SU997875A1 - Универсальный шарнир - Google Patents
Универсальный шарнир Download PDFInfo
- Publication number
- SU997875A1 SU997875A1 SU813372122A SU3372122A SU997875A1 SU 997875 A1 SU997875 A1 SU 997875A1 SU 813372122 A SU813372122 A SU 813372122A SU 3372122 A SU3372122 A SU 3372122A SU 997875 A1 SU997875 A1 SU 997875A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- blade
- fork
- axis
- wear
- bore
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
- B21B35/14—Couplings, driving spindles, or spindle carriers specially adapted for, or specially arranged in, metal-rolling mills
- B21B35/142—Yielding spindle couplings; Universal joints for spindles
- B21B35/145—Hooke's joints or the like with each coupling part pivoted with respect to an intermediate member
- B21B35/146—Tongue and slipper joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
(54) УНИВЕРСАЛЬНЫЙ П1АРНИР
Изобретение относитс , к машиностро ению и может быть использовано дл передачи крут щих моментов между несоосными валами в крупногабаритных Машинах, например металлургических, бумагоделательных и т.п.
Известен универсальный шарнир дл привода т желонагруженных Шпинделей прокатных станов, выполненный в виде шарнира Гуна с прдшипниками качени в подвижных элементах 1.
Недостатком этого шарнира вл етс мала нагрузочна способность из-за высоких контактных напр жений в элементах качени .
Известен универсальный шарнир, содержащий лопасть, вилку с циJшндpической расточкой и расположенные между ними вкладыши, каждый из которых имеет среднюю центрирующую часть, зафиксированную от осевого перемещени , и боковые части, сопр гающиес рабочими плоскост ми трени лопасти и цилиндрической поверхностью трени вилки t 2.
Недостатком известного шарнира вл етс то, что увеличение зазоров в шарнире по мере износа контактирующих поверхностей приводит,к повышению динамических напр жений и повышенному износу Шарниров, особенно при реверсивных нагрузках, а вызываемое износом вкладеошей изменение положени . лопасти в шарнире вызывает износ центрирующих элементов шарнира.
Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационной надежности и долговечности путем компенсации износа сопр жений.
10
Поставленна цель достигаетс тем, что в универссшьном шарнире, содержащем лопасть, вилку с цилиндрической расточкой и расположенные между ними вкладыши, каждыЛ из которых имеет
15 среднюю центрирующую часть, зафиксированную от осевого перемещени , и боковые части, сопр гающиес с рабочими плоскост ми трени лопасти и цилиндрической поверхностью трени вил20 ки, лопасть в шарнире установлена рабочими плоскост ми под углом к оси цилиндрической расточки, при этом каждый вкладьин также имеет уклон Щ) плоской поверхности, а боковые ,
25 выполнены неравной толщины и по меньшей мере одна из них установлена с возможностью перемещени йдоль оси расточки вилки.
