CN103061871B - 一种汽车增压器润滑保护方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车增压器润滑保护方法及装置，其中发动机ECU根据监测器监测的车辆状态信息，判断车辆是否处于增压器润滑不足状态，如果润滑不足，则根据存储器存储的调节时间长度和调节措施对车辆进行对应调节，直到润滑满足要求，车辆恢复正常；如果上述判断增压器的润滑直接是满足要求的，则车辆正常操作；本发明能够保证车辆在不同状态下，增压器的润滑始终满足润滑要求，解决了由于润滑不足导致增压器可靠性降低以及受损的问题。

Description

一种汽车增压器润滑保护方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，特别是涉及一种汽车增压器润滑保护方法及装置。

背景技术

发动机增压已成为发动机高效、低排放的主流技术路线。但是在使用涡轮增压技术时要时刻注意增压器的润滑和冷却问题，特别是车辆在发动机起动后马上高速行驶或者停车后立刻熄火是不被允许的，因为这两种情况下增压器还未得到良好的机油润滑和冷却，会降低增压器的可靠性，并容易造成损毁。

为了避免上述两种情况对增压器造成影响，就要求驾驶员在启动后怠速一段时间，待油温水温达到要求的温度后再进入高速行驶，同样也是要求驾驶员主动的在停车后怠速一段时间再熄火。目前，多数配置增压发动机的车辆仅仅是对用户进行说明，要求用户的主动操作去避免汽车在刚刚启动后就高速行驶以及停车后立即熄火，但这对一般经验不足的驾驶员来说很容易忽略，另外，驾驶员也很难去判断何时满足高速条件及何时可以熄火。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种汽车增压器润滑保护方法及装置，对车辆各种状态下增压器润滑进行监测和调节，使得增压器润滑始终满足润滑要求，解决了由于润滑不足导致增压器可靠性降低以及受损的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车增压器润滑保护方法，包括：

步骤一，设定增压器润滑不足状态的调节时间长度和调节措施；

步骤二，监测车辆状态，获得车辆状态信息；

步骤三，根据所述车辆状态信息，判断车辆是否处于所述增压器润滑不足状态；是则执行步骤四，否则执行步骤五；

步骤四，在所述调节时间长度内对车辆采取所述调节措施；

步骤五，恢复车辆的正常操作。

优选地，上述的方法中，所述调节措施为优先级高于驾驶指令的汽车控制指令。

优选地，上述的方法中，所述增压器润滑不足状态为发动机刚起动后的加速状态；所述调节措施为限制发动机扭矩并控制电控机油泵工作，在所述调节时间结束时，控制电控机油泵停机并解除对发动机扭矩的限制。

优选地，上述的方法中，所述增压器润滑不足状态为发动机刚停止后的熄火状态；所述调节措施为保持机油泵运转，在所述调节时间结束时，控制电控机油泵停机。

优选地，上述的方法中，在所述保持机油泵运转的调节措施之前，还包括对车辆刚熄火后是否再次起动的监测，是则返回步骤二，否则继续执行后续调节措施。

本发明还提供一种汽车增压器润滑保护装置，包括：

存储器，用于：存储增压器润滑不足状态的调节时间长度和调节措施；

监测器，用于：监测车辆状态，获得车辆状态信息；

ECU，用于：根据所述车辆状态信息，判断车辆是否处于所述增压器润滑不足状态；是则在所述调节时间长度内对车辆采取所述调节措施，否则恢复车辆的正常操作。

优选地，上述的装置中，所述调节措施为优先级高于驾驶指令的汽车控制指令。

优选地，上述的装置中，所述存储器集成在所述ECU内部。

优选地，上述的装置中，所述监测器包括车速传感器和发动机冷却液温度传感器。

优选地，上述的装置中，所述保护装置还包括为增压器的润滑提供动力的电控机油泵

本发明实施例至少存在以下技术效果：

1）、本发明的汽车增压器润滑保护方法和装置中，能够实时并准确地根据车辆状态信息判断增压器的润滑是否满足润滑要求，调节原理和机构简单，并且能够根据对应调节时间长度和调节措施快速准确地调节增压器的润滑，防止增压器在润滑不足状态下运行导致增压器可靠性降低和受损；

