TH101455A - ตัวครอบทางรถไฟ - Google Patents

Abstract

DC60 ตัวครอบทางรถไฟซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนครอบรูปร่างแผ่น (7) ที่ถูกจัดเรียงระหว่างราง (3) ของทางรถไฟ (2) บนระดับรางและ ที่ควรใช้แล้ว ชิ้นส่วนครอบรูปร่างแผ่น (8) ที่ติดตั้งกับราง (3) ไปทางด้านนอกด้วยเช่นกัน ชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ประกอบรวมด้วยตัวรองรับ (9) อยู่ที่ขอบของพวก มัน (10) ซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ชิ้นส่วนครอบนี้พักอยู่บนราง (3) โดยอาศัยตัวรองรับเหล่านี้ ตัวรองรับ (9) ที่ถูกจัดเรียงบนชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ที่อยู่ที่ขอบของพวกมัน (10) ซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ถูกติดตั้งบนชิ้นส่วนครอบเหล่านี้เพื่อที่จะสามารถเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวยาวของราง (11) มันเหมาะสมถ้าบนแต่ละขอบ (10) ของชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ที่ถูกจัดหาให้มี ตัวครอบ ตัวรองรับ (9) อย่างน้อยสองตัวถูกจัดเรียงแบบเลื่อนได้ ที่ควรใช้แล้ว ตัวรองรับ (9) ถูกติดตั้ง เพื่อที่จะสามารถเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวยาวของราง (11) และหมุนได้รอบแกนรอบแกนเรขาคณิต ที่ยื่นออกไปอย่างขนานกับทิศทางการย้ายที่ ตัวครอบทางรถไฟซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนครอบรูปร่างแผ่น (7) ที่ถูกจัดเรียงระหว่างราง (3) ของทางรถไฟ (2) บนระดับรางและ ที่ควรใช้แล้ว ชิ้นส่วนครอบรูปร่างแผ่น (8) ที่ติดตั้งกับราง (3) ไปทางด้านนอกด้วยเช่นกัน ชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ประกอบรวมด้วยตัวรองรับ (9) อยู่ที่ขอบของพวก มัน (10) ซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ชิ้นส่วนครอบนี้พักอยู่บนราง (3) โดยอาศัยตัวรองรับเหล่านี้ ตัวรองรับ (9) ที่ถูกจัดเรียงบนชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ที่อยู่ที่ขอบของพวกมัน (10) ซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ถูกติดตั้งบนชิ้นส่วนครอบเหล่านี้เพื่อที่จะสามารถเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวยาวของราง (11) มันเหมาะสมถ้าบนแต่ละขอบ (10) ของชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ที่ถูกจัดหาให้มี ตัวครอบ ตัวรองรับ (9) อย่างน้อยสองตัวถูกจัดเรียงแบบเลื่อนได้ ที่ควรใช้แล้ว ตัวรองรับ (9) ถูกติดตั้ง เพื่อที่จะสามารถเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวยาวของราง (11) และหมุนได้รอบแกนรอบแกนเรขาคณิต ที่ยื่นออกไปอย่างขนานกับทิศทางการย้ายที่

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 15/09/2558 1. ตัวครอบทางรถไฟซึ่งประกอบรวมด้วย ชิ้นส่วนครอบรูปร่างแผ่นที่ถูกจัดเรียงระหว่างรางของทางรถไฟที่ระดับราง ซึ่งชิ้นส่วนครอบ ดังกล่าวประกอบรวมด้วยขอบซึ่งหันเข้าหาราง และที่ขอบของชิ้นส่วนครอบนี้,ตัวรองรับได้รับการ จัดเตรียมไว้, ชิ้นส่วนครอบนี้ได้รับการรองรับอยู่บนรางโดยอาศัยตัวรองรับเหล่านี้ ที่ซึ่งตัวรองรับ ที่ถูกจัดเตรียมไว้ที่ขอบของชิ้นส่วนครอบซึ่งหันหน้าไปทางราง, ถูกติดตั้งเข้า กับชิ้นส่วนครอบเหล่านี้เพื่อที่จะสามารถเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวยาวของราง 2. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งสำหรับแต่ละขอบของชิ้นส่วนครอบ ซึ่ง หันหน้าไปทางราง ของทางรถไฟ ที่ถูกจัดให้มีตัวครอบทางรถไฟ, ตัวรองรับอย่างน้อยสองตัวถูก ติดตั้งแบบเลื่อนได้เข้ากับส่วนนั้น 3. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ตัวรองรับ ถูกติดตั้งเพื่อที่จะ สามารถเลื่อนไปในทิศทางตามยาวของรางและหมุนได้รอบแกนรอบแกนเรขาคณิตที่ทอด แนวขนานกับทิศทางตามแนวยาวของรางเพื่อที่ว่าตัวรองรับจะสามารถตะแคงต่ำลงด้านล่างได้ โดยเริ่มออกจากตำแหน่งรองรับในที่ซึ่งชิ้นส่วนครอบดังกล่าวถูกรองรับอยู่บนรางโดยอาศัยตัวรองรับ 4. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่งตัวรองรับ ถูกติดตั้งแบบเลื่อนได้เข้ากับ ตัวตะแคง ซึ่งถูกติดตั้งแบบหมุนได้รอบแกนเข้ากับชิ้นส่วนครอบ ตามลำดับ 5. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 4 ที่ซึ่งสำหรับการติดตั้งแบบเลื่อนได้ของ ตัวรองรับ เข้ากับแต่ละตัวตะแคงที่เกี่ยวข้อง ตัวตะแคงและตัวรองรับดังกล่าวถูกจัดเตรียมให้มีพร้อม ด้วยร่องที่มีรูปร่างข้างใน และคิ้วที่ถูกหล่อข้างบน ซึ่งประสานในร่องที่มีรูปร่างข้างในเหล่านี้ 6. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งสำหรับการติดตั้งแบบ เลื่อนได้ของตัวรองรับ เข้ากับชิ้นส่วนครอบ ชิ้นส่วนครอบและตัวรองรับถูกจัดเตรียมให้มีพร้อมด้วย ร่องที่มีรูปร่างข้างใน และคิ้วที่จะถูกหล่อข้างบน ซึ่งประสานในร่องเหล่านี้ 7. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งชิ้นส่วนครอบถูกทำให้ มีรูปร่างเป็นคู่ๆ ของแผ่น ที่ซึ่งคู่ของแผ่นนั้นถูกประกอบด้วยบานพับ ซึ่งมีแกนทางเรขาคณิตซึ่งยื่น ออกไปแบบขนานกับทิศทางตามแนวยางของราง 8. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งสำหรับการติดตั้งแบบ เลื่อนได้ของตัวรองรับ บนชิ้นส่วนครอบ, ที่ด้านหนึ่งของชิ้นส่วนครอบซึ่งหันหน้าไปทางตัวรองรับ ช่องแคบที่มีร่อง จะถูกจัดเตรียมไว้ โดยร่องดังกล่าวนี้หันหน้าไปทางตัวรองรับ และคิ้วรับภาระ ถูกจัด ให้มีอยู่บนตัวรองรับ, โดยคิ้วรับภาระดังกล่าวยื่นออกมาผ่านร่องดังกล่าวเข้าไปในส่วนด้านในของ ช่องแคบที่เป็นร่อง ที่ซึ่งความกว้างของคิ้วรับภาระมีส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้นอยู่ที่ส่วนหนึ่งของคิ้ว รับภาระดังกล่าวซึ่งยื่นอยู่ในช่องแคบที่เป็นร่องนั้น ที่ซึ่งความกว้างของส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้นนั้นใหญ่ กว่าความกว้างของร่อง 9. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งสำหรับการติดตั้งแบบ เลื่อนได้ของตัวรองรับ เข้ากับชิ่นส่วนครอบ, ที่ด้านหนึ่งของตัวรองรับซึ่งหันหน้าไปทางชิ้นส่วน ครอบ ช่องแคบที่มีร่อง จะถูกจัดเตรียมไว้ โดยร่อง ดังกล่าวหันหน้าไปทางชิ้นส่วนครอบที่เกี่ยวข้อง และคิ้วรับภาระถูกจัดให้มีอยู่บนชิ้นส่วนครอบที่เกี่ยวข้องสำหรับการยื่นออกมาผ่านร่องนี้เข้าไปใน ส่วนภายนอกของช่องแคบที่เป็นร่อง, ที่ซึ่งคิ้วรับภาระมีส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้นในส่วนหนึ่งของ คิ้วรับภาระซึ่งยื่นเข้าไปในช่องแคบที่เป็นร่อง, ที่ซึ่งความกว้างของส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้นนั้นใหญ่กว่า ความกว้างของร่อง 1 0. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 8 ที่ซึ่งคิ้วรับภาระสามารถเคลื่อนที่ได้แบบ หมุนรอบแกนในช่องแคบที่เป็นร่องนั้น 1 1. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 10 ที่ซึ่งช่องแคบที่เป็นร่องนั้นมีภาคตัดขวางเชิง หลายเหลี่ยมและคิ้วรับภาระที่ยื่นไปในช่องแคบที่เป็นร่องนี้มีภาคตัดขวางรูปตัวที ที่ซึ่งคานขวาง ของ ภาคตัดขวางรูปตัวทีของคิ้วรับภาระมีขอบหนึ่งของมันซึ่งหันหน้าไปทางมุมของภาคตัดขวางเชิงหลาย เหลี่ยม และมีขอบอีกขอบหนึ่ง หันหน้าไปทางด้านของภาคตัดขวางเชิงหลายเหลี่ยม ที่อยู่ตรงข้ามกับ มุมดังกล่าวดังนั้นคิ้วรับภาระ จะสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างหมุนได้รอบแกนรอบขอบซึ่งหันหน้าไป ทางมุมของภาคตัดขวางเชิงหลายเหลี่ยมนั้น 1 2. