TH11622A3 - วงล้อยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

วงล้อยานพาหนะ ประกอบด้วย ฐานด้านในที่ถูกนำมาขึ้นรูปเป็นวงกลมให้มี ช่องว่างตรงกลาง และบริเวณพื้นผิวด้านข้างทั้งสองด้านของฐานด้านในจะถูกพับขึ้น เป็นแนวขอบกั้นด้านใน สำหรับทำให้พื้นผิวด้านข้างแต่ละด้านเป็นแนวรับที่สูงขึ้นเป็น ฐานรับที่รับการกดทับเข้าด้วยพื้นผิวส่วนหนึ่งที่เป็นแนวขอบยางด้านในขณะยางนอก รถยนต์สวมครอบเข้ากับด้านนอกของฐานด้านใน และด้านข้างแต่ละด้านของแนวรับที่ สูงขึ้นเป็นฐานรับจะเป็นแนวขอบรับด้านนอก สำหรับรับการเคลื่อนตัวไป-มาของแนว ขอบยางด้านใน และด้านข้างแต่ละด้านของแนวขอบรับด้านนอกเป็นแนวขอบกั้นด้าน นอก สำหรับทำให้พื้นผิวด้านข้างแต่ละด้านของแนวขอบรับด้านนอกเป็นบ่ากั้นด้าน นอกขณะยางนอกรถยนต์สวมครอบเข้ากับด้านนอกของฐานด้านใน และบริเวณพื้นผิว ด้านในของฐานด้านในจะมีบ่ารับด้านใน สำหรับรองรับการติดตั้งเข้าของส่วนยึดรับ แรงด้านใน ที่มีลักษณะเป็นท่อที่มีด้านในกลวงและมีแผ่นปิดด้านในที่ยึดบริเวณค่อน ไปทางพื้นผิวด้านในของฐานยึดรับแรงด้านในที่ซึ่งจะทำให้เกิดเป็นขอบบ่ารับด้านหน้า สำหรับเป็นแนวรับการเชื่อมยึดด้านในเข้ากับช่องว่างตรงกลางด้านหนึ่งของฐานด้าน ใน และแนวขอบอีกด้านหนึ่งของฐานยึดรับแรงด้านในจะเป็นขอบบ่ารับด้านหลัง สำหรับเป็นแนวรับการเชื่อมยึดด้านในเข้ากับช่องว่างตรงกลางอีกด้านหนึ่งของฐาน ด้านใน และบริเวณแนวขอบด้านบนของขอบบ่ารับด้านหน้าหรือด้านบนของขอบบ่ารับ ด้านหลังจะเป็นขอบบ่าที่เอียงไปด้านซ้ายหรือด้านขวา สำหรับทำให้เกิดเป็นแนวร่อง รับ เพื่อรับการหลอมเหลวที่ได้จากลวดเชื่อมที่จะใช้หลอมเหลวบริเวณดังกล่าวให้เป็น เนื้อเดียวกัน

