TH105174A

TH105174A - โครงสร้างของโครงตัวถังยานพาหนะของจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH105174A
Application number: TH901003372A
Authority: TH
Inventors: อิโตะ นายฮิโรยูกิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2009-07-27
Publication date: 2010-11-27

Abstract

DC60 (09/10/52) ในประเภทของโครงสร้างโครงซึ่งใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงตัวถังยานพาหนะ ความแข็งเกร็งของโครงตัวถังยานพาหนะ ณ ขณะเบรกนั้นสามารถที่จะได้รับการทำให้ดีขึ้นเมื่อโครง ตัวถังยานพาหนะเลือกใช้โครงสร้างที่เรียบง่ายที่ซึ่งโครงหลักของโครงตัวถังยานพาหนะจะได้รับการ แบ่งทางด้านข้างและส่วนที่ได้รับการแบ่งนี้จะได้รับการยึดตรึงเข้าด้วยกันโดยสลักเกลียว โครงตัวถังยานพาหนะด้านหน้า 2 จะได้รับการประกอบขึ้นด้วยท่อแกนบังคับเลี้ยว 14 และ โครงหลัก 15 โครงหลัก 15 จะมีโครงสร้างที่ได้รับการแบ่งทางด้านข้าง ส่วนที่ได้รับการแบ่ง ด้านซ้ายและขวานั้นจะได้รับการยึดตรึงเข้าด้วยกันโดยสลักเกลียวในขณะเดียวกันก็ประกบท่อแกน บังคับเลี้ยว 14 ไว้ระหว่างกลาง และส่วนส่วนแขนเพื่อการติดตั้ง 16, 17 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นบนส่วน ด้านท้ายของโครงหลัก 15 นั้นจะได้รับการยึดตรึงเข้ากับพื้นผิวด้านซ้ายและขวาของห้องข้อเหวี่ยง 18 ของเครื่องยนต์ 3 โดยใช้สลักเกลียว ส่วนเปิดด้านท้าย 55 ที่มีพื้นที่เปิดมากจะได้รับการก่อรูปขึ้นบน ส่วนด้านบนของโครงหลัก 15 และส่วนเปิดด้านหน้า 56 ที่มีพื้นที่เปิดเล็กจะได้รับการก่อรูปขึ้นบน ส่วนด้านล่างของโครงหลัก 15 ซึ่งทำให้มีความแข็งเกร็งสูงที่ด้านล่างของโครงหลัก 15 ในลักษณะ ที่ว่าโครงหลัก 15 จะทนต่อภาระกด ณ ขณะที่ทำการเบรกได้ ในประเภทของโครงสร้างโครงซึ่งใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงตัวถังยานพาหนะ ความแข็งเกร็งของโครงตัวถังยานพาหนะ ณ ขณะเบรกนั้นสามารถที่จะได้รับการทำให้ดีขึ้นเมื่อโครง ตัวถังยานพาหนะเลือกใช้โครงสร้างที่เรียบง่ายที่ซึ่งโครงหลักของโครงตัวถังยานพาหนะจะได้รับการ แบ่งทางด้านข้างและส่วนที่ได้รับการแบ่งนี้จะได้รับการยึดตรึงเข้าด้วยกันโดยสลักเกลียว โดยตัวถังยานพาหนะด้านหน้า 2 จะได้รับการประกอบขึ้นด้วยท่อแกนบังคับเลี้ยว 14 และ โครงหลัก 15 โครงหลัก 15 จะมีโครงสร้างที่ได้รับการแบ่งทางด้านข้าง ส่วนที่ได้รับการแบ่ง ด้านซ้ายและขวานั้นจะได้รับการยึดตรึงเข้าด้วยกันโดยสลักเกลียวในขณะเดียวกันก็ประกบท่อแกน บังคับเลี้ยว 14 ไว้ระหว่างกลาง และส่วนส่วนแขนเพื่อการติดตั้ง 16, 17 ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นบนส่วน ด้านท้ายของโครงหลัก 15 นั้นจะได้รับการยึดตรึงเข้ากับพื้นผิวด้านซ้ายและขวาของห้องข้อเหวี่ยง 18 ของเครื่องยนต์ 3 โดยใช้สลักเกลียว ส่วนเปิดด้านท้าย 55 ที่มีพื้นที่เปิดมากจะได้รับการก่อรูปขึ้นบน ส่วนด้านบนของโครงหลัก 15 และส่วนเปิดด้านหน้า 56 ที่มีพื้นที่เปิดเล็กจะได้รับการก่อรูปขึ้นบน ส่วนด้านล่างของโครงหลัก 15 ซึ่งทำให้มีความแข็งเกร็งสูงที่ด้านล่างของโครงหลัก 15 ในลักษณะ ที่ว่าโครงหลัก 15 จะทนต่อภาระกด ณ ขณะที่ทำการเบรกได้

Claims

1.โครงสร้างของโครงตัวถังยานพาหนะของจักรยานยนต์ที่ซึ่งโครงตัวถังยานพาหนะ ด้านหน้าจะได้รับการก่อรูปขึ้นด้วยท่อแกนบังคับเลี้ยวและโครงหลักซึ่งยื่นเข้าหาห้องข้อเหวี่ยงของ เครื่องยนต์จากท่อแกนบังคับเลี้ยว และส่วนปลายด้านท้ายของโครงหลักจะได้รับการติดตั้งไว้บน ส่วนด้านหน้าของเครื่องยนต์ซึ่งใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงตัวถังยานพาหนะ ที่ซึ่ง โครงหลักจะประกอบด้วยส่วนโครงหลักด้านซ้ายและส่วนโครงหลักด้านขวาซึ่งก่อรูปขึ้น เป็นตัวถังแยกชิ้นด้านซ้ายและขวาและจะได้รับการต่อเชื่อมอย่างเป็นชิ้นเดียวกันเข้าด้วยกัน ส่วนโครงหลักด้านซ้ายและส่วนโครงหลักด้านขวาจะมีพื้นผิวสัมผัสขอบด้านล่างซึ่งหันเข้า หากันบนส่วนด้านล่างอย่าตามลำดับ และพื้นผิวสัมผัสขอบด้านล่างจะได้รับการนำเข้ามาสัมผัสกัน และได้รับการต่อเชื่อมเข้าด้วยกันซึ่งจะก่อรูปขึ้นเป็นโครงหลัก และ พื้นผิวสัมผัสขอบด้านล่างแต่ละพื้นผิวจะยื่นอย่างตามลำดับจากส่วนด้านท้ายของท่อแกน บังคับเลี้ยวไปยังตำแหน่งที่อยู่ข้างล่างปลายด้านบนของเครื่องยนต์