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 10 ที่ซึ่งช่องแคบที่เป็นร่อง มีภาคตัดขวางเชิง วงกลมและคิ้วรับภาระ ซึ่งยื่นผ่านร่อง เข้าไปในช่องแคบที่เป็นร่องโดยอาศัยเว็บที่มี, รูปร่าง ภาคตัดขวางซึ่งจรดกับพื้นดินด้านในช่องแคบที่เป็นร่องอย่างส่วนแน่นพอดี 1 3. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 11 ที่ซึ่งคิ้วรับภาระ เป็นส่วนที่ถูกหล่อร่วมอย่าง รวมเป็นชิ้นเดียวกันของแต่ละตัวรองรับ 1 4. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 13 ที่ซึ่งตัวรองรับ ถูกจัดเตรียมด้วยส่วนเสริมแรง ซึ่งซึ่งยื่นเข้าไปในส่วนหนึ่งของคิ้วรับภาระซึ่งถูกจัดวางอยู่ภายในช่องแคบที่เป็นร่องของแต่ละ ชิ้นส่วนครอบ 1 5. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 14 ที่ซึ่งส่วนเสริมแรง ถูกขึ้นรูปโดยการประกอบ รวมของชั้นบางๆ ที่มีรูปร่างซึ่งสอดคล้องกับรูปร่างของภาคตัดขวางของตัวรองรับ ที่มีคิ้วรับภาระอยู่ ที่ระยะทางหนึ่งจากจุดนั้น, โดยชั้นบางๆ เหล่านี้ถูกเว้นห่างออกจากกันและกันและถูกจัดเรียง ตามลำดับต่อเนื่องในทิศทางตามแนวยาวของตัวรองรับ 1 6. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 9 ที่ซึ่งคิ้วรับภาระ เป็นส่วนที่ถูกหล่อร่วมอย่าง รวมกันเป็นชิ้นเดียวของแต่ละชิ้นส่วนครอบ 1 7. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 16 ที่ซึ่งแต่ละชิ้นส่วนครอบถูกจัดให้มีพร้อมด้วย ส่วนเสริมแรงซึ่งยื่นเข้าไปในส่วนหนึ่งของคิ้วรับภาระ ที่ถูกจัดวางอยู่ภายในช่องแคบที่เป็นร่องของ ตัวรองรับ 1 8. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 17 ที่ซึ่งส่วนเสริมแรงถูกขึ้นรูปด้วยการประกอบ รวมของชั้นบางๆ ที่มีรูปร่างในบริเวณของคิ้วรับภาระ, ที่สอดคล้องกับรูปร่างของภาคตัดขวางของ ตัวรองรับที่ระยะหนึ่งจากจุดนั้น โดยชั้นบางๆ เหล่านี้ถูกเว้นห่างออกจากกันและกันและถูก จัดเรียงตามลำดับต่อเนื่องในทิศทางตามแนวยาวของคิ้วรับภาระ 1 9. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิ 8 ที่ซึ่งช่องแคบที่เป็นร่อง รวมถึง ท่อร่อง ซึ่งถูกฝังอยู่ในนั้น ซึ่งมีรูปร่างภาคตัดขวางที่สอดคล้องกับรูปร่างภาคตัดขวางของช่อง แคบที่เป็นร่อง 2 0. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 19 ที่ซึ่งท่อร่องจำนวนหนึ่งถูกจัดเตรียมอยู่ใน ชิ้นส่วนครอบ และถูกจัดให้มีสำหรับการประสานกับคิ้วรับภาระซึ่งได้รับการจัดให้มีอยู่บนตัวรองรับ, โดยท่อร่องแต่ละอันถูกเชื่อมต่อกับแท่ง จำนวนหนึ่งซึ่งยื่นออกมาขวางกับทิศทางตามแนวยาวของราง ในชิ้นส่วนครอบ ที่ซึ่งแท่ง เมื่อมองในทิศทางตามแนวยาวของราง, ถูกเว้นห่างออกจากกันและถูก จัดเรียงตามลำดับต่อเนื่อง เพื่อที่จะขึ้นรูปเป็นตัวเสริมแรง 2 1. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 20 ที่ซึ่งตัวเสริมแรงสองตัว ถูกฝังในชิ้นส่วน ครอบ โดยตัวเสริมแรงแต่ละตัวถูกขึ้นรูปจากท่อร่าง และจากแท่ง ซึ่งยื่นออกมาขวางกับท่อร่อง ดังกล่าวและซึ่งถูกเชื่อมต่อกับท่อร่องนี้ โดยท่อร่องดักงล่าว ถูกจัดเตรียมไว้บนขอบของชิ้นส่วนครอบ ที่ยื่นออกมาแบบขนานกับราง และแท่งของหนึ่งในตัวเสริงแรง ถูกกำหนดตำแหน่งในช่องว่าง ระหว่างแท่งของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง 2 2. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 21 ที่ซึ่งแท่งของตัวเสริมแรงหนึ่งดังกล่าว ยื่น ออกไปยังท่อร่อง ของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่งนั้นและแท่งของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่งจะยื่นออกไปยัง ท่อร่องของตัวเสริมแรงตัวหนึ่งนั้น 2 3. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 20 ที่ซึ่งท่อร่องและแท่ง ของตัวเสริมแรง ทำจาก โลหะ และท่อร่องได้รับการกั้นฉนวนทางไฟฟ้าจากแท่งของแต่ละตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง ณ บริเวณที่ สัมผัสกับแท่งดังกล่าว 2 4. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 19 ที่ซึ่งคิ้วรับภาระ ซึ่งถูกจัดเตรียมอยุ่ในชิ้นส่วน ครอบ และซึ่งถูกจัดให้มีสำหรับการประสานในช่องแคบที่เป็นร่องที่ถูกจัดเตรียมอยู่ในตัวรองรับ, แต่ ละอันถูกเชื่อมต่อกับแท่ง จำนวนหนึ่งซึ่งยื่นออกมาขวางกับทิศทางตามแนวยาวของรางในชิ้นส่วน ครอบ เหล่านี้ และเมื่อมองในทิศทางตามแนวยาวของราง, จะถูกเว้นห่างออกจากกันและถูกเตรียม ตามลำดับต่อเนื่อง โดยคิ้วรับภาระเหล่านี้ ขึ้นรูปเป็นตัวเสริมแรง ร่วมกับแท่ง เหล่านี้ 2 5. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 24 ที่ซึ่งตัวเสริมแรงสองตัว ถูกฝังในชิ้นส่วน ครอบ แต่ละตัวเสริมแรงถูกขึ้นรูปจากคิ้วรับภาระ และจากแท่ง ที่ยื่นออกมาขวางกับคิ้วรับภาระ ดังกล่าวและถูกเชื่อมต่อกับคิ้วรับภาระดังกล่าว โดยคิ้วรับภาระดังกล่าวถูกจัดเตรียมไว้บนขอบของ ชิ้นส่วนครอบ ซึ่งยื่นออกแบบขนานกับราง และแท่งของตัวเสริมแรงตัวหนึ่งถูกกำหนดตั้งอยู่ใน ช่องว่างระหว่างแท่งของอีกตัวหนึ่งของตัวเสริมแรง 2 6. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 25 ที่ซึ่งแท่ง ของหนึ่งในตัวเสริมแรงจะยื่นออก มาถึงคิ้วรับภาระของอีกตัวหนึ่งของตัวเสริมแรง และ ในทำนองเดียวกัน แท่ง ของตัวเสริมแรงอีกตัว หนึ่ง จะยื่นออกมาถึงคิ้วรับภาระของหนึ่งในตัวเสริมแรงนั้น 2 7. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 26 ที่ซึ่งคิ้วรับภาระ และแท่งของตัวเสริมแรงทำ จากโลหะและคิ้วรับภาระ ถูกทำให้เป็นฉนวนทางไฟฟ้าจากแท่งของแต่ละตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง ณ บริเวณที่สัมผัสกับแท่งดังกล่าว 2 8. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 27 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ยังประกอบรวมเพิ่มด้วย วิถีทางสำหรับการซ่อมตัวรองรับที่ติดตั้งอย่างเลื่อนได้ กับชิ้นส่วนครอบในแต่ละตำแหน่งที่จัดเตรียม ให้ 2 9. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 8 ที่ยังประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ตัวจับยึด ซึ่งถูกแทรก ในแต่ละช่องแคบที่เป็นร่อง และถูกกดต้านพื้นผิวของช่องแคบที่เป็นร่องสำหรับการซ่อมตัวรองรับที่ ติดตั้งอย่างเลื่อนได้ในแต่ละตำแหน่งที่จัดเตรียมให้ที่ชิ้นส่วนครอบ 3 0. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 29 ที่ยังประกอบเพิ่มด้วย สกรูสำหรับการกดตัว จับยึด ต้านกับพื้นผิวของช่องแคบที่เป็นร่องนั้น 3 1. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่งบนด้านที่ต่ำกว่า ของตัวรองรับ ลิปนำทาง ที่ยืดหยุ่น ซึ่งยื่นออกไปยังรางใกล้เคียง ถูกจัดเตรียมไว้ 3 2. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 31 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งตัวครอบทางรถไฟ ประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนครอบที่หนึ่งรูปร่างแผ่นซึ่งถูกจัดเตรียมอยู่ระหว่างรางของทางรถไฟที่ระดับ ราง และชิ้นส่วนครอบที่สองรูปร่างแผ่นที่ถูกจัดเตรียมให้ต่อร่วมกับร่างของทางรถไฟทางด้านนอก โดยชิ้นส่วนครอบที่หนึ่งและสองดังกล่าวประกอบรวมด้วยริมขอบที่หันหน้าเข้าหารางและที่ริมขอบ ดังกล่าวของชิ้นส่วนครอบที่หนึ่งและสองดังกล่าวถูกติดตั้งเข้ากับชิ้นส่วนครอบที่หนึ่งและสอง ดังกล่าวเพื่อให้สามารถเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวยาวของราง 3 3. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 32 ที่ซึ่งที่แต่ละริมขอบของชิ้นส่วนครอบที่หนึ่ง และสองดังกล่าวซึ่งหันหน้าเข้าหารางของทางรถไฟซึ่งถูกจัดให้มีพร้อมด้วยตัวครอบทางรถไฟ, อย่าง น้อยที่สุดตัวรองรับสองตัวถูกติดตั้งอย่างเลื่อนได้ 3 4. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 32 ที่ซึ่งตัวรองรับถูกติดตั้งเพื่อให้สามารถเลื่อน ได้ในทิศทางตามแนวยาวของรางและสามารถหมุนได้รอบแกนรอบแกนเรขาคณิตที่ทอดแนวขนาน กับทิศทางตามแนวยาวของรางเพื่อที่ว่าตัวรองรับจะสามารถตะแคงต่ำลงด้านล่างได้โดยเริ่มออก จากตำแหน่งรองรับในที่ซึ่งชิ้นส่วนครอบที่หนึ่งและสองดังกล่าวถูกรองรับโดยรางโดยวิถีทางของ ตัวรองรับนั้น ---------------------------------------------------------------------------------------- 1. ตัวครอบทางรถไฟซึ่งประกอบรวมด้วยชิ้นส่วนครอบรูปร่างแผ่นที่ถูกจัดเรียง ระหว่างรางของทางรถไฟบนระดับราง และที่ควรใช้แล้ว ชิ้นส่วนครอบรูปร่างแผ่นที่ติดตั้งกับรางไป ทางด้านนอกด้วยเช่นกัน ซึ่งชิ้นส่วนครอบนี้ประกอบรวมด้วยตัวรองรับอยู่ที่ขอบของพวกมันซึ่งหัน หน้าไปทางราง ชิ้นส่วนครอบนี้พักอยู่บนรางโดยอาศัยตัวรองรับเหล่านี้ ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่า จะทำให้ตัวรองรับ (9) ที่ถูกจัดเรียงบนชิ้นส่วนครอบ (7, 8; 7a, 7b) ที่อยู่ที่ขอบ (10) ของตัวรองรับ เหล่านั้นซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ถูกติดตั้งบนชิ้นส่วนครอบเหล่านี้เพื่อที่จะสามารถเลื่อนได้ใน ทิศทางตามแนวยาวของราง (11) 2. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าบนแต่ละขอบของ ชิ้นส่วนครอบ (7, 8; 7a, 7b) ซึ่งหันหน้าไปทางราง (3) ของทางรถไฟ (2) ที่ถูกจัดหาให้มีตัวครอบ ตัวรองรับ (9) อย่างน้อยสองตัวถูกจัดเรียงแบบเลื่อนได้ 3. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวรองรับ (9) ถูกติดตั้งเพื่อที่จะสามารถเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวยาวของราง (11) และหมุนได้รอบแกนรอบ แกนเรขาคณิตที่ขนานกับทิศทางการย้ายที่ ซึ่งตัวรองรับ (9) ที่เริ่มออกจากตำแหน่งรองรับในที่ซึ่งพวก มันยื่นออกไป ตามหลังพื้นที่ของแต่ละชิ้นส่วนครอบ (7, 8; 7a, 7b) อย่างมีความสำคัญ จากชิ้นส่วน ครอบนี้ไปยังรางที่ติดตั้งกัน (3) สามารถตะแคงต่ำลงได้เนื่องจากความสามารถในการหมุนรองได้นี้ 4. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวรองรับ (9) ถูก ติดตั้งแบบเลื่อนได้บนตัวคะแคง (32) ซึ่งถูกติดตั้งแบบหมุนได้รอบแกนบนชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ตามลำดับ 5. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าสำหรับการติดตั้ง แบบเลื่อนได้ของตัวรองรับ (9) บนแต่ละตัวตะแคงที่เกี่ยวข้อง (32) ตัวตะแคงเหล่านี้ในมุมหนึ่ง และ ตัวรองรับในมุมกลับกันถูกจัดเตรียมให้ด้วยร่องที่มีรูปร่างข้างใน (34, 35) และคิ้วที่จะถูกหล่อข้างบน (36, 37) ซึ่งประสานในร่องเหล่านี้ 6. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าสำหรับการ ติดตั้งแบบเลื่อนได้ของตัวรองรับ (9) บนชิ้นส่วนครอบ (7, 8; 7a, 7b) ร่อง (34, 35) ถูกขึ้นรูปร่างข้าง ในและคิ้ว (36, 37) ซึ่งประสานในร่องเหล่านี้ถูกหล่อข้างบนชิ้นส่วนครอบเหล่านี้ในมุมหนึ่งและบน ตัวรองรับในมุมกลับกัน 7. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าชิ้นส่วน ครอบถูกติดตั้งเป็นคู่ ๆ ของแผ่น ซึ่งแผ่นสองแผ่น (7a, 7b) ของแต่ละคู่นั้นถูกประกอบในลักษณะ แบบบานพับ แกนทางเรขาคณิตของชิ้นประกอบที่เหมือนบานพับนี้ยื่นออกไปแบบขนานกับทิศทาง ตามแนวยาวของราง (11) 8. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าสำหรับการ ติดตั้งแบบเลื่อนได้ของตัวรองรับ (9) บนชิ้นส่วนครอบ (7, 8; 7a, 7b) ที่ด้านข้างของพวกมันซึ่งหัน หน้าไปทางตัวรองรับ (9) ช่องแคบที่เป็นร่อง (13, 13\'\', 13\'\'\', 13\'\'\'\') ถูกจัดเตรียม ร่อง (14, 14\'\', 14\'\'\') นี้ซึ่งหันหน้าไปทางตัวรองรับ (9) และคิ้วแบกรับภาวะ (16, 16\'\', 16\'\'\') ซึ่งยื่นออกมาผ่านร่องนี้ เข้าไปยังด้านใน (15) ของช่องแคบถูกจัดเตรียมบนตัวรองรับ ซึ่งคิ้วรับภาระมีส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้น (17, 17\') ในบริเวณนั้นซึ่งปรากฎอยู่ในช่องแคบ ซึ่งส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้นนั้นใหญ่กว่าความกว้างของ ร่อง 9. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าสำหรับการ ติดตั้งแบบเลื่อนได้ของตัวรองรับ (9) บนชิ้นส่วนครอบ (7, 8) ที่ด้านนั้นของตัวรองรับ (9) ซึ่งหันหน้า ไปทางชิ้นส่วนครอบ ช่องแคบที่เป็นร่อง (13\', 13\'\'\'\'\') ถูกจัดเตรียม ร่อง (14\', 14\'\'\'\'\') ซึ่งหันหน้าไป ทางชิ้นส่วนครอบที่เกี่ยวข้อง (7, 8) และทำให้คิ้วรับภาระ (16\', 16\'\'\'\'\') ซึ่งยื่นออกมาผ่านร่องนี้เข้าไป ในช่องแคบถูกจัดเตรียมบนชิ้นส่วนครอบนี้ ซึ่งคิ้วรับภาระมีส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้น (17\') ในบริเวณนั้น ซึ่งปรากฎอยู่ในช่องแคบ (13\', 13\'\'\'\'\') ซึ่งส่วนขยายให้ใหญ่ขึ้นนั้นใหญ่กว่าความกว้างของร่อง 1 0. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 8 หรือ 9 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าคิ้วรับภาระ (16, 16\', 16\'\', 16\'\'\'\'\') ให้เคลื่อนที่ได้แบบหมุนโดยรอบภายในนช่องแคบที่เป็นร่อง (13, 13\', 13\'\', 13\'\'\'\'\') 1 1. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าช่องแคบที่เป็นร่อง (13,13\') ให้มีภาคตัดขวางเชิงหลายเหลี่ยมและสำหรับคิ้วรับภาระ (16, 16\') ที่ยื่นไปในช่องแคบนี้ให้ มีภาคตัดขวางรูปตัวที ซึ่งคานขวาง (18) ของภาคตัดขวางรูปตัวทีของคิ้วรับภาระที่มีขอบหนึ่งของมัน (19,19\') หันหน้าไปทางมุม (20, 20\') ของภาคตัดขวางของช่องแคบ และมีขอบอีกขอบหนึ่ง (21, 21\') หันหน้าไปทางด้าน (22, 22\') ที่อยู่ตรงข้ามกับมุมนี้ของภาคตัดขวางของช่องแคบ ดังนั้นคิ้วรับภาระ (16, 16\') จะเคลื่อนที่ได้อย่างหมุนได้รอบแกนรอบขอบของมันซึ่งหันหน้าไปทางมุมของภาคตัดขวาง ของช่องแคบ 1 2. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าช่องแคบที่เป็นร่อง (13\'\',13\'\'\'\'\') มีภาคตัดขวางเชิงวงกลมและคิ้วรับภาระ (16\'\', 16\'\'\'\'\') ซึ่งยื่นผ่านร่อง (14\'\', 14\'\'\'\'\') เข้าไปในช่องแคบ (13\'\', 13\'\'\'\'\') โดยอาศัยเว็ป ที่บริเวณของมันซึ่งถูกแทรกในแต่ละช่องแคบมีรูปร่าง ภาคตัดขวางซึ่งจรดกับพื้นผิวช่องแคบอย่างดี 1 3. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 11 หรือ 12 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าคิ้ว รับภาระ (16\'\', 16\'\'\') ขึ้นรูปเป็นส่วนที่ถูกหล่อร่วมอย่างรวมกันของแต่ละตัวรองรับ (9) 1 4. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 13 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวรองรับ (9) ถูก จัดเตรียมด้วยส่วนเสริมแรง (31) ซึ่งซึ่งยื่นออกมาไหลเท่าที่จะเข้าไปในบริเวณของคิ้วรับภาระ (16\'\', 16\'\'\') ที่ปรากฎภายในช่องแคบของแต่ละชิ้นส่วนครอบ (7, 8) 1 5. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 14 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าส่วนเสริมแรง (31) ถูกขึ้นรูปโดยการรวบรวมของชั้นบางๆซึ่งรูปร่างของมันจะเป็นไปตามรูปร่างของภาคตัดขวางของตัว รองรับ (9) ที่มีคิ้วรับภาระ (16\'\', 16\'\'\') ที่ระยะทางจากจุดนั้น ชั้นบางๆเหล่านี้ถูกเว้นห่างออกจากกัน และกันและถูกจัดเรียงตามลำดับต่อเนื่องในทิศทางตามแนวยาวของตัวรองรับ (9) 1 6. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าคิ้วรับภาระ (16) ขึ้น รูปเป็นส่วนที่ถูกหล่อร่วมอย่างรวมกันของแต่ละชิ้นส่วนครอบ (7, 8) 1 7. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 16 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าแต่ละชิ้นส่วน ครอบ (7, 8) ถูกเตรียมด้วยส่วนเสริมแรงซึ่งยื่นออกมาไกลเท่าที่จะเข้าไปในบริเวณของคิ้วรับภาระ (16) ที่ปรากฎภายในช่องแคบที่เป็นร่องของตัวรองรับ 1 8. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 17 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าส่วนเสริมแรงถูก ขึ้นรูปด้วยการรวบรวมของชั้นบางๆ ซึ่งรูปร่างของมัน ในบริเวณของคิ้วรับภาระ เป็นไปตามรูปร่าง ของภาคตัดขวางของตัวรองรับที่ระยะทางจากจุดนั้น ชั้นบางๆเหล่านี้ถูกเว้นห่างออกจากกันและกัน และถูกจัดเรียงตามลำดับต่อเนื่องในทิศทางตามแนวยาวของคิ้วรับภาระ 1 9. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ 8 ถึง 18 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะ ที่ว่าสำหรับการขึ้นรูปช่องแคบที่เป็นร่อง (13, 13\', 13\'\', 13\'\'\', 13\'\'\'\', 13\'\'\'\'\', 13\'\'\'\'\'\') ท่อร่อง (40) ถูกฝัง ซึ่งรูปร่างภาคตัดขวางของมันสอดคล้องกับรูปร่างภาคตัดขวางที่ถูกจัดเตรียมสำหรับช่องแคบ 2 0. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 19 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าท่อร่อง (40) ที่ถูก จัดเรียงในชิ้นส่วนครอบ (7, 8) และถูกจัดเตรียมสำหรับการประสานกับคิ้วรับภาระซึ่งนั่งอยู่บนตัว รองรับ (9) แต่ละอันถูกเชื่อมต่อไปยังแท่ง (42) จำนวนมากซึ่งยื่นออกมาขวางทิศทางตามแนวยาวของ ราง (11) ในชิ้นส่วนครอบ (7, 8) เหล่านี้ ซึ่งแท่ง เมื่อมองในทิศทางตามแนวยาวของราง ถูกเว้นห่าง ออกจากกันและถูกจัดเรียงตามลำดับต่อเนื่อง ท่อร่องเหล่านี้รวมถึงแท่งเหล่านี้ (42) ขึ้นรูปเป็นตัว เสริม (43) 2 1. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 20 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวเสริมแรงสอง ตัว (43a, 43b) ถูกฝังในชิ้นส่วนครอบ (7) ตัวเสริมแรงแต่ละตัวถูกขึ้นรูปจากท่อร่อง (40) และจากแท่ง (42) ซึ่งยื่นออดมาขวางกับท่อดังกล่าวและซึ่งถูกเชื่อมต่อกับท่อนี้ ท่อร่องดังกล่าว (40) ถูกจัดเรียงบน ขอบเหล่านั้น (10) ของชิ้นส่วนครอบที่ยื่นออกมาแบบขนานกับราง และแท่งของตัวเสริมแรงหนึ่ง (43a) ถูกกำหนดตำแหน่งในช่องว่างระหว่างแท่งของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง (43b) 2 2. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 21 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าแท่ง (42) ของตัว เสริมแรงหนึ่ง (43a) ยื่นออกไปไกลเท่าที่ถึงท่อร่อง (40) ของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง (43b) และใน ทำนองเดียวกัน สำหรับแท่ง (42) ของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง (43b) ให้ยื่นออกไปไหลเท่าที่ถึงท่อร่อง (40) ของตัวเสริมแรงตัวหนึ่งนั้น (43a) 2 3. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 20 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าท่อร่อง (40) และ แท่ง (42) ของตัวเสริมแรง (43a, 43b) ทำจากโลหะ และสำหรับท่อร่อง (40) ให้เป็นฉนวนทางไฟฟ้า จากแท่งของแต่ละตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง ณ ทำเลที่ติดต่อกับแท่งดังกล่าว 2 4. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 19 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าคิ้วรับภาระ (16) ซึ่งถูกจัดเรียงในชิ้นส่วนครอบ (7, 8) และซึ่งถูกจัดเตรียมสำหรับการประสานในช่องแคบที่เป็นร่องที่ ถูกจัดเรียงในตัวรองรับ (9) แต่ละอันถูกเชื่อมต่อไปยังแท่ง (42) จำนวนมากซึ่งยื่นออกมาขวางทิศทาง ตามแนวยาวของราง (11) ในชิ้นส่วนครอบ (7, 8) เหล่านี้ ซึ่งแท่ง เมื่อมองในทิศทางตามแนวยาวของ ราง ถูกเว้นห่างออกจากกันและถูกจัดเรียงตามลำดับต่อเนื่อง คิ้วรับภาระ (16) เหล่านี้ ขึ้นรูปตัว เสริมแรง (43\') ร่วมกับแท่ง (42) เหล่านี้ 2 5. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวเสริมแรงสอง ตัว (43a, 43b) ถูกฝังในชิ้นส่วนครอบ (7) แต่ละตัวเสริมแรงถูกขึ้นรูปจากคิ้วรับภาระ (16) และจาก แท่ง (42) ที่ยื่นออกมาขวางกับคิ้วรับภาระ (16) นี้และถูกเชื่อมต่อไปยังคิ้วรับภาระนี้ คิ้วรับภาระ (16) ดังกล่าวถูกจัดเรียงบนขอบ (10) เหล่านั้นของชิ้นส่วนครอบ (7) ซึ่งยื่นออกมาขวางกับราง และแท่ง ของตัวเสริมแรงตัวหนึ่ง (43a\') ตั้งอยู่ในช่องห่างระหว่างแท่งของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง (43b\') 2 6. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 25 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าแท่ง (42) ของตัว เสริมแรงตัวหนึ่ง (43a\') ยื่นออกมาไกลเท่าที่จะถึงคิ้วรับภาระ (16) ของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง (43b\') และ ในทำนองเดียวกัน แท่ง (42) ของตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง (43b\') ก็ยื่นออกมาไหลเท่าที่จะถึงคิ้ว รับภาระ (16) ของตัวเสริมแรงตัวหนึ่งนั้น (43a\') 2 7. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 26 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าคิ้วรับภาระ (16) และแท่ง (42) ของตัวเสริมแรง (43a\', 43b\') ทำจากโลหะ และคิ้วรับภาระ (16) ถูกทำให้เป็นฉนวน ทางไฟฟ้าจากแท่งของแต่ละตัวเสริมแรงอีกตัวหนึ่ง ณ ทำเลที่ติดต่อกับแท่ง 2 8. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้างต้น ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะ ที่ว่าวิถีทางการซ่อมถูกจัดเตรียมสำหรับการซ่อมตัวรองรับที่ติดตั้งอย่างเลื่อนได้ (9) ในแต่ละตำแหน่ง ที่จัดเตรียมให้ 2 9. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 8 หรือ 9 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าการซ่อมตัว รองรับที่ติดตั้งอย่างเลื่อนได้ (9) ในแต่ละตำแหน่งที่จัดเตรียมให้ของพวกมัน ตัวจับยึด (45) ถูกแทรก ในแต่ละช่องแคบที่เป็นร่อง (13, 13\', 13\'\', 13\'\'\', 13\'\'\'\', 13\'\'\'\'\', 13\'\'\'\'\'\') ซึ่งตัวจับยึดสามารถถูกกดที่ พื้นผิวของช่องแคบได้ 3 0. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 29 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าสกรูตัวหนึ่งแต่ละ ตัวถูกจัดเตรียมสำหรับการกดตัวจับยึด (45) ที่พื้นผิวของช่องแคบ 3

1. ตัวครอบทางรถไฟตามข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งแสดงลักษณะเฉพาะที่ว่าบนด้านที่ต่ำกว่า (24) ของตัวรองรับ (9) ลิปนำทางที่ยืดหยุ่น (23) ซึ่งยื่นออกไปยังรางใกล้เคียง (23) ถูกจัดเตรียมไว้