SU998278A1 - Устройство аварийной остановки кабины лифта при тепловой перегрузке приводного электродвигател - Google Patents

Description

Изобретение относится к электротехнике, в частности к устройствам аварийной остановки кабины лифта при тепловой перегрузке приводного электродвигателя, и может быть применено для лифтов, оборудованных двухскоростными, асинхронными электродвигателями.

Известно устройство . аварийной остановки кабины лифта при тепловой перегрузке приводного электродвигателя, содержащее встроенные в обмотки приводного электродвигателя термодаТчики, соединенные с входом порогового элемента, включенного в цепь питания, исполнительного реле, размыкающие контакты которого включены в цепь питания узла управления точной остановкой кабины, и узел включения электродвигателя [1].

Недостатками указанного устройства являются невозможность защиты приводного электродвигателя при его тепловой перегрузке на остановке кабины лифта между этажами, что может быть вызвано, например, заклиниванием вала электродвигателя или обрывом фазы питающей сети, а также возможность повторного включения электродвигателя (после срабатывания защиты и остывания электродвигателя) пассажирами лифта*, что особенно опасно при тепловой перегрузке лифта, вызванной указанными причинами. '

Целью изобретения является повышение 5 надежности в работе лифта.

Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено блоком временной задержки, вход которого соединен с источником питания через один из замыкающих контактов исполнительного реле, а выход — с входом узла включения электродвигателя, соединенного с источником питания через другие замыкающие контакты исполнительного реле, и кнопкой сброса, включенной параллельно третьим замыкающим контак15 там исполнительного реле через которые это реле подключено к источнику питания.

На чертеже приведена блок-схема предложенного устройства.

Устройство содержит термодатчики 1, встроенные в обмотки приводного электро⁰ двигателя (не показан), которые соединены с входом порогового элемента 2, включенного в цепь питания исполнительного реле 3 последовательно с одним из его замыкающих контактов. 3.1. Указанные контакты 3.1 шунтированы кнопкой 4 сброса. Блок 5 временной задержки соединен своим входом с источником 6 питания через другие замыкающие контакты 3.2 исполнительного реле, а выход соединен с входом узла 7 включения электродвигателя, соединенного ⁵ с источником 6 питания третьими замыкающими контактами 3.3 реле. Узел 8 управления точной остановкой кабины соединен с источником 6 питания через размыкающие контакты 3.4 исполнительного реле. ;q

Устройство работает следующим образом.

В нормальном режиме работы, когда двигатель не перегрет, реле 3 включено. Вследствие этого вход блока 5 временной задержки через контакты 3.2 подключает- '⁵ ся к источнику питания. При подаче напряжения на вход блока 5 на его выходе также появляется напряжение, а при снятии напряжения на входе, на выходе оно снимается через промежуток времени, определяемый ₂q установкой времени. Через замыкающие контакты 3.3 подготавливается цепь узла включения электродвигателя, а через размыкающие контакты 3.4 разрывается цепь узла 8 управления точной остановкой кабины. Узел 7 осуществляет включение двухскоростного электродвигателя главного привода лифта на обмотку высшей скорости, которое возможно только при замкнутых контактах 3.3 или наличии напряжения на выходе блока 5, а узел 8 осуществля- ₃₀ ет переключение на обмотку низшей скорости и перевод в режим замедления, при подходе к заданному этажу или при замыкании контактов 3.4.

В этом режиме отключается обмотка высшей скорости двигателя и включается 35 обмотка низшей скорости, после чего происходит генераторное торможение двигателя до установившейся низшей скорости. Далее, лифт на малой скорости входит в зону точной остановки, где узел 7 отключает двигатель от сети, после чего лифт останавливается. При перегреве электродвигателя происходит резкое возрастание сопротивления термодатчика 1, что приводит к изменению состояния порогового элемента 2 и отключению реле 3. В этом случае 45 отключения электродвигателя не произойдет, так как на выходе блока временной задержки 5 остается напряжение. Вследствие того, что при отключении реле 3 замыкаются контакты 3.4 в цепи узла 8, электродвигатель переключится с обмотки высшей скорости на обмотку низшей скорости. При этом, если кабина лифта двигается, происходит переход с высшей ско рости на низшую, лифт на этой скорости дойдет до зоны точной остановки ближайшего этажа, где узел 7 отключает электродвигатель от сети. Повторное включение электродвигателя после снижения температуры обмотки двигателя ниже критической возможно только после замыкания контактов кнопки 4 сброса, так как вход исполнительного реле подключен к источнику питания через контакты 3.1 и контакты кнопки 4. Установка времени блока 5 выбирается равной времени движения кабины на низшей скорости между двумя соседними этажами. Если в момент срабатывания защиты лифт остается на месте, например, при заклинивании двигателя или обрыве одной из фаз питающей сети, то двигатель также переключается с обмотки высшей скорости. Затем через промежуток времени, определяемый установкой его в блоке 5, происходит отключение двигателя, так как при этом в цепи узла 7 включения снимается напряжение.

