TH103394A - วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ - Google Patents
วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์Info
- Publication number
- TH103394A TH103394A TH901001571A TH0901001571A TH103394A TH 103394 A TH103394 A TH 103394A TH 901001571 A TH901001571 A TH 901001571A TH 0901001571 A TH0901001571 A TH 0901001571A TH 103394 A TH103394 A TH 103394A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- engine
- air
- speed
- compressed air
- motors
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (03/07/52) การประดิษฐ์นี้คือวิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์รวมถึงเครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งสามารถลด ปริมาณการใช้ลมอัดของแอร์มอเตอร์ได้ นอกจากนี้ยังทำให้สามารถควบคุมการขยายขนาดของถังลม อัดรวมถึงเครื่องอัดอากาศได้ สำหรับวิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ 1 ซึ่งใช้แอร์มอเตอร์ 2, 3 จำนวนมากกว่า หนึ่งเครื่องนั้น มีลักษณะพิเศษคือ ในระหว่างการสตาร์ทก่อนที่เครื่องยนต์ 1 จะเริ่มเพิ่มความเร็วรอบได้ ด้วยกำลังของมันเอง จะลดจำนวนเครื่องของแอร์มอเตอร์ 2, 3 ที่ขับเคลื่อนลง กล่าวคือในระหว่างการ เพิ่มความเร็วรอบของเครื่องยนต์ 1 ที่สตาร์ท ยกตัวอย่างเช่น จำนวนเครื่องของแอร์มอเตอร์ 2, 3 ที่ ขับเคลื่อนลดลงจาก 2 เครื่องเป็น 1 เครื่อง เป็นต้น
Claims (10)
1. วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งใช้แอร์มอเตอร์มากกว่าหนึ่งเครื่องขึ้นไป ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ ใน ระหว่างการสตาร์ท ก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มเพิ่มความเร็วรอบได้ด้วยกำลังของมันเองสามารถลดจำนวน เครื่องของแอร์มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนได้
2.วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง มีลักษณะพิเศษคือ ในระหว่างการสตาร์ท ก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มเพิ่มความเร็วรอบได้ด้วยกำลังของมันเองเมื่อความเร็วรอบเพิ่มขึ้นถึงค่าที่ กำหนดไว้สามารถลดจำนวนเครื่องของแอร์มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนได้
3.วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ มีการตรวจสอบ ความเร็วรอบของเครื่องยนต์และแรงดันของลมอัดที่ป้อนให้แอร์มอเตอร์แล้วจึงกำหนดการลดจำนวน เครื่องของแอร์มอเตอร์ที่ขับเคลื่อน และมีการกำหนดความเร็วรอบของเครื่องยนต์สำหรับลดจำนวน เครื่องดังกล่าวให้สอดคล้องกับแรงดันของลมอัดที่กล่าวไว้ข้างต้นที่ตราจสอบได้
4. วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ เมื่อแรงดันของลมอัดที่ ตรวจสอบได้มีค่าต่ำก็จะกำหนดให้ความเร็วรอบขอบของเครื่องยนต์เมื่อลดจำนวนของแอร์มอเตอร์ที่ ขับเคลื่อนมีค่าสูง และถ้าแรงดันของลมอัดที่ตรวจสอบได้มีค่าต่ำกว่าค่าที่กำหนด ก็จะกำหนดให้ไม่มี การลดจำนวนเครื่องของแอร์มอเตอร์
5.เครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ประกอบด้วย เครื่องยนต์ แอร์มอเตอรืจำนวนมากกว่าหนึ่งเครื่องซึ่ง ขับเคลื่อนเครื่องยนต์นั้น และถังลมอัดซึ่งป้อนลมอัดให้แอร์มอเตอร์เหล่านั้น ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ ประกอบเพิ่มเติมด้วยวาล์วเปิดปิดซึ่งติดตั้งอยู่บนเส้นทางการปอนลมอัดจากถังลมอัดที่กล่าวไว้ข้างต้น ไปสู่แอร์มอเตอร์แต่ละเครื่อง และวิธีการควบคุมซึ่งออกคำสั่งให้ปิดวาล์วเปิดปิดที่กล่าวไว้ข้างต้นตัวใด ตัวหนึ่งเพื่อลดจำนวนเครื่องของแอร์มอเตอร์ที่ป้อนลมอัด ในระหว่างการสตาร์ทก่อนที่เครื่องยนต์จะ เริ่มเพิ่มความเร็วรอบได้ด้วยกำลังของมันเอง
6. เครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งนี้ลักษณะพิเศษคือวิธีการควบคุมที่กล่าวไว้ ข้างต้นนั้นออกคำสั่งให้ปิดวาล์วเปิดปิดที่กล่าวไว้ข้างต้นตัวใดตัวหนึ่งในระหว่างการสตาร์ทก่อนที่ เครื่องยนต์จะเริ่มเพิ่มความเร็วรอบได้ด้วยกำลังของมันเองเมื่อความเร็วรอบเพิ่มถึงค่าความเร็วรอบที่ตั้ง ค่าไว้
7. เครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 หรือ 6 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ เครื่องสตาร์ท เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับวิธีการควบคุมที่กล่าวไว้ข้างต้นซึ่งมีการติดตั้งเครื่องตรวจสอบความเร็วรอบของ เครื่องยนต์และเครื่องตรวจสอบแรงดันลมอัดพร้อมกันนี้วิธีการควบคุมดังกล่าวกำหนดความเร็วรอบ ของเครื่องยนต์เมื่อออกคำสั่งให้ปิดวาล์วเปิดปิดตัวใดตัวหนึ่งให้สอดคล้องกับแรงดันลมที่ตรวจสอบได้ ด้วยเครื่องตรวจสอบที่กล่าวไว้ข้างต้น และออกคำสั่งให้ปิดวาล์วเปิดปิดตัวใดตัวหนึ่งเมื่อความเร็วรอบ ของเครื่องยนต์ที่ตรวจสอบได้ด้วยเครื่องตรวจสอบมีค่าเท่ากับค่าที่กำหนดไว้
8. เครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ วิธีการควบคุมที่กล่าวไว้ ข้างต้นนั้น ค่าวิกฤตของแรงดันลมถูกกำหนดไว้ เมื่อแรงดันลมซึ่งตรวจสอบได้ด้วยเครื่องตรวจสอบมี ค่าต่ำกว่าค่าวิกฤตดังกล่าว วิธีการควบคุมจะไม่ออกคำสั่งให้ปิดวาล์วเปิดปิดตัวใดตัวหนึ่งทั้งสองตัวโดย ไม่เกี่ยวข้องกับความเร็วรอบของเครื่องยนต์
9. เครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ แอร์มอเตอร์จำนวนมากกว่า หนึ่งเครื่องที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้นประกอบรวมด้วยแอร์มอเตอร์ที่มีกำลังส่งเหมือนกัน 3 เครื่องขึ้นไป หรือประกอบรวมด้วยแอร์มอเตอร์ที่มีกำลังส่งแตกต่างกัน
10. เครื่องสตาร์ทเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ เครื่องยนต์ที่กล่าวไว้ ข้างต้นเป็นเครื่องยนต์ชนิดใช้แก๊ส
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH103394A true TH103394A (th) | 2010-08-25 |
| TH103394B TH103394B (th) | 2010-08-25 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3205848B1 (en) | Auxiliary drive bowed rotor prevention system for a gas turbine engine | |
| US9429077B2 (en) | Multiple turboshaft engine control method and system for helicopters | |
| EP1785614A3 (en) | Method and system for taxiing an aircraft | |
| EP3205849A1 (en) | Auxiliary drive bowed rotor prevention system for a gas turbine engine through an engine accessory | |
| RU2017103126A (ru) | Гибридизация компрессоров турбореактивного двигателя | |
| CN106574515B (zh) | 气动装置，多发动机直升机的推进系统的架构，及直升机 | |
| JP2010242503A (ja) | ガスタービンエンジン用の電力抽出システム、電力制御システム、ならびに電力を定常状態負荷および過渡負荷に供給する方法 | |
| US9885288B2 (en) | Anti-windmilling starter generator | |
| KR101217922B1 (ko) | 엔진의 시동 방법 및 시동 장치 | |
| US20120167576A1 (en) | Method and system for powering a vehicle | |
| RU2016142740A (ru) | Двигатель летательного аппарата и соответствующий способ приведения в действие вентилятора с помощью вала низкого давления во время операций руления | |
| US10351122B2 (en) | Vehicle control apparatus and vehicle control method | |
| WO2009059852A3 (de) | Startverfahren für hybridantriebe | |
| CN102910293A (zh) | Apu选择性冷却循环 | |
| US10253699B2 (en) | Device and method for testing the integrity of a helicopter turbine engine rapid restart system | |
| WO2016152809A1 (ja) | 排気タービン過給機、主機、船舶 | |
| JP6062777B2 (ja) | ガス燃料エンジン | |
| RU2451921C1 (ru) | Способ контроля технического состояния газотурбинной установки | |
| CN103061871B (zh) | 一种汽车增压器润滑保护方法及装置 | |
| KR101938017B1 (ko) | 압축공기 및 윤활유를 이용한 선박엔진용 자동엔진정지시스템 | |
| EP2963253B1 (en) | Power generation system and method for controlling power generation system | |
| KR101938018B1 (ko) | 압축공기를 이용한 선박엔진용 자동엔진정지시스템 | |
| JP6509610B2 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御方法及び過給機付き内燃機関 | |
| KR102681890B1 (ko) | 선박의 추진 파워 출력을 제어하기 위한 방법 및 시스템 | |
| CN103122849A (zh) | 空压机卸荷系统和电动车辆 |