TH13279B - กลไกปรับลิ้นที่เปลี่ยนแปลงได้ของเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (07/07/40) กลไกปรับลิ้นที่เปลี่ยนแปลงได้ซึ่งจัดไว้ให้มีขึ้นตรงปลายด้านไกลของเพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) เพื่อเปลี่ยนช่วงจังหวะลิ้นของลิ้นเครื่องยนต์ (77) ตัวหมุน (11, 22, 52) จะ ถูกติดแน่นเข้ากับผิวหน้าปลายด้านไกลของเพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) และตัวหมุนดัง กล่าวจะมีใบพัด 4 ใบ (112, 222, 522) ที่ยื่นออกตามแนวรัศมี ตัวเรือน (12, 24, 54) จะถูกจัด ไว้อยู่รอบตัวหมุน (11, 22, 52) เพื่อสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับตัวหมุน (11, 22, 52) และ เพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) และตัวเรือน (12, 24, 54) จะมีร่อง (122, 242, 542) อยู่บนแนว เส้นรอบวงด้านในแต่ละร่อง (122, 242, 542) ดังกล่าวจะถูกแบ่งออกโดยใบพัด (112, 222, 522) ออกเป็นห้องความดันห้องที่หนึ่ง (101) และห้องความดันห้องที่สอง (102) ช่องทาง ผ่านช่องที่หนึ่ง (145, 255, 555) จะถูกทำขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) เพื่อจ่ายความ ดันของไหลไฮโดรลิกไปยังห้องความดันที่หนึ่ง (101) โดยที่จะเปลี่ยนเฟสการหมุนของตัว หมุนตัวที่สอง (12, 13; 21, 24; 51, 53, 54) เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) และช่องทางผ่านที่หนึ่ง (145, 255, 555) จะมีช่องเปิดอยู่ตรงผิวหน้าปลายด้านไกลของเพลา ลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) ช่องทางผ่านช่องที่สอง (148, 258, 558) จะถูกทำให้มีขึ้นในเพลา ลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) เพื่อจ่ายความดันของของไหลไปยังห้องความดันที่สอง (102) โดย จะเปลี่ยนเฟสการหมุนของตัวหมุนตัวที่สอง (12, 13; 21, 23, 24; 51, 53, 54) เมื่อเทียบกับ เพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) และช่องทางผ่านที่สอง (148, 258, 558) จะมีช่องเปิดอยู่ตรง เส้นรอบวงด้านนอก (149, 231) ของเพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 55) กลไกปรับลิ้นที่เปลี่ยนแปลงได้ซึ่งจัดไว้ให้มีขึ้นตรงปลายด้านไกลของเพลาลูกเบี้ยว (14,25,39,55) เพื่อเปลี่ยนช่วงจังหวะลิ้นของลิ้นเครื่องยนต์ (77) ตัวหมุน (11,22,52) จะ ถูกติดแน่นเข้ากับผิวหน้าปลายด้านไกลของเพลาลูกเบี้ยว (14, 25, 39, 35) และตัวหมุนดัง กล่าวจะมีใบพัด 4 ใบ (112,222,522) ที่ยื่นออกตามแนวรัศมี ตัวเรือน (12,24,54) จะถูกจัด ไว้อยู่รอบตัวหมุน (11,22,52) เพื่อสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับตัวหมุน (11,22,52) และ เพลาลูกเบี้ยว(14,25,39,55) และตัวเรือน (12,24,54) จะมีร่อง(122,242,542) อยู่บนแนว เส้นรอบวงด้านในแต่ละร่อง(122,242,542) ดังกล่าวจะถูกแบ่งออกโดยใบพัด (112,222, 522) ออกเป็นห้องความดันห้องที่หนึ่ง (101) และห้องความดันห้องที่สอง (102) ช่องทาง ผ่านช่องที่หนึ่ง (145,255,555) จะถูกทำขึ้นในเพลาลูกเบี้ยว (14,25,39,55) เพื่อจ่ายความ ดันของไหลไฮโดรลิกไปยังห้องความดันที่หนึ่ง (101) โดยที่จะเปลี่ยนเฟสการหมุนของตัว หมุนตัวที่สอง (12,13; 21,24;51,53,54) เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว (14,25,39,55) และช่องทางผ่านที่หนึ่ง (145,255,555) จะมีช่องเปิดอยู่ตรงผิวหน้าปลายด้านไกลของเพลา ลูกเบี้ยว (14,25,39,55) ช่องทางผ่านช่องที่สอง (148,258,558) จะถูกทำให้มีขึ้นในเพลา ลูกเบี้ยว (14,25,39,55) เพื่อจ่ายความดันของของไหลไปยังห้องความดันที่สอง (102) โดย จะเปลี่ยนเฟสการหมุนของตัวหมุนตัวที่สอง (12,13;21,23,24;51,53,54) เมื่อเทียบกับ เพลาลูกเบี้ยว(14,25,39,55) และช่องทางผ่านที่สอง (148,258,558) จะมีช่องเปิดอยู่ตรง เส้นรอบวงด้านนอก (149,231) ของเพลาลูกเบี้ยว (14,25,39,55)

