TH117484A - อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (25/09/58) เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถลดกำลังส่งออก ของเครื่องยนต์เมื่อจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ที่ต้นทุนต่ำโดยโครงสร้างที่ง่ายและ ไม่ซับซ้อน อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ 10 สำหรับรถจักรยานยนต์รวมถึง ตัวควบคุมตัวที่สอง 38 สำหรับ การชี้ขาดว่าคันเร่ง 12 อยู่ในสถานะเปิด ไม่ว่าจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ 20 และ ดำเนินการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ 20 หรือไม่ ถ้าตรวจพบการดำเนินการเบรกเมื่อ ได้รับการชี้ขาดจากค่าการเปิดของคันเร่ง 12 ที่ตรวจพบโดยโพเทนทิโอมิเตอร์ 26 สำหรับการตรวจหา ค่าการเปิดของคันเร่ง 12 ถ้าตัวรับรู้การเบรกล้อหน้า 34 ตรวจพบการดำเนินการเบรกสำหรับล้อหน้า และนอกจากนี้ ยังได้รับการชี้ขาดจากค่าอัตราเร็วที่ตรวจพบโดยตัวรับรู้อัตราเร็วของยานพาหนะ 36 ว่ารถจักรยานยนต์ไม่ได้กำลังลดความเร็วลง แล้วตัวควบคุมตัวที่สอง 38 จะชี้ขาดว่ามีความ จำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ 20 และกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของ เครื่องยนต์ 20 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 25/9/2558 เพื่อจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถลดกำลังออก ของเครื่องยนต์เมื่อจำเป็นต้องลำกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ที่ต้นทุนต่ำโดยโครงสร้างที่ง่ายและ ไม่ซับซ้อน อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ 10 สำหรับรถจักรยานยนต์รวมถึง ตังควบคุมตัวที่สอง 38 สำหรับ การชี้ขาดว่าคันเร่ง 12 อยู่ในสถานะเปิด ไม่ว่าจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ 20 และ ดำเนินการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ 20 หรือไม่ ถ้าตรวจพบการดำเนินการเบรกเมื่อ ได้รับการชี้ขาดจากค่าการเปิดของคันเร่ง 12 ที่ตรวจพบโดยโพเทนทิโอมิเตอร์ 26 สำหรับการตรวจหา ค่าการเปิดของคันเร่ง 12 ถ้าตัวรับรู้การเบรกล้อหน้า 34 ตรวจพบการดำเนินการเบรกสำหรับล้อหน้า และนอกจากนี้ ยังได้รับการชี้ขาดจากค่าอัตราเร็วที่ตรวจพบโดยตัวรับรู้อัตราเร็วของยานพาหนะ 36 ว่ารถจักรยายนต์ไม่ได้กำลังลดความเร็วลง แล้วตัวควบคุมตัวที่สอง 38 จะชี้ขาดว่ามีความ จำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ 20 และกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของ เครื่องยนต์ 20 -------------------------------------------------------------------

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 25/9/2558

1. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ซึ่งรวมถึงวิถีทางการตรวจหาการเปิด คันเร่งสำหรับตรวจหาค่าการเปิดของคันเร่งและส่วนควบคุมการลดลงสำหรับการชี้ขาดว่าคันเร่ง ดังกล่าวอยู่ในสถานะเปิด ว่าจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์และดำเนินการควบคุมการลด กำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าวหรือไม่ถ้าตรวจพบการดำเนินการเบรกเมื่อได้รับการชี้ขาดจากค่า การเปิด ที่ตรวจพบโดยวิถีทางตรวจหาการเปิดคันเร่งดังกล่าว ซึ่งประกอบรวมด้วย วิถีทางการตรวจหาการดำเนินการเบรกสำหรับตรวจหาการดำเนินการเบรกสำหรับล้อหน้า และ วิถีทางการตรวจหาอัตราเร็วของยานพาหนะสำหรับตรวจหาค่าอัตราเร็วของรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวนั้นจะชี้ขาด เมื่อวิถีทางการตรวจหาการดำเนินการเบรก ดังกล่าวตรวจพบการดำเนินการเบรกสำหรับล้อหน้าและยิ่งไปกว่านั้น มันได้รับการชี้ขาดจากค่า อัตราเร็วที่ตรวจพบโดยวิถีทางตรวจหาอัตราเร็วของยาพาหนะดังกล่าว ว่ารถจักรยานยนต์ไม่ได้ กำลังลดความเร็วลง ซึ่งมีความจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกเครื่องยนต์และกระทำการควบคุมการ ลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์

2. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งในกรณีที่ซึ่ง ค่าอัตราเร็วที่ตรวจพบโดยวิถีทางการตรวจหาอัตราเร็วของยานพาหนะดังกล่าวต่ำกว่าค่าขีดเริ่มเปลี่ยน ส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวชี้ขาดว่าไม่มีความจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว และไม่กระทำการควบคุมการลำกำลังส่องออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว

3. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งเพื่อเป็นการ ควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว ส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอัตราเร็ว ของเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อให้เท่ากับอัตราเร็วเดินเบา และ ถ้าการควบคุมอัตราเร็วเดินเบายังคงดำเนิน ต่อไปเป็นคาบเวลาหนึ่งที่กำหนดแน่นอน กระทำการควบคุมการหยุดของเครื่องยนต์ดังกล่าว

4. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งอุปกรณ์ ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถจักรยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับที่แยกต่างหากจากส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว

5. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งในกรณีที่ซึ่ง ค่าการเปิดของคัดเร่งดังกล่าวที่ตรวจพบโดยวิถีทางการตรวจหาการเปิดคันเร่งดังกล่าวต่ำกว่าค่าขีด เริ่มเปลี่ยน ส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวชี้ขาดว่าไม่มีความจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ ดังกล่าว และไม่กระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว

6. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งเพื่อเป็นการ ควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว ส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอัตราเร็ว ของเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อให้เท่ากับอัตราเร็วเดินเบา และ ถ้าการควบคุมอัตราเร็วเดินเบายังคงดำเนิน ต่อไปเป็นคาบเวลาหนึ่งที่กำหนดแน่นอน กระทำการควบคุมการหยุดของเครื่องยนต์ดังกล่าว

7. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งอุปกรณ์ ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถจักรยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับขี่แยกต่างหากจากส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว

8. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเพื่อเป็นการ ควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว ส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอัตราเร็ว ของเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อให้เท่ากับอัตราเร็วเดินเบา และ ถ้าการควบคุมอัตราเร็วเดินเบายังคงดำเนิน ต่อไปเป็นคาบเวลาหนึ่งที่กำหนดแน่นอน กระทำการควบคุมการหยุดของเครื่องยนต์ดังกล่าว

9. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งอุปกรณ์ ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถจักรยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับขี่แยกต่างจากส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

0. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์ ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถจักรยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับที่แยกต่างหากจากส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

1. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ซึ่งมีวิถีทางการ ตรวจหาการเปิดคันเร่งสำหรับตรวจหาค่าการเปิดของคันเร่งและส่วนควบคุมดารลดลงสำหรับการชี้ ขาดค่าคันเร่งดังกล่าวอยู่ในสถานะเปิด ว่าจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์และดำเนินการ ควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าวหรือไม่ ถ้าตรวจพบการดำเนินการเบรกเมื่อได้รับ การชี้ขาดจากค่าการเปิดที่ตรวจพบโดยวิถีทางตรวจหาการเปิดคันเร่งดังกล่าว ซึ่งประกอบรวมด้วย วิถีทางการตรวจหาการดำเนินการเบรกสำหรับตรวจหาการดำเนินการเบรกสำหรับล้อหน้า และ วิถีทางการตรวจหาอัตราเร็วของยานพาหนะสำหรับการตรวจหาค่าอัตราเร็วของรถจักรยานยนต์ ที่ซึ่งเมื่อมีการตรวจพบการดำเนินการเบรกสำหรับล้อหน้าโดยวิถีทางการตรวจหาการ ดำเนินการเบรกและเมื่อมีการตรวจพบว่ายานพาหนะไม่ได้กำลังลดความเร็วลงโดยวิถีทางตรวจหา อัตราเร็วของยานพาหนะ การลดกำลังส่องอกของเครื่องยนต์ได้รับการชี้ขาดและดำเนินการ โดยการ ควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ 1

2. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งในกรณีที่ซึ่งค่าอัตราเร็วที่ตรวจพบโดยวิถีทางการตรวจหาอัตราเร็วของยาพาหนะดังกล่าวต่ำ กว่าค่าขีดเริ่มเปลี่ยน ส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวชี้ขาดว่าไม่มีความจำเป็นต้องลดกำลังส่งออกของ เครื่องยนต์ดังกล่าว และไม่กระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

3. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งเพื่อเป็นการควบคุมการลดกำลังออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว ส่วนควบคุมการลดลง ดังกล่าวควบคุมอัตราเร็วของเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อให้ท่ากับอัตราเร็วเดินเบา และ ถ้าการควบคุม อัตราเร็วเดินเบายังคงดำเนินต่อไปเป็นคาบเวลาหนึ่งที่กำหนดแน่นอน กระทำการควบคุมการหยุด ของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

4. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถจักรยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับขี่แยกต่างหากจากส่วนควบคุมการลดดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่องออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

5. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งในกรณีที่ซึ่งค่าการเปิดของคันเร่งดังกล่าวที่ตรวจพบโดยวิถีทางการตรวจหาการเปิดคันเร่ง ดังกล่าวต่ำกว่าค่าขีดเริ่มเปลี่ยน ส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวชี้ขาดว่าไม่มีความจำเป็นต้องลดกำลัง ส่งออกของเครื่องยนต์ ดังกล่าว และไม่กระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

6. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งเพื่อเป็นการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว ส่วนควบคุมการลดลง ดังกล่าวควบคุมอัตราเร็วของเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อให้เท่ากับอัตราเร็วเดินเบา และ ถ้าการควบคุม อัตราเร็วเดินเบายังคงดำเนินต่อไปเป็นคาบเวลาหนึ่งกำหนดแน่นอน กระทำการควบคุมการหยุด ของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

7. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถจักรยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับที่แยกหากจากส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

8. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งเพื่อเป็นการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว ส่วนควบคุมการลดลง ดังกล่าวควบคุมอัตราเร็วของเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อให้เท่ากับอัตราเร็วเดินเบา และ ถ้าการควบคุม อัตราเร็วเดินเบายังคงดำเนินต่อไปเป็นคาบเวลาหนึ่งที่กำหนดแน่นอน กระทำการควบคุมการหยุด ของเครื่องยนต์ดังกล่าว 1

9. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถจักรยายนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับที่แยกต่างหากจากส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว 2

0. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ถูกดัดแปลงเพื่อถูกใช้กับรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับรถยานยนต์ประกอบรวมเพิ่มด้วย : ส่วนควบคุมการขับที่แยกหากจากส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าว ; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ดังกล่าว เพื่อผลิตของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และ อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับจุดระเบิดของผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่นำเข้ามาในเครื่องยนต์ ดังกล่าว ที่ซึ่งส่วนควบคุมการขับดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าวเพื่อขับเครื่องยนต์ดังกล่าว และ ที่ซึ่งส่วนควบคุมการลดลงดังกล่าวควบคุมอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง, อุปกรณ์จุดระเบิดและลิ้นปีก ผีเสื้อดังกล่าว เพื่อกระทำการควบคุมการลดกำลังส่งออกของเครื่องยนต์ดังกล่าว ----------------------------------------------------------------------------