TH117485A - โครงสร้างสำหรับการรองรับตัวลดแรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน - Google Patents

Abstract

DC60 (29/04/54) เพื่อที่จะจัดเตรียมโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาและมีความทนทานสูงสำหรับการรองรับตัวลด แรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ในขณะที่มีความมั่นใจในความแข็งแรงการรองรับของ ตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ชิ้นประกอบกากบาท 7A ได้รับการก่อรูปเพื่อที่จะทำให้มีภาคตัดขวางรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส และ มีชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 ที่ได้รับการยึดตรึงอยู่บนผิวหน้า ซึ่งอยู่ติดกันที่ส่วนมุม 7K ของชิ้น ประกอบกากบาท 7A ชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 นี้มีส่วนแผ่นประจำที่ 110 ที่มีส่วนรองรับตัว ลดแรงกระแทก 47 ที่รองรับตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ได้รับการยึดตรึงอยู่บนส่วนนั้น และส่วน แผ่นประจำที่ 110 จะมีส่วนรอยบาก 112 ซึ่งจะทำให้ลดลงอย่างราบรื่นของความกว้างของส่วนแผ่น ประจำที่ 110 ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะที่ใกล้กับส่วนมุม 7K ของชิ้นประกอบ กากบาท 7A เพื่อที่จะจัดเตรียมโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาและมีความทนทานสูงสำหรับการรองรับตัวลด แรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ในขณะที่มีความมั่นใจในความแข็งแรงการรองรับของ ตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ชิ้นประกอบกากบาท 7A ได้รับการก่อรูปเพื่อที่จะทำให้มีภาคตัดขวางรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส และ มีชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 ที่ได้รับการยึดตรึงอยู่บนผิวหน้า ซึ่งอยู่ติดกันที่ส่วนมุม 7K ของชิ้น ประกอบกากบาท 7A ชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง 100 นี้มีส่วนแผ่นประจำที่ 110 ที่มีส่วนรองรับตัว ลดแรงกระแทก 47 ที่รองรับตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย ได้รับการยึดตรึงอยู่บนส่วนนั้น และส่วน แผ่นประจำที่ 110 จะมีส่วนรอยบาก 112 ซึ่งจะทำให้ลดลงอย่างราบรื่นของความกว้างของส่วนแผ่น ประจำที่ 110 ในทิศทางตามความกว้างของพาหนะที่ใกล้กับส่วนมุม 7K ของชิ้นประกอบ กากบาท 7A

Claims (6)

1. โครงสร้างสำหรับการรองรับตัวลดแรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ที่ ประกอบรวมด้วย : โครงตัวรถ(2) คู่หนึ่งของสวิงอาร์มซ้ายและขวา ซึ่งทำหน้าที่เป็นข้อสัมผัสแบบแกว่งได้เข้ากับโครงตัวรถ (2) และรองรับแบบหมุนได้ของล้อหลัง (8) ชิ้นประกอบกากบาท (7A) ซึ่งเชื่อมต่อคู่ของสวิงอาร์ม (7) ซ้ายและขวาในทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะ และ ตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย (51) ซึ่งได้รับการรองรับโดยชิ้นประกอบกากบาท (7A) และ โครงตัวรถ (2) ที่ซึ่ง ชิ้นประกอบกากบาท (7A) ได้รับการก่อรูปเพื่อให้มีภาคตัดขวางรูปที่เหลี่ยมจัตุรัส และ ได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง (100) ซึ่งได้รับการยึดตรึงอยู่บนผิวหน้าของชิ้น ประกอบกากบาท ซึ่งอยู่ติดกันที่ส่วนมุม (7K) ของชิ้นประกอบกากบาท (7A) และ ชิ้นประกอบแผ่นเสริมแรง (100) มีส่วนแผ่นประจำที่ (110) ที่มีส่วนรองรับตัวลดแรง กระแทก (47) ที่รองรับตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย (51) ได้รับการยึดตรึงอยู่บนส่วนนั้น และส่วน แผ่นประจำที่ (110) นั้นมีส่วนรอยบาก (112) ซึ่งจะทำให้ลดลงอย่างราบรื่นของความกว้างของส่วน แผ่นประจำที่ (110) ในทิศททางตามความกว้างของยานพาหนะใกล้กับส่วนมุม (7K) ของชิ้นประกอบ กากบาท (7A)

2. โครงสร้างสำหรับการรองรับตัวลดแรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ตามข้อ ถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ส่วนรองรับตัวลดแรงกระแทก (47) มีส่วนข่อสัมผัส (47B) ซึ่งรองรับแบบแกว่งได้ ของตัวลดแรงกระแทกด้านท้าย (51) ไปทางด้านส่วนมุม (7K) จากตำแหน่งกลางของชิ้นประกอบ กากบาท (7A) ในทิศทางด้านหน้าและด้านท้าย

3. โครงสร้างสำหรับการรองรับตัวลดแนงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ตามข้อ ถือสิทธิข้อ ที่ซึ่ง ส่วนแผ่นประจำที่ (110) มีส่วนปลายนอกสุด (P3) ของสิ่งนั้นในทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะบนเส้นตรง (LD) ที่เชื่อมต่อส่วนข้อสัมผัส (47B) และตำแหน่งกลาง (P2) ของ ชิ้นประกอบกากบาท (7A) ในทิศทางด้านหน้าและด้านท้ายที่ส่วนปลายในทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะ

4. โครงสร้างสำหรับการรองรับตัวลดแรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ตามข้อ ถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ความกว้างของส่วนแผ่นประจำที่ (110) ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ จะลดลงอย่างต่อเนื่องจากส่วนปลายนอกสุด (P3) ไปทางทิศทางที่อยู่ตรงข้ามกับส่วนมุม (7K)

5. โครงสร้างสำหรับการรองรับตัวลดแรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ตามข้อ ใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ที่ซึ่ง ส่วนรอยบาก (112) ได้รับการก่อรูปในโครงแบบส่วนโค้ง

6. โครงสร้างสำหรับการรองรับตัวลดแรงกระแทกของยานพาหนะชนิดขี่คร่อมอาน ตามข้อ ถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่ง รัศมีรอยบาก (R) ของส่วนรอยบาก (112) มีขนาดเล็กกว่าหนึ่งของความยาว ด้านหน้าไปด้านท้ายของชิ้นประกอบกากบาท (7A)