Claims (9)

1. อุปกรณ์ปรับช่วงจังหวะลิ้นของลิ้นเครื่องยนต์ ลิ้นดังกล่าว จะถูกกระตุ้นให้ทำงานโดยลูก เบี้ยว อุปกรณ์ดังกล่าวจะประกอบด้วย เพลาลูกเบี้ยวสำหรับขับลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวจะมีผิวหน้าตามแนวเส้นรอบวงและปลายด้าน ที่หนึ่งซึ่งปลายด้านที่หนึ่งดังกล่าวจะมีผิวหน้าปลายของมัน ตัวหมุนตัวที่หนึ่งที่ติดเข้ากับผิวหน้าปลายของเพลาลูกเบี้ยวตัวหมุนตัวที่หนึ่ง ตัวหมุนตัวที่สอง ถูกจัดไว้รอบตัวหมุนตัวที่หนึ่ง และสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับตัวหมุนตัวที่ หนึ่ง ตัวหมุนตัวที่สองจะมีร่องที่ถูกทำขึ้นไว้ด้วยร่อง จะถูกแบ่งโดยใบพัดให้เป็นห้องความดันห้องที่หนึ่ง และห้องความดันห้องที่สอง ช่องทางผ่านที่หนึ่งถูกทำขึ้นในเพลาลูกเบี้ยวเพื่อจ่ายของไหลไฮโดรลิกไปยังห้องความดัน ห้องที่หนึ่ง เพื่อเปลี่ยนแปลงเฟสการหมุนของตัวหมุนตัวที่สอง เมื่อเทียบเพลาลูกเบี้ยว ช่องทางผ่าน ที่หนึ่ง จะมีปลายต้นกระแสและปลายกระแสเมื่อเทียบกับทิศทางของการไหลของการไหลในระหว่าง การเติมให้เต็มให้เต็มของห้องไฮโดรลิกห้องที่หนึ่ง ช่องทางผ่านที่หนึ่งจะมีช่องเปิดด้านปลายกระแสในผิวหน้า ด้านปลายและช่องทางผ่านที่สอง ที่ถูกทำขึ้นในเพลาลูกเบี้ยวเพื่อจ่ายของไหลไฮโดรลิกไปยังห้องความ ดันห้องที่สอง เพื่อเปลี่ยนแปลงเฟสการหมุนของตัวหมุนตัวที่สอง เมื่อเทียบกับเพลาลูกเบี้ยว ช่องทาง ผ่านช่องที่สอง จะมีด้านปลายต้นกระแสและปลายกระแสเมื่อเทียบกับทิศทางการไหลของของไหลใน ระหว่างการเติมเข้าไปของห้องไฮโดรลิกห้องที่สอง อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีลักษณะพิเศษที่ซึ่งช่องทาง ผ่านที่หนึ่ง จะมีช่องเปิดด้านปลาย กระแสอยู่ในผิวหน้าปลาย และช่องทางผ่านที่สอง จะมีช่องเปิดด้าน ปลายกระแสในผิวหน้าของเพลาลูกเบี้ยวที่ นอกเหนือจากผิวหน้าด้านปลาย

2. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งปลายด้านปลายกระแสของช่องทางผ่านที่หนึ่ง จะยื่น ออกไปตามทิศทางทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว และปลายด้านปลายกระแสช่องทางผ่านที่ สองดังกล่าว จะยื่นออกไปทิศทางตามแนวรัศมีของเพลาลูกเบี้ยว

3. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 2 เพลาลูกเบี้ยว จะมีผิวหน้ารองรับด้านนอก ขณะที่เกียร์ขับ เคลื่อน จะมีผิวหน้ารองรับด้านในซึ่งสัมผัสกับผิวหน้ารองรับด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว และช่องเปิด ด้านปลายกระแสของช่องทางผ่านที่สองจะอยู่ในผิวหน้ารองรับด้านนอกของเพลาลูกเบี้ยว

4. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ซึ่งตัวหมุนตัวที่หนึ่ง จะมีส่วนรูแกนรูปทรงกระบอก ที่ซึ่งเส้น ผ่านศูนย์กลางภายนอกจะเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของผิวหน้าปลาย

5. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ซึ่งตัวหมุนตัวที่หนึ่งจะมีช่องทางผ่านที่สาม เพื่อต่อโยงช่อง ทางผ่านที่หนึ่ง และห้องความดันห้องที่หนึ่ง และตัวหมุนตัวที่สอง จะมีช่องทางผ่านที่ 4 เพื่อต่อเชื่อม ช่องทางผ่านที่สอง และห้องความดันห้องที่สอง

6. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่ซึ่งเครื่องยนต์จะมีเพลาข้อเหวี่ยงอุปกรณ์ดังกล่าว ยัง ประกอบด้วยวิถีทางส่งผ่านกำลังเพื่อส่งกำลังของเครื่องยนต์จากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังตัวหมุนที่สอง และซึ่งตัวหมุนที่สองจะถูกหมุนไปในลักษณะที่สอดคล้องกับเพลาข้อเหวี่ยง

7. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งปลายที่หนึ่งของเพลาลูกเบี้ยว จะมีผิวหน้าแปลนซึ่ง แยกออกห่างตามแนวแกนจากผิวหน้าปลาย และช่องเปิดด้านปลายกระแสของช่องทางผ่านช่องที่สอง จะถูกทำขึ้นในผิวหน้าแปลนดังกล่าว

8. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ซึ่งตัวหมุนตัวที่สอง จะถูกล้อมรอบโดยตัวเรือน

9. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 ซึ่งตัวหนึ่งของใบพัดจะมีวิถีทางล็อค เพื่อจำกัดการหมุนแบบ สัมพันธ์ระหว่างการหมุนตัวที่หนึ่ง และตัวที่สอง 1

0. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 9 ซึ่งวิถีทางล็อคดังกล่าวจะประกอบด้วยแกนล็อค และร่องที่ ซึ่งแกนล็อคจะถูกประกบเข้าไปได้ตามที่กำหนด 1

1. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ซึ่งช่องเปิดของช่องทางผ่านที่สาม ในห้องความดันห้องที่ หนึ่ง จะถูกแยกห่างออกจากแกนของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเทียบกับช่องเปิดของช่องทางผ่านที่สี่ของห้อง ความดันห้องที่สอง 1

2. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ซึ่งยังประกอบด้วยหน่วยควบคุมไฮโดรลิก เพื่อควบคุมการ ไหลของของไหลที่ถูกจ่ายไปยังห้องความดันห้องที่หนึ่งและที่สอง ท่อนำตัวที่หนึ่งที่ต่อเชื่อช่องทาง ผ่านที่หนึ่งเข้ากับหน่วยควบคุมดังกล่าว และท่อนำตัวที่สองที่ต่อช่องทางผ่านช่องที่สองเข้ากับหน่วย ควบคุมนั้น 1

3. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6 ที่ซึ่งลิ้น ลิ้นนำไอดีและที่ลูกเบี้ยว ถูกติดกับเพลาลูกเบี้ยว 1

4. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6 ซึ่งวิถีทางส่งผ่านกำลังดังกล่าวจะประกอบรวมด้วยเพลาลูก เบี้ยวตัวที่สอง และปลายที่หนึ่งของเพลาลูกเบี้ยวตัวที่สองดังกล่าวจะถูกต่ออยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง ใน ขณะที่อีกปลายหนึ่งของเพลาลูกเบี้ยวตัวที่สองจะถูกต่อเข้ากับตัวหมุนตัวที่สอง 1

5. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 ซึ่งเครื่องยนต์จะมีเพลาข้อเหวี่ยง อุปกรณ์ดังกล่าวจะ ประกอบด้วยวิถีทางส่งผ่านกำลังเพื่อส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังตัวหมุนตัวที่สอง และซึ่งตัวหมุนตัวที่ สอง จะถูกหมุนไปในลักษณะที่สอดคล้องกันกับเพลาข้อเหวี่ยง 1

6. อุปกรณ์ปรับช่วงจังหวะลิ้นของลิ้นเครื่องยนต์ เมื่อเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยง ลิ้นจะถูกกระตุ้น ให้ทำงานด้วยลูกเบี้ยว อุปกรณ์ดังกล่าวจะประกอบด้วยเพลาที่หมุนได้ เพลาที่หมุนได้ เพลาที่หมุนได้กล่าวจะมีผิวหน้าตามแนวเส้นรอบวง และปลายที่หนึ่งที่ซึ่ง ปลายที่หนึ่งดังกล่าว ซึ่งปลายที่หนึ่งนั้นจะมีผิวหน้าปลายอยู่ด้วย ตัวหมุนตัวที่หนึ่ง จะถูกติดตั้งอย่างหมุนได้อยู่กับปลายที่หนึ่งดังกล่าวโดยที่ว่า ตัวหมุนตัวที่ หนึ่ง จะอยู่ร่วมแกนกับเพลาที่หมุนได้ ตัวหมุนที่สองถูกติดตั้งอย่างร่วมแกนกับปลายที่หนึ่งของ เพลาที่หมุนได้ ตัวหมุนที่สอง จะสามารถหมุนได้เมื่อเทียบกับตัวหมุนตัวที่หนึ่ง ซึ่งตัวหนึ่งของตัวหมุนที่หนึ่ง และที่สองจะถูกติดแน่นอยู่ในลักษณะที่สอดคล้องกับเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนอื่นๆ จะถูกติดไว้เพื่อหมุน ไปอย่างสอดคล้องกันกับลูกเบี้ยวดังกล่าวโดยที่ว่าการหมุนแบบสัมพันธ์ระหว่างตัวหมุนสองตัวจะ เปลี่ยนแปลงช่วงจังหวะของลิ้นเมื่อเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยง วิถีทางกระตุ้นแบบไฮโดรลิกเพื่อทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบสัมพันธ์ระหว่างตัวหมุนต่างๆ โดย ที่ใบพัดจะถูกทำขึ้นบนตัวใดตัวหนึ่งของตัวหมุน และร่องจะถูกทำขึ้นในตัวหมุนตัวอื่นๆแล้วโดยที่ว่าใบ พัดจะแบ่งร่องออกเป็นห้องไฮโดรลิกห้องที่หนึ่งและที่สอง ช่องทางผ่านที่หนึ่ง ที่ทำขึ้นในเพลาที่หมุนได้เพื่อจ่ายของไหลไปยังห้องไฮโดรลิกห้องที่หนึ่ง เพื่อหมุนตัวหมุนตัวที่หนึ่งไปในทิศทางที่หนึ่งเมื่อเทียบกับตัวหมุนตัวที่สองช่องทางผ่านที่หนึ่งจะมี ปลายต้นกระแส และปลายกระแสเมื่อเทียบกับทิศทางการไหลของของไหลระหว่างการเติมเข้าไปของ ห้องไฮโดรลิกห้องที่หนึ่งที่ซึ่งทางผ่านที่หนึ่งจะมีช่องเปิดด้านปลายกระแสในผิวหน้าด้านปลาย ช่องทางผ่านที่สอง ที่ทำขึ้นในเพลาที่หมุนได้เพื่อจ่ายของไหลไฮโดรลิก ไปยังห้องไฮโดรลิกห้อง ที่สอง เพื่อหมุนตัวหมุนตัวที่หนึ่งไปในทิศทางที่สองเมื่อเทียบกับตัวหมุนตัวที่สองช่องทางผ่านที่สองที่มี ปลายด้านต้นกระแสและปลายกระแสเมื่อเทียบกับทิศทางการไหลของของไหลระหว่างการเติมเข้าไป ในห้องไฮโดรลิกห้องที่สอง โดยที่ช่องทางผ่านที่สองจะมีช่องเปิดด้านปลายกระแสอยู่ในผิวหน้าของ เพลาที่หมุนได้ นอกเหนือจากผิวหน้าด้านปลาย และช่องเปิดด้านปลายกระแสของช่องทางผ่านที่สอง จะอยู่ในแนวรัศมีต่อจากแนวแกนของเพลาที่หมุนได้ เมื่อเทียบกับช่องเปิดด้านปลายกระแสของช่องทาง ผ่านที่หนึ่ง 1

7. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 16 ซึ่งวิถีทางล็อคจะถูกจัดให้มีเพื่อล็อคตัวหมุนตัวที่หนึ่ง เข้ากับตัวหมุนตัวที่สอง เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานโดยที่วิถีทางล็อคดังกล่าวจะประกอบด้วยส่วนที่ใช้ ล็อคที่ต่อเข้ากับตัวหมุนตัวหนึ่งซึ่งส่วนที่ใช้ล็อคจะถูกผลักโดยสปริงเข้าไปในตำแหน่งล็อคเมื่อเครื่อง ยนต์หยุดทำงาน และตัวรับส่วนที่ใช้ล็อคที่อาจเชื่อมต่อเข้ากับตัวหมุนอีกตัวหนึ่ง ซึ่งส่วนที่ใช้ล็อคจะ ประกบเข้ากับตัวรับส่วนที่ใช้ล็อคเพื่อล็อคดังกล่าวเข้าด้วยกัน และซึ่งของไหลไฮโดรลิกจะผลักส่วนที่ใช้ ล็อคเข้าไปยังตำแหน่งที่ปลดคายล็อค เมื่อเครื่องยนต์เริ่มสู่ภาวะการทำงานที่กำหนด 1

8. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16 ยังคงประกอบด้วยหน่วยควบคุมไฮโดรลิกเพื่อควบคุมการ ไหลของของไหลไปยังทางผ่านที่หนึ่งและที่สอง ท่อนำตัวที่หนึ่งต่อเชื่อมหน่วยควบคุมไฮโดรลิกเข้ากับ ช่องทางผ่านที่หนึ่งและท่อนำตัวที่สองที่เชื่อมหน่วยควบคุมไฮโดรลิกเข้ากับทางผ่านที่สอง 1

9. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16 ซึ่งส่วนด้านปลายกระแสของช่องทางผ่านที่หนึ่ง จะยื่นไปใน ทิศทางตามแนวแกนของเพลาที่หมุนได้ และซึ่งส่วนที่อยู่ปลายกระแสของช่องทางผ่านที่สองจะยื่นไป ในทิศทางตามแนวรัศมีของเพลาที่หมุนได้ 2

0. อุปกรณ์ตามข้อถือสิทธิข้อ 16 ซึ่งปลายที่หนึ่งของเพลาจะมีส่วนหน้าที่เป็นหน้าแปลน ซึ่ง อยู่ห่างตามแนวแกนออกจากผิวหน้าปลาย และช่องเปิดด้านปลายกระแสของช่องทางผ่านที่สองจะถูก ทำขึ้นไว้ในผิวหน้าที่เป็นหน้าแปลนดังกล่าว