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. วงล้อยานพาหนะ ประกอบด้วย ฐานด้านใน (1) ที่มีลักษณะเป็นแผ่นที่ถูก นำมาขึ้นรูปเป็นวงกลมให้มีช่องว่างตรงกลาง (2) สำหรับรองรับการสวครอบด้วยยาง นอกรถยนต์ (3) และบริเวณพื้นผิวด้านข้างทั้งสองด้านของฐานด้านใน (1) จะถูกพับ ขึ้นเป็นแนวขอบกั้นด้านใน (4) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบที่สูงขึ้นจากฐานด้านใน (1) สำหรับทำให้พื้นผิวด้านข้างแต่ละด้านเป็นแนวรับที่สูงขึ้นจากฐานรับ (5) สำหรับเป็น พื้นผิวรับการกดทับเข้าด้วยพื้นผิวส่วนหนึ่งที่เป็นแนวขอบยางด้านใน (6) ขณะยางนอก รถยนต์ (3) สวมครอบเข้ากับด้านนอกของฐานด้านใน (1) และ ด้านข้างแต่ละข้างของแนวรับที่สูงขึ้นเป็นฐานรับ (5ป จะเป็นแนวขอบรับด้าน นอก (7) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบที่อยู่ด้านข้างของแนวรับที่สูงขึ้นเป็นฐานรับ (5) สำหรับการเคลื่อนตัวไป-มาของแนวขอบยางด้านใน (6) ขณะยางนอกรถยนต์ (3) สวมครอบเข้ากับด้านนอกของฐานด้านใน (1) และด้านข้างแต่ละด้านของแนวขอบรับ ด้านนอก (7) เป็นแนวขอบกั้นด้านนอก (8) สำหรับทำให้พื้นผิวด้านข้างแต่ละด้านของ แนวขอบรับด้านนอก (7) เป็นบ่ากั้นด้านนอกขณะยางนอกรถยนต์ (3) สวมครอบเข้า กับด้านนอกของฐานด้านใน (1) และบริเวณพื้นผิวด้านในของฐานด้านใน (1ป ที่เป็น ช่องว่างตรงกลาง (2) จะมีบ่ารัดด้านใน (9) แต่ละด้านที่ซึ่งจะเป็นด้านที่อยู่ตรงข้าม ของแนวขอบกั้นด้านใน สำหรับรองรับการติดตั้งเข้าของส่วนยึดรับแรงด้านใน (10) ซึ่ง ฐานยึดรับแรงด้านใน (10) จะมีลักษณะเป็นท่อที่มีด้านในกลวง (11) และมี แผ่นปิดด้านใน (12) ที่ซึ่งจะเป็นแผ่นปิดที่ราบเรียบหรือโค้งงอที่มีรูทะลุผ่านแผ่นตรง กลาง (13) ยึดอยู่ สำหรับวางทับบนบ่ารับด้านใน (9) ของฐานด้านใน (1) และบริเวณ ค่อนไปทางพื้นผิวด้านในของฐานยึดรับแรงด้านใน (10) จะเป็นขอบบ่ารับด้านหน้า (14) สำหรับเป็นแนวรับการเชื่อมยึดด้านในเข้ากับช่องว่างตรงกลาง (2) ด้านหนึ่งของ ฐานด้านใน (1) ขณะพื้นผิวส่วนหนึ่งของแผ่นปิดด้านใน (12) จะมีรูทะลุด้านข้าง (15) อย่างน้อยหนึ่ง รู สำหรับลดน้ำหนักของฐานยึดรับแรงด้านใน (10) และ ขอบด้านนอกของด้านในที่กลวง (11ป ของแผ่นปิดด้านใน (10) จะมีขอบรับ ด้านใน (16) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบราบเรียบหรือเป็นแนวขอบที่สูงขึ้นหรือต่ำลง จากแผ่นปิดด้านใน (12) สำหรับช่วยเสริมรับแรงของแผ่นปิดด้านใน (12) และแนว ขอบอีกด้านหนึ่งของฐานยึดรับแรงด้านใน (10) จะเป็นขอบบ่ารับด้านหลัง (17) สำหรับเป็นแนวรับการเชื่อมยึดด้านในเข้ากับช่องว่างตรงกลาง (2) อีกด้านหนึ่งของ ฐานด้านใน (1) มีลักษณะพิเศษเฉพาะคือ บริเวณแนวขอบด้านบนของขอบบ่ารับด้านหน้า (14) จะเป็นขอบบ่าที่เอียงรับ ด้านหน้า (18) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบที่เอียงออกไปทางด้านซ้ายหรือเอียงด้านขวา สำหรับทำให้เกิดเป็นแนวร่องรับด้านหน้าระหว่างขอบบ่ารับด้านหน้า (14) กับพื้น ด้านในที่อยู่ช่องว่างตรงกลาง (2) ของฐานด้านใน (1) เพื่อรับการหลอมเหลวที่ได้จาก ลวดเชื่อมที่จะใช้หลอมเหลวบริเวณดังกล่าวให้เป็นเนื้อเดียวกัน

2. วงล้อยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 บริเวณแนวขอบรับด้านบนของขอบบ่ารับ ด้านหลัง (17) จะเป็นขอบบ่าที่เอียงรับด้านหลัง (19) ที่มีลักษณะเป็นแนวขอบที่เอียง ออกไปทางด้านซ้ายหรือเอียงขวา สำหรับทำให้เกิดเป็นแนวร่องรับด้านหลัง ระหว่างขอบบ่ารับด้านหลัง (17) กับพื้นด้านในที่อยู่ช่องว่างตรงกลาง (2) ของฐาน ด้านใน (1) เพื่อรับการหลอมเหลวที่ได้จากลวดเชื่อมที่จะใช้หลอมเหลวบริเวณดังกล่าว ให้เป็นเนื้อเดียวกัน