Кроме того, угол между осью лопасти
30 и осью цилиндрической поверхности расточки вилки составл ет 2-12, np чем наиболее предпочтительна его в личина равна 4-8 . При этом боковые части каждого вкладыша соединены между собой с во можностью совместного перемещени в направлении уменьшени ,зазора между лопастью и расточкой, в вилке. Причем каждый вкладыш снабжен пружи нами, установленными между централь ной и одной из боковых частей. На фиг.1 изображен предлагаемый универсальный шарнир, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. Шарнир содержит лопасть 1, вилку 2 и расположенный между ними цен трирующий элемент, выполненный в ви двух вкладышей 3, наружна цилиндрическа поверхность которых сопр гаетс с цилиндрической расточкой вилки 2, а плоские поверхности - с плоскост ми лопасти 1. Каждый вкладыш 3 выполнен составным из централ ной части 4 и боковых 5 и 6, причем центральные части зафиксированы от осевого перемещени с помощью буртов 7,которые вход т в соответствующий цилиндрический паз вилки и соединены между собой осью 8. На оси 8 насажен камень 9, боковые грани которого сопр гаютс с пазом лопасти. Плоскости лопасти установлены под углом к оси цилиндрической расточки вилхи, что позвол ет за счет, перемещени боковых частей вкладыша компенсировать износ поверхности трени шарнира и свести к минимуму зазоры между элементами шарнира. Угол наклона плоскостей ло1Расти к оси расточки вилки должен лежать в пределах 2-12. При углах, меньших 2° дл компенсации реально возникающих в шарнирах величин износа вкла дышей потребуютс очень большие величй ны хода боковых частей. 5 и 6, что существенно снижает площадь поверхностей трени , при углах, больших 12°, значительно увеличиваютс силы, выталкивающие вкладыши из кли нового зазора, и ослабл етс сечение лопасти и вилки. Оптимальный угол наклона плоскостей лопасти к оси расточки лежит в пределах При таких углах вкладыши удерживаютс в зазоре за счет сил трени и обеспечиваетс компенсаци износа вкладышей в пределах 3-6 мм, что соответствует реальным величинам износа вкладышей. Бо1,рвые части 5 и 6 каждого вкла даша ;1 установлены с возможностью перемещени вдоль оси цилиндрической расточки вилки. При этом дл неревер сивных передач момент предпочтительн передавать через боковую часть 5 большого размера и тем самым увеличить поверхности трени и сократить контактные напр жени . В случае реверсивных передач боковые части 5 и 6 целесообразно св зать между собой, например,т гами 10, в концевые проушины которых вход т зафиксированные на резьбе оси 11. Перемещение боковых частей 5 и 6 Или в случае нереверсивных передач одной из них может осуществл тьс , например, под действием пружин 12, усилие которых направлено параллельно оси цилиндрической расточки вилки в сторону боковой части меньшей толщины . . I , При работе игарнира крут щий момент передаетс от лопасти 1 через боковые части 5 и б вкладышей 3 к вилке 2, а при перекосе валов их относительное смещение обеспечиваетс при вращении за счет скольжени плоскостей лопасти по плоскост м вкладышей 3 и поворота цилиндрических поверхностей вкладышей по цилиндрической расточке вилки 2. При износе поверхностей скольжени боковые части 5 и б под действием пружины 12 вдвигаютс в зазор между цилиндрической расточкой вилки и плоскост ми лопасти, компенсиру износ шарнира и выбира образующиес зазоры. При разборке-сборке шарнира винтами 13 могут быть созданы зазоры между плоскост ми вкладышей и лопасти , обеспечивающие легкую разборкусборку шарнира. Подобные винты могут использоватьс вместо пружин дл перемещени боковых частей вкладышей и в противоположном направлении и их последующей фиксации. , Когда универсальный-шарнир используетс дл передачи несимметричных . реверсивных или Нереверсивных нагрузок и износ частей 5 и б неодинаков, т ги 10 Целесообразно исключить, а каждую- часть 5 и б перемещать и фиксировать независимо. В случае нереверсивной нагрузки возможно такжег ыполнёние части 6 неподвижной или объединение между «собой частей 4 и б вкладыша. Предлагаемое изобретение обеспечивает автоматическую компенсацию износа поверхностей трени при работе шарнира и позвол ет практически исключить зазоры в шарнире, а также снизить динамические нагрузки на детали приводной линии станов. Внедрение изобретени позвол ет в 1,5-4 раза снизить динамические нагрузки в детал х привода, уменьшить износ вкладышей и увеличить срок их службы за счет испсЗ тьзовани вкладышей с большими величинами износа. Это повышает долговечность самого шарнира в 1,5-2 раза, а долговечность шестеренных клетей, валов и других деталей главного привода стана на 10-15%.
По сравнению с известным предлагаемое устройство обеспечивает повышение долговечности шарнира в 1,5-2 раза при уменьшении динамических нагрузок на валопровод.
Использование предлагаемого изобретени обеспечивает экономическую эффективность примерно30-40 тыс.руб.