Предлагаемое устройство, содержащее дополнительные элементы защиты электродвигателя — блок временной задержки и кнопку сброса, повышает надежность работы приводного электродвигателя.

Claims (1)

1. шунтированы кнопкой 4 сброса. Блок 5 временной задержки соединен своим входом с источником 6 питани  через другие замыкающие контакты 3.2 исполнительного реле, а выход соединен с входом узла 7 включени  электродвигател , соединенного с источником 6 питани  третьими замыкающими контактами 3.3 реле. Узел 8 управлени  точной остановкой кабины соединен с источником 6 питани  через размыкающие контакть 3.4 исполнительного реле. Устройство работает следующим образом , В нормальном режиме работы, когда двигатель не перегрет, реле 3 включено. Вследствие этого вход блока 5 временной задержки через контакты 3.2 подключаетс  к источнику питани . При подаче напр жени  на вход блока 5 на его выходе также по вл етс  напр жение, а при сн тии напр жени  на входе, на выходе оно снимаетс  через промежуток времени, определ емый установкой времени. Через замыкающие контакты 3.3 подготавливаетс  цепь узла включени  электродвигател , а через размыкающие контакты 3.4 разрываетс  цепь узла 8 управлени  точной остановкой кабины . Узел 7 осуществл ет включение двухскоростного электродвигател  главного привода лнфта на обмотку высшей скорости, которое возможно только при замкнутых контактах 3.3 или наличии напр жени  на выходе блока 5, а узел 8 осуществл ет переключение на обмотку низшей скорости и перевод в режим замедлени , при подходе к заданному этажу или при замыкании контактов 3.4. В этом режиме отключаетс  обмотка высшей скорости двигател  и включаетс  обмотка низшей скорости, после чего происходит генераторное торможение двигател  до установившейс  низшей -скорости. Далее, лифт на малой скорости входит в зону точной остановки, где узел 7 отключает двигатель от сети, после чего лифт останавливаетс . При перегреве электродвигател  происходит резкое возрастание сопротивлени  термодатчика 1, что приводит к изменению состо ни  порогового элемента 2 и отключению реле 3. В этом случае отключени  электродвигател  не произойдет , так как на выходе блока временной задержки 5 остаетс  напр жение. Вследствие того, что при отключении реле 3 замыкаютс  контакты 3.4 в цепи узла 8, электродвигатель переключитс  с обмотки высшей скорости на обмотку низшей скорости . При этом, если кабина лифта двигаетс , происходит переход с высшей скорости на низшую, лифт на этой скорости дойдет до зоны точной остановки ближайшего этажа, где узел 7 отключает электродвигатель от сети. Повторное включение электродвигател  после снижени  температуры обмотки двигател  ниже критической возможно только после замыкани  контактов кнопки 4 сброса, так как вход исполнительного реле подключен к источнику питани  через контакты 3.1 и контакты кнопки 4. Установка времени блока 5 выбираетс  равной времени движени  кабины на низщей скорости между двум  соседними этажами. Если в момент срабатывани  защиты лифт остаетс  на месте, например, при заклинивании двигател  или обрыве одной из фаз питающей сети, то двигатель также переключаетс  с обмотки высшей скорости. Затем через промежуток времени , определ емый установкой его в блоке 5, происходит отключение двигател , так как при этом в цепи узла 7 включени  снимаетс  напр жение. Предлагаемое устройство, содержащее дополнительные элементы защиты электродвигател  - блок временной задержки и кнопку сброса, повышает надежность работы приводного электродвигател . Формула изобретени  Устройство аварийной остановки кабины лифта при тепловой перегрузке приводного электродвигател , содержащее встроенное в обмотки приводного электродвигател  термодатчики, соединенные с входом порогового элемента, включенного в цепь питани  исполнительного реле, размыкающие контакты которого включены в цепь питани  узла управлени  точной остановкой кабины , и узел включени  электродвигател , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности в работе лифта, оно снабжено блоком временной задержки, вход которого соединен с источником питани  через один из замыкающих контактов исполнительного реле, а выход - с входом узла включени  электродвигател , соединенного с источником питани  через другие замыкающие контакты исполнительного реле, и кнопкой сброса, включенной параллельно третьим замыкающим контактам исполнительного реле, через которые это реле подключено к источнику питани . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 801175, кл. Н 02Н 7/08, 1979 (прототип).

   4i

   Ж

   va

   -ht

   Ф