2）、本发明的汽车增压器润滑保护方法和装置中，所述调节措施为优先级是高于驾驶指令的汽车控制指令，能够在驾驶员的疏忽且增压器在润滑不足情况有效的保护增压器不受损；

3）、本发明的汽车增压器润滑保护方法和装置中，是通过发动机ECU实现车辆状态的判断，使得判断实时并准确，并通过ECU快速地对增压器的润滑进行调节，及时地保护增压器；

4）、本发明的汽车增压器润滑保护方法和装置中，通过发动机ECU调节电控机油泵使得增压器的润滑满足要求，调节机构简单并且准确快速；

5）、本发明的汽车增压器润滑保护方法和装置中，特别是对车辆容易出现的发动机刚起动后的加速状态和发动机刚停止后的熄火状态以及对应状态下增压器的润滑状态进行监测和调节，更有效地确保上述两种情况下增压器的润滑满足要求；

6）、本发明的汽车增压器润滑保护方法和装置中，是通过车速传感器获得车辆状态信息，发动机ECU根据上述监测信息即可完成车辆状态的判断，结构简单，车速传感器能够起到实时监测和准确监测的作用，并且大部分车辆上本身就均具有车速传感器，所以也节约了成本；

7）、本发明的汽车增压器润滑保护方法和装置中，仅需要通过发动机冷却液温度传感器的信息来够判断增压器的润滑是否满足要求即可，然后发动机ECU仅按照成在发动机ECU上调节时间长度和调节措施来控制电控机油泵，直到增压器润滑满足要求，结构简单且易实现；并且无需为了能够准确控制电控机油泵的工作时间再安装其他的例如机油压力温度传感器等，使得结构简单且节约了成本。

附图说明

图1为本发明保护方法实施例的步骤流程图；

图2为本发明保护装置实施例的结构示意图；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

图1为本发明方法实施例的步骤流程图，如图1所示，本发明实施例提供了一种汽车增压器润滑保护方法，所述方法包括步骤如下：

步骤一，设定增压器润滑不足状态的调节时间长度和调节措施。

步骤二，监测车辆状态，获得车辆状态信息。

步骤三，根据所述车辆状态信息，判断车辆是否处于所述增压器润滑不足状态；是则执行步骤四，否则执行步骤五。

步骤四，在所述调节时间长度内对车辆采取所述调节措施。

步骤五，恢复车辆的正常操作。

本发明能够实时并准确地根据车辆状态信息判断增压器的润滑是否满足润滑要求，调节原理和机构简单。并且能够根据对应调节时间长度和调节措施快速准确地调节增压器的润滑，防止增压器在润滑不足状态下运行导致增压器可靠性降低和受损。

其中，调节时间长度和调节措施是通过实验获取，是车辆在各种状态下增压器的润滑由不满足要求到满足要求所需要的时间以及对应的调节方式。此处车辆的各种状态可以是发动机起动后的加速状态、发动机刚停止后的熄火状态等等。同样，车辆状态信息可以为车速、机油的压力、温度、冷却液温度等信息。另外，对增压器润滑的调节可以是电控机油泵或者其他设备。

本发明方法一个优选实施例中，所述调节措施为优先级高于驾驶指令的汽车控制指令，能够在驾驶员的疏忽且增压器在润滑不足情况有效的保护增压器不受损。例如：在发动机刚起动后的加速状态，若增压器润滑不满足加速时的润滑要求，则控制车辆不能加速，即使驾驶员踩下油门也没有办法加速，直到监测到增压器润滑满足要求为止；同样，在发动机刚停止后的熄火状态，若增压器润滑不满足熄火时的润滑要求，即使驾驶员关闭电源，增压器润滑装置还是会继续运行，直到监测到增压器润滑满足停车熄火要求为止。

