Claims (3)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :คำขอใหม่ปรับปรุง 10/08/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : New requests updated 10/08/2016
1. อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ แกนกระบอกนอก (1) ถูกประดิษฐ์ให้เป็นท่อโลหะปลายปิดด้านหนึ่ง ที่ซึ่งบริเวณลำตัวถูกผ่าให้ เป็นร่อง (1a) สำหรับรองรับประกอบเข้ากับแกน (2a) ของแกนกระบอกใน (2) เพื่อให้เคลื่อนที่ไปทำ การล็อค โดยแกนกระบอกใน (2) ดังกล่าวจะถูกสอดเข้าไปภายในท่อแกนกระบอกนอก (1) ทางด้าน ปลายเปิด (1b) นอกจากนี้บริเวณลำตัวด้านตรงกันข้ามกับร่อง (1a) ก็ถูกประดิษฐ์ให้เป็นร่อง (1c) เพื่อ หลบแกนของมือจับ (3) รวมถึงการประดิษฐ์ให้เป็นร่องเหลี่ยม (1d) และร่องเหลี่ยม (1e) สำหรับรองรับ การล็อคเข้าของสลักแม่กุญแจ แกนกระบอกใน (2) ถูกประดิษฐ์ให้บริเวณลำตัวด้านหนึ่งถูกเชื่อมตัวเข้ากับแกนของมือจับ (3) และจัดให้มีร่องเหลี่ยม (2f), ร่องเหลี่ยม (2g) สำหรับรองรับการล็อคเข้าของสลักแม่กุญแจด้วยเช่นกัน ส่วนบริเวณลำตัวด้านตรงข้ามอีกด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้เป็นแกน (2a)ยื่นโผล่ออกไป โดยปลายของ แกน (2a) ดังกล่าวถูกเชื่อมติดกับแกนปลอก (2b) สำหรับเป็นที่อยู่ของสลักล็อค (21) โดยแกนปลอก ดังกล่าวจะถูกประดิษฐ์ให้เป็นรู (23) สำหรับร้อยสปริง (22) และสลักล็อค (21) เข้าไปภายใน นอกจากนี้ บริเวณส่วนปลายของแกนปลอก (2b) ได้ประดิษฐ์ให้เป็นหน้าแปลนโค้ง (2c) สำหรับห่อหุ้มตัวประกับ (5) และส่วนปลายด้านหนึ่งของหน้าแปลนโค้ง(2c) ได้ประดิษฐ์ให้เป็นแป้น (2e) ยื่นออกมาสำหรับปิด หัวสกรู (8) ไว้ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ในสภาวะล็อค1. Car steering wheel lock device Where unique, the outer cylinder core (1) is fabricated as a metal tube with one closed end. Where the body area is cut into a groove (1a) for support, it is attached to the axis (2a) of the inner cylinder axis (2) to move into the lock by the inner cylinder axis (2). The outer tube (1) at the open end (1b). Also, the opposite side of the groove (1a) was fabricated as a groove (1c) to avoid the handlebar axis (3), as well as to fabricate the A square groove (1d) and a square groove (1e) for supporting the locking in of the padlock pin (2) are fabricated so that one side of the body is welded to the handle axis (3) and a groove is provided. Square (2f), square groove (2g) for supporting the locking of the padlock as well. The opposite side of the body was fabricated as an axis. (2a) protruding by the end of the rod (2a) is attached to the sheath (2b) for the location of the locking pin (21), the sheath is fabricated into a hole (23) for Insert the spring (22) and the locking pin (21) inside. Additionally, the end of the sleeve (2b) is fabricated as a curved flange (2c) for encapsulating the clamp (5) and one end of the face. The curved flange (2c) was fabricated as a protruding key (2e) for covering the screw (8) head while the steering column locking device in a locked state.
2.อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในการทำงานล็อค คือ มือจับ (3) จะถูกกระตุ้นด้วยการบีบหรือดันเพื่อบังคับแกนกระบอกใน (2) ให้เคลื่อที่นำพาสลัก ล็อค (21) ไปสอดขัดอยู่ในร่องล็อค (5Lc) ของตัวประกับซ้าย (5L) หรือร่องล็อค (5Rc) ของตัวประกับ ขวา (5R) เพื่อล็อคไม่ให้สามารถหมุนแกนพวงมาลัยรถยนต์ได้ ขณะเดียวกันแป้น (2e) ของแกน กระบอกใน (2) ดังกล่าวก็จะเคลื่อที่ไปปิดหัวเกลียว (8) ไว้2. The steering wheel lock device according to claim 1, which is characterized by the locking function is that the handle (3) is activated by squeezing or pushing to force the inner cylinder (2) to move the wheel that leads the locking pin. (21) Insert it into the locking groove (5Lc) of the left buckle (5L) or the locking groove (5Rc) of the right buckle (5R) to lock the steering column of the vehicle. At the same time, the key (2e) of the inner cylinder (2) will be moved to cover the thread (8).
3. อุปกรณ์ล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในการทำงานล็อค คือ แม้ว่าตำแหน่งของสลักล็อค (21) ไม่ตรงกันกับร่องล็อค (5Lc) หรือร่องล็อค (5Rc) ของตัวประกับ (5) ที่ซึ่งในสภาวะดังกล่าวสลักล็อค (21) จะกดสปริง (22) ไว้ และเมื่อใดก็ตามที่มีการหมุนแกน พวกมาลัยจนกระทั่งสลักล็อต (21) ตรงกันกับร่องล็อค (5Lc) หรือร่องล็อค (5Rc) ของตัวประกับ (5) สปริง (22) ก็จะดันให้สลักล็อค (21) ดังกล่าวเคลื่อนที่เข้าไปสอดขัดอยู่ในร่องล็อค(5Lc) หรือร่องล็อค (5Rc) เพื่อทำการล็อค3. The steering wheel lock device according to claim 1, which is characterized by its locking function, is that even if the position of the locking pin (21) does not match the locking groove (5Lc) or the locking groove (5Rc) of the buckle (5 ) Where in this condition the locking pin (21) holds the spring (22) pressed, and whenever the spindle is The garlands until the latch (21) matches the locking groove (5Lc) or the locking groove (5Rc) of the cap (5), the spring (22) pushes the latch (21) to move. In the lock groove (5Lc) or the lock groove (5Rc) to lock.