Claims (4)
1. Универсальный шарнир, содержащий лопасть, вилку с цилиндрической расточкой и расположенные между ними вкладыши, каждый из которых имеет среднюю центрирующую часть, зафиксированную от осевого перемещени , и боковые части, соп1 га101циёс с рабочими плоскост ми трени лопасти и Цилиндрической поверхностью трени вилки, отличающийс тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности и долговечности путем компенсации износа сопр жений, лопасть в шарнцре установлена рабочими плоскост ми под углом к оси цилиндрической расточки, приЭтом каждый вкладыш также имеет уклон по плоской поверхности, а боковые части выполнены неравной толщины и по меньшей мере одна из них установлена с возможностью перемещени вдоль оси расточк вилки.
2.Ыарнир по п. 1, отличающийс тем, что угол между осью лопасти и осью цилиндрической поверхности расточки вилки равен , причем наиболее предпочтительна
его величина равна 4-8.
3.Ыарнир по пп. 1 и 2, о т л и чающийс тем, что, с целью равномерной компенсации износа при реверсивной нагрузке, боковые части каждого вклсццыша соединены между собой с возможностью совместного леремещени в направлении уменьшени зазора между лопастью и расточкой в вилке.
4.Ыарнир по пп. 1-3, о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью .автоматической компенсации износа при работе , каждый вкладыш сн-абжен пружинами установленными между центральной и .одной из боковых частей.
Источники- информации, прин тые во внимание при экспертизе
1.Авторское свидетельство СССР № 203388, кл. F 16 D З/ЗЗ, 1967.
2.Патент Франции 2.096.087. кл. F 16 D 3/00, 1972.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813372122A SU997875A1 (ru) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | Универсальный шарнир |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813372122A SU997875A1 (ru) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | Универсальный шарнир |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU997875A1 true SU997875A1 (ru) | 1983-02-23 |
Family
ID=20988844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813372122A SU997875A1 (ru) | 1981-12-23 | 1981-12-23 | Универсальный шарнир |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU997875A1 (ru) |
-
1981
- 1981-12-23 SU SU813372122A patent/SU997875A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU598983B2 (en) | Slidable-type homokinetic (universal) tripod joint | |
US4990121A (en) | Rolling mill drive having a spindle with curved toothing | |
US2968936A (en) | Spindle coupling devices for rotary members | |
US5975762A (en) | Tapered roller bearing with true rolling contacts | |
CA1071884A (en) | Bearing system in a universal joint | |
US4078442A (en) | Variable speed drive | |
US4988327A (en) | Device for transferring load through a rolling element mounted with a plain bearing, methods for producing the device, and a transmission joint provided with the latter | |
SU997875A1 (ru) | Универсальный шарнир | |
RU2419528C2 (ru) | Способ формирования соединительного элемента и соединительный элемент | |
US3469416A (en) | Universal spindle coupling and the like | |
JP2653748B2 (ja) | 20段クラスターミルのクラウン調整システム | |
US2115958A (en) | Power transmission device | |
SU832157A1 (ru) | Универсальный шарнир | |
US2205953A (en) | Mechanism for the interconversion of reciprocation and rotation | |
CN218079637U (zh) | 碟簧自动补偿式免磨损轧辊轴套 | |
SU1126736A1 (ru) | Компенсационна муфта Алмазова | |
SU774637A1 (ru) | Универсальный шарнир шпиндел | |
SU889167A1 (ru) | Шарнир универсального шпиндел | |
RU2113298C1 (ru) | Шарнир шпинделя прокатного стана | |
RU2119834C1 (ru) | Узел подвижного шлицевого соединения трансмиссии | |
SU1106558A2 (ru) | Универсальный шарнир шпиндел прокатного стана | |
CN213103789U (zh) | 一种轧机用轴向定位结构 | |
JPS6235969Y2 (ru) | ||
SU1088825A1 (ru) | Шарнир универсального шпиндел | |
SU1044357A1 (ru) | Шарнир универсального шпиндел |