本发明方法一个优选实施例中，所述增压器润滑不足状态为车辆容易出现的发动机刚起动后的加速状态，具体是指车辆起动后立即准备进行加速行驶的状态。

本例中是通过发动机ECU，即发动机电控单元，来接收车速传感器的实时监测信息并判断车辆是处于加速状态，并根据和发动机冷却液温度传感器的实时监测信息判断增压器的润滑是否满足要求。所述调节措施为所述发动机ECU限制发动机扭矩并同时根据所述调节时间长度控制电控机油泵，在所述调节时间结束时，增压器的润滑满足要求，所述发动机ECU控制电控机油泵停机并解除对发动机转速的限制，车辆开始正常行驶，更有效地确保增压器的润滑满足要求，保护增压器。若一开始监测到所述增压器的润滑就是满足要求的，则车辆可以直接加速行驶。

本例中对应的所述调节时间长度是集成在发动机ECU内部，是增压器在所述加速状态下由不满足润滑要求调节到满足润滑要求所需要的时间。

本发明方法一个优选实施例中，所述增压器润滑不足状态为车辆刚熄火后的熄火状态，具体是指发动机正常运转一段时间后立即进入停止并熄火的状态。

本例中是发动机ECU基于车速传感器的实时监测信息来判断车辆是处于熄火状态，并根据发动机冷却液温度传感器的实时监测信息判断增压器的润滑是否满足要求。所述调节措施为车辆熄火后所述发动机ECU保持机油泵继续运转，并根据所述调节时间长度控制电控机油泵，在所述调节时间结束时，所述发动机ECU控制电控机油泵停机，车辆完成正常熄火，更有效地确保增压器的润滑满足要求，保护增压器。若一开始监测到所述增压器的润滑就是满足要求的，则车辆发动机直接正常熄火，发动机ECU自动断电。

在此需要说明的是，在熄火状态控制过程中，在所述保持机油泵运转的调节措施之前，还包括对车辆刚熄火后是否再次起动的监测，是则返回步骤二，否则继续执行后续调节措施。若发动机ECU监测到发动机再次起动，则发动机ECU要返回到开始阶段，

本例中对应的所述调节时间长度是集成在发动机ECU内部，是增压器在所述熄火状态下由不满足润滑要求调节到满足润滑要求所需要的时间。

本发明方法一个优选实施例中，当所述发动机ECU接收到车辆起到后车速由零立即增大时，判断车辆为待加速状态；在车辆正常行驶时，当所述发动机ECU接收到车速减小至零并熄火时，判断车辆为熄火状态，快速准确。

图2为本发明装置实施例的结构示意图；如图2所示，本发明实施例提供了一种汽车增压器润滑保护装置，包括：

存储器，用于：存储增压器润滑不足状态的调节时间长度和调节措施。

监测器，用于：监测车辆状态，获得车辆状态信息，可以是车速、车轮转速、发动机冷却液温度、增压器机油温度、机油压力等信息，对应的使用多种类型的监测器，例如测量车速用车速传感器等等。

ECU，用于：根据所述车辆状态信息，判断车辆是否处于所述增压器润滑不足状态；是则在所述调节时间长度内对车辆采取所述调节措施，否则恢复车辆的正常操作。其中ECU为发动机ECU，即发动机电控单元。

本发明是通过发动机ECU实时并准确地根据车辆状态信息判断增压器的润滑是否满足润滑要求，调节原理和机构简单，并且能够根据对应调节时间长度和调节措施快速准确地调节增压器的润滑，防止增压器在润滑不足状态下运行导致增压器可靠性降低和受损，及时地保护增压器；

本发明的汽车增压器润滑保护装置一个优选实施例中，同样所述调节措施为优先级高于驾驶指令的汽车控制指令。

本发明的汽车增压器润滑保护装置一个优选实施例中，所述保护装置还包括为增压器的润滑提供动力的电控机油泵，受到发动机ECU的控制，用于调节增压器的润滑。

本发明监测器包括车速传感器，是通过车速传感器获得车辆状态信息，发动机ECU根据上述监测信息即可完成车辆状态的判断，结构简单，车速传感器能够起到实时监测和准确监测的作用，并且大部分车辆上本身就均具有车速传感器，所以也节约了成本。

