TH103579A - โครงสร้างส่วนบนของรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 โครงสร้างส่วนบนของรถยนต์ (11, 11B) ประกอบรวมด้วยรางหลังคาข้างด้านซ้ายและขวา (14, 15) ที่อยู่บนด้านตรงข้ามของหลังคา (13) ของห้องโดยสารรถยนต์ (23) และแผงหลังคา (36) และชิ้นประกอบโค้งหลังคา (21, 37) แต่ละส่วนได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายตรงข้ามกับรางหลัง คาข้าง แต่ละรางหลังคาข้าง (14, 15) ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบด้านนอก (64) ชิ้นประกอบ ด้านใน (65) ที่ยื่นออกตามแนวชิ้นประกอบด้านนอก ชิ้นประกอบด้านในมีส่วนผนังในแนวดิ่งที่หนึ่ง (76, 76B) และส่วนหน้าแปลนเชื่อม (74) ที่ได้รับการก่อรูปเป็นชิ้นเดียวกับส่วนผนังในแนวดิ่งที่ หนึ่ง ส่วนหนึ่งของส่วนปลายตรงข้าม (41, 43) ของชิ้นประกอบโค้งหลังคาได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนหน้าแปลนเชื่อมโดยการเชื่อม และส่วนผนังในแนวดิ่งที่สอง (71, 71B) ที่ได้รับการก่อรูปโดย ชิ้นประกอบท่อยืดที่ได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายหนึ่งกับส่วนหน้าแปลนเชื่อมและรองรับตอนจุด ต่อแผงหลังคา (66) ที่มีแผงหลังคาได้รับการเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม โครงสร้างส่วนบนของรถยนต์ (11, 11B) ประกอบรวมด้วยรางหลังคาข้างด้านซ้านและขวา (14, 15) ที่อยู่บนด้านตรงข้ามของหลังคา (13) ของห้องโดยสารรถยนต์ (23) และแผงหลังคา (36) และชิ้นประกอบโค้งหลังคา (21, 37) แต่ละส่วนได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายตรงข้ามกับรางหลัง คาข้าง แต่ละรางหลังคาข้าง (14, 15) ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบด้านนอก (64) ชิ้นประกอบ ด้านใน (65) ที่ยื่นออกตามแนวชิ้นประกอบด้านนอก ชิ้นประกอบด้านในมีส่วนผนังในแนวดิ่งที่หนึ่ง (76, 76) และส่วนหน้าแปลนเชื่อม (74) ที่ได้รับการก่อรูปเป็นชิ้นเดียวกับส่วนผนังในแนวดิ่งที่ หนึ่ง ส่วนหนึ่งของส่วนปลายตรงข้าม (41, 43) ของชิ้นประกอบโค้งหลังคาได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนหน้าแปลนเชื่อมโดยการเชื่อม และส่ววนผนังในแนวดิ่งที่สอง (71, 71B) ที่ได้รับการก่อรูปโดย ชิ้นประกอบท่อยืดที่ได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายหนึ่งกับส่วนหน้าแปลนเชื่อมและรองรับตอนจุด ต่อแผงหลังคา (66) ที่มีแผงหลังคาได้รับการเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม

Claims (1)

: DC60 โครงสร้างส่วนบนของรถยนต์ (11, 11B) ประกอบรวมด้วยรางหลังคาข้างด้านซ้ายและขวา (14, 15) ที่อยู่บนด้านตรงข้ามของหลังคา (13) ของห้องโดยสารรถยนต์ (23) และแผงหลังคา (36) และชิ้นประกอบโค้งหลังคา (21, 37) แต่ละส่วนได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายตรงข้ามกับรางหลัง คาข้าง แต่ละรางหลังคาข้าง (14, 15) ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบด้านนอก (64) ชิ้นประกอบ ด้านใน (65) ที่ยื่นออกตามแนวชิ้นประกอบด้านนอก ชิ้นประกอบด้านในมีส่วนผนังในแนวดิ่งที่หนึ่ง (76, 76B) และส่วนหน้าแปลนเชื่อม (74) ที่ได้รับการก่อรูปเป็นชิ้นเดียวกับส่วนผนังในแนวดิ่งที่ หนึ่ง ส่วนหนึ่งของส่วนปลายตรงข้าม (41, 43) ของชิ้นประกอบโค้งหลังคาได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนหน้าแปลนเชื่อมโดยการเชื่อม และส่วนผนังในแนวดิ่งที่สอง (71, 71B) ที่ได้รับการก่อรูปโดย ชิ้นประกอบท่อยืดที่ได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายหนึ่งกับส่วนหน้าแปลนเชื่อมและรองรับตอนจุด ต่อแผงหลังคา (66) ที่มีแผงหลังคาได้รับการเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม โครงสร้างส่วนบนของรถยนต์ (11, 11B) ประกอบรวมด้วยรางหลังคาข้างด้านซ้านและขวา (14, 15) ที่อยู่บนด้านตรงข้ามของหลังคา (13) ของห้องโดยสารรถยนต์ (23) และแผงหลังคา (36) และชิ้นประกอบโค้งหลังคา (21, 37) แต่ละส่วนได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายตรงข้ามกับรางหลัง คาข้าง แต่ละรางหลังคาข้าง (14, 15) ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบด้านนอก (64) ชิ้นประกอบ ด้านใน (65) ที่ยื่นออกตามแนวชิ้นประกอบด้านนอก ชิ้นประกอบด้านในมีส่วนผนังในแนวดิ่งที่หนึ่ง (76, 76) และส่วนหน้าแปลนเชื่อม (74) ที่ได้รับการก่อรูปเป็นชิ้นเดียวกับส่วนผนังในแนวดิ่งที่ หนึ่ง ส่วนหนึ่งของส่วนปลายตรงข้าม (41, 43) ของชิ้นประกอบโค้งหลังคาได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนหน้าแปลนเชื่อมโดยการเชื่อม และส่ววนผนังในแนวดิ่งที่สอง (71, 71B) ที่ได้รับการก่อรูปโดย ชิ้นประกอบท่อยืดที่ได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายหนึ่งกับส่วนหน้าแปลนเชื่อมและรองรับตอนจุด ต่อแผงหลังคา (66) ที่มีแผงหลังคาได้รับการเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 27/08/2558

1. โครงสร้างส่วนบนของรถยนต์ที่ประกอบรวมด้วย รางหลังคาข้างซึ่งได้รับการจัดวางไว้ บนด้านตรงข้ามของหลังคาของห้องโดยสารรถยนต์ และแผงหลังคาและชิ้นประกอบโค้งหลังคาซึ่ง แต่ละส่วนได้รับการเชื่อมต่อที่ส่วนปลายตรงข้ามกับรางหลังคาข้างดังกล่าว แต่ละรางหลังคาข้างดังกล่าวประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบด้านนอก ชิ้นประกอบด้านในที่ยื่นออกตามแนวชิ้นประกอบด้านนอก ชิ้นประกอบด้านใน ดังกล่าวมีส่วนผนังในแนวดิ่งที่หนึ่งและส่วแท็ก :