SU998240A1

SU998240A1 - Железнодорожна цистерна дл транспортировки затвердевающих жидкостей

Info

Publication number: SU998240A1
Application number: SU802952085A
Authority: SU
Inventors: Владимир Константинович Губенко; Григорий Александрович Тугай; Анатолий Михайлович Берестовой; Евгений Павлович Сафонов
Original assignee: Ждановский металлургический институт
Priority date: 1980-05-27
Filing date: 1980-05-27
Publication date: 1983-02-23

Description

1

Изобретение относитс к цистернам дл транспортировки затвердевающих жидкостей и может быть использовано на железнодорожном транспорте при перевозке серы , пека, битума.

Известна цистерна дл транспортировки затвердевающих жидкостей, в нижней части которой расположены нагреватели и защитные экраны, изогнутые по дуге 1 и 2, а также цистерна, у которой опоры котла выполнены с однимсквозным каналом 3.

Известна цистерна дл транспортировки затвердевающих жидкостей с подогревом в пути следовани 4 и цистерна с наклонными плоскими экранами, установленными межд-у нагревател ми и котлом, причем экраны установлены наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов 5.

Известна цистерна с удалением выводов электронагревателей из высокотемпературной зоны 6 и цистерна.с установленными внутри котла теплопровод щими стержн ми 7.

Однако указанные устройства не решают вопроса направленного подвода тепла к опорам котла цистерны.

Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому резуль5 тату вл етс железнодорожна цистерна дл транспортировки затвердевающих жидкостей , содержаща установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с ,Q котлом воздущную прослойку, в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, установленные наклонно к продольной вертикальной плоскости 8.

Однако такое расположение экранов и 15 нагревателей создает услови конвекции воздуха только по цилиндрической части котла. В местах, где котел закреплен к платформе , на лежн х и лапах имеютс температурные мостики, над которыми продукт разогреваетс ,значительно медленнее, а конвектирующий воздух обходит их. В процессе эксплуатации цистерны из-за недостаточного притока тепла к опорам внутри котла над последними остаютс неразогретыс настыли (затвердевший продукт), требующие дополнительного времени на разогрев и исключающие полноту слива продукта . Продолжительность плавлени серы над опорами котла значительно больше продолжительности плавлени продукта по остальной части котла. Следовательно, опоры котла вл ютс местом, которое увеличивает общую продолжительность разогрева и требуют дополнительного притока тепла дл выравнивани этого времени. Горизонтально расположенные в камерах кассеты нагревателей , име вес ДО 25 кг, разогрева сь до температуры 200-300°С, измен ют свои линейные размеры, и уборка их после разогрева затруднительна , а это создает определенные эксплуатационные неудобства .

Цель изобретени - ускорение разогрева жидкостей над опорами котла и сокращение тем самым продолжительности разогрева .

Эта цель достигаетс тем, что в железнодорожной цистерне дл транспортировки затвердевающих жидкостей, содержащей установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с котлом воздущную прослойку , в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, последние установлены под углом к опорам с образованием пространства , поперечное сечение которого увеличиваетс в сторону опор, а нагреватели смотированы наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов.

На фиг. 1 изображена предлагаема цистерна , продольный разрез; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - график изменени температуры охлаждени и разогрева жидкой серы в котле цистерны.

Железнодорожна цистерна дл транспортировки затвердевающих жидкостей содержит котел 1 с теплоизол цией 2, размещенной между кожухом 3 нагревателей и наружным кожухом 4 изол ции. Между котлом 1 и кожухом 3 нагревателей имеетс воздушна прослойка 5 дл циркул ции нагретого от электронагревателей 6 воздуха. Электронагреватели 6 заключены в кассеты 7 и помещены в камеры 8. Над последними в нижней части котла 1 установлены плоские экраны 9 наклонно к концевым опорам 10 и средним опорам 11, над которыми образуютс настыли 12 затвердевшего продукта . Электронагреватели 6 смонтированы наклонно к продольной вертикальной плоскЬсти котла в сторону своих выводов 13, расположенных в защитной зоне 14.

Увеличение угла наклона экранов 9 к опорам 10 и 11 улучшает услови притока гор чего воздуха, создава более интенсивный их обогрев, а это зн-ачит, что создаютс услови , исключающие отставание разогрева продукта над опорами по сравнению с разогревом остальной части. Тем самым сокращаетс цикл разогрева цистерн,

Размещенные наклонно электронагреватели 6 с контактами 13, наход щимис в менее разогретой зоне 14, легче убрать после разогрева за счет использовани наклонной составл ющей силы т жести, что создает услови конвекции воздуха в воздущной прослойке 5 вокруг котла 1.

Таким образом, установка наклонных экранов с уклоном в сторону опор обеспечивает направленный к ним приток гор чего воздуха, что сокращает общую продолжительность , разогрева продукта по всему объему котла, исключа по вление настылей над опорами, а установка наклонных нагревателей создает эксплуатационные удобства по их уборке из камер после разогрева .

Claims

Формула изобретени

Железнодорожна цистерна дл транспортировки затвердевающих жидкостей, содержаща установленный на раме посредством опор котел, заключенный в теплоизолирующий кожух, образующий с котлом воздущную прослойку, в нижней части которой размещены электронагреватели с выводами и плоские защитные экраны, отличающа с

тем, что, с целью ускорени разогрева жидкостей над опорами котла и сокращени тем самым продолжительности разогрева, экраны установлены под углом к опорам с образованием пространства, поперечное сечение которого увеличиваетс в сторону опор,

а нагреватели смонтированы наклонно к продольной вертикальной плоскости котла с уклоном в сторону своих выводов.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1- Авторское свидетельство СССР № 214579, кл. В 65 D 88/74, 1967.
2. Методические указани по обслуживанию вагонов-цистерн дл серы в системе поставщик-потребитель. Черкассы, отделение НИИТЭХИМа, 1979, с. 6, рис. 1.
3. Авторское свидетельство СССР № 703395, кл. В 65 D 88/12, 1977.
4.Авторское свидетельство СССР № 306996, кл. В 65 D 88/74, 1970.
5.Авторское свидетельство СССР № 694428, кл. В 65 D 88/74, 1978.
6.Авторское свидетельство СССР № 706271, кл. В 65 D 88/12, 1977.
7.Авторское свидетельство СССР № 712299, кл. В 65 D 88/12, 1978.
8.Вагон-цистерна дл серы модель 15- 1482. Техническое описание и инструкци по эксплуатации 148200000 ТО. Производственное объединение «Ждановт жмаш , 1978, с. 38, 49, 50, 56 (прототип).