本发明监测器还包括发动机冷却液温度传感器，仅需要通过所述传感器的信息来判断增压器的润滑是否满足要求即可，然后发动机ECU仅按照成在发动机ECU上调节时间长度和调节措施来控制电控机油泵，直到增压器润滑满足要求，结构简单且易实现；并且无需为了能够准确控制电控机油泵的工作时间再安装其他的例如机油压力温度传感器等，使得结构简单且节约了成本。

本发明的汽车增压器润滑保护装置一个优选实施例中，所述存储器是集成在所述ECU内部，所述存储器内部的调节时间长度可以是通过实验事先获得，是一组时间表。在实验阶段，例如获取加速状态下增压器由不满足润滑状态到满足润滑状态的标准时间，其中增压器由不满足润滑的状态可以是多种，所以需要多组数据多次测量，测量的数据可以是机油的压力、温度、冷却液温度等信息或者是它们信息的组合，最终可以得到大量增压器工作状态的数据，通过标定确定MAP图，并将其写入发动机ECU。发动机ECU仅需要按照查表的方式按调节时间长度去控制电控机油泵即可，特别是在量产车阶段，无需为了能够准确控制电控机油泵的工作时间再安装如图2中所示的发动机其他传感器，使得结构简单且节约了成本，所述其他传感器可以是机油压力温度传感器等。本例中获取熄火状态下的调节时间长度跟上述加速状态原理相同，不再赘述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车增压器润滑保护方法，其特征在于，包括：

步骤一，设定多种增压器润滑不足状态的调节时间长度和调节措施；所述调节时间长度是存储在发动机ECU内部所集成的存储器内的通过实验事先获得的一组时间表；

步骤二，监测车辆状态，获得车辆状态信息；

步骤三，仅根据所述车辆状态信息中的发动机冷却液温度传感器的信息判断车辆是否处于所述增压器润滑不足状态；是则执行步骤四，否则执行步骤五；

步骤四，所述发动机ECU按照在所述一组时间表中查表的方式获得所述调节时间长度，并在所述调节时间长度内对车辆采取所述调节措施；

步骤五，恢复车辆的正常操作；

所述调节措施为优先级高于驾驶指令的汽车控制指令；所述增压器润滑不足状态为发动机刚停止后的熄火状态；所述调节措施为保持机油泵运转，在所述调节时间结束时，控制电控机油泵停机；

在所述保持机油泵运转的调节措施之前，还包括对车辆刚熄火后是否再次起动的监测，是则返回步骤二，否则继续执行后续调节措施。

2.根据权利要求1所述的汽车增压器润滑保护方法，其特征在于，所述增压器润滑不足状态为发动机刚起动后的加速状态；所述调节措施为限制发动机扭矩并控制电控机油泵工作，在所述调节时间结束时，控制电控机油泵停机并解除对发动机扭矩的限制。

3.一种汽车增压器润滑保护装置，其特征在于，包括：

存储器，用于：存储多种增压器润滑不足状态的调节时间长度和调节措施；所述调节时间长度是通过实验事先获得的一组时间表

监测器，用于：监测车辆状态，获得车辆状态信息；所述监测器包括车速传感器和发动机冷却液温度传感器；

ECU，用于：仅根据所述车辆状态信息中的所述发动机冷却液温度传感器的信息判断车辆是否处于所述增压器润滑不足状态；是则按照在所述一组时间表中查表的方式获得所述调节时间长度并在所述调节时间长度内对车辆采取所述调节措施，否则恢复车辆的正常操作；

所述调节措施为优先级高于驾驶指令的汽车控制指令；所述增压器润滑不足状态为发动机刚停止后的熄火状态；所述调节措施为保持机油泵运转，在所述调节时间结束时，控制电控机油泵停机；

在所述保持机油泵运转的调节措施之前，还包括对车辆刚熄火后是否再次起动的监测，是则返回步骤二，否则继续执行后续调节措施。

4.根据权利要求3所述的汽车增压器润滑保护装置，其特征在于，所述存储器集成在所述ECU内部。

5.根据权利要求3所述的汽车增压器润滑保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括为增压器的润滑提供动力的电控机油泵。