TH115634A - ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (18/11/54) ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะได้จัดไว้ให้มีลำตัวยานพาหนะ (1a), ช่องประจุ ไฟฟ้า (3, 5) และเครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ (19) ลำตัวยานพาหนะ (1a) รวมถึง ห้องโดยสารของยานพาหนะ (25) และส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ (2) ที่มีพื้นผิวด้านบน ช่องประจุไฟฟ้า (3, 5) ได้จัดไว้บนส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ (2) ช่องประจุไฟฟ้า (3, 5) ได้กำหนดรูปลักษณะไว้เพื่อรับตัวเชื่อมต่อการประจุไฟฟ้า (65, 67) เครื่องชี้บอกการประจุกำลัง ดำเนินอยู่ (19) ได้ติดตั้งไว้อย่างเคลื่อนที่ได้กับส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ (2) เพื่อเคลื่อนที่ใน ทิศทางแนวดิ่งระหว่างตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุซึ่งจัดให้มีการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้า (3, 5) และ ตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุซึ่งป้องกันการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้า (3, 5) เครื่องชี้บอกการประจุกำลัง ดำเนินอยู่ (19) สามารถมองเห็นได้จากด้านในห้องโดยสารของยานพาหนะ (25) ที่มองข้ามพื้นผิว ด้านบนของส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ (2) ในขณะที่เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ (19) อยู่ในตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 18/08/2559 ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะได้จัดไว้ให้มีลำตัวยานพาหนะ (la),ช่องประจุ ไฟฟ้า (3,5) และเครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ (19) ลำตัวยานพาหนะ (la) รวมถึง ห้องโดยสารของยานพาหนะ (25) และส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ(2) ที่มีพื้นผิวด้านบน ช่องประจุไฟฟ้า (3,5) ได้จัดไว้บนส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ (2) ช่องประจุไฟฟ้า (3,5) ได้กำหนดรูปลักษณะไว้เพื่อรับตัวเชื่อมต่อการประจุไฟฟ้า (65,67) เครื่องชี้บอกการประจุกำลัง ดำเนินอยู่ (19) ได้ติดตั้งไว้อย่างเคลื่อนที่ได้กับส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ (2) เพื่อเคลื่อนที่ ในทิศทางแนวดิ่งระหว่างตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุซึ่งจัดให้มีการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้า (3,5) และ ตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุซึ่งป้องกันการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้า (3,5) เครื่องชี้บอกการประจุกำลัง ดำเนินอยู่ (19) สามารถมองเห็นได้จากด้านในห้องโดยสารของยานพาหนะ (25) ที่มองข้ามพื้นผิว ด้านบนของส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ (2) ในขณะที่เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ (19) อยู่ในตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ ------------------------------------------------------------------------------------ ลักษณะการจัดประจุของยานพาหนะได้จัดไว้ให้มีลำตัวยานพาหนะ(la),ช่องประจุไฟฟ้า(3,5)และเครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่(19)ลำตัวยานพาหนะ(la)รวมถึงห้องโดยสารของยานพาหนะ(25)และส่วนปลาย้านหน้าของยานพาหนะ(2)ที่มีพื้นผิวด้านบนช่องประจุไฟฟ้า(3,5)ได้จัดไว้บนส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ(2)ช่องประจุไฟฟ้า(3,5)ได้กำหนดรูปลักษณะไว้เพื่อรับตัวเชื่อมต่อการประจุไฟฟ้า(65,67)เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่(19)ได้ติดตั้งไว้อย่างเคลื่อนที่ได้กับส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ(2)เพื่อเคลื่อนที่ในทิศทางแนวดิ่งระหว่างตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้า(3,5)และตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุซึ่งป้องกันการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้า(3,5)เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่(19)สามารถมองเห็นได้จากด้านในห้องโดยสารของยานพาหนะ(25)ที่มองข้ามพื้นผิวด้านบนของส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ(2)ในขณะที่เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่(19)อยู่ในตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 18/08/2559 1. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย: ลำตัวยานพาหนะซึ่งรวมถึง ห้องโดยสารของยานพาหนะ และส่วนปลายด้านหน้าของ ยานพาหนะที่มีพื้นผิวด้านบน; ช่องประจุไฟฟ้าซึ่งถูกจัดไว้บนส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะ, โดยที่ช่องประจุไฟฟ้า ได้รับการกำหนดโครงแบบไว้เพื่อรับตัวเชื่อมต่อการประจุไฟฟ้า; และ เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้อย่างเคลื่อนที่ได้กับส่วนปลาย ด้านหน้าของยานพาหนะเพื่อเคลื่อนที่ระหว่างตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุซึ่งจัดให้มีการเข้าถึงช่องประจุ ไฟฟ้า และตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุซึ่งป้องกันการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้าโดยที่เครื่องชี้บอกการประจุ กำลังดำเนินอยู่ ที่สามารถมองเห็นได้จากด้านในห้องโดยสารของยานพาหนะเมื่อมองข้ามพื้นผิว ด้านบนของส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะในขณะที่เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่นั้น อยู่ในตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ 2. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง จุดสูงสุดของเครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ถูกจัดตำแหน่งให้อยู่สูงกว่าจุดของการตัด กันระหว่างเครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่กับเส้นตรงที่ลากผ่านจุดมองของผู้โดยสารที่นั่งอยู่ และสัมผัสกับพื้นผิวด้านบนของส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะในขณะที่เครื่องชี้บอกการประจุ กำลังดำเนินอยู่นั้นอยู่ในตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ 3. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง พื้นผิวด้านบนของส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะได้รับการจัดตำแหน่งให้อยู่ต่ำกว่า เส้นตรงที่เชื่อมต่อจุดมองของผู้โดยสารที่นั่งอยู่กับจุดสูงสุดของเครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ นั้นในขณะที่เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่นั้นอยู่ในตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ 4. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่นั้นรวมถึงฝาปิดช่องประจุซึ่งถูกจัดเตรียมไว้อย่าง สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะระหว่างตำแหน่งเปิดที่สมนัยกับ ตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ และตำแหน่งปิดที่สมนัยกับตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุ 5. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่ง ส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะรวมถึงฝากระโปรงห้องมอเตอร์ ที่มีพื้นผิวด้านบนของ ส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะนั้นซึ่งได้รับการก่อรูปอย่างน้อยเป็นบางส่วนโดยฝากระโปรงห้อง มอเตอร์นั้น 6. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ยังประกอบรวมเพิ่มด้วย ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องที่ถูกจัดไว้ให้อยู่ประชิดกับช่องประจุไฟฟ้าที่มีฝา ปิดช่องประจุซึ่งเป็นฝาปิดร่วมเดี่ยว ซึ่งในเวลาเดียวกัน เผยให้เห็นช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อย หนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งเปิด และในขณะเดียวกันยังครอบปิด ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้น และช่องประจุไฟฟ้าในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งปิด 7. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าได้รับการจัดไว้ใน แนวราบแบบเคียงข้างกันเพื่อให้อยู่ใกล้ชิดกันและกัน 8. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่ง เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่นั้นรวมถึงฝาปิดช่องประจุซึ่งถูกจัดเตรียมไว้อย่าง สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะระหว่างตำแหน่งเปิดที่สมนัยกับ ตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ และตำแหน่งปิดที่สมนัยกับตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุ 9. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ซึ่ง ส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะรวมถึงฝากระโปรงห้องมอเตอร์ ที่มีพื้นผิวด้านบนของ ส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะนั้นซึ่งได้รับการก่อรูปอย่างน้อยเป็นบางส่วนโดยฝากระโปรงห้อง มอเตอร์นั้น 1 0. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 8, ที่ยังประกอบรวมเพิ่มด้วย ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องที่ถูกจัดไว้ให้อยู่ประชิดกับช่องประจุไฟฟ้าที่มีฝา ปิดช่องประจุนั้นเป็นฝาปิดร่วมเดี่ยว ซึ่งในเวลาเดียวกัน เผยให้เห็นช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อย หนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งเปิด และในขณะเดียวกันยังครอบปิด ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งปิด 1 1. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าได้รับการจัดไว้ใน แนวราบแบบเคียงข้างกันเพื่อให้อยู่ใกล้ชิดกันและกัน 1 2. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่ง เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่นั้นรวมถึงฝาปิดช่องประจุซึ่งถูกจัดเตรียมไว้อย่าง สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะระหว่างตำแหน่งเปิดที่สมนัยกับ ตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ และตำแหน่งปิดที่สมนัยกับตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุ 1 3. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่ซึ่ง ส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะรวมถึงฝากระโปรงห้องมอเตอร์ ที่มีพื้นผิวด้านบนของ ส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะนั้นซึ่งได้รับการก่อรูปอย่างน้อยเป็นบางส่วนโดยฝากระโปรงห้อง มอเตอร์นั้น 1 4. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 12, ที่ยังประกอบรวมเพิ่ม ด้วย ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องที่ถูกจัดไว้ให้อยู่ประชิดกับช่องประจุไฟฟ้าที่มีฝา ปิดที่ช่องประจุซึ่งเป็นฝาปิดร่วมเดี่ยว ซึ่งในเวลาเดียวกัน เผยให้เห็นช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อย หนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งเปิด และในขณะเดียวกันยังครอบปิด ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งปิด 1 5. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 14, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าได้รับการจัดไว้ใน แนวราบแบบเคียงข้างกันเพื่อให้อยู่ใกล้ชิดกันและกัน 1 6. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องที่ถูกจัดไว้ให้อยู่ประชิดกับช่องประจุไฟฟ้าที่มีฝา ปิดช่องประจุซึ่งเป็นฝาปิดร่วมเดี่ยว ซึ่งในเวลาเดียวกัน เผยให้เห็นช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อย หนึ่งช่อง นั้นและช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งเปิด และในขณะเดียวกันยังครอบปิด ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้น และช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งปิด 1 7. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าได้รับการจัดไว้ใน แนวราบแบบเคียงข้างกันเพื่อให้อยู่ใกล้ชิดกันและกัน 1 8. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 9, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องที่ถูกจัดไว้ให้อยู่ประชิดกับช่องประจุไฟฟ้าที่มีฝา ปิดช่องประจุซึ่งเป็นฝาปิดร่วมเดี่ยว ซึ่งในเวลาเดียวกัน เผยให้เห็นช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อย หนึ่งช่อง นั้นและช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งเปิด และในขณะเดียวกันยังครอบปิด ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้น และช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งปิด 1 9. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 18, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าได้รับการจัดไว้ใน แนวราบแบบเคียงข้างกันเพื่อให้อยู่ใกล้ชิดกันและกัน 2 0. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องที่ถูกจัดไว้ให้อยู่ประชิดกับช่องประจุไฟฟ้าที่มีฝา ปิดช่องประจุซึ่งเป็นฝาปิดร่วมเดี่ยว ซึ่งในเวลาเดียวกัน เผยให้เห็นช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อย หนึ่งช่อง นั้นและช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งเปิด และในขณะเดียวกันยังครอบปิด ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้น และช่องประจุไฟฟ้า ในขณะที่ฝาปิดอยู่ในตำแหน่งปิด 2

1. ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 20, ที่ซึ่ง ช่องประจุไฟฟ้าเพิ่มเติมอย่างน้อยหนึ่งช่องนั้นและช่องประจุไฟฟ้าได้รับการจัดไว้ใน แนวราบแบบเคียงข้างกันเพื่อให้อยู่ใกล้ชิดกันและกัน ------------------------------------------------------- 1.ลักษณะการจัดช่องประจุของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย:ลำตัวยานพาหนะซึ่งนวมถึงห้องโดยสารของยานพาหนะและส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะที่มีพื้นผิวด้านบน;ช่องประจุไฟฟ้าซึ่งจัดไว้บนส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะโดยที่ช่องประจุไฟฟ้าได้กำหนดรูปลักษณะไว้เพื่อรับตัวเชื่อมต่อการประจุไฟฟ้าและเครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่ซึ่งติดตั้งไว้อย่างเคลื่อนที่ได้กับส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะเพื่อเคลื่อนที่ในทิศทางแนวดิ่งระหว่างตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุซึ่งจัดให้มีการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้าและตำแหน่งปิดกั้นช่องประจุซึ่งป้องกันการเข้าถึงช่องประจุไฟฟ้าโดยที่เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่สามารถมองเห็นได้จากด้านในห้องโดยสารของยานพาหนะเมื่อมองข้ามพื้นผิวด้านบนของส่วนปลายด้านหน้าของยานพาหนะในขณะที่เครื่องชี้บอกการประจุกำลังดำเนินอยู่อยู่ในตำแหน่งเข้าถึงช่องประจุ