนำออกสารทำความเย็น 1

2. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 และที่ ซึ่งกำกับต่อไป โดยที่กระบอกสูบแต่ละตัวจะรองรับเชื้อเพลิงผ่านพอร์ทนำเข้าที่ปรับให้ หมุนพร้อมด้วยของชุดโรเตอร์พร้อมกับพอร์ทในโครงยึดแบบเลื่อนได้หน้า-ชน-หน้า ในระนาบตั้งฉากกับแกนของเพลาส่งกำลังออกและการผนึกปิดระหว่างผิวหน้าต่างๆ จะกระทำได้ โดยแหวนปิดผนึกทรงกลมที่ปรับเพื่ออัดแหวนต้านความร้อนที่ยืดหยุ่นระหว่างผิวหน้าด้านล่างของ มัน และขอบบ่าของช่องของพอร์ทของกระบอกสูบ ที่ระยะห่างจากผิวหน้าด้านในของพอร์ทเป็น ระยะเท่าๆ กับความกว้างของผิวหน้าที่เป็นขอบบ่าด้านบนของวงแหวนปิดผนึก เพื่อช่วยให้เแรง สมดุลแก่ส่วนดังกล่าว โดยความดันกล่าว โดยความดันในพอร์ทของกระบอกสูบ 1

3. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 และที่ ซึ่งกระทำต่อไป โดยลักษณะที่กระบอกสูบแต่ละตัวจะปรับเพื่อรองรับเชื้อเพลิงผ่านพอร์ทนำเข้าที่ ปรับให้หมุนพร้อมด้วยชุดของโรเตอร์เข้าไปในแต่ละพอร์ทในโครงยึดด้วยการสัมผัสแบบเลื่อน ได้ แบบหน้า-ชน-หน้า ในระนาบตั้งฉากกับแกนของเพลาส่งกำลังออก และการปิดผนึกระหว่าง ผิวหน้าจะกระทำได้โดยแหวนปิดผนึกรูปวงกลมที่มีขอบบ่าด้านในบรรจุเหล็กสปริงที่เอียงตัวได้ หรือแหวนอื่นๆ ที่อยู่ใต้แรงดันเพื่อผนึกต้านหรือดันกับขอบบ่า และเพื่อให้เกิดผลสูงสุดต่อการผนึก กันรั่วของแหวนผนึกดังกล่าว 1

4. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 และที่ ซึ่งกำกับต่อไป โดยลักษณะที่ตัวโครงมีวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่หนึ่งและที่สองอยู่ร่วมกับฝา ประกบตรงปลายที่หนึ่งและที่สองตามลำดับ และชุดของโรเตอร์มีวิถีทางของลูกเบี้ยวตัวตามที่หนึ่ง ทำงานร่วมกับฝาประกบที่หนึ่งที่สัมพันธ์กับการชักไปมาของลูกสูบ และมีวิถีทางของลูกเบี้ยวตัว ตามที่สองทำงานร่วมกับฝากระกบที่สองสัมพันธ์กับการเคลื่อนตัวชักไปมาของกระบอกสูบ 1

5. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 14 และ ที่ซึ่งกำกับต่อไป โดยลักษณะที่วิถีทางของลูกเบี้ยวตัวตามที่หนึ่งและที่สองทั้งคู่ประกอบด้วยลูก กลิ้งหมุนรอบได้รอบได้รอบแกนที่เป็นมุมฉากกับแกนของการหมุนของเพลาส่งกำลังออก 1 6.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 และที่ ซึ่งกำกับต่อไป โดยลักษณะที่ตัวโครงรวมถึงโครงของกระบอกสูบที่เชื่อมต่อแบบปิดผนึกกันรั่วกับ และระหว่างฝาประกบโครงสองฝา ซึ่งเป็นวงกลมเมื่อมองในทิศทางตามแนวแกนของการหมุน 1 7.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนชนิดที่มีลูกสูบติดตั้งเพื่อชักไปมาใน กระบอกสูบที่เรียง และอยู่แยกห่างจากกันเป็นระยะเท่าๆ กันรอบแกนในแนวยาวของการหมุน โดย แกนดังกล่าว จะเป็นแกนของการหมุนของเพลาส่งกำลังออกที่ผ่านแบบหมุนได้ผ่านช่องผิว ประกบตอนท้ายที่หนึ่ง หรือแบบขับของแผ่นประกบตอนท้ายที่อยู่ตรงข้ามกันทั้งสองแผ่นของโครง เครื่องที่มีลูกสูบ และกระบอกสูบเคลื่อนตัวเป็นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์ที่หมุนได้รอบที่ยึดอยู่กับ เพลาส่งกำลังออกดังกล่าว ในขณะที่ลูกสูบจะเลื่อนตัวชักไปมาพร้อมกันในกระบอกสูบ วิถีทางของ ลูกเบี้ยวหมุนตามอยู่ร่วมกับลูกสูบแต่ละตัวและปรับให้ทำงานร่วมกับวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยว ที่เป็นลอนคลื่นรอบๆ โครงเครื่อง โดยวิถีทางดังกล่าวจะมีไว้สำหรับส่งน้ำมันหรือเชื้อเพลิงที่ สันดาปได้ไปยังและเพื่อลำเลียงไอเสียออกจากปลายด้านทำงานของหลุมของกระบอกสูบ โดยที่ การสันดาปเป็นวงรอบของเชื้อเพลิงดังกล่าว ในหลุมดังกล่าวจะทำให้เกิดการชักไปกลับแก่ลูกสูบ ซึ่งทำให้เกิดแรงอัดแก่วิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยว เพื่อทำให้เกิดการหมุนของชุดโรเตอร์ และ เพลาส่งกำลังออก ลูกสูบจะรวมถึงหรือมีสองชุด โดยแต่ละชุดจะมีลูกสูบสองลูกเป็นอย่างน้อยที่สุด และลูกสูบแต่ละชุดจะเว้นระยะห่างรอบแกนของการหมุนของชุดของโรเตอร์ และเพลาส่ง กำลังออกและเชื่อมต่อกันโดยวิถีทางของการเชื่อมต่อลูกสูบ ดังนั้น มันจะเคลื่อนไหวไปพร้อมกัน วิถีทางของลูกเบี้ยวหมุนตาม และวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่เป็นลอนคลื่นจะถูกจัดวางเพื่อที่ การเคลื่อนไหวของลูกสูบชุดหนึ่งในกระบอกสูบที่สัมพันธ์กัน โดยทั่วไปในทิศทางตรงกันข้ามกับ ทิศทางการเคลื่อนไหวของลูกสูบอีกชุดหนึ่ง ซึ่งกำกับโดยลักษณะที่แต่ละชุดของลูกสูบจะรวมถึง ลูกสูบสองคู่ หรือมากกว่าโดยลูกสูบของแต่ละคู่จะอยู่ที่ด้านตรงกันข้ามของแกนการหมุนของ ชุดโรเตอร์ และเพลาส่งกำลังออก และลูกสูบของคู่หนึ่งของแต่ละชุดจะอยู่ในช่วงชักส่งกำลังใน เวลาที่เมื่อลูกสูบของอีกคู่หนึ่งของชุดเดียวกันจะอยู่ในจังหวะดูดเข้า 1 8.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวน ชนิดที่มีลูกสูบติดตั้งเพื่อชักไปมาใน กระบอกสูบที่เรียง และอยู่แยกห่างออกจากกันเป็นระยะห่างกันรอบแกนในแนวยาวของการหมุน โดย แกน ดังกล่าว จะเป็นแกนของแกนหมุนของเพลาส่งกำลังออกที่ผ่านแบบหมุนได้ผ่านช่องของผิว ประกบตอนท้ายที่หนึ่ง หรือแบบขับของแผ่นประกบตอนท้ายที่อยู่ตรงข้ามกันสองแผ่นของโครง เครื่องที่มีลูกสูบ และกระบอกสูบเคลื่อนตัวเป็นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์ ที่หมุนได้รอบที่ยึดอยู่กับ เพลาส่งกำลังออกดังกล่าว ในขณะที่ลูกสูบจะเลื่อนตัวชักไปมาพร้อมกันในกระบอกสูบ และมี วิถีทางของลูกเบี้ยวหมุนตามอยู่กับลูกสูบแต่ละตัว และปรับให้ทำงานร่วมกับวิถีทางของแทรค ของลูกเบี้ยวที่เป็นลอนคลื่นรอบๆ โครงเรื่อง โดยวิถีทางดังกล่าวจะมีไว้สำหรับส่งน้ำมัน หรือ เชื้อเพลิงที่สันดาบได้ไปยัง และเพื่อลำเลียงไอเสียออกจากปลายด้านทำงานของหลุมของกระบอก สูบ โดยที่การสันดาปเป็นวงรอบของเชื้อเพลิง ดังกล่าว ในหลุมดังกล่าวจะทำให้เกิดการชักไปกลับ แก่ลูกสูบ ซึ่งทำให้เกิดแรงอัดแก่วิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวเพื่อทำให้เกิดการหมุนของชุดโรเตอร์ และเพลาส่งกำลังออกที่จะรวมถึงหรือมีสองชุด โดยแต่ละชุดมีจะมีลูกสูบสองลูกเป็นอย่างน้อยที่สุด และลูกสูบของแต่ละชุดจะเว้นระยะห่างรอบแกนของการหมุนของชุดโรเตอร์ และเพลาส่ง กำลังออกและเชื่อมต่อกันโดยวิถีทางของการเชื่อมต่อลูกสูบ ดังนั้น มันจะเคลื่อนไหวไปพร้อมกัน วิถีทางของลูกเบี้ยวหมุนตาม และวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่เป็นลอนคลื่นจะถูกจัดวางใน ทิศทางตรงข้ามกับทิศทางของการเคลื่อนไหวของอีกชุดหนึ่งของลูกสูบซึ่งถูกกำกับต่อไปด้วย ลักษณะที่เป็นส่วนต่างๆ จะถูกทำขึ้น และจัดว่างในลักษณะที่เป็นวิถีทางของลูกเบี้ยวหมุนตามสูบจะ ทำงานร่วมกับวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยว ในลักษณะที่จะทำให้การเคลื่อนไหวของแต่ละชุดของ ลูกสูบในกระบอกสูบของมันเพื่อการอัด และ/หรือ ช่วงชักของไอเสีย แต่ไม่ใช้เพื่อดูดเข้า และ/หรือ ช่วงชักส่งกำลัง 1 9.เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่ง ถูกกำกับต่อไปด้วยลักษณะที่ลูกสูบถูกจัดเรียงเป็นสองชุดที่มีสองคู่หรือมากกว่าโดยลูกสูบของแต่ ละคู่จะอยู่ที่ด้านตรงกันข้ามของแกนของการหมุนของชุดโรเตอร์ และเพลาส่งกำลังออก และลูกสูบ ของคู่หนึ่งของแต่ละชุดจะอยู่ในช่วงชักส่งกำลัง ที่เวลาเมื่อลูกสูบของอีกคู่หนึ่งของชุดเดียวกันอยู่ ในจังหวะดูด ลูกสูบในช่วงชักส่งกำลังจะทำให้ลูกสูบในจังหวะดูดเคลื่อนไปในกระบอกสูบของมัน 2

0. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหมุนวนชนิดที่มีลูกสูบติดตั้ง เพื่อชักไปมาใน กระบอกสูบที่เรียง และอยู่แยกห่างจากกันเป็นระยะเท่าๆ กัน รอบแกนในแนวยาวของการหมุน โดยแกนดังกล่าวจะเป็นแกนของการหมุนของเพลาส่งกำลังออกที่ผ่านแบบหมุนได้ และผนึกกันรั่ว ตลอดของช่องประกบตอนท้ายที่หนึ่งและที่สองแต่ละตัวของโครงเครื่องที่มีลูกสูบ และกระบอก สูบเคลื่อนตัวเป็นส่วนหนึ่งของชุดโรเตอร์ที่หมุนได้รอบที่ยึดอยู่กับเพลาส่งกำลังออก ดังกล่าว ใน ขณะที่ลูกสูบจะเลื่อนตัวชักไปมาพร้อมกันในกระบอกสูบ และมีวิถีทางของลูกเบี้ยวหมุนตามอยู่ ร่วมกับลูกสูบแต่ละตัว และปรับให้ทำงานร่วมกับวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่เป็นลอนคลื่น รอบๆ โครงเครื่อง โดยวิถีทางดังกล่าวจะมีไว้สำหรับส่งน้ำมันหรือเชื้อเพลิงที่สันดาปได้ไปยัง และ เพื่อลำเลีบงไอเสียออกจากปลายด้านทำงานของหลุมของกระบอกสูบ โดยที่การสันดาปเป็นวงรอบ ของเชื้อเพลิงดังกล่าวในหลุมดังกล่าวจะทำให้เกิดการชักไปกลับแก่ลูกสูบ ซึ่งทำให้เกิดแรงอักแก่ วิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวเพื่อทำให้เกิดการหมุนของชุดโรเตอร์ และเพลาส่งกำลังออกที่ซึ่งลูก สูบจะรวมถึงหรือมีสองชุด โดยแต่ละชุดจะมีลูกสูบสองลูกเป็นอย่างน้อยที่สุด ลูกสูบของแต่ละชุด จะเว้นระยะห่างรอบ แกนของการหมุนของชุดของโรเตอร์และเพลาส่งกำลังออก และเชื่อมต่อกัน โดยวิถีทางของการเชื่อมต่อลูกสูบ ดังนั้นลูกสูบของแต่ละชุดจะเคลื่อนไหวไปพร้อมกัน วิถีทางของ ลูกเบี้ยวหมุนตาม และวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยวที่เป็นลอนคลื่นจะถูกจัดวางเพื่อที่จะเคลื่อน ไหวของชุดใดชุดหนึ่งของลูกสูบในกระบอกสูบของมันโดยทั่วไปจะอยู่ในทิศทางตรงข้ามกับ ทิศทางของการเคลื่อนไหวของอีกชุดหนึ่งของลูกสูบ ที่ซึ่งถูกกำกับต่อไปด้วยลักษณะที่วิถีทางของ ลูกเบี้ยวหมุนตามจะประกบเฉพาะกับผิวหน้าของวิถีทางของแทรคของลูกเบี้ยว ที่โดยทั่วไปจะหัน เข้าหาลูกสูบที่สัมพันธ์กัน